Thuyet minh cong 578

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
Quảng Trị, ngày 14 tháng 7 năm 2015

THUYẾT MINH
HỒ SƠ XIN CẤP PHÉP THI CƠNG
TÊN GĨI THẦU: XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH VÀ ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG
CƠNG TRÌNH: SỬA CHỮA NỀN, MẶT ĐƯỜNG ĐOẠN KM8+552,2 – KM11+600, ĐT 578 TỈNH
QUẢNG TRỊ.

I. CÁC CĂN CỨ LẬP HỒ SƠ XIN CẤP PHÉP THI CÔNG:
Căn cứ Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24/02/2010 của Chính
phủ quy định về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường
bộ;
Căn cứ Thông tư số 50/2015/TT-BGTVT 23/9/2015 của Bộ GTVT
Hướng dẫn thực hiện một số điều của Nghị định số 11/2010/NĐ-CP
ngày 24 tháng 02 năm 2010 của Chính phủ quy định về quản lý và
bảo vệ kết cấu hạ tầng GTĐB;
Căn cứ các Quyết định của UBND tỉnh Quảng Trị liên quan đến
gói thầu: Xây dựng cơng trình và đảm bảo an tồn giao thơng, cơng
trình: Sửa chữa nền, mặt đường đoạn Km8+552,2 ÷ Km11+600 ĐT.578, tỉnh Quảng Trị: số 881/QĐ-UBND ngày 26/4/2016 v/v phê
duyệt Báo cáo kinh tế kỹ thuật xây dựng cơng trình; số 950/QĐ-UBND
ngày 06/5/2016 v/v phê duyệt Kế hoạch lựa chọn nhà thầu cơng
trình;
Căn cứ Quyết định số 1246/QĐ-SGTVT ngày 11/7/2016 của Sở
GTVT Quảng Trị v/v phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu gói thầu:
Xây dựng cơng trình và đảm bảo an tồn giao thơng, cơng trình: Sửa
chữa nền, mặt đường đoạn Km8+552,2 ÷ Km11+600 - ĐT.578, tỉnh
Quảng Trị;
Căn cứ Hợp đồng gói thầu: Xây dựng cơng trình và đảm bảo an

tồn giao thơng, cơng trình: Sửa chữa nền, mặt đường đoạn

1


Km8+552,2 ÷ Km11+600 - ĐT.578, tỉnh Quảng Trị ngày 09/7/2016
giữa Ban QLDA ĐT&XDGT và Công ty cổ phần Thành An;
II. GIỚI THIỆU CHUNG, QUY MÔ VÀ GIẢI PHÁP THIẾT KẾ:
- Tên gói thầu: Xây dựng và đảm bảo an tồn giao thông.
- Chiều dài đoạn tuyến sửa chữa: 3.022,0m.
- Cấp đường: Cấp VI đồng bằng theo TCVN 4054-2005.
- Mặt cắt ngang: Nền đường rộng 6,5m, gồm: Mặt đường + lề gia cố rộng 5,5m, lề
đường đất rộng 0,5m x 2.
- Mô đun đàn hồi yêu cầu: Eyc≥ 120Mpa.
- Tải trọng thiết kế: Nền, mặt đường: Trục xe 120Kn; Cống: H30-XB80.
- Tốc độ thiết kế: Vtk=30Km/h.
- Tần suất thiết kế: Ngập lũ trung bình hàng năm.
- Độ dốc dọc thiết kế imax=9,0%.
- Bình đồ tuyến: Hướng tuyến chủ yếu bám theo đường cũ, có nắn chỉnh cục bộ
một số vị trí để đảm bảo các yêu tố hình học của tuyến đường. Riêng đường cong
Đ73 tại Km10+590 do vướng mặt bằng nên bán kính đường cong nằm thiết kế với
R=17m nhỏ hơn bán kính đường cong nằm giới hạn (Rgh=30m).
- Cắt dọc: Trên cơ sở khống chế điểm đầu điểm cuối, các cao độ cống cũ tận dụng
trên tuyến và chiều dày kết cấu áo đường.
- Mặt cắt ngang: Nền đường rộng 6,5m gồm: Mặt đường + lề gia cố rộng 5,5m, lề
đường đất rộng 0,5mx2.
+ Dốc ngang mặt đường 2,0%; lề đường 4,0%.
+ Nền đường: Chủ yếu là đắp bù lề bằng đất cấp 3 đầm chặt K≥0,95, lớp đất sát
đáy kết cấu áo đường dày 30cm được đầm chặt K≥0,98.
- Kết cấu mặt đường: Cấp cao A1, Eyc≥120Mpa, từ trên xuống dưới gồm các lớp:

- BTN C19cm dày 7cm; Tỷ lệ nhựa đường/tổng bê nhựa 4,7%.
- Tưới nhựa thấm bám;
- Móng CPĐD loại I lớp trên Dmax=25mm dày 15cm;
- Móng CPĐD loại I lớp trên Dmax=37,5mm dày 15cm;
- Bù vênh bằng cấp phối đồi trên phần mặt đường cấp phối cũ.
- Thốt nước ngang:
+ Trên đoạn tuyến có 06 cống cũ và 01 tràn cũ bằng đá xây. Sửa chữa và thay
thế các hạng mục bị hư hỏng cụ thể như sau:

2


T
T

Lý trình

Loại cống

Ghi chú

1

Km8+987,56

Cống bản KĐ 0,75m

Thay thế bằng cống bản KĐ 0,6m
bị hư hỏng

2

Km9+507,10

Cống tròn 2Φ1,00m

Giữ nguyên cống cũ

3

Km9+554,49

Cống hộp 3x(3x2)m

Thay thế tràn đá xây đã bị hư
hỏng

4

Km9+687,20

Cống tròn Φ0,75m

Thay thế cống thủy lợi cũ ø0,4m

5

Km9+953,96

Cống hộp

BXH=(0,75x0,75)m

Giữ nguyên cống cũ

6

Km11+234,00

Cống hộp
BXH=(0,75x0,75)m

Giữ nguyên cống cũ

7

Km11+423,14

Cống tròn Φ1,00m

Giữ nguyên cống cũ, thiết kế nâng
đầu cống hạ lưu

+ Cấu tạo cống bản: Tấm bản BTCT M250; Xà mũ BTCT M200, tường thân
cống, móng cống, hố thu, đầu cống, sân cống bằng bê tơng M150.
+ Cấu tạo cống trịn: Ống cống bằng BTCT M200, tường đầu, tường cánh,
móng cống, sân cống bằng bê tông M150.
+ Cấu tạo cống hộp: Ống cống bằng BTCT M300, tường đầu, tường cánh, móng
sân cống, sân cống bằng bê tơng M150.
- Thốt nước dọc: Rãnh đất hình thang kích thước 40x40x120cm.
- Nút giao, đường giao: Các đường dân sinh thiết kế vuốt nối, mở rộng để đảm bảo

an toàn; Kết cấu mặt đường láng nhựa 2 lớp dày 2,5cm, tiêu chuẩn nhựa 3,0kg/m 2,
móng CPDD Dmax=25, dày 18cm.
- Hệ thống báo hiệu đường bộ: thiết kế theo Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về báo
hiệu đường bộ QCVN41:2012/BGTVT.
+ Sơn kẻ mặt đường bằng sơn dẻo nhiệt phản quang dày 2mm màu trắng: Vạch
số 1.5 tại tim đường.
+ Cột Km: Bằng bê tông M200, chữ ghi trên cột Km khắc chữ chìm sâu 5mm.
-Thời hạn hồn thành: Thời gian hồn thành tồn bộ gói thầu là 60 ngày.
III. BIỆN PHÁP THI CƠNG, PHƯƠNG ÁN ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO
THƠNG VÀ VỆ SINH MƠI TRƯỜNG:
1. Trước khi thi cơng:

3


- Trước khi thi công tiến hành dựng biển hiệu ở hai đầu đoạn đường thi công
ghi rõ tên của cơ quan quản lý dự án hoặc chủ quản; tên đơn vị thi cơng, lý trình thi
cơng, địa chỉ văn phịng cơng trường, số điện thoại liên hệ và tên của người chỉ huy
trưởng công trường; người làm việc trên đường phải mặc trang phục bảo hộ lao động
theo quy định.
- Đường tránh, cầu tạm và hệ thống báo hiệu bảo đảm an toàn phải được hoàn
thành trước khi thi cơng cơng trình chính. Đường tránh, cầu tạm phải đảm bảo cho
các loại phương tiện giao thơng có tải trọng và kích cỡ mà đường cũ đã cho phép qua
lại an tồn.
2. Trong q trình thi cơng:
- Bố trí đầy đủ các biển báo hiệu, phân luồng giao thông và đèn báo hiệu
chướng ngại vật, đèn chiếu sáng vào ban đêm trong q trình thi cơng, cụ thể như
sau:
+ Tại điểm đầu và điểm cuối từng đoạn thi công dự kiến trong từng ngày bố trí
barie bằng thép rào chắn trên 1/2 bề rộng mặt đường, trên barie bố trí:

01 biển báo công trường (biển 207).
01 biển báo đường bị hẹp (biển 203B).
01 biển báo hướng phải đi vòng chướng ngại vật (biển 302).
01 biển báo xe chạy chậm lại.
01 đèn báo hiệu chướng ngại vật, 01 bóng đèn sợi đốt, các bóng đèn được đóng
điện từ 17h30 đến 6h30 sáng ngày hôm sau.
+ Tại các giờ cao điểm bố trí cơng nhân trực, phân luồng giao thơng để hạn chế
tối đa ùn tắc giao thông.
+ Cách điểm đầu và điểm cuối cơng trình 100m bố trí biển báo phía trước có
cơng trường thi cơng (biển 441b).
+ Dọc theo mép ngồi lề đường và mép giửa đường bố trí:
Cọc dẫn hướng bằng ống nhựa uPVC đường kính D50mm, cao 1,2m trong đó
phần chơn sâu vào đất là 0,2m, khoảng cách các cọc 2m, thân cọc dẫn hướng được
sơn bằng sơn phản quang 2 lớp 2 màu trắng đỏ xen kẽ, chiều dài các vạch sơn 0,2m.
Giữa các cọc dẫn hướng bố trí 01 đường dây phản quang rộng 6cm.
Bố trí bóng đèn sợi đốt, khoảng cách 6m/bóng (bố trí so le so với tim đường)
các bóng đèn được đóng điện từ 17h30 đến 6h30 sáng ngày hôm sau.
- Không tập kết vật liệu và máy móc thi cơng ra ngồi phạm vi cơng trình gây
mất an tồn giao thơng.

4


- Nâng cao ý thức cho toàn bộ cán bộ cơng nhân về đảm bảo an tồn giao thơng
cho bản thân và cho người, phương tiện tham gia giao thông trên tuyến.
- Trong thời gian thi cơng bố trí vật liệu dự phịng, máy móc, nhân lực để sửa
chữa các hư hỏng kịp thời và sẳn sàng tham gia đảm bảo an tồn giao thơng khi có
sự cố xảy ra.
3. Phương án đảm bảo vệ sinh môi trường:
- Thực thi đầy đủ các biện pháp giảm thiểu tác động do bụi, ồn và đảm bảo tưới

tiêu, thoát nước. Xử lý sự cố môi trường trong khi thi công xây dựng cơng trình.
- Trong q trình thi cơng các phương tiện vận chuyển vật liệu đến cơng trình
thùng xe được che kín bằng bạt, khơng để vật liệu rơi vải xuống đường.
- Về mùa nắng phải thường xuyên tưới nước, vệ sinh mặt đường tránh để tránh
bụi bẩn, gây ô nhiểm môi trường.
+ Thi công xong đến đâu phải thu dọn vật liệu thừa đến đấy.
+ Chọn vị trí bãi thải hợp lý, bãi thải được tính tốn sao cho khi có mưa lớn
hoặc lũ thì khơng ảnh hưởng đến các hộ dân xung quanh và các cơng trình lân cận.
+ Có kế hoạch và biện pháp quản lý về thiết bị thi công và vật liệu, biện pháp
bảo đảm an tồn cho thiết bị và cơng nhân, biện pháp chống chảy nổ, phịng lũ lụt
trong thời gian thi cơng, biện pháp giữ gìn vệ sinh hiện trường thi cơng.
+ Tháo dỡ lán trại nhà kho và thu dọn vệ sinh mặt bằng trước khi cơng trình
hồn thành.
4. Cam kết khi thi công trên đường bộ đang khai thác:

- Thực hiện đầy đủ các biện pháp bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn theo
quy định, hạn chế ùn tắc giao thông đến mức cao nhất và không gây ô nhiễm môi
trường.
- Thi công theo đúng Hồ sơ thiết kế đã được Sở GTVT Quảng Trị phê duyệt và
tuân thủ theo quy định của Giấy phép thi công. Nếu để xảy ra tai nạn giao thông, ùn
tắc giao thông và ô nhiễm môi trường nghiêm trọng, công ty chúng tôi xin chịu trách
nhiệm theo quy định của pháp luật.
BAN QLDA ĐT&XDGT –SỞ GTVT QUẢNG

CÔNG TY CỔ PHẦN THÀNH AN

TRỊ

GIÁM ĐỐC

GIÁM ĐỐC

5


Trần Đình Hiệp

Nguyễn Đức Hà

6