Nghiên cứu về hệ thống điều khiển bướm ga trên động cơ 2AZ-FE lắp trên dòng xe CAMRY của hãng TOYOTA

LOGO
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HƯNG YÊN
Khoa cơ khí động lực

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Đề tài: “Nghiên cứu về hệ thống điều
khiển bướm ga trên động cơ 2AZ-FE
lắp trên dòng xe CAMRY của hãng
TOYOTA”
Giảng viên hướng dẫn : Lê Đăng Đông
Sinh viên thực hiện
: Trần Mạnh Hùng


Cấu trúc đề tài
1

Phần 1: Giới thiệu về đề tài

2

Phần 2: Nội dung đề tài

3

Phần 3: Kết luận và kiến nghị


Phần 1: Giới thiệu về đề tài

1



2

Lý do chọn đề tài
Hệ thống điều khiển bướm ga có ảnh hưởng lớn đến
việc khai thác sử dụng động cơ.

Mục tiêu của đề tài
Nắm được kết cấu nguyên lý hoạt động và cách kiểm
tra sữa chữa hệ thống điều khiển bướm ga. Để khai
thác sử dụng hiệu quả nhất.


Phần 2: Nội dung đề tài

Chương 1: Tổng quan về hệ thống điều
khiển bướm ga trên động cơ 2AZ-FE

Chương 2: Kiểm tra sữa chữa hệ thống
điều khiển bướm ga trên động cơ 2AZFE

Chương 3: Lựa chọn phương án lắp
đặt mô hình động cơ 2AR-FE


Chương 1: Tổng quan về hệ thống điều khiển bướm ga
trên động cơ 2AZ-FE



1.1. Chức năng nhiệm vụ phân loại hệ thống bướm ga
1.1.1. Chức năng nhiệm vụ của hệ thống bướm ga
 Đánh giá được chế độ làm việc của động cơ
 Điều chỉnh tỉ lệ không khí - nhiên liệu phù hợp
 Tăng công suất động cơ ứng với từng chế độ hoạt
động
 Cắt nhiên liệu khi giảm tốc đột ngột

 1.1.2. Phân loại hệ thống bướm ga
 Hệ thống điều khiển bướm ga dẫn động bằng cơ khí
 Hệ thống điều khiển bướm ga bằng điện tử


1.2. Hệ thống điều khiển bướm ga trên động cơ 2AZ-FE
 Vị trí lắp đặt bướm ga trên động cơ 2AZ-FE


1.2.1. Hệ thống điều khiển bướm ga điện tử thông minh
(ETCS-i) trên động cơ 2AZ-FE


 Sơ đồ mạch bộ chấp hành bướm ga


 Các chế độ điều khiển của hệ thống ETCS-i
 Điều khiển phi tuyến







Điều khiển giảm giật khi chuyển số
Điều khiển lực kéo TRC
Điều khiển chống trượt
Điều khiển chạy tự động

Góc mở của bướm ga ứng với các chế độ


 Chức năng an toàn của hệ thống ETCS-i
 Nếu ECU phát hiện có trục trặc trong hệ thống ETCS-i
chế độ dự phòng bắt đầu hoạt động
 Hệ thống sẽ điều khiển góc mở bướm ga để cho động
cơ hoạt động ở chế độ cầm chừng


1.2.2. Kết cấu một số bộ phận chính
 Cụm cổ họng gió


 Cảm biến vị trí bướm ga


 Môtơ bướm ga
Điều khiển chế độ dự phòng
 Điều khiển chế độ đóng bướm ga
 Điều khiển chế độ mở bướm ga

 Điều khiển chế độ giữ bướm ga
 Điều khiển tốc độ cầm chừng



 Cảm biến vị trí bàn đạp ga


 ECM (bộ xử lý và điều khiển trung tâm)

Sơ đồ khối hoạt động của ECU


1.2.3. Hệ thống điều khiển tốc độ không tải ISC

Van ISCV loại mô tơ bước


Chương 2: Kiểm tra sữa chữa hệ thống điều khiển bướm
ga trên động cơ 2AZ-FE

2.1. Kiến thức chung trước khi kiểm tra sữa chữa
2.2. Thông số sữa chữa hệ thống điều khiển bướm ga
2.3. Quy trình kiểm tra chẩn đoán hệ thống bướm ga
2.4. Kiểm tra tháo-lắp một số bộ phận hệ thống bướm ga
2.5. Kiểm tra chẩn đoán hệ thống bướm ga theo mã DTC


 Kiểm tra sữa chữa một số bộ phận chính của hệ thống bướm ga
Kiểm tra sữa chữa cụm cổ họng gió

1. Kiểm

tra tiếng kêu hoạt động của mô tơ điều khiển bướm ga
2. Kiểm tra phần trăm góc mở bướm ga nằm trong vùng tiêu chuẩn.
Phần trăm góc mở bướm ga tiêu chuẩn: 60% trở lên
Nếu phần trăm nhỏ hơn 60%, hãy thay thế cổ họng gió.
Chú ý:
Khi kiểm tra phần trăm góc mở bướm ga, hộp số phải ở số trung gian.


LOGO

EM XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN!!!
QUÝ THẦY CÔ VÀ CÁC BẠN ĐÃ LẮNG NGHE