f sosanh(158 159)

ĐATN : SO SÁNH 2 PHƯƠNG ÁN

GVHD : Th.S MAI LỰU

SO SÁNH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN
Để lựa chọn một phương án tốt nhất ta phải tiến hành so sánh chúng về các chỉ
tiêu Kinh Tế – Kỹ Thuật – Mỹ Quan và điều kiện duy tu bảo dưỡng cũng như
khai thác khả năng của chúng.
I.

Về Kinh Tế
a)
Cầu dầm Super – T
Như đã tính toán trong phần thiết kế sơ bộ ta có :
3
Khối lượng bêtông của 5 dầm chủ trong 1 nhòp : 5.21,354 = 106, 77m
3
Khối lượng bêtông của dầm ngang trong 1 nhòp : 5, 2m
Khối lượng thép trong dầm chủ và dầm ngang : 3,89 T
Dự toán chi tiết của phương án này được trình bày chi tiết ở phần sau.
b)
Cầu dầm Thép liên hợp BTCT
3
Khối lượng thép tấm làm dầm chủ và sườn tăng cường : 10, 047m
3
Khối lượng thép đònh hình làm dầm ngang : 0, 49m
Do thời gian có hạn và đây là phương án phụ nên chưa thể xác đònh cụ thể
toàn bộ các bộ phận của phương án. Vì vậy ta không có đủ các hạng mục để
lập dự toán chi tiết cho phương án này.

II.

Về Kỹ Thuật
a)
Cầu dầm Super – T
Thi công kết cấu nhòp bằng giá 3 chân : ưu điểm của nó là thi công rất an toàn
nhưng cồng kềnh và khá phức tạp.
Bản cánh dầm cứng tạo sàn công tác cho các công việc dưới mặt cầu ngay sau
khi dầm được đặt vào vò trí, tạo sự an toàn cho công nhân.
b)
Cầu dầm Thép liên hợp BTCT
Thi công bằng phương pháp kéo dầm và lao dầm bằng cần cẩu thì cũng cần
một hệ thống thiết bò phức tạp nhưng không an toàn băng phương pháp giá 3
chân của phương án 1.

III.

Về Mỹ Quan
a)
Cầu dầm Super – T
Dầm có dạng mặt đáy dạng dầm hộp với ít góc cạnh nên được xem như
tương đương với các dầm hộp hay bản có lỗ đúc tại chỗ đang được ưa
chuộng. Đáy các nhòp và xà mũ liên tục tạo hiệu quả cao về mỹ quan.
Ngoài ra nó còn có nhiều ưu điểm về khả năng sử dụng như : giao thông êm
thuận, tránh được tiếng ồn.

MSSV : CD02087

158

SVTH : NGUYỄN ĐỨC THIỆN

ĐATN : SO SÁNH 2 PHƯƠNG ÁN

b)

IV.

V.

GVHD : Th.S MAI LỰU

Cầu dầm Thép liên hợp BTCT
Không có được những góc vát cạnh, và có nhiều liên kết hàn, liên kết đinh
tán hoặc bulông nên tính thẩm mỹ của nó không cao.

Về duy tu bảo dưỡng
a)
Cầu dầm Super – T
Ngày nay chúng ta hiểu BTCT và BTCT dự ứng lực là loại vật liệu lý tưởng
có khả năng cạnh tranh với thép trong lónh vực xây dựng nói chung và trong
xây dựng cầu nói riêng. Tính bền cơ học của bêtông tuy có thua kém thép
nhưng bêtông lại có khả năng chòu mỏi tốt, có khả năng chống lại các tác
động của môi trường tốt hơn thép nên trong quá trình sử dụng tránh được
chi phí duy tu bảo dưỡng
b)
Cầu dầm Thép liên hợp BTCT
Các loại cầu thép – bêtông liên hợp do ảnh hưởng của môi trường, do lão
hóa của vật liệu, do bò khai thác liên tục nên dẫn đến nhiều hư hỏng.
Những hư hỏng chủ yếu thường gặp trên bề mặt các kết cấu thép thường là

do sự phá hoại bởi hò ăn mòn kim loại, sự giảm cấp đó thường kéo theo sự
giảm khả năng chòu lực của vật liệu tạo thành, phát sinh sự phá hoại do các
loại tải trọng đi lại và do sự quá tải trong quá trình sử dụng công trình.
Các hư hỏng do gỉ là chủ yếu khi các dầm thép ở các vùng môi trường khí
hậu nhiệt đới nói chung và vùng ven biển thường có độ ẩm rất cao. Ngoài ra
còn do công tác bố trí hệ thống thoát nước không hợp lý và công tác sử dụng
sơn chống gỉ không đúng theo quy đònh.
Cầu thép liên hợp chòu tải trọng động kém do tải trọng động trên cầu tạo ra
những tác động liên tục dẫn đến những phá hoại như hiện tượng mỏi của
kim loại chòu những chu kỳ ứng suất động và do hiện tượng va đập.
Ngoài ra còn cần phải quan tâm đặc biệt đến các liên kết giữa dầm chủ,
dầm ngang, sườn tăng cường như liên kết hàn, liên kết bulông, đinh tán …
Kết luận
Ta chọn phương án 1 – dầm Super-T làm phương án chính và sẽ thiết kế
chi tiết phương án này.

MSSV : CD02087

159

SVTH : NGUYỄN ĐỨC THIỆN