Hôp số tự động

Khoa : Ô TÔ
Khoa : Ô TÔ
Bộ môn: TH KHUNG GẦM
Bộ môn: TH KHUNG GẦM
Đề tài:
Đề tài:


HỘP SỐ TỰ ĐỘNG
HỘP SỐ TỰ ĐỘNG


GVHD: Võ Lâm Kim Thanh
SVTH:
Nguyễn Văn Thịnh (NT)
Lê văn
Phan Văn Tuấn

Hồ Ngọc Thiện
Trần Châu Thuận
N I DUNG CHÍNHỘ
N I DUNG CHÍNHỘ

GiỚI THIỆU CHUNG
GiỚI THIỆU CHUNG

CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC CỦ
CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC CỦ
A CÁC BỘ PHẬN
A CÁC BỘ PHẬN


NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỘP SỐ
NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỘP SỐ
I.
I.
CHỨC NĂNG CỦA HỘP SỐ TỰ ĐỘNG:
CHỨC NĂNG CỦA HỘP SỐ TỰ ĐỘNG:


-
-
Làm giảm mệt mỏi cho lái xe bằng cách loại
Làm giảm mệt mỏi cho lái xe bằng cách loại
bỏ các thao tác cắt ly hợp và thường xuyên
bỏ các thao tác cắt ly hợp và thường xuyên
phải chuyển số.
phải chuyển số.


- Chuyển số một cách tự động và êm dòu tại
- Chuyển số một cách tự động và êm dòu tại
mọi tốc độ xe và tải của động cơ.
mọi tốc độ xe và tải của động cơ.


- Tránh cho động cơ và dòng dẫn động khỏi
- Tránh cho động cơ và dòng dẫn động khỏi
bò quá tải vì nó nối chúng bằng thuỷ lực tốt
bò quá tải vì nó nối chúng bằng thuỷ lực tốt
hơn so với bằng cơ khí
hơn so với bằng cơ khí

.
.
-
-
Gồm 2 loại chính:
Gồm 2 loại chính:


+ Hộp số nằm dọc ( không có vi sai).
+ Hộp số nằm dọc ( không có vi sai).


+ Hộp số nằm ngang ( có vi sai)
+ Hộp số nằm ngang ( có vi sai)
.
.
Sễ ẹO CHUNG HOẽP SO Tệẽ ẹONG
Sễ ẹO CHUNG HOẽP SO Tệẽ ẹONG


CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC CỦA
CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC CỦA
CÁC BỘ PHẬN
CÁC BỘ PHẬN
1.
1.
BỘ BIẾN MÔ
BỘ BIẾN MÔ
2.
2.

BƠM DẦU
BƠM DẦU
3.
3.
PISTON CỦA DẢI PHANH S
PISTON CỦA DẢI PHANH S
Ố 2
Ố 2
4.
4.
BỘ TÍCH NĂNG
BỘ TÍCH NĂNG
5.
5.
LY HỢP TRUYỀN THẲNG
LY HỢP TRUYỀN THẲNG
6.
6.
LY HỢP TRUYỀN SỐ TIẾN
LY HỢP TRUYỀN SỐ TIẾN
7.
7.
KHỚP MỘT CHIỀU VÀ BÁ
KHỚP MỘT CHIỀU VÀ BÁ
NH RĂNG HÀNH TINH TR
NH RĂNG HÀNH TINH TR
ƯỚC
ƯỚC
8.
8.

PHANH SỐ 2
PHANH SỐ 2
9.
9.
KHỚP MỘT CHIỀU SỐ
KHỚP MỘT CHIỀU SỐ
2 VÀ BÁNH RĂNG HÀN
2 VÀ BÁNH RĂNG HÀN
H TINH SAU
H TINH SAU
10.
10.
PHANH SỐ 1 SỐ LÙI
PHANH SỐ 1 SỐ LÙI
11.
11.
TRỤC TRUNG GIAN
TRỤC TRUNG GIAN
12.
12.
BỘ TRUYỀN TĂNG OD
BỘ TRUYỀN TĂNG OD
13.
13.
BỘ VI SAI
BỘ VI SAI
14.
14.
HỆ THỐNG THUỶ LỰC
HỆ THỐNG THUỶ LỰC

II. CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG:
II. CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG:


1
1
.
.
Bộ biến mô
Bộ biến mô
:
:


a.
a.
Công dụng
Công dụng
:
:


Bộ biến mô vừa
Bộ biến mô vừa
truyền vừa khuyếch
truyền vừa khuyếch
đại moment từ động
đại moment từ động
cơ bằng cách sử dụng
cơ bằng cách sử dụng

dầu hộp số làm môi
dầu hộp số làm môi
trường làm việc.
trường làm việc.
b.
b.
Caáu taïo
Caáu taïo
:
:


+
+
Biến mô được đổ đầy dầu thuỷ lực cung
Biến mô được đổ đầy dầu thuỷ lực cung
cấp bởi bơm dầu. Dầu này được văng ra
cấp bởi bơm dầu. Dầu này được văng ra
khỏi cánh bơm thành một dòng truyền công
khỏi cánh bơm thành một dòng truyền công
suất làm quay roto tuabin
suất làm quay roto tuabin
.
.


c
c
.
.

