GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CẢNG NHÀ RỒNG KHÁNH HỘI

Tổng quan về cảng Sài Gòn- Khánh Hội
CHƯƠNG 1:
GIỚI THIỆU
CHUNG
VỀ
CẢNG NHÀ RỒNG
KHÁNH HỘI
Lớp: CĐQTVTB1A Trang
Nhóm: 1
4
Tổng quan về cảng Sài Gòn- Khánh Hội
1.1. SƠ LƯỢC VỀ CẢNG NHÀ RỒNG – KHÁNH HỘI
1.1.1. LỊCH SỬ HÌNH THÀNH
Cảng Nhà Rồng Khánh Hội là một trong những công ty thành viên của
Cảng Sài Gòn, do đó lịch sử của Cảng Nhà Rồng Khánh Hội gắn liền với
lịch sử của Cảng Sài Gòn.
Lời giới thiệu của Tổng giám đốc Cảng Sài Gòn
Cảng Sài Gòn trong hệ thống Cảng biển của ngành
Hàng hải Việt nam là một cảng có sản lượng và năng
suất xếp dỡ cao nhất trong cả nước.
Với lịch sử hơn 130 năm, có thành tích xuất sắc
đóng góp cho sự phát triển kinh tế đất
nước, Cảng Sài Gòn đã được Chủ tịch
nước phong tặng Danh hiệu Anh hùng
Lao động về những thành tích xuất
sắc từ năm 1986 đến năm 1995, đóng
góp một phần vào sự nghiệp xây dựng
Chủ nghĩa Xã hội và bảo vệ Tổ quốc.
Hoạt động phục vụ cho lĩnh vực
rộng lớn gồm các khu vực Tp. HCM,
các vùng lân cận và đồng bằng sông

Mekong với tổng sản lượng hàng hóa
hơn 20 triệu tấn, Cảng Sài Gòn có vai
trò và nhiệm vụ quan trọng phục vụ
cho nhu cầu xuất nhập khẩu và phát triển kinh tế nói chung cho toàn khu vực
phía nam của đất nước.
Theo chính sách của Nhà nước và các ngành, Cảng Sài Gòn đã được sự
hỗ trợ của các cơ quan và cộng đồng tạo điều kiện thuận lợi để cảng phát
triển hơn nữa và duy trì vai trò hoạt động của mình trong khu vực và trên thế
giới.
Với định hướng này, Cảng Sài Gòn mong nhận được sự hỗ trợ và hợp
tác nhiều hơn nữa của khách hàng cho lợi ích chung. Những yêu cầu và ý
kiến đóng góp của khách hàng luôn là động lực giúp Cảng Sài Gòn cải thiện
và phát triển nhằm phục vụ khách hàng tốt hơn.
Trân trọng kính chào,
Tổng Giám đốc
( Đã ký )
Lê Công Minh
Lớp: CĐQTVTB1A Trang
Nhóm: 1
5
Tổng quan về cảng Sài Gòn- Khánh Hội
Cảng Sài Gòn được thành lập vào ngày 22 tháng 2 năm 1860 dưới thời
thuộc địa Pháp với tên gọi Thương Cảng Sài Gòn
Cảng nằm dọc theo sông Sài Gòn, cách biển 45 dặm (83 km) với tổng
diện tích 3.860.000 m
2
vào gồm 5 khu vực:
• Khu vực Hàm Nghi: 4 km dọc bờ phải sông Sài gòn với 3 cầu
tàu cho tàu nội địa.
• Khu vực Nhà Rồng (vị trì cũ): dọc sông Tàu Hủ với 3 cầu tàu

cho tàu nước ngoài.
• Khu vực Khánh Hội: dài 1.25 km with 11 cầu tàu cho tàu nước
ngoài.
• Khu vực Chợ Cá: 3 cầu tàu và 2 bến.
Từ ngày 25 tháng 7 năm 1975, Thương Cảng Sài Gòn đổi tên mới là
Cảng Sài Gòn theo quyết định của Tổng cục trưởng Tổng cục đường biển.
Cảng Sài Gòn có tổng diện tích là 475.000 m
2
, 3 bến xếp dỡ với chiều dài
cầu tàu:
• Bến Nhà Rồng (428 m)
• Bến Khánh Hội (1,264 m)
• Bến Tân Thuận (866.5 m)
và nhiều phao buộc neo dọc hai bên bờ sông.
Qua nhiều giai đoạn phát triển, ngày nay, Cảng Sài Gòn là một cảng
quốc tế, cảng chính của miền Nam Việt Nam. Tổng diện tích mặt bằng là
570.000 m2 gồm 5 bến cảng (Nhà Rồng, Khánh Hội, Tân Thuận I, Tân
Thuận II và Cần Thơ) với 2.830 m cầu tàu, 250.000 m2 bãi, và 80.000 m2
kho hàng. Mới đây, Cảng Sài Gòn đã thực hiện thành công dịch vụ trung
Lớp: CĐQTVTB1A Trang
Nhóm: 1
6
Tổng quan về cảng Sài Gòn- Khánh Hội
chuyển container, mở đường cho giai đoạn phát triển mới của ngành Hàng
hải Việt Nam trong quá trình hội nhập quốc tế.
CẢNG SÀI GÒN :Cảng nằm
dọc theo sông Sài Gòn ở tọa độ 10
độ 50’ vĩ bắc và 106 độ 45’ kinh
tuyến đông cách cửa biển 45 dặm
(83 km). Với điều kiện vi trí địa lý,

