ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP: THIẾT KẾ CẦU NÂNG Ô TÔ 2 TRỤ
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (960.48 KB, 106 trang )
Đồ án Tốt nghệp
lịch
Tính tốn thiết kế thiết bị nâng xe ơ tơ du
NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
Tp. Hồ Chí Minh. Ngày……. Tháng 6 năm 2015
Giáo viên hướng dẫn
TS. Nguyễn Hữu Chí
NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN ĐỌC DUYỆT
...................................................................................................................................................................
SVTH:Lê Thân
Trang 1
Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52
Đồ án Tốt nghệp
lịch
Tính toán thiết kế thiết bị nâng xe ô tô du
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
...................................................................................................................................................................
TP.HCM Ngày.... Tháng 6 năm 2015
Giáo viên đọc duyệt
MUÏC LUÏC
Trang
LỜI NÓI ĐẦU…...................................................................................................9
CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TÁC BẢO DƯỠNG XE
DU LỊCH VÀ CÁC THIẾT BỊ NÂNG............................................................10
1.1. công tác bảo dưỡng xe..................................................................................10
1.1.1 Thay dầu động cơ.......................................................................................10
SVTH:Lê Thân
Trang 2
Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52
Đồ án Tốt nghệp
lịch
Tính toán thiết kế thiết bị nâng xe ô tô du
1.1.2 Kiểm tra hệ thống phanh............................................................................11
1.1.3 Kiểm tra hệ thống lái..................................................................................11
1.1.4 Hệ thống đèn, cần gạt nước, lốp.................................................................11
1.1.5 Vệ sinh nội ngoại thất.................................................................................12
1.2 Giới thiệu về thiết bị nâng xe........................................................................12
1.2.1 Giới thiệu chung.........................................................................................12
1.3 Các thiết bị nâng trong trạm bảo dưỡng, sửa chữa ô tô.................................12
1.3.1 Các loại kích...............................................................................................13
1.3.2 Các loại cầu nâng........................................................................................13
1.3.2.1 Cầu nâng 1 trụ.........................................................................................13
1.3.2.2 Cầu nâng 2 trụ ........................................................................................14
1.3.2.3 Cầu nâng 4 trụ.........................................................................................14
1.3.2.2 Cầu nâng cắt kéo.....................................................................................15
1.4 Giới thiệu thông số kỹ thuật của một số loại xe ô tô du lịch thông dụng15
1.4.1 TRANSIT FORD........................................................................................15
1.4.2 TOYOTA HIACE......................................................................................16
1.4.3 TRAN CHEVROLET CAPTIVA..............................................................17
CHƯƠNG 2: ĐỀ XUẤT VÀ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ........19
2.1 Các thông số kỹ thuật cần cho thiết kế..........................................................19
2.2 Đề xuất các phương án..................................................................................19
2.2.1 Phương án 1…............................................................................................19
2.2.2 Phương án 2…............................................................................................21
2.2.3 Phương án 3…............................................................................................22
2.2.4 Phương án 4…............................................................................................24
2.3 Lựa chọn phương án......................................................................................25
SVTH:Lê Thân
Trang 3
Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52
Đồ án Tốt nghệp
lịch
Tính toán thiết kế thiết bị nâng xe ô tô du
2.3.1 Nguyên lý vận hành cầu nâng 2 trụ........................................................26
2.3.1.1 Nguyên lý hành trình nâng......................................................................26
2.3.1.2 Nguyên lý hành trình hạ..........................................................................27
2.3.1.3 Cấu tạo.....................................................................................................27
CHƯƠNG 3 TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ TỔNG THỂ THẾT BỊ NÂNG......28
3.1. Tính toán, thiết kế khung..............................................................................28
3.1.1 Thông số ban đầu........................................................................................28
3.1.2 Tính toán kết cấu thép................................................................................30
3.1.2.1 Sơ đồ tính.................................................................................................32
3.1.2.1.1. Tải trọng tính toán...............................................................................32
3.1.2.1.2 Tính toán bền cần nâng.........................................................................32
