Tính toán thiết kế xe máy hybrid phù hợp với điều kiện ở việt nam

LOGO

Tính toán thiết kế xe máy Hybrid
phù hợp với điều kiện ở Việt Nam

GVHD: TS. Đỗ Tiến Minh
SVTH : Phạm Văn Vinh – Lớp Ô tô A-K52


Nội dung

1

Thực trạng và giải pháp

2

Tổng quan về xe Hybrid

3

Phân tích chọn phương án

4

Chọn HTTL và nguồn công suất

5

Kết luận

Trang 2


1. Thực trạng và giải pháp

1.1 Sự ô nhiễm môi trường

 Nhiều nơi vấn đề ô nhiễm môi trường
đã ở mức báo động,
 Việt Nam nằm trong số 10 quốc gia
có không khí đô thị ô nhiễm nhất thế
giới 1
 Hơn 2/3 người Việt Nam thiếu hiểu
biết về ô nhiễm môi trường 2
 Ô nhiễm không khí ở đô thị do giao
thông gây ra chiếm tỉ lệ khoảng 6070%
1.
2.

Nghiên cứu của các trường đại học Mỹ
Nghiên cứu của tổ chức Insigh Asia

Công nghiệp
34%

Thương mại
15%

Giao thông
32%

Nhà ở
17%

Lượng phát thải CO


1. Thực trạng và giải pháp

1.2 Tình hình giao thông

 Hệ thống hạ tầng
giao thông đường
bộ của nước ta còn
nhiều hạn chế,
 Xe máy là phương
tiện giao thông chủ
yếu,
 Đến năm 2020, số
lượng mô tô, xe
máy của cả nước
sẽ đạt 38.8 – 40.5
triệu xe.

Số lượng xe máy và ô tô hàng năm


1. Thực trạng và giải pháp

1.3 Giải pháp

Nhiên liệu lỏng: biodiesel, ethanol

Năng lượng
thay thế sử
dụng cho
động cơ
đốt trong

Hybrid

Nhiên liệu khí: LPG, CNG

Năng lượng khác: điện, fuel cell, hybrid

Trang 5


2. Tổng quan về xe Hybrid

2.1 Định nghĩa và phân loại

Xe Hybrid: sử dụng động
cơ tổ hợp, giữa động cơ
diesel hoặc xăng với động
cơ điện lấy năng lượng từ
pin cao áp.

Theo thời điểm phối hợp công
suất:

 Chỉ sử dụng motor điện ở tốc độ
chậm
Vd: Toyota Prius, Ford Escape Hybrid
 Phối hợp khi cần công suất cao
Vd: Civic Hybrid, Honda Insight

Theo cách phối hợp công suất:
 Kiểu nối tiếp
 Kiểu song song
 Kiểu hỗn hợp


2. Tổng quan về xe Hybrid
Ưu điểm:
• HTTL được điều khiển như một
HTTL điện.
• Có thể không cần sử dụng hộp
số
• ĐCĐT có thể chọn ở chế độ
hoạt động tối ưu
Nhược điểm:
• Năng lượng từ động cơ bị biến
đổi 2 lần làm giảm hiệu suất
• Khối lượng xe tăng: máy phát,
pin (kích thước và dung
tích),động cơ điện
• ĐCĐT luôn làm việc ở chế độ
nặng nhọc

2.1.1 Kiểu nối tiếp

2. Tổng quan về xe Hybrid
Ưu điểm:
• Công suất của xe mạnh hơn
• Trọng lượng bản thân của xe
nhẹ hơn so với kiểu nối tiếp
Nhược điểm:
• Động cơ điện và bộ phận điều
khiển có kết cấu phức tạp, giá
thành đắt
• ĐCĐT công suất lớn hơn kiểu lai
nối tiếp

2.1.2 Kiểu song song


2. Tổng quan về xe Hybrid
Ưu điểm:
• Luôn hoạt động ở chế độ tối ưu
nên khắc phục được các nhược
điểm của truyền động nối tiếp và
song song
• Nguồn công suất và mô men
sau khi phối hợp gần như lý
tưởng.
Nhược điểm:
• Kết cấu phức tạp và giá thành
cao.

