Nguyên lý làm việc cua ABS

Nguyên lý làm việc cua ABS
• Ngày đăng : 05-12-2009
• Cập nhật :

• Rating:
()
• 36 Views and 0
Replies


+ Khi phanh bình thường (hệ thống ABS chưa làm việc)

Hệ thống ABS chưa hoạt động trong quá trình phanh bình thường (nghĩa là chưa có sự
trượt xảy ra giữa bánh xe và mặt đường). ABS ECU chưa cho dòng điện đến cuộn dây
của van. Do đó, van điện ba vị trí bị ấn xuống bởi lò xo hồi vị, cửa “A” vẫn mở trong khi
cửa “B” vẫn đóng.
Khi đạp phanh áp suất trong xy lanh phanh chính tăng. Dầu sẽ đi từ xy lanh chính đến
cửa “A”, rồi đến cửa “C” trong van điện ba vị trí và đến xy lanh bánh xe. Ở giai đoạn này
dầu phanh không vào được bơm, do van một chiều số một gắn trong mạch bơm. Lúc này
cửa “B” vẫn đóng, van một chiều số 2 đóng nên dầu không hồi về bình dầu.
Khi nhả chân phanh, dầu phanh hồi từ xy lanh bánh xe về xy lanh phanh chính qua cửa
“C”, đến cửa “A” và van một chiều số 3 trong van điện ba vị trí.
+ Khi phanh gấp (hệ thống ABS hoạt động)
Khi phanh gấp, nếu có bánh xe nào bị bó cứng, bộ chấp hành ABS điều khiển áp suất
đầu phanh, tác dụng lên xy lanh bánh xe đó theo tín hiệu từ ABS ECU. ABS ECU nhận
được tín hiệu từ cảm biến vận tốc gắn ở bánh xe. Vì vây bánh xe không bị bó cứng. Bộ
chấp hành ABS hoạt động theo ba chế độ sau:
+ Chế độ giảm áp:


Khi một bánh xe gần bị bó cứng ( nghĩa là bánh xe và mặt đường vừa có sự trượt xảy

ra). ABS ECU sẽ gởi dòng điện 5A đến cuộn dây của van địên, làm sinh ra lực từ mạnh.
Van điện ba vị trí hoạt động và chuyển động lên phía trên, cửa “A” đóng lại và cửa “B”
mở ra.
Dầu phanh từ xy lanh bánh xe qua cửa “C” tới cửa “B” chảy về bình dầu. Đồng thời, ABS
ECU cho điện áp 12V qua motor bơm, làm bơm hoạt động. Van một chiều số 2 mở và
dầu được hồi về xy lanh chính từ bình chứa qua van một chiều số 1. Lúc này, cửa “A”
đóng không cho dầu phanh từ xy lanh chính vào van điện ba vị trí, đồng thời van van
một chiều số 1 và số 3 cũng đóng. Áp suất dầu trong xy lanh bánh xe sẽ giảm, bánh xe
không bị bó cứng.
+ Chế độ giữ:
Khi áp suất dầu bên trong xy lanh bánh xe tăng hay giảm, lúc này tốc độ bánh xe sẽ
tăng hay giảm. Cảm biến tốc độ nhận biết tốc độ của bánh xe và gởi tín hiệu báo cho
ABS ECU biết tốc độ bánh xe đạt đến giá trị mong muốn. Lúc này ABS ECU sẽ cấp dòng
điện 2A đến cuộn dây của van điện để giữ áp suất trong xy lanh bánh xe không đổi.
Do dòng điện giảm từ 5A xuống còn 2A nên lực từ giảm xuống. Van điện ba vị trí nằm ở
vị trí trung gian (giữa), làm đóng cửa “A” và cửa “B”. Nên dầu từ xy lanh bánh xe không
trở về xy lanh chính được. Áp suất dầu trong xy lanh bánh xe được duy trì ổn định. Lúc
này, ABS ECU vẫn cung cấp điện áp 12V đến bơm để bơm hoạt động.