Nguyên lý hoạt động:
Nguyên lý hoạt động:


- Khi xe đang đỗ, động cơ chạy không tải:
- Khi xe đang đỗ, động cơ chạy không tải:




.
.
Động cơ chạy không tải moment do chính
Động cơ chạy không tải moment do chính
động cơ tạo ra là nhỏ nhất.
động cơ tạo ra là nhỏ nhất.


.
.
Nếu đạp phanh tải trọng tác dụng lên roto
Nếu đạp phanh tải trọng tác dụng lên roto
lớn do đó không thể quay. Tuy nhiên dù xe
lớn do đó không thể quay. Tuy nhiên dù xe
đang đỗ nên tỉ số truyền tốc độ roto và cánh
đang đỗ nên tỉ số truyền tốc độ roto và cánh
bơm là bằng không trong khi tỉ số truyền
bơm là bằng không trong khi tỉ số truyền
moment là lớn nhất, do vậy roto tuabin luôn
moment là lớn nhất, do vậy roto tuabin luôn

sẵn sàng quay với moment cao hơn so với
sẵn sàng quay với moment cao hơn so với
moment do động cơ tạo ra
moment do động cơ tạo ra
.
.


- Khi xe khởi hành:
- Khi xe khởi hành:


.
.
Phanh được nhả ra roto tuabin có thể
Phanh được nhả ra roto tuabin có thể
quay cùng với trục sơ cấp.
quay cùng với trục sơ cấp.


.
.
Do vậy khi đạp ga sẽ làm cho roto tuabin
Do vậy khi đạp ga sẽ làm cho roto tuabin
quay với moment lớn hơn so với moment do
quay với moment lớn hơn so với moment do
động cơ tạo ra làm cho xe bắt đầu chuyển
động cơ tạo ra làm cho xe bắt đầu chuyển
động
động

.
.


-
-
Khi xe chạy với tốc độ thấp:
Khi xe chạy với tốc độ thấp:


.
.
Khi tốc độ xe tăng lên, tốc độ quay của
Khi tốc độ xe tăng lên, tốc độ quay của
roto nhanh chóng bằng với cánh bơm, khi
roto nhanh chóng bằng với cánh bơm, khi
chỉ số truyền tốc độ của roto so với tốc độ
chỉ số truyền tốc độ của roto so với tốc độ
cánh bơm đạt đến một giá trò xác đònh.
cánh bơm đạt đến một giá trò xác đònh.


.
.
Stato bắt đầu quay và sự khuếch đại
Stato bắt đầu quay và sự khuếch đại
moment giảm xuống. Biến mô bắt đầu hoạt
moment giảm xuống. Biến mô bắt đầu hoạt
động như một khớp thuỷ lực. Do vậy tốc độ
động như một khớp thuỷ lực. Do vậy tốc độ

của xe tăng lên nhưng tỉ lệ thuận với tốc độ
của xe tăng lên nhưng tỉ lệ thuận với tốc độ
động cơ
động cơ
.
.


-
-
Khi xe chạy với tốc độ trung bình đến cao:
Khi xe chạy với tốc độ trung bình đến cao:


.
.
Chức năng của bộ biến mô như một khớp thuỷ
Chức năng của bộ biến mô như một khớp thuỷ
lực.
lực.


.
.
Roto tubin quay với tốc độ gần bằng tốc độ động
Roto tubin quay với tốc độ gần bằng tốc độ động
cơ.
cơ.
2.
2.

Bơm dầu
Bơm dầu
:
:


a.
a.
Công dụng:
Công dụng:
+ Cấp dầu đến bộ biến
+ Cấp dầu đến bộ biến
môment.
môment.
+ Tạo áp lực cho ly
+ Tạo áp lực cho ly
hợp,các đai thắng và
hợp,các đai thắng và
các cụm van.
các cụm van.
+ Bôi trơn các bộ phận
+ Bôi trơn các bộ phận
chuyển động bên trong
chuyển động bên trong
hộp số.
hộp số.
+ Truyền dầu qua hộp số
+ Truyền dầu qua hộp số
và kết làm mát dầu
và kết làm mát dầu

.
.