3.1.2.2 Kiểm nghiệm độ bền uốn tại các mặt cắt nguy hiểm..............................34
3.1.2.2.1 Mặt cắt D-D..........................................................................................34
3.1.2.2.2 Mặt cắt C-C..........................................................................................35
3.1.2.2.3 Mặt cắt B-B..........................................................................................36
3.1.2.3 Tính bền cột kích.....................................................................................37
3.1.2.4 kiểm tra độ ổn định của cột.....................................................................41
3.2 Tính toán các chi tiết.....................................................................................43
3.2.1 Tính chốt Pin..............................................................................................43
3.2.1.1 Thông số và sơ đồ tính............................................................................43
3.3 Tính toán,thiết kế bàn nâng và kiểm tra các mối hàn....................................44
3.3.1 Xác định thông số kích thước của bàn nâng...............................................44
3.3.2 Tính toán các mối hàn................................................................................45
3.3.2.1 Tính và kiểm tra mối hàn giữa bàn nâng với giá liên kết........................45
3.3.2.2 Tính và kiểm tra mối hàn giữa đốt cần số 1 với tấm có chốt Pin............48
SVTH:Lê Thân
Trang 4
Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52
Đồ án Tốt nghệp
lịch
Tính toán thiết kế thiết bị nâng xe ô tô du
3.4 Tính chọn xích và cơ cấu nâng......................................................................50
3.4.1 Xác định lực tác dụng lên cơ cấu nâng.......................................................50
3.4.2 Xác định lực căng của xích kéo và tính chọn xích.....................................52
3.4.2.1 Tính toán lực căng xích...........................................................................52
3.4.2.2 Tính chọn xích.........................................................................................53
3.5 Tính và kiểm tra ròng rọc đỡ dây xích..........................................................55
3.6 Tính và Chọn cáp cho cầu nâng....................................................................56
3.6.1 Xác định lực căng cáp lớn nhất..................................................................56
3.6.2 Xác định và chọn cáp.................................................................................57
CHƯƠNG4: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG NÂNG HẠ ……........59
4.1. Lựa chon hệ thống nâng hạ cho cầu nâng…………………........................59
4.1.1 Truyền động thủy tĩnh…………………....................................................59
4.1.2 Lựa chọn xi lanh thủy lực cho cầu nâng …………....................................59
4.1.2.1 Xi lanh thủy lực tác dụng 1 chiều............................................................61
4.1.2.2 Xi lanh thủy lực tác dụng 2 chiều …………….......................................62
4.2 Xác định nhiệm vụ tính toán và số liệu tính toán..........................................62
4.2.1 Nhiệm vụ tính toán.....................................................................................63
4.2.2 Số liệu ban đầu...........................................................................................63
4.3 Xây dựng sơ đồ truyền động thuỷ lực tổng thể.............................................64
4.4 Xác định các thông số của hệ thống truyền động..........................................65
4.4.1 Xác định hành trình của piston ………………….....................................65
4.4.2 Xác định vận tốc di chuyển của piston trong xilanh..................................66
4.4.3 Xác định lực trên cán piston.......................................................................66
4.4.4 Xác định công suất nâng của piston xilanh................................................66
4.5.1 Tính chọn xilanh thuỷ lực...........................................................................67
SVTH:Lê Thân
Trang 5
Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52
Đồ án Tốt nghệp
lịch
Tính toán thiết kế thiết bị nâng xe ô tô du
4.5.1.1 Xác định đường kính trong của xi lanh thủy lực.....................................67
4.5.1.2 Xác định đường kính ngoài xi lanh.........................................................68
4.5.1.3 Chọn đương kính trong cán Piston..........................................................68
4.5.1.4 Xác định đường kính ngoài xi lanh.........................................................69
4.5.1.5 Kiểm tra độ ổn định của cán Piston.........................................................69
4.5.1.6 Kiểm tra độ bền thành xi lanh.................................................................70
4.5.1.7 Kiểm tra điều kiện ổn định của xi lanh....................................................71
4.5.1.8 Chọn xi lanh cho cầu nâng theo catalogue..............................................72
4.5.2 Tính chọn bơm thuỷ lực.............................................................................72
4.5.3 Chọn dầu thủy lực......................................................................................74
4.5.4 Tính đường ống dẫn dầu thủy lực...............................................................76
4.5.4.1 Tính toán đường ống hút.........................................................................78
4.5.4.2 Tính chọn đường ống hồi........................................................................78
4.5.4.3 Tính chọn đường ống đẩy........................................................................78