2.1.3 Kiểu hỗn hợp


2. Tổng quan về xe Hybrid

•

•
•

•

Xe Honda hybrid scooter
động cơ đốt trong phun
xăng điện tử 50cc+một động
cơ điện kiểu xoay chiều đồng
bộ gắn trực tiếp vào bánh
sau của xe
sử dụng một bình ắc quy
niken-hyđro
hiệu suất rất cao và giảm
được 37% nồng độ CO trong
khí thải so với xe gắn máy
cùng công suất
kiểu nối tiếp

•
•
•
•

Xe eCycle hybrid
vật liệu trọng lượng nhẹ, ít
gây ô nhiễm môi trường,
hiệu suất phanh tái sinh cao
công suất bằng công suất
động cơ 250cc chạy xăng
tăng tốc từ 0-100 km/h trong
thời gian 6 giây và tốc độ tối
đa 120km/h
kiểu song song

2.2 Một số xe máy Hybrid

•

•
•
•

Piaggio MP3 Hybrid
động cơ đốt trong 124cc
phun xăng điện tử k+ động
cơ điện đồng bộ nam châm
vĩnh cửu công suất 3.5 mã
lực
có 4 chế độ lái:2 chế độ
hybrid và 2 chế độ động cơ
điện toàn bộ
có tính năng tiên tiến của ô

tô, như bộ thu hồi năng
lượng khi phanh và giảm tốc
kiểu song song

Trang 10


2.2 Một số xe máy Hybrid

2. Tổng quan về xe Hybird

•
•
•
•

Leon125 Hybrid
động cơ đốt trong
125cc+động cơ điện 800W
công suất cực đại 13,5 mã
lực
tiết kiệm nhiên liệu khoảng
22% so với xe thông thường
kiểu song song

•
•
•
•
•

Xe FA – 801
động cơ điện 500W và động cơ
đốt trong 80cc
bộ nguồn ắc quy: 12V-17AH x
4bình. Nạp lại ắc quy: 1,8A
trong thời gian từ 4-6 giờ.
tốc độ cực đại của xe
đạt:90km/h.
tiết kiệm nhiên liệu và giảm sự
ô nhiễm môi trường khi chạy ở
chế độ lai
kiểu song song


3. Phân tích chọn phương án
1. Bộ kết nối mô men
T3= k1T1 + k2T2
ω3=ω1/k1= ω2/k2
Ưu điểm: kết cấu nhỏ gọn,
hiệu suất cao, đặc tính
Nhược điểm: dải tốc độ phải
như nhau
2. Bộ kết nối tốc độ
ω3 = ω1k1 + ω2k2
T3=T1/k1 =T2/k2
Ưu điểm: tính linh hoạt về
phương diện tốc độ
Nhược điểm:kết cấu cồng
kềnh, phức tạp,độ chính xác

cao

3. Bộ kết nối
hỗn hợp

Thiết kế HTTL:
+ sơ đồ song???
song
+ bộ kết nối mô men
kiểu đai


4. Chọn HTTL và nguồn công suất

4.1 Hệ thống truyền lực


4. Chọn HTTL và nguồn công suất

4.2 Chọn nguồn công suất

Chọn xe cơ sở
Loại xe

Honda Click

Dung tích xylanh

108cc

Tỷ số nén

9.5:1

Công suất cực đại

6.7 kW/7500rpm

Mô men cực đại

9.2 Nm/5500rpm

Chọn động cơ điện
Ký hiệu động cơ

MY1020

Điện áp

36V DC

Công suất định mức

800 W

Số vòng quay định mức

1500 v/ph

Mô men định mức

2.8 N.m


4. Chọn xe cơ sở và HTTL

4.3 Các tỷ số truyền


5. Kết luận
1. Sau khi khảo sát xe honda click, ta có thể cải hoán thiết kế được HTTL
của xe Hybrid trên xe cơ sở.
2. Xe máy Hybrid với những tính năng vượt trội như:





Sử dụng phương pháp tái sinh năng lượng để tạo ra dòng điện nạp cho pin,
Giảm lượng tiêu thụ nhiên liệu
Động cơ điện có kích thước nhỏ gọn.
Nguồn công suất và mô men sau khi phối hợp giữa hai động cơ cho được gần như lý
tưởng

Vì vậy, xe máy Hybrid được xem như là một xu thế phát triển của
công nghệ xe máy trong tương lai.


LOGO

Thank You !