địa hình và thiên nhiên thuận lợi là
một ưu thế của cảng,bên cạnh đó
cảng nằm ở trung tâm T.P Hồ Chí
Minh, một đầu mối giao thông quốc
tế, một trung tâm văn hóa du lịch và
giao dịch quốc tế của cả nước.
Thực dân pháp xây dựng Cảng Sài Gòn nhằm phục vụ vận chuyển binh
lính, phương tiện chiến tranh đến Việt Nam – Đông Dương, đồng thời khai
thác, chuyên chở nguyên liệu, tài nguyên từ đây ra đi.
Qua hai thời kì thực dân cũ và mới, do nhu cầu thống trị và xâm lược,
thực dân Pháp và đế quốc Mỹ đã xây dựng và trang bị cho cảng một cơ sở
vật chất khá hiện đại, gồm hệ thống bến bãi, kho hàng, thiết bị xếp dỡ.
Nhu cầu vận tải hàng hóa ngày càng tăng và cần thiết, thực dân Pháp đã
mở rộng cảng xuống khu vực Khánh Hội vào đầu thế kỉ XX, khu vực này
dài trên 1km.
Sau khi miền Nam được giải phóng 30/04/1975, đất nước Việt Nam
hoàn toàn thống nhất, Cảng Sài Gòn được tiếp quản bởi chính quyền cách
mạng.
Ngày 23/07/1975 Cảng Sài Gòn được thành lâp và trực thuộc cục Hàng
Hải - Bộ Giao Thông Vận Tải và Bưu Điện.
Tháng 08/2008 công ty TNHH MTV Cảng Sài Gòn có 13 công ty Cảng
trực thuộc:
• Cảng Nhà Rồng Khánh Hội
• Cảng Tân Thuận
• Cảng Tân Thuận II
• Công ty Lai Dắt Tàu Biển
• Công ty Cơ Khí Và Dịch Vụ Hàng Hải
• Công ty Xây Dựng Công Trình Cảng
• Công ty Vận Tải Và Dich Vụ Hàng Hải Khánh Hội
• Chi nhánh Cảng Sài Gòn tại Bà Rịa Vũng Tàu

• Chi nhánh Cảng Sài Gòn tại Thành Phố Hải Phòng
Lớp: CĐQTVTB1A Trang
Nhóm: 1
7
Tổng quan về cảng Sài Gòn- Khánh Hội
• Chi nhánh Cảng Sài Gòn tại Đà Lạt
• Xí nghiệp Xếp Dỡ Dịch Vụ Cảng Sài Gòn
• Văn phòng đại diện Cảng Sài Gòn tại Hà Nội
Ngoài ra còn có các khối phòng ban trực thuộc tham mưu cho tổng
giám đốc Cảng.
Qua nhiều giai đoạn phát triển, ngày nay, Cảng Sài Gòn là một cảng
quốc tế, cảng chính của miền Nam Việt Nam. Tổng diện tích mặt bằng là
570.000 m2 gồm 4 bến cảng (Nhà Rồng - Khánh Hội, Tân Thuận I, Tân
Thuận II và Cần Thơ) với 2.830 m cầu tàu, 250.000 m2 bãi, và 80.000 m2
kho hàng.
Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội là một trong 13 thành viên của công ty
TNHH MTV Cảng Sài Gòn và là một trong 3 cảng thành phần. đây là đơn vị
xếp dỡ chủ lực của công ty TNHH MTV cảng Sài Gòn. Sản lượng hàng hóa
xếp dỡ và doanh thu chiếm khoảng 40% toàn cảng trong 1 năm.
Ngày 16/5/2009, TP.HCM bắt đầu chuyến di dời các cảng trong hệ
thống cảng Sài Gòn ra cảng Hiệp Phước ( Nhà Bè ) và sau đó sẽ hình thành
nên 1 Khu đô thị cảng Hiệp Phước hiện đại. Ngoài ra cũng trong tháng
5/2009, TP.HCM đã bắt đầu nạo vét luồng Soài Rạp (trong hệ thống sông
Đồng Nai) sâu đến 9m trong năm 2010 để khi cảng Hiệp Phước đưa vào
hoạt động sẽ có thể đón các tàu 50.000 tấn (DWT) và sau 2010 sẽ nạo vét
sâu đến hơn 12m để có thể đón các tàu 70.000 tấn (DWT) qua đó có thể
nâng công suất của cảng Hiệp Phước lên đến 250 triệu tấn/1 năm. Dự kiến
đây sẽ là khu cảng hiện đại nhất Việt Nam cùng với cảng Cát Lái và Cái
Mép-Thị Vải
Trong tương lai, cụm cảng ở (Cái Mép)-Thị Vải (Bà Rịa-Vũng Tàu) và

cảng Hiệp Phước với năng lực đón tàu 50.000-70.000 tấn cập cảng sẽ là
cảng nước sâu chính của khu vực Nam Bộ.
Lớp: CĐQTVTB1A Trang
Nhóm: 1
8
Tổng quan về cảng Sài Gòn- Khánh Hội
Tuy nhiên, ra Hiệp Phước, nơi đất đai rộng rãi, có luồng tàu biển Soài
Rạp đang được TPHCM nạo vét sâu đến -9,5m và sắp tới là -12m, Cảng Sài
Gòn sẽ có điều kiện tốt hơn để phát triển. Hiện tại khu cảng chính của Cảng
Sài Gòn là Cảng Nhà Rồng và Khánh
Hội ở trong nội thành đã không còn
đất để mở rộng trong khi hàng hóa về
cảng ngày một tăng.
Luồng tàu biển Lòng Tàu dẫn
vào 2 cảng này chỉ sâu khoảng -8,5m,
các tàu lớn rất khó ra, vào. Hơn nữa,
trục giao thông đường bộ chính lưu
thông hàng hóa của cảng là đường
Nguyễn Tất Thành, Tôn Đức Thắng,
Nguyễn Hữu Cảnh luôn trong tình
trạng quá tải.
Tại Hiệp Phước, Cảng Sài Gòn đã được TPHCM giao 100ha đất để xây
dựng cảng mới.
Khu cảng này sẽ có 3 cầu cảng dài khoảng 800m, có khả năng thay thế
Cảng Nhà Rồng - Khánh Hội tiếp nhận hàng hóa với sản lượng hàng hóa
thông qua hàng năm ước đạt 8,7 triệu tấn (tương đương lượng hàng đang
được Cảng Nhà Rồng và Khánh Hội tiếp nhận).
Cảng Sài Gòn phấn đấu đến cuối năm 2010 sẽ đưa 200m cầu cảng trong
800m cầu này vào hoạt động. Đến lúc đó, việc tiếp nhận hàng hóa ở Cảng
Nhà Rồng - Khánh Hội sẽ dần được chuyển ra Hiệp Phước. Giai đoạn 2 của

