Bai 33 dong co dot trong dung tren o to

CÔNG NGHỆ 11

Bài 33:
ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG TRÊN Ô TÔ

Giáo viên giảng dạy : LÊ

ANH VĂN


Kiểm tra bài cũ
Câu hỏi : Em hãy vẽ sơ đồ ứng dụng của động
cơ đốt trong ?


S¬ ®å øng dông ®éng c¬ ®èt trong

§éng c¬ ®èt trong

HÖ thèng truyÒn lùc

M¸y c«ng t¸c


Bài 33 : ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO Ô TÔ

NỘI DUNG

I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN Ô TÔ

II. ĐẶC ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ

1. Nhiệm vụ :
2. Phân loại :
3. Cấu tạo chung và nguyên lí làm việc của hệ thống truyền lực :
4. Các bộ phận chính:


Bài 33 : ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO Ô TÔ
I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN Ô TÔ.

1. §Æc ®iÓm
- Tèc ®é quay cao
- KÝch thíc , träng lîng nhá , gän
- Thêng ®îc lµm m¸t b»ng níc

Em có nhận xét gì về
đặc điểm của ĐCĐT
dùng trên ô tô ?


Bài 33 : ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO Ô TÔ
I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN Ô TÔ.

2. C¸ch bè trÝ ®éng c¬ trªn « t« :
a. Bố trí động cơ ở đầu ô tô
a1. Động cơ được đặt trước buồng

Bố trí động cơ đặt
trước buồng lái có ưu,
lái nhược điểm gì ?

+) Ưu điểm:
- Lái xe ít bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn và nhiệt thải của động cơ.
- Dễ chăm sóc, bảo dưỡng động cơ.
+) Nhược điểm:
- Tầm quan sát mặt đường bị hạn chế bởi phần mui xe nhô ra phía
trước


Bài 33 : ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO Ô TÔ
I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN Ô TÔ.

2. C¸ch bè trÝ ®éng c¬ trªn « t« :
a. Bè trÝ ®éng c¬ ë ®Çu xe
a2. Động cơ được đặt trong buồng lái Bố trí động cơ đặt
+) Ưu điểm:

trong buồng lái có ưu,
nhược điểm gì ?

- Người lái xe dễ dàng quan sát mặt đường
+) Nhược điểm:
- Tiếng ồn và nhiệt thải của động cơ ảnh hưởng đến người lái xe
- Đòi hỏi phải có cách nhiệt, cách âm tốt.
- Việc chăm sóc bảo dưỡng động cơ không thuận lợi


Bài 33 : ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO Ô TÔ
I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN Ô TÔ.

2. C¸ch bè trÝ ®éng c¬ trªn « t« :

a. Bè trÝ ®éng c¬ ë ®Çu xe
b. Bố trí động cơ ở đuôi xe

Bố trí động cơ ở
đuôi xe có ưu,
nhược điểm gì ?


Bi 33 : NG C T TRONG DNG CHO ễ Tễ
I. C IM V CCH B TR NG C T TRONG TRấN ễ Tễ.

2. Cách bố trí động cơ trên ô tô :
a. Bố trí động cơ ở đầu xe
b. Động cơ đặt ở đuôi xe
c. Động cơ đặt ở giữa xe
Dung hoà đợc u khuyết điểm ở các loại trên nhng động cơ
chiếm chỗ trên thùng xe , gây tiếng ồn và rung xe nên trong
thực tế ít đợc sử dụng.


Bi 33 : NG C T TRONG DNG CHO ễ Tễ
I. C IM V CCH B TR NG C T TRONG TRấN ễ Tễ.
II. C IM CA H THNG TRUYN LC TRấN ễ Tễ.

1. Nhiệm vụ :
- Truyền và biến đổi mômen quay cả về chiều và trị số
từ động cơ đến bánh xe chủ động.
- Ngắt mômen khi cần thiết.

Bài 33 : ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO Ô TÔ
I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN Ô TÔ.
II. ĐẶC ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ.

1. NhiÖm vô :
2. Ph©n lo¹i:

HÖ thèng truyÒn lùc

Theo sè cÇu chñ ®éng

Theo ph¬ng ph¸p ®iÒu khiÓn

Mét cÇu

B»ng tay

NhiÒu cÇu

B¸n tù ®éng
Tù ®éng


Bài 33 : ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO Ô TÔ
I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN Ô TÔ.
II. ĐẶC ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ.
Cấu
1. NhiÖm vô
: tạo của HTTL
gồm chi tiết nào ?

2. Ph©n lo¹i:
3. CÊu t¹o chung vµ nguyªn
lÝ lµm viÖc cña hÖ thèng
truyÒn lùc:
a . CÊu t¹o chung:
Gồm: Động cơ; Bộ li hợp; Hộp số;
Trục các đăng; Truyền lực chính và
bộ vi sai; Bánh xe chủ động.

