Large and low speed diesel engine

Chapter 3. Large and low speed
diesel engine.
3.1 Arrangement on board ship
3.2 Static parts
3.3 Moving parts
3.4 Gas exchange system
3.5 Fuel oil injection pump and valves
05/14/16

Editor: Nguyen Trung Cuong

1


3.1 Arrangement on board ship
• §éng c¬ diesel cì lín thÊp tèc ®îc sö dông díi tµu
•

®Ó lai trùc tiÕp ch©n vÞt.
Nh÷ng ®éng c¬ nµy sö dông nhiªn liÖu cã chÊt lîng
thÊp.

05/14/16

Editor: Nguyen Trung Cuo

2


3.2 Static parts
Main static parts of the large and

low speed diesel engines consist
of:
• Bedplate
• Engine frame (framework)
• Cylinder block
• Cylinder liners
• and Cylinder covers

05/14/16

Editor: Nguyen Trung Cuo

3


3.2 Static parts
a. Bedplate
Nhiệm vụ:
Bệ máy liên kết chặt thân động cơ và các chi tiết tĩnh,
Là các te chứa dầu nhờn bôi trơn cho động cơ.
Diều kiện làm việc:
Chịu tác dụng của lực khí cháy, lực quán tính của các chi
tiết chuyển động.
Vì vậy, bệ máy phải có độ bền, độ cứng vững thích hợp để
chịu đợc lực uốn theo chiều dọc.
05/14/16

Editor: Nguyen Trung Cuo

4

3.2 Static parts
a. Bedplate

Bệ máy của động cơ lớn,


thấp tốc đợc chế tạo từ
các tấm thép hàn,
do đó có thể giảm đợc
trọng lợng và tăng độ
cứng cho bệ máy.

05/14/16

Editor: Nguyen Trung Cuo

5


3.2 Static parts
a. Bedplate

Cấu tạo chung của bệ

máy bao gồm:
các dầm dọc
Dầm ngang có các ổ đỡ
chính,

Các dầm ngang này
còn có tác dụng tăng độ
cứng vững theo chiều
ngang cho bệ máy.
05/14/16

Editor: Nguyen Trung Cuo

6


3.2 Static parts
a. Bedplate

Các dầm ngang
chia các bệ máy
thành các khoang t
ơng ứng với số
xilanh của động
cơ.

05/14/16

Editor: Nguyen Trung Cuo

7


3.2 Static parts
b. Main bearing

ổ đỡ chính dùng để đỡ trục
khuỷu.
Mỗi một ổ đỡ chính bao
gồm:
Nắp ổ đỡ
Hai bạc lót hình trụ, bạc lót
này có thể là loại bạc dày
hoặc mỏng.
Kim loại để chế tạo bạc lót
là hợp kim ba bít.
05/14/16

Editor: Nguyen Trung Cuo

8


3.2 Static parts
b. Main bearing

• Tríc ®©y ngêi ta thêng
•

sö dông lo¹i b¹c dµy,
Nhng thêi gian gÇn ®©y
ngêi ta chuyÓn sang sö
dông b¹c máng cã ®é
bÒn mái cao.

05/14/16

Editor: Nguyen Trung Cuo

9


3.2 Static parts
b. Main bearing
Hình dới là kết cấu ổ đỡ chính điển hình.
Bạc lót ôm lấy cổ trục, khe hở giữa cổ trục và bạc lót( loại bạc


dày) đợc điều chỉnh bởi các căn đệm giữa hai nửa bạc lót.
Dầu nhờn bôi trơn thờng đợc cấp vào bạc lót qua lỗ phía trên
của nắp ổ đỡ.

05/14/16

Editor: Nguyen Trung Cuo

10


3.2 Static parts
b. Main bearing

Phía trong bạc lót có rãnh dẫn dầu bôi trơn để đảm


bảo dầu nhờn phân bố đều xung quanh bạc lót.

Bạc lót đợc đặt trong ổ đỡ chính và đợc cố định bởi
nắp ổ đỡ, các gu-dông và ê cu.

05/14/16

Editor: Nguyen Trung Cuo

11


3.2 Static parts
c. Engine frame

Khung máy đặt trên bệ
máy, nó đợc cấu tạo bởi
các khung hình hộp có
các
tấm
dọc
và
ngang"hình chữ A".

05/14/16

Editor: Nguyen Trung Cuo

12


3.2 Static parts

c. Engine frame

Khung máy phải có nắp có


thể mở để kiểm tra bên
trong các te.
Khung máy còn phải có
ống thông hơi, các thiết bị
an toàn nh : van an toàn ,
thiết bị kiểm tra hơi dầu
trong các te khi động cơ
làm việc.
05/14/16

Editor: Nguyen Trung Cuo

13


3.2 Static parts
c. Engine frame

Trên khung máy có lỗ suốt
để lắp bulông liên kết
khung máy với bệ máy,
hoặc bệ máy với khung và
khối sơ mi xilanh.