Cảng Sài Gòn - Hiệp Phước còn đang trong giai đoạn làm thủ tục cấp đất.
Tuy nhiên, Cảng Sài Gòn đã có kế hoạch xây dựng tại đây 1.000m cầu
cảng với khả năng tiếp nhận khoảng 10 triệu tấn hàng hóa/năm. Con số này
đã được tính trên cơ sở đáp ứng nhu cầu tăng trưởng kinh tế của TPHCM và
khu vực phía Nam trong những năm tới.
Không chỉ có Cảng Sài Gòn mới di dời ra khỏi nội thành TPHCM.
Theo quy hoạch di dời hệ thống cảng biển trên sông Sài Gòn và Nhà máy
Đóng tàu Ba Son do Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế cảng-kỹ thuật biển
(Portcoast) lập, được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt năm 2005, sẽ có 5 đơn
vị phải di dời trước năm 2010 đó là Cảng Sài Gòn, Tân Cảng, Cảng Rau
Quả, Cảng Tân Thuận Đông và Nhà máy Đóng tàu Ba Son. Sau đó là các
cảng còn lại như Bến Nghé, Bông Sen…
Đến nay, Tân Cảng đã hoàn thành công tác này và cũng giống như
Cảng Sài Gòn, Tân Cảng di dời ra Cát Lái vẫn thuộc TPHCM. Chỉ có Nhà
máy Đóng tàu Ba Son ra Cái Mép - Thị Vải thuộc tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu.
Lớp: CĐQTVTB1A Trang
Nhóm: 1
9
Tổng quan về cảng Sài Gòn- Khánh Hội
Cảng Tân Thuận Đông cũng di dời ra Hiệp Phước còn Cảng Rau Quả sẽ tiến
hành chuyển đổi công năng tại chỗ.
Vẫn là Cảng Sài Gòn của hơn 100 năm qua:
Không chỉ ra Hiệp Phước mà Cảng Sài Gòn còn liên doanh, liên kết với
nhiều tập đoàn cảng biển lớn trong và ngoài nước để xây dựng cảng nước
sâu, cảng container lớn ở Cái Mép-Thị Vải nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển
trong tương lai của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và thu hút lượng hàng
trung chuyển từ các nước trong khu vực.
Đó là Cảng quốc tế SP-PSA do Cảng Sài Gòn liên doanh với Tập đoàn
Cảng biển PSA (Singapore) và Vinalines, Cảng quốc tế Cái Mép (CMIT) do
Cảng Sài Gòn liên doanh với Vinalines và Tập đoàn Maersk (Đan Mạnh),

Cảng container quốc tế Sài Gòn-SSA do Cảng Sài Gòn liên doanh với Tập
đoàn SSA (Hoa Kỳ)…
Tuy nhiên, như khẳng định của ông Lê Công Minh, chỉ có phần di dời
ra Hiệp Phước, Cảng Sài Gòn mới đúng là Cảng Sài Gòn của hơn 100 năm
qua. Tại Hiệp Phước, Cảng Sài Gòn vẫn tập trung phát triển các loại hình
bốc xếp hàng xá như phân bón, khoai mì sắt lát và nhiều nông sản khác.
1.1.2. CẢNG NHÀ RỒNG KHÁNH HỘI
Tên công ty : Cảng Nhà Rồng
Khánh Hội
Tên giao dịch : Khanh Hoi
Stevedoring Company
(Handling pteration at Khanh Hoi
Terminal, HCM City)
Cơ quan chủ quản : Công Ty TNHH
MTV Cảng Sài Gòn
(Sai Gon Port)
Trụ sở làm việc chính : 157 Nguyễn
Tất Thành, Q4, Tp HCM
Điện thoại: 84.08.39404122 (Giám Đốc)
84.08.39404224 (Phòng Khai Thác)
Fax : 84.0838259086
Email :
Lớp: CĐQTVTB1A Trang
Nhóm: 1
10
Tổng quan về cảng Sài Gòn- Khánh Hội
1.1.3. CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT CỦA CẢNG
PHƯƠNG TIỆN XẾP DỠ CHÍNH
Lớp: CĐQTVTB1A Trang
Nhóm: 1

PHƯƠNG TIỆN SỐ LƯỢNG (CHIẾC)
I. CẦN TRỤC
1. CẨU KIROV 2
2. CẨU KONE 2
3.CẨU LIBERR 1
4. CẨU MANITONOC 1
5. CẨU GOTTNALD 4
6. CẨU RMG 2
7. CẨU KC61AT 1
8. CẨU KC63 2
9. CẨU MANTONOC 60 1
10. CẨU PH15 1
TỔNG 17
II. XE NÂNG
1. RS KALMAR 6 (cont có hàng)
2. RS KALMAR 2 (cont rỗng)
3. TCM 25T 2 (cont 20")
4. TCM 2.5T - 10T 8
TỔNG 18
III. ĐẦU KÉO
1. CAPACITI 7
2. TERBERG 5
3. KAMAZ 45 1
4. KAMAZ 99 1
5. MAZ 46 1
6. MAZ 47 1
11
Tổng quan về cảng Sài Gòn- Khánh Hội
HỆ THỐNG KHO, BÃI, CẦU TÀU VÀ PHAO NEO BUỘC TÀU
BÃI DIỆN TÍCH

(m
2
)
SỨC CHỊU
(T/m
2
)
HÀNG
GIỮA CÁC KHO 33891 6210 BH/CONT
RTG 12477 6210 CONT
C 8377 6210 CONT
CƠ GIỚI 2522 6210 CONT
BÃI NHÀ RỒNG 15000 6210 CONT
3K 3840 6210 CONT
8K 2800 6210 CONT
9 2160 6210 CONT
10 2160 6210 CONT
11 2160 6210 CFS
12 2160 6210 CONT
13 2160 6210 CONT
KHO KÍCH
THƯỚC
(m)
DIỆN TÍCH
(m
2
)
HÀNG CHÚ THÍCH
1 2160 BÁCH HÓA CHO THUÊ
2 2160 BÁCH HÓA

