TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HƯNG YÊN
-
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Đề tài: KHAI THÁC KẾT CẤU, TÍNH NĂNG KỸ THUẬT, NGHIÊN CỨU QUY TRÌNH CHUẨN ĐOÁN,
KiỂTRA, SỬA CHỮA CỤM CẦU TUCSON G2.0 2010
GVHD: VŨ ĐÌNH NAM
SVTH: NGUYỄN QUÝ CHIẾN
Chương 1: TỔNG QUAN VỀ CẦU CHỦ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ
- Cầu chủ động là bộ phận cuối cùng trong HTTL, là bộ phận giảm tốc cuối cùng trong hệ thống truyền lực do vậy cầu chủ
động cũng làm cho tỉ số truyền của hệ thống truyền lực được tăng lên.
- Truyền công suất của động cơ đến các bánh xe theo phương vuông góc.
- Phân phối mô men tới các bánh xe trong khi cho phép chúng quay với tốc độ là khác nhau từ đó đảm bảo cho xe quay
vòng hay đi trên đường không bằng phẳng được dễ dàng hơn. Tránh được hiện tượng trượt lết bánh xe và hạn chế lật xe
khi quay vòng.
Chương 1: TỔNG QUAN VỀ CẦU CHỦ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ
Các kiểu bố trí hệ thống truyền lực
Xe một cầu chủ động
Xe bốn bánh chủ động
•.
Chương 1: TỔNG QUAN VỀ CẦU CHỦ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ
Một số loại cầu thường dùng trên ô tô hện nay
Cầu chủ động loại đơn
Cầu kép
Chương 1: TỔNG QUAN VỀ CẦU CHỦ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ
Cầu chủ động của xe cầu trước chủ động
Nghề nghiệp (tính bằng %)
Khí chất
Linh hoạt
Điềm tĩnh
Sôi nổi
Ưu tư
1
2
3
4
5
6
51,67
30
14,17
30,83
55
21,67
8,33
43,33
20,83
40
5,83
52,5
37,5
16,67
10
20
31,67
10
2,5
10
55
9,17
7,5
15,83
Chương 1: TỔNG QUAN VỀ CẦU CHỦ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ
Cầu chủ động của xe đâọng cơ đặt trước cầu sau chủ
động
Chương 1: TỔNG QUAN VỀ CẦU CHỦ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ
Các cụm chi tiết trong cầu chủ động
• Truyền lực chính:
- Truyền lực chính đơn
Loại bánh răng côn thẳng
Loại bánh răng côn xoắn
Chương 1: TỔNG QUAN VỀ CẦU CHỦ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ
Các cụm chi tiết trong cầu chủ động
• Truyền lực chính:
- Truyền lực chính đơn
Loại trục vít bánh vít
Loại bánh răng Hypoit
Chương 1: TỔNG QUAN VỀ CẦU CHỦ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ
GiẢ
Các cụm chi tiết trong cầu chủ động
• Truyền lực chính:
- Truyền lực chính kép
Chương 1: TỔNG QUAN VỀ CẦU CHỦ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ
Các cụm chi tiết trong cầu chủ động
• Bộ vi sai:
Bộ vi sai tháo rời
Bộ vi sai hoàn chỉnh
Chương 1: TỔNG QUAN VỀ CẦU CHỦ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ
k
Các cụm chi tiết trong cầu chủ động
- Nguyên lý hoạt động của bộ vi sai
Chương 1: TỔNG QUAN VỀ CẦU CHỦ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ
o
Các cụm chi tiết trong cầu chủ động
• Khóa vi sai:
Khóa vi sai loại cơ khí
Khóa vi sai giới hạn trượt
Chương 1: TỔNG QUAN VỀ CẦU CHỦ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ
Các cụm chi tiết trong cầu chủ động
• Khóa vi sai:
Loại khớp nối thủy lực
Loại khớp nối dính
Chương 1: TỔNG QUAN VỀ CẦU CHỦ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ
Các cụm chi tiết trong cầu chủ động
• Bán trục:
- Bán trục cho xe sử dụng hệ thống treo phụ thuộc
Bán trục không giảm tải
Bán trục giảm tải trọng 1/2
Chương 1: TỔNG QUAN VỀ CẦU CHỦ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ
`
Các cụm chi tiết trong cầu chủ động
• Bán trục:
- Bán trục cho xe sử dụng hệ thống treo phụ thuộc
Bán trục giảm tải trọng 3/4
Bán trục giảm tải hoàn toàn
Chương 1: TỔNG QUAN VỀ CẦU CHỦ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ
`
Các cụm chi tiết trong cầu chủ động
• Bán trục:
- Bán trục cho xe sử dụng hệ thống treo độc lập
Chương 1: TỔNG QUAN VỀ CẦU CHỦ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ
Các cụm chi tiết trong cầu chủ động
• Vỏ cầu:
- Kết cấu vỏ cầu
Chương 1: TỔNG QUAN VỀ CẦU CHỦ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ
Các cụm chi tiết trong cầu chủ động
• Vỏ cầu:
- Cấu tạo dầm cầu
Chương 2: KẾT CẤU VÀ TÍNH NĂNG CỦA CẦU XE HUYNDAI TUCSON G2.0 2010
Cách bố trí hệ thống truyền lực
Cấu tạo cầu trước
Chương 2: KẾT CẤU VÀ TÍNH NĂNG CỦA CẦU XE HUYNDAI TUCSON G2.0 2010
Hộp phân phối
Khớp mềm ly hợp thủy lực điện từ
Chương 2: KẾT CẤU VÀ TÍNH NĂNG CỦA CẦU XE HUYNDAI TUCSON G2.0 2010
Kết cấu cầu sau
Chương 2: KẾT CẤU VÀ TÍNH NĂNG CỦA CẦU XE HUYNDAI TUCSON G2.0 2010
Truyền lực chính
22/15
Chương 2: KẾT CẤU VÀ TÍNH NĂNG CỦA CẦU XE HUYNDAI TUCSON G2.0 2010
Bộ vi sai
Bộ vi sai cầu trước
Bộ vi sai cầu sau
Chương 2: KẾT CẤU VÀ TÍNH NĂNG CỦA CẦU XE HUYNDAI TUCSON G2.0 2010
Bán trục
Bán trục cầu trước
Bán trục cầu sau
Chương 2: KẾT CẤU VÀ TÍNH NĂNG CỦA CẦU XE HUYNDAI TUCSON G2.0 2010
Moay ơ
Moay ơ bánh xe trước
Moay ơ bánh xe sau