Động cơ D6CA huyndai

CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO
CHUYÊN ĐỀ ĐỘNG CƠ D6CA/CB


EUI
 ·Van kép hoạt động ở tốc độ cao
 ·Tối ưu quá trình cháy và hàm
lượng khí thải
 ·Trọng lượng nhẹ, thiết kế đơn giản
hơn
 ·Khả năng phun đa điểm
 ·Áp suất đóng mở kim phun thay
đổi
 ·Độ bền cao
 ·Các chi tiết ít hơn 40%
 ·Đạt các chỉ tiêu khí thải: Euro IV,
V, và VI; US 07 và US 10 và cao
hơn.

2


Thông số kỹ thuật

3


Ưu điểm
Độ an toàn
-Cải thiện độ bền
-Giảm hiện tượng rò rỉ bên trong kim

phun.
-Cải tiến thiết kế nắp chụp kim
Hiệu năng
-Giảm lượng nhiên liệu trữ trong thân
kim
-Thời gian kích hoạt phun nhanh hơn
-Cải thiện khả năng phun mồi.
-Giảm khối lượng
-Cải thiện khả năng hiệu chỉnh phun
trong hệ thống
N3
4

N2


Cấu tạo

5


Cấu tạo
Van điện từ
điều khiển
van tràn
(SCV)

Van điều
khiển
ty kim

( NCV)

6


Hoạt động

7


Hoạt động

8


D6CA/B- Engine
(EURO II/III)

Copyright by Hyundai Motor Company. All rights reserved.


D6CA/B- Engine
1. Hiểu các đặc điểm chính của động cơ Powertec
2. Hiểu tổng thể cấu trúc cơ khí của động cơ Powertec
3. Hiểu hệ thống phân phối nhiên liệu
4. Lắp đặt chính xác bánh răng phân khối khí
5. Hiệu chỉnh kim phun, khe hở sú-páp , khe hở phanh Jake
6. Các tín hiệu vào của hệ thống điều khiển động cơ
7. Các tín hiệu ra của hệ thống điều khiển động cơ
8. Hiểu các chức năng các cảm biến

9.Hiểu cách sử dụng Hi-scan Pro/ GDS
10. Đọc các mã lỗi
11. Xử lý lỗi với/ không có thiết bị chẩn đoán
12.Sửa chữa Powertec


D6CA/B- Engine


D6CA/B- Engine
Nội dung

Khí thải
Tổng quan

Phụ lục

D6CA/B
Hệ thống
nhiên liệu

EMS
Hệ thống
Nạp


D6CA/B- Engine

Khí
Khí thải

thải


D6CA/B- Engine
Quy định khí thải

Bụi than ( g/kWh)

0.10

EURO Ⅲ

0.08

0.06

0.04
0.036
0.027

0.02
0.013

EURO Ⅴ

0.01

0.27

0.4

1

EURO Ⅳ

2

2.7

3.5

3

4

NOx
(g/kWh)

5


D6CA/B- Engine
Đặc tính kỹ thuật của D6CB
Lọc rẽ( Loại lực ly tâm)

EUI
(2,000bar)

Hai lọc nhiên liệu

D6CB


D6CA/B- Engine

Tổng
Tổng quát
quát


D6CA/B- Engine
Thông số kỹ thuật chung
D6CA
Kiểu

D6CB

Công suất cực đại
(ps/rpm)

Lực xoắn cực đại
(kgm/rpm)

Công suất cực đại
(ps/rpm)

Lực xoắn cực đại
(kgm/rpm)

L

440/1800

195/1400

440/1800

214/1200

L1D

-

-

425/1900

188/1200

L1DA

410/1900

188/1500

410/1900

188/1200

L1DB

410/1900

173/1500

410/1900

173/1200

L2DA

380/1900

160/1500

380/1900

160/1200

L2DB

380/1900

148/1500

380/1900

148/1200

L3DB

320/1900

140/1500

320/1900

140/1200


D6CA/B- Engine
Thông số kỹ thuật
Đề mục
Thể tích( ㏄ )
Tỷ số nén

Động cơ D6CA/B
12,344~12,920
17.2:1

Công suất cực đại (ps)

320~440

Mô-men xoắn cực đại(kg.m)

140~214

Khối lượng (KHÔ)
Thì

Số sú-páp/ loại CAM
Hệ thống nhiên liệu
Loại tăng áp
Thứ tự nổ

1142± 10kg(Tải)
4
4 / OHC
EUI (2 van từ)
TCI
1→5→3→6 →2→4

Tốc độ câm chừng(rpm)

500±25

Lượng nước làm mát (L)

42

Lượng dầu bôi trơn(ℓ) (Tải / Bus)

24 / 30, API CI-4(10W-40) hoặc hơn


Lực xiết các chi tiết chính

Mục
Bu-lông
Nắp máy

Lực xiết (kgm)
Mới
Xiết lại

16 ＋ 60˚ ＋ 60˚

Đai ốc bắt bó dây EUI

0.2

Bu-lông bánh đà

19+30˚

Bu-lông kẹp

Mới

1.5+90˚+90˚

Kim phun

Xiết lại

1.5+60˚ (2min later)


D6CA/B- Engine
Kích thước

502mm

464.1mm

1520.3mm (COOL'G FAN 끝
단)

788mm

429.1mm

Unit : mm

Kiểu

Dài

Rộng

Nặng

D6CA

1520.3

897.5

1202.2

D6CB

1520.3

966.1 (▲68.6)

1217.1 (▲14.9)


D6CA/B- Engine
Lọc nhiên liệu

D6CA

ECU

D6CB

ECU

Bơm nhiên liệu


D6CA/B- Engine
Idle RPM Adjust Control Switch (SET/INC & RES/DEC)
D6CA (’00 EM)

Figure

Thay đổi

Lắp kết hợp trên công tắc đa chức năng

D6CB (PY Bus)


D6CA/B- Engine
Fuel Filter
D6CA

Figure

Thay đổi

Bộ lọc kép -> Bộ lọc đơn

D6CB


D6CA/B- Engine
V-Belt
D6CA

D6CB

Figure

V-BELT SYSTEM

Thay đổi

V-RIBBED BELT SYSTEM

1) Loại dây : Hình chữ V  Hình gân V
2) Bộ tăng tự động Cải tiến độ bền
3) Kết hợp chung dây dẫn động cho máy nén A/C


D6CA/B- Engine
Water Pump Pulley
D6CA

Figure

Thay đổi

1) Bề mặt bu-li
2) Khối lượng nhẹ

hơn

D6CB