3 1360 BÁCH HÓA
4 72 x 30 2160 BÁCH HÓA
4K 70 x 40 2800 BÁCH HÓA
5 72 x 30 2160 BÁCH HÓA
6 72 x 30 2160 BÁCH HÓA
7 72 x 30 2160 BÁCH HÓA
8 72 x 30 2160 BÁCH HÓA
11 72 x 30 2160 CFS
1K 3600 VỎ CONT
Lớp: CĐQTVTB1A Trang
Nhóm: 1
12
Tổng quan về cảng Sài Gòn- Khánh Hội
CẦU
TÀU
CHIỀU DÀI
(m)
ĐỘ SÂU (m)
K1 95 -82
K2 100 -82
K3 100 -82
K4 116 -82
K5 128 -87
K6 117 -10
K7 112 -10
K8 140 -10
K9 95 -82
K10 95 -82
M1 95 -82
M2 95 -82

M3 95 -9
M4 95 -82
BẾN PHAO
CỰ LY
(m)
CAO ĐỘ
ĐÁY
KÍ HIỆU CÔNG
TRÌNH THEO
PHAO
KÍ HIỆU CÔNG
TRÌNH THEO KHAI
THÁC
1A - 1B BO/1 90 -7
1B - 5 B1 165 -8
5 - 7A B5 225 -10
7A - 7B B7 202 -10
7B - 9A B7/9 38 -6
9A - 9B B9 205 -10
9B - 11A B9/11 55 -6
11A - 11B B11 205 -10
11B - 13 B13 102 -9
1.2. CƠ CẤU TỔ CHỨC CẢNG SÀI GÒN:
Lớp: CĐQTVTB1A Trang
Nhóm: 1
13
Tổng quan về cảng Sài Gòn- Khánh Hội
1.2.1. SƠ ĐỒ TỔ CHỨC CẢNG KHÁNH HỘI:
Lớp: CĐQTVTB1A Trang
Nhóm: 1

14
Tổng quan về cảng Sài Gòn- Khánh Hội
Lớp: CĐQTVTB1A Trang
Nhóm: 1
15
BAN BẢO
HỘ LAO
ĐỘNG
GIÁM
ĐỐC
PHÓ GIÁM
ĐỐC
KHAI THÁC
PHÓ GIÁM ĐỐC
KỸ THUẬT
BAN KINH
DOANH
KHAI
THÁC
BAN TỔ
CHỨC
TIỀN
LƯƠNG
HÀNH
CHÍNH
BAN TÀI
CHÍNH –
KẾ TOÁN
PHÓ GIÁM ĐỐC
KINH TẾ

ĐỘI BẢO
VỆ
TỔ VẬT
TƯ
TỔ SỮA
CHỮA
CÁC TỔ
XE, CẦN
CẨU
CHUYÊN
DÙNG
ĐỘI
KHAI
THÁC
CONT
ĐỘI CƠ
GIỚI
CÁC TỔ
NGHIỆP
VỤ KỸ
THUẬT
BÃI
CONT
KHO
CFS
KHO
HÀNG
CÁC
TỔ
KHO

HÀNG
TỔ
KẾT
TOÁN
TÀU
Tổng quan về cảng Sài Gòn- Khánh Hội
1.2.2. CHỨC NĂNG CỦA TỪNG PHÒNG BAN
1.2.2.1. BAN TÀI CHÍNH – KÊ TOÁN
Chức năng:
 Tham mưu cho giám đốc
Cảng về công tác quản lý tài chính
kế toán, quản lý sử dụng hiệu quả
tài sản cố định, các nguồn vốn
trong phạm vi quản lý của công ty.
 Tham mưu cho giám đốc
Cảng về tổ chức công tác tài chính
kế toán và kế toán phù hợp với sản
xuất kinh doanh của đơn vị.
Nhiệm vụ:
 Lập sổ sách ghi chép kế toán phản ánh kip thời, đầy đủ, chính xác và
trung thực toàn bộ tài sản, nguồn vốn, kết quả hoat động sản xuất kinh doanh
của công ty đúng theo chế độ hiện hành của nhà nước.
 Tính toán, phản ánh đầy đủ, kịp thời các khoản doanh thu, công nợ,
các khoản phải nộp ngân sách, nộp cấp trên (nếu có), thanh toán đúng hạn
các khoản công nợ phải thu, phải trả, kể cả nợ công nhân viên của công ty.
 Xác định và phản ánh kịp thời, chính xác đúng chế độ kết quả kiểm kê
tài sản định kì theo đúng pháp lênh kế toán thống kê của nhà nước ban hành,
đồng thời chuẩn bị đầy đủ kịp thời các thủ tục, tài liệu cần thiết cho việc sử
lý các khoản mất mát, thiếu hụt tài sản cố định, vật tư, tiền vốn. Đề xuất các
biện pháp giải quyết đúng với chế độ quy định của nhà nước và cơ quan