4.5.5 Lựa chọn van an toàn..................................................................................79
4.5.5.1 Quy định về van an toàn.........................................................................80
4.5.5.2 Nguyên lý của van an toàn......................................................................80
4.5.5.3 Chọn van an toàn.....................................................................................81
CHƯƠNG 5: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐIỆN.........................82
5.1 Nhiệm vụ và yêu cầu thiết kế........................................................................82
5.1.1 Nhiệm vụ thiết kế........................................................................................82
5.1.2 Yêu cầu thiết kế...........................................................................................82
5.2 Xây dựng sơ đồ truyền động điện.................................................................82
5.3 Xác định các thông số cơ bản của hệ thống điện..........................................83
5.3.1 Chọn động cơ điện......................................................................................83
SVTH:Lê Thân
Trang 6
Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52
Đồ án Tốt nghệp
lịch
Tính toán thiết kế thiết bị nâng xe ô tô du
5.3.2 Xác định cường độ dòng điện.....................................................................84
5.3.3 Chọn hộp giảm tốc......................................................................................84
5.4 Chọn linh kiện điện.......................................................................................84
5.4.1 Aptomat.......................................................................................................84
5.4.1.1 Khái quát và yêu cầu...............................................................................84
5.4.1.2 Tính chọn Aptomat..................................................................................85
5.4.2. Tính chọn khởi động từ..............................................................................87
5.4.2.1 Khái quát và yêu cầu...............................................................................87
5.4.2.2 Tính chọn khởi động từ cho động cơ điện...............................................88
5.4.3. Tính chọn Rơ le nhiệt.................................................................................88
5.4.3.1 Khái quát và yêu cầu của rơ le nhiệt.......................................................88
5.4.3.1 Chon rơ le nhiệt cho động cơ..................................................................90
5.5 Hồ sơ kỹ thuật................................................................................................90
5.5.1 Động cơ ta chọn..........................................................................................90
5.5.2 Aptomat.......................................................................................................91
5.5.3 Khởi động từ...............................................................................................91
5.5.4 Rơ le nhiệt..................................................................................................91
CHƯƠNG 6: LẮP DỰNG VÀ VẬN HÀNH...............................................…91
6.1. Quy trình lắp dựng........................................................................................93
6.2. Quy trình vận hành.......................................................................................93
6.3 Các sự cố, nguyên nhân và cách khắc phục...............................................94
6.4 Bảo trì và Bảo dưỡng cầu nâng.....................................................................97
6.4.1 Định kỳ hàng tháng....................................................................................97
6.4.2 Định kỳ 6 tháng..........................................................................................97
TÀI LIỆU THAM KHẢO.................................................................................99
SVTH:Lê Thân
Trang 7
Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52
Đồ án Tốt nghệp
lịch
Tính toán thiết kế thiết bị nâng xe ô tô du
LỜI NÓI ĐẦU
Cùng với sự phát triển ngày càng nhanh của đất nước, số lượng các phương
tiện giao thông cũng không ngừng tăng lên theo thời gian đăc biệt là các dòng xe ô
tô du lịch, bên cạnh đó trong những năm tới đây khi thuế nhập khẩu ô tô giảm
xuống mức 0% thì lượng ô tô được nhập vào Việt Nam sẽ còn tăng lên. Một khi số
ô tô này được đưa vào sử dụng thì sau một thời gian sử dụng đều phải hư hỏng
SVTH:Lê Thân
Trang 8
Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52
Đồ án Tốt nghệp
lịch
Tính toán thiết kế thiết bị nâng xe ô tô du
hoặc giảm chất lượng sử dụng. Do đó việc nâng cao chất lượng và giảm hỏng hóc
cho các xe này là điều không thể thiếu.
Cầu nâng ô tô là một thiết bị không thể thiếu trong công tác bảo dưỡng và sửa
chữa xe ô tô trong các gara hay nhà máy sửa chữa. Vì vậy việc thiết kế, chế tạo
một thiết bị nâng như cầu nâng ô tô là việc làm mang tính thiết thực cao đáp ứng
nhu cầu hiện nay của đất nước.
Trong thời gian qua em được bộ môn MÁY XÂY DỰNG giao nhiệm vụ thiết kế
“THIẾT BỊ NÂNG XE DU LỊCH SỬ DỤNG TRONG TRẠM BẢO DƯỠNG SỬA
CHỮA XE ÔTÔ”. Em đã cố gắng vận dụng kiến thức đã học cùng với sự giúp đỡ
tận tình của thấy cô và các bạn đặc biệt là thầy giáo TS Nguyễn Hữu Chí đã giúp
em hoàn thành Đồ án của mình.
Em xin chân thành cảm ơn các thầy cô trong bộ môn và các bạn đã tận tình giúp
đỡ em trong suốt thời gian làm đề tài tốt nghiệp. Tuy nhiên kiến thức còn hạn chế,
cũng như bước đầu còn bỡ ngỡ trong công việc thiết kế nên không thể tránh khỏi
những sai sót. Em rất mong nhận được sự đóng góp và chỉ dẫn của quý thầy cô và
các bạn !