05/14/16

Editor: Nguyen Trung Cuo

14


3.2 Static parts
d. Cylinder block

• Khèi S¬ mi xilanh cña ®éng c¬ thÊp tèc lµ c¸c khèi
•

®éc lËp.
Chóng bao gåm tõ ba ®Õn mêi hai khèi gièng nhau vµ
liªn kÕt víi nhau b»ng c¸c bul«ng.

05/14/16

Editor: Nguyen Trung Cuo

15


3.2 Static parts
d. Cylinder block

Cấu tạo khối xilanh của

động cơ hai kỳ phức tạp
hơn so với động cơ bốn kỳ
vì chúng có các cửa quét và
cửa xả
Giữa khối Sơ mi xilanh và
Sơ mi xilanh có không gian
cho nớc làm mát tuần hoàn.

05/14/16

Editor: Nguyen Trung Cuo

16


3.2 Static parts
e. Cylinder line

• S¬ mi xilanh cña ®éng c¬
hai kú c«ng suÊt lín, thÊp
tèc chÕ t¹o b»ng ph¬ng
ph¸p ®óc vµ cã kh«ng gian
lµm m¸t

05/14/16

Editor: Nguyen Trung Cuo

17

3.2 Static parts
e. Cylinder line

Sơ mi xilanh phải có khả năng chịu đợc hai ứng suất
chính là:
ứng suất cơ do áp suất cháy
ứng suất nhiệt do sự chênh lệch nhiệt độ giữa vách
trong và vách ngoài sơ mi xilanh.
ứng suất của sơ mi xilanh rất nguy hiểm.
Bề mặt phía tiếp xúc với nớc làm mát của Sơ mi
xilanh sẽ là nơi xuất hiện các vết nứt đầu tiên.
05/14/16

Editor: Nguyen Trung Cuo

18


3.2 Static parts
e. Cylinder line

• C¸c vÕt nøt nµy ngµy cµng s©u vµ xuyªn qua thµnh s¬
•

mi xilanh.
Sau ®ã tiÕp tôc kÐo dµi xung quanh chu vi s¬ mi
xilanh.

05/14/16

Editor: Nguyen Trung Cuo

19


3.2 Static parts
e. Cylinder line

Sơ mi xilanh của các động cơ có
đờng kính lớn, hoặc có patanhbàn trợt đợc bôi trơn bằng cách
dùng các bơn dầu nhờn kiểu
piston cụm cấp dầu nhờn bôi
trơn cho sơ mi xilanh qua các lỗ
trên sơ mi xilanh

05/14/16

Editor: Nguyen Trung Cuo

20


3.2 Static parts
e. Cylinder line

Các lỗ dầu này đợc khoan ở

phía trên của sơ mi xilanh để
hạn chế sự mài mòn sơ mi
xilanh.
Trên các lỗ dầu nhờn này ngời
ta bố trí các van một chiều để
ngan ngừa việc dầu nhờn chay
ngợc lại do tác dụng của áp lực
khí cháy
05/14/16

Editor: Nguyen Trung Cuo

21


3.2 Static parts
e. Cylinder line
Các miệng lỗ phía trong sơ
mi xilanh đợc nối với nhau
bằng rãnh lợn sóng, hoặc
thẳng để phân phối dầu
nhờn đều xung quanh chu
vi sơ mi xilanh.
Dầu bôi trơn cấp vào khi
xec măng đầu tiên đi qua
các lỗ dầu ở hành trình đi
lên của piston.
05/14/16

Editor: Nguyen Trung Cuo

22


3.2 Static parts
f. Cylinder cover

Nắp xilanh cùng với đỉnh piston, thành sơ mi xilanh


tạo thành không gian buồng đốt.
Nó rất dễ bị cháy và nứt do tiếp xúc trực tiếp với khí
cháy có áp suất và nhiệt độ cao, do đó nắp xilanh
cần phải đợc làm mát thích hợp.

05/14/16

Editor: Nguyen Trung Cuo

23


3.2 Static parts
f. Cylinder cover

• ViÖc thiÕt kÕ n¾p xilanh
phô thuéc vµo rÊt nhiÒu
yÕu tè nh:
KÝch thíc s¬ mi xilanh,
KÝch thíc c¸c xup¸p,

Vßi phun,
Vµ h×nh d¹ng cña
buång ®èt.
05/14/16

Editor: Nguyen Trung Cuo

24


3.2 Static parts
f. Cylinder cover

• N¾p xilanh cña ®éng c¬
hai kú, t¸c dông ®¬n,
quÐt th¼ng qua xup¸p cã
cÊu t¹o t¬ng tù nh n¾p
xilanh cña ®éng c¬ bèn
kú.

05/14/16

Editor: Nguyen Trung Cuo

25