KHAI THÁC KẾT CẤU, TÍNH NĂNG KỸ THUẬT VÀ QUY TRÌNH CHẨN ĐOÁN SỬA CHỮA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC HYBRID TRÊN Ô TÔ

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Đề tài:

“ KHAI THÁC KẾT CẤU, TÍNH NĂNG KỸ THUẬT VÀ QUY
TRÌNH CHẨN ĐOÁN SỬA CHỮA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC
HYBRID TRÊN Ô TÔ
Giáo viên hướng dẫn : Th.S.Đồng Minh Tuấn
Sinh viên thực hiện

Lớp

: Nguyễn Hữu Thắng

: DLK9LC1



Giới thiệu xe Hybrid


RX450h

LS600h

Toyota Hybrid

ALPHARD

PRIUS
(ZVW30)

Tại sao xe Hybrid lại cần thiết?

Thị trường ôtô ngày
càng phát triển

Sự tiêu thụ năng lượng
lớn

Khí CO2 tăng

Cần phải có xe tiêu thụ năng lượng và khí thải
CO2 thấp


Các loại Hybrid?


Các loại Hybrid ?
Các loại Hybrid
– Hệ thống Hybrid nối tiếp
• Môtơ điện dẫn động các bánh xe.

Engine
Motor


Các loại Hybrid ?
Các loại Hybrid
– Hệ thống Hybrid song song

• Cả động cơ và mô tơ dẫn động các bánh xe.

Engine

Motor


Các loại Hybrid ?
Các loại Hybrid
– Hệ thống Hybrid Toyota (TOYOTA Hybrid System)
• Kết hợp cả Hybrid nối tiếp và song song trong cùng
1 hệ thống.

Engine

Motor


Cụm động cơ
2ZR-FXE
– Động cơ 2ZR-FXE, 4-xylanh, 1.8-lít, 16-xupáp,
DOHC cùng với VVT-i, ETCS-i, DIS, EGR.
– Động cơ sử dụng chu trình Atkinson.

1-10


Hộp số Hybrid P410
Tổng quát
– Hộp số Hybrid P410 bao gồm những cụm chi tiết

chính sau:
Cụm bánh răng hành
tinh
• Bộ chia công suất
(Bên phải)
• Bộ bánh răng giảm
tốc (Bên trái)

MG2

Bơm dầu
Bộ giảm
chấn
MG1
Bộ truyền
lực cuối
cùng

Cụm vi sai


PRIUS

MG

MG2

MG1

Prius đời mới

Xe đời cũ

Motor dùng nam châm vĩnh cửu

←

AC 650 V

AC 500 V

Loại

Motor dùng nam châm vĩnh cửu

←

Công suất
cực đại

60 kW (80 HP)

50 kW (67 HP)

Mô men
xoắn cực đại

207 Nm (153 ftlbf)

Loại

MG1 Điện thế cực
đại

MG2

*
Điện áp cực
đại
Hệ thống làm
mát

400 Nm (295 ftlbf)

546 Nm (403 ftlbf)
AC 650 V

AC 500 V

MG1

Làm mát bằng nước

←

MG2

Làm mát bằng gió

Làm mát bằng nước

Ắc quy HV
Ắc quy HV
 Lư trữ điện năng được tạo ra bởi MG1
và MG2
 Cung cấp điện năng đến MG1 và MG2

New PRIUS

Previous Model

Loại

Vỏ Nickel chống thấm nước

←

Số lượng cell

168 cells
(6 cells X 28 modules)

←

Điện áp danh
nghĩa

201.6 V (1.2 V X 168 cells)

←

Cầu chì tổng

125 A

←

Công tắc khóa
liên động

Có trang bị

NA

Kiểu motor

Loại không chổi than

Loại chổi than

Kiểu cánh quạt

Kiểu Sirocco

←

Cảm biến nhiệt độ ắc quy

Cảm biến nhiệt độ không khí x 1
Nhiệt độ của ắc quy x 3

←

Hộp rơ-le cầu chì HV

SMRs (SMRB / SMRP / SMRG),
Cảm biến dòng ắc quy HV
Điện trở chính

←

Cấu tạo

Nút sửa chữa

Quạt làm mát


Ắc quy HV
Cụm chi tiết chính

-A -K -W -Q

Cảm biến nhiệt độ ắc
quy

Hộp cảm
biến ắc quy
Quạt gió làm
mát (không

chổi than)

Hộp rơ le cầu chì
Cảm biến nhiệt độ
không khí
Nút sửa chữa

1-14

Chú ý:
Ắc quy HV là cụm chi tiết với điện thế cao, vì vậy cần tuân thủ nghiêm ngặt các nguyên
tắc an toàn trong khi sửa chữa


Ắc quy HV
Hộp rơle, cầu chì
– Ba rơle nguồn (SMR) được sử dụng để đóng,
ngắt nguồn cao áp từ ắc quy HV dựa trên tín
hiệu từ bộ điều khiển nguồn.
Ắc quy HV
Cảm biến
dòng

Cảm biến
dòng

SMRP

Điện trở
chính

SMR
B

SMRP

SMRG

Điện trở

SMRB

Battery Modules

SMRG

Nút sửa chữa

Hộp cảm
biến ắc
quy

Bộ điều khiển nguồn
(HV CPU)


Các loại Hybrid ?
THS II (TOYOTA Hybrid System)
– Sự hoạt động của THS II

Khởi hành

Motor

Điều kiện
bình thường

Motor và động
cơ

Tăng tốc

Motor và động cơ
(thêm công suất từ
ắc quy)

Giảm tốc

Sạc ắc quy

Dừng

Động cơ tắt


Ắc quy HV
Hộp rơle, cầu chì
– Ba rơle nguồn (SMR) được sử dụng để đóng,
ngắt nguồn cao áp từ ắc quy HV dựa trên tín
hiệu từ bộ điều khiển nguồn.

Ắc quy HV
Cảm biến
dòng

Cảm biến
dòng

SMRP

Điện trở
chính

SMR
B

SMRP

SMRG

Điện trở

SMRB

Battery Modules

SMRG

Nút sửa chữa

Hộp cảm

biến ắc
quy

Bộ điều khiển nguồn
(HV CPU)


Cụm chi tiết

Bộ điều khiển nguồn - Bộ chuyển đổi và
khuếch đại điện áp
Dây cao áp
từ ắc quy HV

Dây cao áp từ
MG1

Dây cao áp từ
MG2