Tp. Hồ Chí Minh, Ngày 14 Tháng 06 Năm 2015
Sinh viên thực hiện
Lê Thân
CHƯƠNG I
GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TÁC BẢO DƯỠNG
XE Ô TÔ DU LỊCH VÀ CÁC THIẾT BỊ NÂNG
SVTH:Lê Thân
Trang 9
Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52
Đồ án Tốt nghệp
lịch
Tính toán thiết kế thiết bị nâng xe ô tô du
1.1 Các công tác bảo dưỡng xe
Bảo dưỡng là hàng loạt các công việc nhất định, bắt buộc phải thực hiện với các
loại xe sau một thời gian làm việc, hay quãng đường qui định.
Trong quá trình sử dụng xe, các thiết bị vận hành dẫn tới hao mòn, hiệu suất giảm,
thậm chí hư hỏng dẫn tới những tai nạn trong quá trình lái xe. Chính vì thế nên bảo
dưỡng sửa chữa ô tô là rất cần thiết trong quá trình sử dụng.
Mục đích:
- Chủ yếu là kiểm tra, phát hiện những hư hỏng đột xuất, ngăn ngừa chúng để đảm
bảo cho cụm máy, xe vận hành an toàn;
- Chăm sóc các hệ thống, các cơ cấu để đảm bảo chúng làm việc an toàn và không
bị hư hỏng;
- Giữ gìn hình thức bên ngoài.
Công tác bảo dưỡng ô tô bao gồm các công việc chính sau đây:
1.1.1. Thay dầu động cơ:
Chúng ta đều biết rằng dầu nhờn có vai trò quan trọng trong quá trình vận hành
của động cơ. Nó có tác dụng bôi trơn, làm mát động cơ, giảm ma sát, tăng tuổi
thọ…Vì thế, cần kiểm tra mức dầu hàng tuần với những xe sử dụng thường xuyên,
có thể 2-3 tuần hoặc lâu hơn với xe ít sử dụng. Thông thường, nên thay dầu thường
xuyên trong khoảng 5.000 km vận hành nhằm giữ cho động cơ sạch sẽ, hiệu suất
cao nhất. Tuy nhiên, với những trường hợp xe vận hành liên tục trên quãng đường
dài vài trăm km thì cần thay dầu sớm hơn, tuỳ theo quãng đường vận hành liên tục
ra sao. Ngoài việc dựa vào quãng đường, còn phải dựa vào khói xả, độ nhớt. Khi độ
SVTH:Lê Thân
Trang 10
Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52
Đồ án Tốt nghệp
lịch
Tính toán thiết kế thiết bị nâng xe ô tô du
nhớt giảm, có cặn khét, khói đen...là đã đến lúc phải thay dầu mới. Mỗi xe và mỗi
khu vực địa lý lại phù hợp với một loại dầu khác nhau nên việc lựa chọn dầu nên
theo hướng dẫn của các nhà sản xuất ôtô.
1.1.2. Kiểm tra hệ thống phanh:
Đầu tiên cần làm là mở nắp capo và kiểm tra dầu phanh còn đủ hay không.
Thông thường sẽ có khoảng giới hạn Max và Min gạch trên bình dầu phanh.
Trường hợp dầu nằm sát vạch Min thì cần phải đưa xe tới xưởng để kiểm tra vì có
thể phanh đã bị mòn. Nếu trong một thời gian ngắn mà lượng dầu phanh giảm
nhanh thì rất có thể hệ thống phanh đã bị chảy dầu.
Trong quá trình vận hành, khi đạp phanh bạn có cảm giác như rung thì nhiều khả
năng đĩa phanh đã bị cong, cần sửa chữa hoặc thay thế. Trường hợp nhấn phanh mà
phanh không đứng, lún dần xuống là xi lanh chính của phanh đã bị hỏng - hiện
tượng nguy hiểm cần phải thay thế khẩn cấp. Với những xe hiện đại, nhiều hư hại
hoặc trục trặc của hệ thống phanh sẽ được hiển thị trên bảng điều khiển trung tâm.