Bánh răng
Bánh răng
chủ động
chủ động
Bánh răng
Bánh răng
bò động
bò động
Vỏ bơm
Vỏ bơm
Nắp
Nắp
bơm
bơm
b.
b.
Nguyên lý hoạt động
Nguyên lý hoạt động
:
:


+
+
Khi động cơ hoạt động kéo bánh răng chủ
Khi động cơ hoạt động kéo bánh răng chủ

động và bánh răng bò động quay theo. Do hai
động và bánh răng bò động quay theo. Do hai
bánh răng này lắp không đồng tâm nên lúc
bánh răng này lắp không đồng tâm nên lúc
nào chúng cũng tạo nên một buồng bơm .
nào chúng cũng tạo nên một buồng bơm .


+ Khi quay, dầu từ lỗ hút đến, kích thước
+ Khi quay, dầu từ lỗ hút đến, kích thước
buồng bơm tăng lên và giảm dần khi đi qua
buồng bơm tăng lên và giảm dần khi đi qua
lỗ thoát. Do đó dầu được liên tục hút vào và
lỗ thoát. Do đó dầu được liên tục hút vào và
đi ra dưới áp lực cao, từ đó dầu được chia ra
đi ra dưới áp lực cao, từ đó dầu được chia ra
đi đến các chi tiết trong hộp số tự động thông
đi đến các chi tiết trong hộp số tự động thông
qua hệ thống thủy lực
qua hệ thống thủy lực
.
.
3.
3.
Piston và phanh dãi số 2
Piston và phanh dãi số 2
:
:
Lò xo
Lò xo

trong
trong
Phe
Phe
Phe
Phe
gài
gài
Nắp
Nắp
Piston
Piston


Cần đẩy
Cần đẩy




Piston
Piston
Lò xo
Lò xo
ngoài
ngoài
Chốt
Chốt
Dải
Dải

phanh
phanh
a.
a.
Cấu tạo
Cấu tạo
:
:
b.
b.
Công dụng
Công dụng
:
:


+ Dải phanh được quấn quanh vòng ngoài
+ Dải phanh được quấn quanh vòng ngoài
của trống phanh. Một đầu của phanh bắt
của trống phanh. Một đầu của phanh bắt
chặt vào vỏ hộp số bằng chốt trong khi
chặt vào vỏ hộp số bằng chốt trong khi
đầu còn lại tiếp xúc với piston phanh qua
đầu còn lại tiếp xúc với piston phanh qua
cần đẩy piston, cần này được dẫn động
cần đẩy piston, cần này được dẫn động
bằng áp suất thủy lực. Piston phanh có thể
bằng áp suất thủy lực. Piston phanh có thể
làm chuyển động cần đẩy bằng cách nén
làm chuyển động cần đẩy bằng cách nén

lò xo trong lại
lò xo trong lại
.
.


+ Cần đẩy piston có 2 loại với chiều dài
+ Cần đẩy piston có 2 loại với chiều dài
khác nhau để cho phép điều chỉnh khe hở
khác nhau để cho phép điều chỉnh khe hở
giữa dải phanh và trống phanh.
giữa dải phanh và trống phanh.

Chú ý
Chú ý
:
:


Thay mới dải phanh trong quá trình
Thay mới dải phanh trong quá trình
đại tu, ngâm phanh mới trong vòng 15 phút
đại tu, ngâm phanh mới trong vòng 15 phút
hay lâu hơn vào dầu hộp số tự động trước
hay lâu hơn vào dầu hộp số tự động trước
khi lắp
khi lắp
.
.
c.

c.
Nguyên lý hoạt động
Nguyên lý hoạt động
:
:


+ Khi áp suất thủy lực tác dụng lên piston,
+ Khi áp suất thủy lực tác dụng lên piston,
piston dòch chuyển về bên trái trong xy lanh
piston dòch chuyển về bên trái trong xy lanh
nén lò xo bên ngoài lại.
nén lò xo bên ngoài lại.


+ Cần đẩy piston dòch chuyển về bên trái
+ Cần đẩy piston dòch chuyển về bên trái
cùng với piston và ấn vào một đầu của dải
cùng với piston và ấn vào một đầu của dải
phanh. Do đầu kia của dải phanh được bắt
phanh. Do đầu kia của dải phanh được bắt
chặt vào vỏ hộp số, đường kính của dải
chặt vào vỏ hộp số, đường kính của dải
phanh giảm xuống, vì vậy dải phanh sẽ kẹp
phanh giảm xuống, vì vậy dải phanh sẽ kẹp
lấy trống phanh và giử nó đứng yên
lấy trống phanh và giử nó đứng yên
.
.