quản lý cấp trên.
 Lập đầy đủ và đúng hạn các báo cáo kế toán, báo cáo quyết toán định
kỳ, báo cáo đột xuất theo quy định của nhà nước và của cấp trên.
 Tổ chức và lưu trữ bảo quản hồ sơ, tài liệu kế toán, giữ gìn bí mật các
số liệu kế toán, phục vụ kịp thời cho các cơ quan chức năng, cơ quan quản lý
cấp trên trong công tác kiểm tra, kiểm soát khi có yêu cầu.
 Phổ biến thi hành đầy đủ, nghiêm túc các chế độ, thể lệ tài chính kế
toán của nhà nước và các quy định của cơ quan quản lý cấp trên liên quan
đến lĩnh vực tài chính kế toán.
 Giúp giám đốc công ty phân tích các hoạt động kinh tế, đánh giá đúng
tình hình kết quả và hiệu quả sản xuất kinh doanh, đề ra các biện pháp thiết
thực để thúc đẩy sản xuất kinh doanh đạt hiệu quả cao nhất.
Lớp: CĐQTVTB1A Trang
Nhóm: 1
16
Tổng quan về cảng Sài Gòn- Khánh Hội
 Quản lý tốt các khoản mua bán (giá thành), triệt để tiết kiệm nâng cao
hiệu quả sử dụng tài sản tiền vốn, hạ giá thành, tăng lợi nhuận cho công ty
và cho toàn cảng.
 Thừa ủy quyền của giám đốc công ty đại diện làm việc với cơ quan tài
chính, ngân hàng, cơ quan cấp trên và cơ quan chức năng về những việc có
liên quan đến công tác tài chính của công ty.
 Được thẩm quyền yêu cầu các bộ phận trực thuộc công ty chuyển đầy
đủ kịp thời những hồ sơ, tài liệu cần thiết liên quan đến công tác tài chính kế
toán định kỳ hoặc đột xuất kiểm tra nội bộ các bộ phận trên.
 Giám sát, kiểm tra thông qua các báo cáo kế toán, các hợp đồng kinh
tế và các tài liệu chứng từ thanh toán như: tiền lương, tiền thưởng, thu chi
tiền mặt, thu chi tiền gửi ngân hàng trước khi thực hiện.
1.2.2.2. BAN TỔ CHỨC TIỀN LƯƠNG - HÀNH CHÍNH.
Chức năng:

 Là ban tham mưu giúp việc
cho giám đốc công ty trong các lĩnh
vực tổ chức, lao động tiền lương, an
toàn lao động và chịu trách nhiệm
trước giám đốc về lĩnh vực công tác
này.
 Giúp việc cho giám đốc trong
công tác hành chính quản trị, phục
vụ tiếp đón khách đến giao dịch
công tác tại công ty.
Nhiệm vụ:
 Tổ chức, bố trí, sắp xếp bộ máy tổ chức, dây chuyền sản xuất hợp lý.
Sắp xếp lực lượng lao động phù hợp với chức danh ngành nghề đào tạo phục
vụ cho nhiệm vụ sản xuất kinh doanh của cảng.
 Nghiên cứu đề xuất nhu cầu tuyển dụng đào tạo và đào tạo lại cán bộ
nhân viên của cảng.
 Quản lý cán bộ nhân viên theo phân cấp, đề xuất giải quyết tốt các chế
độ chính sách hưu trí, nghỉ việc và các chế độ khác. Thực hiện đúng các quy
định trong xử lý kỷ luật các vi phạm đúng với pháp luật và luật lao động.
 Tham mưu giám đốc bố trí, đề bạt cán bộ, theo dõi giới thiệu cán bộ
có năng lực để tạo nguồn bổ sung cho cảng, cho công ty theo sự phân cấp.
 Quản lý ngày công lao động, kiểm tra nội quy, kỷ luật lao động, thời
gian làm việc tại công ty.
Lớp: CĐQTVTB1A Trang
Nhóm: 1
17
Tổng quan về cảng Sài Gòn- Khánh Hội
 Theo dõi chấm công cho điểm, tính toán lương khoán cho khối lượng
sản xuất trực tiếp và lương cho lực lượng gián tiếp một cách công bằng hợp
lý.

 Giải quyết lập thủ tục, thanh toán chế độ bảo hiểm xã hội, ốm đau,
thai sản, bệnh nghề nghiệp và một số chế độ khác cho người lao động.
 Quản lý các phương tiện, xe cộ phục vụ hành chính trong Cảng.
 Tổ chức phục vụ tiếp khách, phục vụ hội họp của cảng.
 Lưu chuyển công văn, hồ sơ, quản lý con dấu, lưu trữ hồ sơ bảo mật.
 Kiểm tra các bộ phận trong công ty về việc chấp hành các quy định
trong công tác quản trị hành chính, bảo mật.
1.2.2.3. BAN KINH DOANH KHAI THÁC
Chức năng:
 Tham mưu cho giám đốc
trong công tác kế hoạch sản xuất
kinh doanh và tổ chức khai thác có
hiệu quả các phương tiện thiết bị
bến bãi của công ty.
Nhiệm vụ:
 Tham mưu cho giám đốc
trong công việc tổ chức, thực hiện
chỉ tiêu, sản lượng kê hoạch sản
xuất kinh doanh được giao.
 Nghiên cứu đề xuất với cảng kế hoạch sản xuất kinh doanh hàng năm
được giao phù hợp với chức năng nhiệm vụ và khả năng thực tế, tham gia ý
kiến xây dựng chiến lược phát triển chung toàn cảng.
 Đề xuất, tổ chức tiếp thị mở rộng thị trường, khách hàng, nguồn hàng,
mở rộng sản xuất kinh doanh của công ty.
 Tiếp nhận kế hoạch tàu vào cầu cảng, phao neo, lập kế hoạch, phương
án xếp dỡ cụ thể, giải phóng tàu nhanh, an toàn người, phương tiện, hàng
hóa, đảm bảo tốt số lượng và chất lượng hàng xuất nhập khẩu qua cảng của
công ty.
 Khai thác hiệu quả các thiết bị, bến bãi, kho hàng và các dịch vụ khác
tại công ty.

 Theo dõi điều hành, quản lý hệ thống vi tính của công ty.
 Quản lý, sử dụng các phương tiện được trang bị hệ thống kho hàng,
bến bãi, cầu cân bảo đảm an toàn, hiệu quả, đúng với các quy trình quy định
của công ty, của cảng.
Lớp: CĐQTVTB1A Trang
Nhóm: 1
18
Tổng quan về cảng Sài Gòn- Khánh Hội
1.2.2.4. BAN THƯƠNG VỤ
Chức năng
 Tham mưu cho giám đốc
trong công tác xây dựng, theo dõi,
thực hiện hợp đồng được phân cấp
và công tác quản lý thu cước, chịu
trách nhiệm trước giám đốc về mặt
công tác này.
Nhiệm vụ
 Đề xuất xây dựng biểu giá
cước thống nhất trong toàn cảng
phục vụ cho sản xuất kinh doanh.
 Tham gia xây dựng các hợp đồng kinh tế với khách hàng, chủ tàu phù
hợp với pháp luật đem lại lợi ích cho công ty, cho cảng.
 Tính các loại cước phí bốc xếp hàng hóa xuất nhập khẩu qua cảng, các
hóa đơn cước phí cơ giới, kho hàng.
 Quản lý hóa đơn tài chính và giải quyết các tranh chấp hợp đồng, các
khiếu nại bồi thường hư hỏng, mất mát hàng hóa.
 Báo cáo chuyên môn cho giám đốc và cơ quan quản lý cấp trên. Quản
lý và lưu giữ hồ sơ nghiệp vụ.
1.2.2.5. ĐỘI KHAI THÁC CONTAINER
Chức năng:

Là tổ chức quản lý, điều hành, sản xuất,
khai thác container của công ty.
Nhiệm vụ:
 Tổ chức quản lý theo mô hình tiên
tiến, vi tính hóa dây chuyền sản xuất tạo
mọi thuận lợi tối đa cho khách hàng.
 Tổ chức thực hiện các công đoạn xếp dỡ nhanh chóng, chính xác và
khoa học, giao thẳng hoặc từ tàu xuống bãi và ngược lại theo lịch trình kế
hoạch đã được định sẵn, thỏa mãn yêu cầu của khách hàng với các phương
tiện xếp dỡ chuyên dùng hiện đại.
 Tổ chức sắp xếp, lưu giữ container tại bãi và kho riêng được cập nhật
định vị bằng quy trình vi tính hóa, giúp cho việc quản lý thuận tiện dễ dàng.
Lớp: CĐQTVTB1A Trang
Nhóm: 1
19
Tổng quan về cảng Sài Gòn- Khánh Hội
 Thực hiện các dịch vụ đóng gói, rút ruột hàng hóa container khi có
nhu cầu.
 Quan hệ tốt với hải quan và giải quyết nhanh chóng các thủ tục hàng
hóa container qua cảng tạo thuận lợi cho khách hàng và đại lý đến nhận và
gửi hàng.
 Theo dõi và báo cáo kết quả hàng ngày theo quy định cho các bộ phận
có liên quan trong công ty cũng như khi cảng yêu cầu.
 Tổ chức kiểm tra thực hiện các quy định về an toàn bảo hộ lao động
trong đội hoặc các đơn vị khác đến tăng cường.
 Thừa ủy quyền giám đốc được điều động phương tiện cơ giới khi có
nhu cầu sử dụng.
1.2.2.6. KHO HÀNG
Chức năng:
Là đơn vị quản lý hàng hóa

xuất nhập, lưu trữ qua kho,
qua bãi.
Nhiệm vụ:
 Tổ chức giao nhận
hàng hóa nhanh chóng, chính
xác bảo đảm số lượng và chất
lượng.
 Chất xếp đúng kỹ thuật,
quy cách theo lô, bill tàu và
độ thông thoáng cần thiết.
 Bảo quản hàng hóa và các phương tiện, dụng cụ kho hàng bến bãi.
 Tổng kết, đối chiếu, báo cáo số liệu hàng hóa qua kho bãi do mình
quản lý cho các bộ phận có liên quan của công ty.
 Khai thác tối đa diện tích kho, bãi thuộc đơn vị do mình quản lý.
1.2.2.7. KHO CFS
Nhiệm vụ:
 Tổ chức giao nhận hàng hóa nhanh chóng, chính xác, đảm bảo số
lượng và chất lượng.
 Chất xếp đúng kỹ thuật, quy cách theo lô, bill bảo đảm khoảng cách
thông thoáng an toàn hàng hóa.
Lớp: CĐQTVTB1A Trang
Nhóm: 1
20
Tổng quan về cảng Sài Gòn- Khánh Hội
 Bảo quản giữ gìn hàng hóa tốt.
 Báo cáo cập nhật số lượng hàng hóa qua mạng vi tính.
 Làm tốt, đầy đủ các quy trình, quy phạm chất xếp và các quy định về
an toàn và kỷ luật lao động.
1.2.2.8. BÃI CONTAINER
Nhiệm vụ:

 Chuẩn bị phương
tiện, thiết bị xếp dỡ bảo
đảm vận hành tốt
 Chất xếp đúng sơ đồ
định vị và kế hoạch lập ra.
 Chất xếp riêng các
container lạnh và các hàng
đặc biệt ra khu vực riêng
có các nhân viên chuyên
môn chăm sóc, theo dõi.
 Báo cáo cập nhật số
lượng container trên sơ đồ
định vị vào mạng vi tính để theo dõi. Chấp hành nội quy kỷ luật an toàn lao
động, bảo dưỡng an toàn về người, phương tiện, hàng hóa, không để hư
hỏng, mất mát và làm vừa lòng khách hàng.
1.2.2.9. ĐỘI CƠ GIỚI
CÁC TỔ LÁI XE, CẦN CẨU CHUYÊN DỤNG:
 Chịu sự chỉ đạo trực tiếp của đội trưởng.
 Thực hiện nhiệm vụ chuyên chở, xếp dỡ hàng hóa theo phương án kế
hoạch sản xuất đối với hàng hóa xuất nhập hoặc chở hàng chạy đường dài.
 Thực hiện đúng các quy trình quy phạm kỹ thuật, công nghệ xếp dỡ
và các quy định về an toàn lao động, phòng chống cháy nổ trong sản xuất,
giữ gìn và bảo quản phương tiện.
 Quản lý lái xe trong tổ.
1.2.2.10. CÁC TỔ CHUYÊN MÔN, NGHIỆP VỤ ( SỮA CHỮA, VẬT TƯ)
 Thực hiện các chức trách nhiệm vụ chuyên môn được giao, phục vụ
cho yêu cầu sản xuất kinh doanh.
 Chấp hành các quy định an toàn lao động, phòng cháy chữa cháy.
 Tổ chức bảo vệ tài sản, vật tư trang thiết bị kỹ thuật được giao.
 Quản lý nhân viên thuộc quyền.