1.1.3. Kiểm tra hệ thống lái:
Như chúng ta đã biết, hệ thống lái trên ô tô giúp xe chuyển động theo sự điều
khiển của tài xế thông qua vô lăng. Không chỉ vậy, hệ thống lái còn có ảnh hưởng
trực tiếp đến sự an toàn của chiếc xe và chính bản thân chúng ta. Hiện nay hầu hết
trên các dòng xe hiện đại thì hệ thống lái đều được trang bị bộ trợ lực lái để giúp
người điều khiển xe dễ dàng thao tác hơn, đem lại sự thoải mái hơn và an toàn hơn
khi sử dụng xe. Trong quá trình chúng ta sử dụng xe, các chi tiết trong hệ thống lái
sẽ chịu tác dụng của các lực làm cho chúng có thể hao mòn, biến dạng, hoặc gây ra
hư hỏng làm cho hệ thống lái bị mất kiểm soát gây nguy hiểm cho người lái, do đo
trong quá trình bảo dưỡng và sửa chữa ô tô cần tiến hành kiểm tra hệ thống lái.
SVTH:Lê Thân
Trang 11
Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52
Đồ án Tốt nghệp
lịch
Tính toán thiết kế thiết bị nâng xe ô tô du
1.1.4. Hệ thống đèn, cần gạt nước, lốp:
Hệ thống chiếu sáng cũng như cần gạt nước tốt giúp người lái an tâm khi lái xe
trong điều kiện trời tối hoặc trời mưa. Ngược lại, sự trục trặc của những hệ thống
này có thể mang lại cho bạn những nguy cơ gây tai nạn vì tầm nhìn bị hạn chế. Vì
thế, cần kiểm tra khả năng hoạt động của đèn pha, cốt, đèn tín hiệu… Ngoài ra,
cũng cần thường xuyên kiểm tra lốp, áp suất lốp để đảm bảo xe có độ bám đường
tốt nhưng lốp không quá "non" dẫn tới tiêu hao nhiên liệu hơn bình thường. Ngoài
ra, cũng có thể đảo vị trí lốp, trong ra ngoài để xe vận hành cân, tốt nhất.
1.1.5. Vệ sinh nội, ngoại thất:
Vệ sinh nội ngoại thất giúp xe sạch sẽ, các vết bẩn, đất, cát bám trên xe quá lâu
có thể gây gỉ sét. Chính vì thế nên thường xuyên vệ sinh xe. Ngoài ra, vệ sinh xe
còn tăng cảm giác thoải mái cho người lái xe trong quá trình lái.
1.2.
Giới thiệu về thiết bị nâng xe.
1.2.1 Giới thiệu chung
Thiết bị nâng xe là một máy nâng dùng trong bảo dưỡng sử chữa. Nhiệm vụ
chính của nó là nâng xe lên để tạo khoảng không gian rộng thoáng ở duới gầm xe
để người thợ dễ dàng thao tác. Thiết bị nâng xe có nhiều loại với công suất và sức
nâng khác nhau. Có loại dùng kiểu truyền động cơ khí, có loại dùng kiểu truyền
động thuỷ lực và hỗn hợp cơ khí thuỷ lực. Truyền động cơ khí có thể dùng truyền
động xích hoặc truyền động trục vít đai ốc hoặc kết hợp. Nhưng điểm chung đều sử
dụng nguồn động lực chính đó là năng lượng điện năng thông qua một động cơ
điện và qua truyền động bánh răng hoặc truyền động xích có thể biến chuyển động
quay của trục động cơ thành chuyển động quay của trục vít và cơ cấu trục vít đai ốc
có thể biến chuyển động quay của trục vít thành chuyển động tịnh tiến lên xuống
của khung nâng tức là xe được nâng lên và hạ xuống. Hoặc có thể thông qua bơm
SVTH:Lê Thân
Trang 12
Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52
Đồ án Tốt nghệp
lịch
Tính toán thiết kế thiết bị nâng xe ô tô du
thuỷ lực có thể biến chuyển động quay của động cơ điện thành năng lượng ở dạng
thế năng đó là áp suất dầu cao. Áp suất dầu này chuyển thành chuyển động tịnh tiến
của khung nâng nhờ xilanh thuỷ lực và cơ cấu hình bình hành.
1.3.
Các thiết bị nâng trong trạm bảo dưỡng, sửa chữa ô tô:
Tanhận thấy trong hầu hết các công tác bảo dưỡng sửa chữa xeô tô đều cần đến
các thiết bị nâng. Chính vì lí do đó nên các thiết bị nâng là không thể thiếu
trong bất kì gara sửa chữa bảo dưỡng ô tô.
1.3.1.Các loại kích
Kích thủy lực là thiết bị dùng để nâng các vật có tải trọng nặng. Tùy vào loại
hình của kích là vít hay xi lanh thủy lực mà cơ chế lực khác nhau được áp dụng.