+ Tại thời điểm này, một lực ma sát cao được
+ Tại thời điểm này, một lực ma sát cao được
tạo ra giữa dải phanh và trống phanh làm cho
tạo ra giữa dải phanh và trống phanh làm cho
trống phanh hay một bộ phận của bộ truyền
trống phanh hay một bộ phận của bộ truyền
hành tinh đứng yên.
hành tinh đứng yên.


+ Khi dầu có áp suất được xả ra khỏi xylanh,
+ Khi dầu có áp suất được xả ra khỏi xylanh,
piston và cần đẩy bò ấn ngược trở lại bằng
piston và cần đẩy bò ấn ngược trở lại bằng
lực lò xo bên ngoài do vậy trống phanh được
lực lò xo bên ngoài do vậy trống phanh được
nhả ra bởi dải phanh
nhả ra bởi dải phanh
.
.
4.
4.
Bộ tích năng
Bộ tích năng
:
:
Giảm chấn động khi chuyển số
Giảm chấn động khi chuyển số
.

.


C
C
2
2
B
B
2
2
C
C
1
1
a.
a.
Cộng dụng
Cộng dụng
:
:
b.
b.
Nguyên lý hoạt động
Nguyên lý hoạt động
:
:


+ Áp suất thủy lực điều khiển bộ tích năng

+ Áp suất thủy lực điều khiển bộ tích năng
luôn tác dụng lên phia áp suất hồi của
luôn tác dụng lên phia áp suất hồi của
piston bộ tích năng C2, B2 cùng với áp suất
piston bộ tích năng C2, B2 cùng với áp suất
căng của lò xo ấn piston đi xuống.
căng của lò xo ấn piston đi xuống.


+ Khi áp suất chuẩn được cung cấp đến phía
+ Khi áp suất chuẩn được cung cấp đến phía
hoạt động, piston bò ấn dần lên và va dập
hoạt động, piston bò ấn dần lên và va dập
được giảm bớt khi áp suất dầu tăng
được giảm bớt khi áp suất dầu tăng
.
.
5.
5.
Ly hợp số truyền thẳng
Ly hợp số truyền thẳng
:
:
Trống ly hợp
Đóa ma sátMặt
bích
Đệm
chặn
Phe
chặn

Đóa
ép
Lò xo hồi
piston
a.
a.
Cấu tạo
Cấu tạo
:
:
b.
b.
Công dụng
Công dụng
:
:


+ Ly hợp C
+ Ly hợp C
1
1
làm việc gián đoạn để truyền
làm việc gián đoạn để truyền
công suất từ bộ biến mô đến bánh răng bao
công suất từ bộ biến mô đến bánh răng bao
trước qua trục sơ cấp.
trước qua trục sơ cấp.

+ Các đóa ma sát và đóa ép được bố trí xen
+ Các đóa ma sát và đóa ép được bố trí xen
kẽ, sao cho đóa ma sát ăn khớp bằng then
kẽ, sao cho đóa ma sát ăn khớp bằng then
hoa với bánh răng bao trước còn các đóa ép
hoa với bánh răng bao trước còn các đóa ép
ăn khớp với tang trống ly hợp số tiến.
ăn khớp với tang trống ly hợp số tiến.


+ Bánh răng bao trước được lắp then hoa với
+ Bánh răng bao trước được lắp then hoa với
mặt bích của bánh răng bao và tang trống ly
mặt bích của bánh răng bao và tang trống ly
hợp số tiến ăn khớp then hoa với moa ly
hợp số tiến ăn khớp then hoa với moa ly
hợp số truyền thẳng
hợp số truyền thẳng
.
.
c.
c.
Nguyên lý hoạt động
Nguyên lý hoạt động
:
:


+
+

Ăn khớp
Ăn khớp
:
:




Khi dầu có áp suất chảy vào trong xylanh ấn vào
Khi dầu có áp suất chảy vào trong xylanh ấn vào
viên bi van một chiều của piston làm cho nó đóng van
viên bi van một chiều của piston làm cho nó đóng van
một chiều lại, điều đó làm cho piston dòch chuyển
một chiều lại, điều đó làm cho piston dòch chuyển
bên trong xylanh ấn các đóa ép tiếp xúc với các đóa
bên trong xylanh ấn các đóa ép tiếp xúc với các đóa
ma sát.
ma sát.


Do lực ma sát cao giữa đóa ma sát và đóa ép, nên
Do lực ma sát cao giữa đóa ma sát và đóa ép, nên
chúng quay với tốc độ như nhau. Có nghóa là ly hợp
chúng quay với tốc độ như nhau. Có nghóa là ly hợp
ăn khớp và trục sơ cấp được nối với bánh răng bao,
ăn khớp và trục sơ cấp được nối với bánh răng bao,
công suất được truyền từ trục sơ cấp đến bánh răng
công suất được truyền từ trục sơ cấp đến bánh răng
bao
bao

.
.