Xe hai caàu

Xe moät caàu


Bi 33 : NG C T TRONG DNG CHO ễ Tễ
I. C IM V CCH B TR NG C T TRONG TRấN ễ Tễ.
II. C IM CA H THNG TRUYN LC TRấN ễ Tễ.

1. Nhiệm vụ :
2. Phân loại:
3. Cấu tạo chung và nguyên lí làm việc của hệ thống
truyền lực:
a . Cấu tạo chung:
b . Bố trí hệ thống truyền lực trên ô tô:
- Động cơ đặt ở đầu xe ( Bộ li hợp , hộp số ở ngay động
cơ nối với trục bánh sau bằng trục các đăng )
- Động cơ đặt ở đuôi xe ( Bộ li hợp và hộp số ở ngay trục
của bánh sau )

Bài 33 : ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO Ô TÔ
I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN Ô TÔ.
II. ĐẶC ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ.

1. NhiÖm vô :
2. Ph©n lo¹i:
3. CÊu t¹o chung vµ nguyªn lÝ lµm viÖc cña hÖ thèng
truyÒn lùc:
a . CÊu t¹o chung:
b . Bè trÝ hÖ thèng truyÒn lùc trªn « t«:
c . Nguyªn lÝ lµm viÖc:
Khi động cơ hoạt động, mômen quay sẽ được truyền từ động cơ bộ
li hợp hộp số
truyền lực các đăng bộ vi sai sau bánh xe chủ
động.


Bài 33 : ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO Ô TÔ
I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN Ô TÔ.
II. ĐẶC ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ.

1. NhiÖm vô :
2. Ph©n lo¹i:
3. CÊu t¹o chung vµ nguyªn lÝ lµm viÖc cña hÖ thèng
truyÒn lùc:
Cho biết nhiệm vụ
4. Các bộ phận chính :
a. Li hợp :

của li hợp ?

- Nhiệm vụ : Dùng để ngắt, nối và truyền mômen từ động cơ đến hộp số.
- Nguyên tắc làm việc :


Bình thường ( không đạp bàn đạp li hợp ) đĩa li hợp sẽ ép chặt vào bánh
đà truyền chuyển động cho bánh xe chủ động.


Khi đạp bàn đạp li hợp, vòng cắt li hợp sẽ bị ép vào đĩa li hợp
không ăn vào bánh đà không còn sự truyền chuyển động đến
bánh xe chủ động.


li hîp ë tr¹ng th¸I ®ãng


li hîp ë tr¹ng th¸I më


Bài 33 : ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO Ô TÔ
I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN Ô TÔ.
II. ĐẶC ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ.

1. NhiÖm vô :
2. Ph©n lo¹i:
3. CÊu t¹o chung vµ nguyªn lÝ lµm viÖc cña hÖ thèng
truyÒn lùc:
4. Các bộ phận chính :
a. Li hợp :

b. Hộp số :
- Nhiệm vụ :
+ Thay đổi lực kéo, tốc độ hoặc chiều quay của bánh xe chủ động.
+ Ngắt đường truyền momen từ động cơ đến bánh xe trong thời điểm
cần thiết.
- Nguyên lí làm việc : Dùng các bánh răng có đường kính khác nhau :
Nếu momen quay từ bánh răng nhỏ sang bánh răng có đường kính lớn
thì tốc độ quay sẽ giảm và ngược lại.


Hộp số tự động :


Bài 33 : ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO Ô TÔ
I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRÊN Ô TÔ.
II. ĐẶC ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ.

1. NhiÖm vô :
2. Ph©n lo¹i:
3. CÊu t¹o chung vµ nguyªn lÝ lµm viÖc cña hÖ thèng
truyÒn lùc:
4. Các bộ phận chính :
a. Li hợp :
b. Hộp số :
c. Truyền lực các đăng :


TruyÒn lùc c¸c ®¨ng

c. Truyền lực các đăng :
- Nhiệm vụ :


 c. Truyền lực các-đăng:
 -Truyền momen quay từ hộp số đến cầu chủ động của xe.
 -Trong HT truyền lực, hộp số gắn cố đònh trên khung xe, cầu sau
được đỡ bởi các bánh xe. Khi xe chuyển động, bánh xe luôn có
chuyển động lên xuống, do mặt đường không bằng phẳng, do đó
cầu xe luôn có dòch chuyển lên, xuống theo phương thẳng đứng,
do đó momen quay từ hộp số truyền đến cầu chủ động phải
thông qua thanh truyền gọi là các đăng.