Khi làm việc kích được đặt dưới vật nâng và đẩy vật nâng đi lên.
Yêu cầu cơ bản của kích là trọng lượng và kích thước phải nhỏ gọn, để có thể
mang đi lưu động thuận tiện. Kích có thể dẫn động bằng tay hoặc bằng động cơ.
Hiện nay thường sử dụng các loại kích như:
-
Kích thanh răng;
Kích vít;
Kích thủy lực…
Hình 1.1: Kích thanh răng
SVTH:Lê Thân
Trang 13
Hình 1.2: Kích thủy lực
Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52
Đồ án Tốt nghệp
lịch
Tính toán thiết kế thiết bị nâng xe ô tô du
1.3.2.các loại cầu nâng
1.3.2.1. Cầu nâng 1 trụ
Hình 1.3: Cầu nâng 1 trụ 4 bàn nâng
Hình 1.4: Cầu nâng 1 trụ chữ H
Loại cầu nâng này có đặc điểm là kế cấu đơn giản, sử dụng truyền động nhờ dầu
thủy lực. Tuy nhiên độ ổn định không cao, trọng lượng nâng nhỏ nên chỉ thích hợp
với các loại xe nhỏ như ô tô du lịch loại 4 chỗ.
1.3.2.2.
Cầu nâng 2 trụ
SVTH:Lê Thân
Trang 14
Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52
Đồ án Tốt nghệp
lịch
Tính toán thiết kế thiết bị nâng xe ô tô du
Hình 1.5: Cầu nâng 2 trụ không có cổng
Hình 1.5: Cầu nâng 2 trụ có cổng
Cầu nâng 2 trụ cũng tương tự như cầu nâng 1 trụ nhưng cho độ ổn định cao hơn và
trọng lượng nâng lớn hơn.
1.3.2.3.
Cầu nâng 4 trụ
Hình 1.7: Dạng thông thường
Hình 1.8: Dạng có thêm kích phụ
Cầu nâng 4 trụ cho phép nâng các xe có trọng lượng lớn và có độ ổn định cao do
diện tích mặt chân đế lớn, tuy nhiên không gian làm việc chật hẹp và chiếm diện
tích lớn trong gara, nhà xưởng.
1.3.2.4.
Cầu nâng cắt kéo
SVTH:Lê Thân
Trang 15
Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52
Đồ án Tốt nghệp
lịch
Tính toán thiết kế thiết bị nâng xe ô tô du
Hìn
h 1.9: Dạng thông thường
Hình 1.10: Dạng có thêm kích phụ
(kích gầm xe)
(kích toàn bộ xe)
Loại cầu nâng này cho phép nâng xe có trọng lượng lớn, độ ổn định cao, không
gian làm việc tương đối thông thoáng. Có một số loại có tính cơ động cao, có thể di
chuyển ở mọi nơi trong gara.
1.4.
1.4.1.
Giới thiệu thông số kỹ thuật của một số loại xe ô tô du lịch thông dụng.
TRANSIT FORD
Hình 1.11: Xe TRANSIT FORD
SVTH:Lê Thân
Trang 16
Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52
Đồ án Tốt nghệp
lịch
Tính toán thiết kế thiết bị nâng xe ô tô du
Thông Số Kích Thước
Transit Tiêu chuẩn
Transit cao cấp
6,65
6,65
Chiều dài cơ sở (mm)
3750
3750
Chiều dài toàn xe
5780
5780
Chiều rộng toàn xe
2000
2000
Chiều cao toàn xe
2360
2360
Khoảng sáng gầm xe (mm)
165
165
Trọng lượng không tải (kg)
3730
3730
Trọng lượng toàn tải (kg)
3730
3730
Vệt bánh sau (mm)
1704
1704
Vệt bánh trước (mm)
1740
1740
Bán kính vòng quay nhỏ nhất (m)
Bảng 1.4.1 thông số kỹ thuật của dòng xe Transit
1.4.2.