Lớp: CĐQTVTB1A Trang
Nhóm: 1
21
Tổng quan về cảng Sài Gòn- Khánh Hội
1.3. TÌNH HÌNH SẢN XUẤT CỦA CẢNG TRONG 2 NĂM 2007-2008
BẢNG KÊ KHAI SẢN LƯỢNG HÀNG NHẬP KHẨU(ĐV: TẤN)
Lớp: CĐQTVTB1A Trang
Nhóm: 1
MẶT HÀNG NĂM 2007 NĂM 2008 SO SÁNH
NHẬP
NGOẠI
SẢN
LƯỢNG
TỶ
TRỌNG
(%)
SẢN
LƯỢNG
TỶ
TRỌNG
(%)
SỐ
TƯƠNG
ĐỐI
SỐ
TUYỆT
ĐỐI
CONTAINER 90834 6.16 139073 6.13 53.1 48239
HÀNG
TRONG

CONTAINER
609561 41.3 867954 38.2 42.4 258393
HÀNG
KHÁC XÁ
113600 7.7 44086 1.94 (61.2) -69514
KIM KHÍ 106921 7.25 176215.2 7.77 64.8 69294.2
PHÂN BÓN
(BAO)
207229 14.04 130454 5.75 (37) -76775
PHÂN BÓN
XÁ
132516 8.98 184682.8 8.14 39.4 52166.8
THỰC
PHẨM GIA
XÚC XÁ
18213 1.23 544332.9 24 2888.7 526119.9
HÀNG
KHÁC
196838 13.34 181048 7.98 (8) -15790
TỔNG 1475712 100 2267845.9 100 53.7 792133.9
NHẬP NỘI
CONTAINER 154217 73.46 209539 15.96 35.9 55322
HÀNG
TRONG
CONTAINER
16890 8.05 1026881 78.23 5979.82 1009991
KIM KHÍ 18515 8.82 31157.1 2.37 68.28 12642.1
PHÂN BÓN
(BAO)
6782 3.23 21566.4 1.64 217.99 14784.4

HÀNG
KHÁC
13535 6.45 23498 1.79 73.61 9963
TỔNG 209939 100 1312641.5 100 525.25 1102702.5
22
Tổng quan về cảng Sài Gòn- Khánh Hội
(Nguồn: Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội)
Nhận xét:
Dựa vào bảng báo cáo kết quả kinh doanh trên ta thấy tổng doanh thu
năm 2008 đạt 144.6% so với năm 2007, tăng 44,6% tương ứng
73,119,090,796 VNĐ. Bên cạnh đó, chi phí năm 2008 đạt 134,8% so voi
năm 2007, tăng 34.8% tương ứng 57,475,674,859 VNĐ. Lợi nhuận năm
2008 tăng một cách đáng kể đạt 1210% so với năm 2007, tăng 1310% tương
ứng 15,643,415,937 VNĐ.
Có thể thấy rằng, năm 2007 khi Việt Nam chính thức trở thành thành
viên WTO, thời cơ và vị trí mới của đất nước đang đặt lên vai các doanh
nghiệp cảng biển trách nhiệm mới thật lớn lao. Đối với Cảng Sài Gòn hiện
nay, đó là yêu cầu phải khai thác triệt để tiềm năng sẵn có, đồng thời tập
trung đầu tư xây dựng hệ thống cảng biển quốc gia tầm cỡ khu vực và châu
lục. Trong năm 2007, CSG đồng loạt cải tiến kỹ thuật, quy trình khai thác
hàng rời, quản lý cầu cân điện tử, ứng dụng công nghệ thông tin trong quản
lý nhiên liệu, điều hành sản xuất, cải tiến quy trình giao nhận, bảo quản hàng
hóa…. Việc thay đổi này làm chi phí tăng lên một cách đáng kể, trong khi
đó, thị trường của cảng vẫn chưa được mở rộng, dẫn đến lợi nhuận sụt giảm
đáng kể (-1,194,093,728) VND.
Trong năm 2008, giá nhiên liệu tăng, tiền lương, điện nước, chi phí sữa chữa
tăng làm chi phí tăng. Tuy nhiên công ty đã dần kiếm được nhiều khách
hàng và mở rộng thị trường, đồng thời tạo được uy tín trên thị trường ngoài
nước, dẫn đến doanh thu tăng 44.6% so với năm 2007, điều này giúp lợi
nhuận tăng vọt (tăng 1310% so với năm 2007).

Lớp: CĐQTVTB1A Trang
Nhóm: 1
23
Tổng quan về cảng Sài Gòn- Khánh Hội
Lãnh đạo Cảng Sài Gòn cho biết, tính từ đầu năm 2008 đến ngày 24/3, Cảng
Sài Gòn đã giải phóng được 441 lượt tàu, gồm 310 lượt tàu chở hàng nhập
và 131 lượt tàu chở hàng xuất.
Bốc xếp được gần 3 triệu tấn hàng hóa các loại, đạt 23,8% kế hoạch
năm 2008 và bằng 123,1% so với cùng kỳ năm trước.
Trong khi tổng lượng hàng nhập ngoại (đã bốc xếp) là 1.783.050 tấn
(đạt 27,4% và bằng 138,6%) thì hàng xuất ngoại chỉ 214.508 tấn (đạt 10,7%
và bằng 51,1%).
Cục Thống kê TP.Hồ Chí Minh cũng cho biết, ước tính trong quý
1/2008, kim ngạch xuất khẩu của các DN trên địa bàn thành phố đạt trên 5,1
tỷ USD (tăng gần 26,8%) và kim ngạch nhập khẩu là 4,1 tỷ USD, tăng
16,9% so cùng kỳ.
Các mặt hàng nhập khẩu chủ yếu là sữa và sản phẩm sữa, nhiên liệu,
nguyên phụ liệu may, sắt thép, phụ liệu giầy dép
1.4. TÌM HIỂU MẶT HÀNG BAO TẠI CẢNG NHÀ RỒNG - KHÁNH
HỘI
1.4.1. CÁC PHƯƠNG TIỆN HỖ TRỢ LÀM HÀNG BAO
1.4.1.1. CẨN CẨU
Cần cẩu bánh xích
Cần cẩu bánh hơi
Cần cẩu ôtô
1.4.1.2. XE NÂNG
TCM 2.5T - 10T: 8 (Chiếc)
1.4.1.3. LƯỚI LÀM HÀNG
VÕNG LƯỚI: Chiều ngang 1m, chiều dài
2m. Chuyên dùng vận chuyển xi măng. Trọng tải 1T.

