Bai 38 thuc hanh viet bao cao ngan ve kenh dao xuye va kenh dao panama37

I. Lý thuyết:
•

Vận tải đường biển đảm đương chủ yếu việc
GTVT trên các tuyến đường quốc tế
• Để rút ngắn các khoảng cách vận tải trên biển,
người ta đào các kênh biển.
+ Kênh Xuyê nối biển Địa Trung Hải và biển Đỏ
+ Kênh Panama nối ĐTD và TBD
+ Kênh Kien nối biển Ban Tích và biển Bắc


II. Bài tập:
1. Xác định vị trí kênh đào Xuyê và
kênh đào Panama.
2. Tính quãng đường rút ngắn khi đi
qua kênh đào Xuyê và kênh đào
Panama.
3. Một số thông số kĩ thuật
4. Vai trò của 2 kênh đào
5. Viết báo cáo ngắn gọn về 2 kênh
đào


1/Vị trí của kênh Xuyê và Panama:

Kênh Panama

Kênh Xuyê

Kênh đào Xuyê
- Cắt ngang eo đất
Xuyê của Ai Cập
- Nối biển Đỏ và biển
Địa Trung Hải

Kênh đào Panama
- Cắt qua eo đất
Panama
- Nối Thái Bình
Dương và Đại Tây
Dương


2/Tính quãng đường rút ngắn khi đi qua kênh đào Xuyê
và kênh đào Panama
*Cách tính:
QĐ được rút ngắn(hải lí)= QĐ vòng châu Phi – QĐ qua Xuyê
QĐ được rút ngắn(%)=
[QĐ được rút ngắn(hải lí): QĐ vòng châu Phi] x 1oo


Một số cảng lớn trên thế giới

XanPhranxixcô

Livơpun
Rôttecđa
Ôđetxa

Niu Iooc Giênoam
Bantimo
Mum Bai

VanParaixô

Tokyô
Thượng hải

Xit-ni


3/ Một số thông số kĩ thuật:
Tiêu chí

Kênh Xuyê

Kênh Panama

Thời gian xây dựng

1859 -1869

1882 – 1914

Chiều dài

195 km

64 km

Trọng tải

250.000 tấn

< 100.ooo tấn

Sử dụng âu tàu

Không

Có

Thời gian qua kênh

11 – 12h

8 – 10h



Âu tàu
Ga-tun

Hồ
Gatun

Âu tàu Miguel

- Kênh Panama

được cấu thành
bởi: hồ Gatun,
đoạn cắt Culebra
Đoạn cắt và bộ ba âu tàu:
Culebra Miraflores
và
Pedro Miguel ở
phía Thái Bình
Dương, Gatun ở
phía
Đại
Tây
Dương.

Âu tàu
Miraflores


CẤU TẠO KÊNH ĐÀO PANAMA
Hồ Mirafloret
ĐẠI TÂY DƯƠNG

THÁI BÌNH DƯƠNG

Hồ Gatun

m
30
20
10

0
Những cửa cống
của hồ Gatun

20

40
Cửa cống Pedro Migen

60

80

km

Cửa cống hồ
Mirafloret


TÀU DI CHUYỂN TRONG CÁC ÂU TÀU TRÊN KÊNH ĐÀO PANAMA

Hồ
nhân
tạo

Biển

Lỗ nối hệ thống máy bơm

Dòng nước

Kênh đào Xuy-ê nhìn từ vệ tinh


Những hình ảnh về kênh đào Xuyê


Hình ảnh kênh đào Panama



4. Vai trò của kênh đào Xuyê và kênh đào Panama:
4.1. Kênh đào Xuyê:
a/ Vai trò:

- Rút ngắn đường đi và thời gian vận
chuyển, giảm chi phí vận tải, hạ giá thành
sản phẩm
- Tạo điều kiện mở rộng thị trường
- Đảm bảo an toàn hơn, có thể tránh được
thiên tai so với việc vận chuyển trên
đường dài
- Mang lại nguồn thu nhập lớn cho Ai Cập


b/ Những tổn thất kinh tế nếu kênh đào Xuyê đóng
cửa:

• Đối với Ai Cập:

- Mất nguồn thu nhập thông qua thuế hải quan
và các hoạt động dịch vụ
- Hạn chế to lớn đối với việc giao lưu buôn bán
với các nước trên thế giới
• Đối với các nước ven Địa Trung Hải và biển Đen:
- Do phải đi vòng qua châu Phi nên chi phí vận chuyển

người và hàng hóa tăng
- Việc phải đi xa và thời gian trên biển lâu → thiếu an
toàn


4.2. Kênh đào Panama:
a/ Vai trò:

- Là con đường ngắn nhất nối Thái Bình Dương
và Đại Tây Dương
- Giảm cước phí vận chuyển, tăng khả năng cạnh
tranh của hàng hoá
- Đẩy mạnh giao lưu giữa các vùng thuộc châu Á
- Thái Bình Dương với Hoa Kỳ, thúc đẩy kinh tế
phát triển


b/ Những tổn thất kinh tế nếu kênh đào Panama đóng
cửa:

- Tổn thất lớn nhất đối với Hoa Kỳ vì kênh đào đã
thực sự là một căn cứ thương mại và quân sự
quan trọng của Hoa Kỳ ở Trung Mỹ

- Ảnh hưởng đến lợi ích to lớn của nền kinh tế Pana-ma


5. Viết báo cáo ngắn về kênh đào
Xuyê và kênh đào Panama
1/Tên báo cáo
2/ Mở bài
3/ Thân bài:

A. Một số thông tin về kênh đào
B. Những lợi ích mà kênh mang lại mang lại
C. Những tổn thất nếu kênh đóng cửa

4/ Kết luận


Em có biết ?
 Đã có ý tưởng đi xuyên qua đất liền nhưng không thể vì địa
hình quá hiểm trở khắc nghiệt, một lối đi toàn nước vẫn là
giải pháp tốt nhất
 22.000 công nhân đã chết trong thời gian xây dựng chính
của người Pháp, trong thời kỳ xây dựng của người Mỹ có
5.609 công nhân chết, tổng số người chết trong việc xây
dựng kênh đào đạt tới khoảng 27.500 người. Nguyên nhân
chính là vì dịch sốt rét, sốt vàng da, sạt lở đất.
 Hàng ngày có khoảng 40 chuyến tàu qua kênh
 Mức phí cao nhất để đi qua kênh đào cho tới nay được tính
vào ngày 30 tháng 5 năm 2006 cho tàu côngtenơ Maersk
Dellys với trị giá 249.165,00 USD để đi qua. Mức phí thấp
nhất là 36 xent cho nhà thám hiểm người Mỹ Richard

Halliburton khi ông này bơi qua kênh đào vào năm 1928.
 Mức phí trung bình là 54.000 USD.