TOYOTA HIACE
Hình 1.12: Xe TOYOTA HIACE
SVTH:Lê Thân
Trang 17
Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52
Đồ án Tốt nghệp
lịch
Tính toán thiết kế thiết bị nâng xe ô tô du
Thông Số Kích Thước
Hiace Động cơ dầu
Hiace Động cơ
xăng
6,2
6,2
Chiều dài cơ sở (mm)
3110
3110
Chiều dài toàn xe
5380
5380
Chiều rộng toàn xe
1880
1880
Chiều cao toàn xe
2285
2285
Khoảng sáng gầm xe (mm)
185
185
Trọng lượng không tải (kg)
2045 - 2145
1975 - 2075
Trọng lượng toàn tải (kg)
3300
3300
Vệt bánh sau (mm)
1730
1717
Vệt bánh trước (mm)
1730
1717
Bán kính vòng quay nhỏ nhất (m)
Bảng 1.4.2 thông số kỹ thuật của dòng xe Toyota
1.4.3.
CHEVROLET CAPTIVA
SVTH:Lê Thân
Trang 18
Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52
Đồ án Tốt nghệp
lịch
Tính toán thiết kế thiết bị nâng xe ô tô du
Hình 1.13: Xe CHEVOLET CAPTIVA
Thông Số Kích Thước
Bán kính vòng quay nhỏ nhất (m)
CHEVROLET
CAPTIVA
5.94
CHEVROLET
SPARK
5
2375
Chiều dài cơ sở (mm)
2707
Chiều dài toàn xe
4673
3640
Chiều rộng toàn xe
1868
1597
Chiều cao toàn xe
1756
1522
Khoảng sáng gầm xe (mm)
165
160
Trọng lượng không tải (kg)
1823
1000
Trọng lượng toàn tải (kg)
2377
-
Vệt bánh sau (mm)
1569
1417
SVTH:Lê Thân
Trang 19
Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52
Đồ án Tốt nghệp
lịch
Tính toán thiết kế thiết bị nâng xe ô tô du
Vệt bánh trước (mm)
1576
1410
Bảng 1.4.3 thông số kỹ thuật của dòng xe Chevrolet
CHƯƠNG II
ĐỀ XUẤT VÀ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ
2.1 Các thông số kỹ thuật cần cho thiết kế:
Căn cứ thông số kỹ thuật của các loại xe thống kê ở bảng trên ta nhận thấy: Thiết bị
nâng xe phải đảm bảo nâng được tất cả các loại xe du lịch đưa vào gara chính vì thế
ta chọn thông số của loại xe có kích thước và trọng lượng lớn nhất trong các loại xe
du lịch kể trên đó là dòng xe TRANSIT FORD:
- Chiều dài cơ sở 3750 (mm)
- Chiều dài toàn xe 5780 (mm)
- Chiều rộng toàn xe 2000(mm)
- Chiều cao toàn xe 2360 (mm)
- Khoảng sáng gầm xe 165(mm)
- Trọng lượng không tải 3730 (kg)
- Trọng lượng toàn tải 3730 (kg)
- Vệt bánh sau 1704 (mm)
SVTH:Lê Thân
Trang 20
Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52
Đồ án Tốt nghệp
lịch
Tính toán thiết kế thiết bị nâng xe ô tô du
- Vệt bánh trước 1740 (mm)
2.2 Đề xuất các phương án
Qua khảo sát cũng như tìm kiếm các tài liệu tham khảo nhận thấy có các
phương án chính sau:
2.2.1 Phương án 1
Hình 2.1: Cầu nâng 4 trụ
1.
Hộp điều khiển; 2. Động cơ; 3. Hộp giảm tốc; 4.Trụ nâng; 5. Khung
nâng
Nguyên lý hoạt động:
Động cơ điện quay làm trục động cơ quay thông qua truyền động cặp bánh
răng giữa trục động cơ với trục vít đặt trong trụ chống đứng (có 4 trụ) làm
cho trục vít quay ngược chiều với trục động cơ. Trục vít quay làm cho đai ốc
chuyển động tịnh tiến lên xuống đồng thời nhờ hệ truyền xích cũng làm cho
3 trục vít của 3 trụ còn lại cũng quay cùng chiều với nó. Và 3 trục vít này
cũng làm cho 3 đai ốc gắn khớp với nó chuyển động tịnh tiến lên xuống. Bốn
SVTH:Lê Thân
Trang 21
Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52
Đồ án Tốt nghệp
lịch
Tính toán thiết kế thiết bị nâng xe ô tô du
đai ốc này được gắn trên khung nâng chuyển động được thì 4 đai ốc phải
đảm bảo chuyển động đồng tốc. Vì thế cho nên ở đây sử dụng hệ truyền xích
để đảm bảo độ đồng tốc của 4 đai ốc. Khi nâng, hạ khung nâng xuống vị trí
thấp nhất và cho xe vào.