Lớp: CĐQTVTB1A Trang
Nhóm: 1
24
Tổng quan về cảng Sài Gòn- Khánh Hội
VÕNG LƯỚI HÌNH VUÔNG: Trọng tải dưới 4T, diện tích 3m
2
hoặc
4m
2
. dùng vận chuyển gạo, cám dừa……
DÂY SILIN: Chiều dài dây là 12m, lúc làm hàng là 6m. Trọng tải tối đa
1T. Dùng vận chuyển phân bón.
PALLET: Trọng tải 1T, dùng để đưa hàng vào
kho.
1.4.2. NHỮNG LOẠI HÀNG BAO
HÀNG NHẬP: Phân bón, cám dừa, xi măng, bột mì….
HÀNG XUẤT: Chủ yếu là gạo.
1.4.3. NHỮNG BƯỚC CƠ BẢN TRONG QUÁ TRÌNH GIAO NHẬN
HÀNG BAO
NHẬP HÀNG:
Khi tàu cập cảng, cảng sẽ sắp xếp
thời gian làm hàng và thông báo
với chủ hàng, sau đó chủ hàng sẽ
cử người tới giám sát quá trình làm
hàng của cảng và tàu, hàng sau khi
được xếp dỡ xuống sẽ lên phương tiện chuyển thẳng đến chủ hàng hoặc lưu
kho ở cảng nếu như chủ hàng có nhu cầu.
Lớp: CĐQTVTB1A Trang
Nhóm: 1
25

Tổng quan về cảng Sài Gòn- Khánh Hội
XUẤT HÀNG:
Khi hàng sẵn sàng để xếp lên tàu, cảng sẽ thông báo ngày giờ làm
hàng với chủ hàng, chủ tàu, khi làm hàng, hàng sẽ được xếp lên tàu dưới sự
dám sát của cảng và người của chủ tàu. Khi hoàn thành công việc xếp dỡ,
tàu đợi lệnh xuất phát và rời cảng.
Lớp: CĐQTVTB1A Trang
Nhóm: 1
26
HÀNG
TRÊN TÀU
THIẾT BỊ
XẾP DỠ
PHƯƠNG
TIỆN VẬN
CHUYỂN
KHO HÀNG Ở
CẢNG
CƠ SỞ SẢN
XUẤT
HÀNG
TÀU
CẢNG
PHƯƠNG
TIỆN VẬN
CHUYỂN
THIẾT
BỊ
XẾP
DỠ

Tổng quan về cảng Sài Gòn- Khánh Hội
CHƯƠNG II :
QUY TRÌNH
AN TOÀN LAO ĐỘNG
TẠI CẢNG
THEO LUẬT HÀNG HẢI
Lớp: CĐQTVTB1A Trang
Nhóm: 1
27
Tổng quan về cảng Sài Gòn- Khánh Hội
2.1. DIỄN TẢ QUY TRÌNH HÀNG BAO:
2.1.1. Tại hầm tàu:
●Khi tàu cập cảng,sau khi nắp mở hầm hàng được mở và cho thông gió hầm
hàng.Công nhân dưới hầm hàng phân thành nhiều nhóm,mỗi nh1om gồm có
2 người có sức khỏe như nhau,mỗi nh1om lấy ở 1góc hàng tạo nên nhiều
điểm lấy hàng,hàng lấy giữa hầm ra xung quanh theo lớp,không moi sâu quá
5bao (đối với hàng bao)
● Lập mã hàng bằng sling(dây nilông ,dây dứa),tải trọng cho phép mỗi dây
1,5 tấn,dây được đấu nối với nhau tạo thành 1dây liền kín.dây được đặt ở vị
trí tương đối bằng phẳng,đọan nối của dây phải đặt phìa dưới mã hàng,xếp
từng bao theo chồng ngay ngắn.số bao tùy thuộc vào trọng lượng bao và tải
trọng cho phép của dây(thông thường khoảng 25-30 bao\dây,5 lớp 6
hàng.hai mã liền nhau cho 1kéo
●Cách xếp bao:công nhân có thể sử dụng 3cách buộc mã hàng để xếp
hàng(mối buộc đại hàn,mối xiết và mối cánh bướm)thông thường sử dụng
cách sau:công nhâ xếp các bao chồng vào 1 nhánh dây,sau khi xếp khoảng5
lớp 3 hàng (15bao),thì bắt chéo nhau phải nằm ở phía dưới và sát với chồng
hàng vừa xếp.sau đó căng dây xếp chồng khác nhưng lúc này cả 2 nhánh dây
đều nằn dưới bao hàng cách nhau từ 200-400m và cách đều 2 đầu của bao
hàng.sau khi đã xếp 3 chồng còn lại của mã hàng (15bao) thì luồn đầu dây

phần thứ nhất với phần vừa xếp tạo thành tai treo móc cẩu
2.1.2. Thao tác cẩu hàng:
● Sau khi mã hàng thành lập xong,người đánh tín hiệu cho cần trục đưa bộ
móc cẩu thích hợp xuống hầm hàng(bộ móc nét).
● Công nhân móc tai treo móc cẩu mã hàng vào bộ móc nét trên cẩu trục.cần
trục căng cáp để kiểm tra,nếu mã hàng không được thắt chặt do dây không
dồb khít thì dùng 1 thanh gỗ đập nhẹ vào các bao hàng ở phía dưới có 1
nhánh dây để nó tụt xuống thắt chặt dây lại
● Khi cấu hàng phải từ từ ,tránh va lắc. thành lập mã hàng ở nhiều điểm
không ảnh hưởng đến việc lập các mã hàng sau đó
2.1.3. Tại phương tiện chuyên chở:
Lớp: CĐQTVTB1A Trang
Nhóm: 1
28