Ưu điểm:
-
Khả năng tự hãm cao
-
Thao tác nâng xe nhanh
-
Độ ổn định cao
Nhược điểm:
-
Công suất và sức nâng nhỏ
-
Hệ thống truyền động phức tạp
-
Gầm xe ít thông thoáng làm cho thao tac bảo dưỡng sửa chữa trở nên khó
khăn
-
Sự bố trí nó không được gọn ( không gian sử dụng lớn )
2.2.2 Phương án 2
Hình 2.2: Cầu nâng cắt kéo
1.
Khung nâng; 2. Tấm lót; 3. Mặt chân đế; 4.Thanh chéo 1; 5. Con trượt;
SVTH:Lê Thân
Trang 22
Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52
Đồ án Tốt nghệp
lịch
Tính toán thiết kế thiết bị nâng xe ô tô du
6. Thanh chéo 2; 7. Xi lanh thủy lực
Nguyên lý hoạt động:
Nguồn động lực từ động cơ điện truyền động làm cho bơm thuỷ lực quay, bơm
thuỷ lực quay sinh ra áp suất dầu trong ống lớn và thông qua ống dẫn truyền đến
xilanh thuỷ lực làm đẩy piston của xilanh thuỷ lực đi lên. Cán piston nối với thanh
chéo của cơ cấu hình bình hành, cơ cấu hình bình hành gắn với khung nâng bằng
các chốt và con trượt. Piston di chuyển đi lên nhờ cơ cấu hình bình hành làm cho
khung nâng di chuyển đi lên.
Khi nâng ta chỉ việc hạ khung nâng xuống vị trí thấp (nếu nó chưa được hạ xuống)
và di chuyển xe vào vị trí khung nâng.
Ưu điểm:
-
Sức nâng và công suất lớn
-
Hệ thống truyền động đơn giản
-
Thao tác nâng xe nhanh
-
Bố trí gọn, ít chiếm không gian
-
Một số loại có tính cơ động cao.
Nhược điểm:
-
Không có khả năng tự hãm
-
Độ thông thoáng gầm xe thấp.
2.2.3 Phương án 3
SVTH:Lê Thân
Trang 23
Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52
Đồ án Tốt nghệp
lịch
Tính toán thiết kế thiết bị nâng xe ô tô du
Hình 2.3: Cầu nâng một trụ
1.
Chân nâng (Piston); 2. Đế cầu nâng; 3. Tấm lót cho xe lên; 4.Bàn
nâng; 5. Dầm liên kết.
Nguyên lý hoạt động:
Nguồn động lực từ động cơ điện truyền động làm cho máy nén khí hoạt động
thực hiện việc truyền khí với áp lực vào bình chứa dầu thủy lực đặt ở mặt nền
nhà xưởng. Dầu từ bình chứa dầu được áp lực của khí nén đẩy đi theo đường
dẫn dầu, đường ống dẫn dầu được thiết kế dẫn xuống mặt đất đến hố móng cầu
nâng. Hố móng này được làm kín sao cho dầu không bị rò rỉ ra bên ngoài. Cầu
nâng 1 trụ này hoạt động như 1 Piston và 1 xi lanh. Khi muốn nâng xe lên thì ta
thực hiện bơm dầu vào, áp lực của dầu sẽ đẩy Piston đi lên, khi muốn hạ ta chỉ
việc mở các van để trọng lượng của xe đè xuống đẩy dầu trở về thùng chứa.
Ưu điểm:
Kết cấu hệ thống đơn giản, dễ vận hành.
Hệ thống được bố trí chủ yếu dưới mặt nền nên gọn, ít chiếm không gian.
Sức nâng lớn, thao tác nâng tương đối nhanh.
Khoảng không gian dưới gầm xe tương đối thoáng
Nhược điểm:
Hệ thống hoàn toàn không có tính cơ động do được bố trí cố định
-
SVTH:Lê Thân
Trang 24
Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52
Đồ án Tốt nghệp
lịch
-
Tính toán thiết kế thiết bị nâng xe ô tô du
Khó kiểm tra được rò rỉ dầu trong hệ thống
Độ ổn định không cao
Dễ bị bụi bẩn bám vào.
2.2.4 Phương án 4
Hình 2.4: Cầu nâng hai trụ.
1.Động cơ điện; 2. Thùng chứa dầu thủy lực; 3. Chân cầu nâng; 4.mặt
chân đế; 5. Tấm kê; 6. Bàn nâng; 7. Cần nâng; 8. Thép tấm che cáp
SVTH:Lê Thân
Trang 25
Lớp: Cơ giới hóa XDGT K52
