Đề thi trắc nghiệm môn vận tải

Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

Đề thi trắc nghiệm môn vận tải
Nói qua về đề:
Nội dung chủ yếu là về
1. các công ước, nhất là Vacsava
2. điều kiện cơ sở giao hàng (Incoterm 2000) (chú ý ai là người giành được quyền vận
tải)
3. một tí về đặc điểm container
4. một tí vận tải đa phương thức (UNCTACD và LHQ)
Khoảng 6, 7 câu về Incoterm, 10 câu về trách nhiệm, khiếu kiện theo các công ước, 10
câu về đặc điểm của vận tải, vận tải đa phương thức, container (cuộc cách mạng
container là gì và tại sao vận tải container ra đời, container ra đời là để đáp ứng cái gì mà
đơn vị hoá đúng ko?)
Một số câu còn nhớ được (không chính xác lắm, chỉ nhớ đáp án thôi)
Điều kiện nào sau đây người nhập khẩu giành được quyền thuê tàu:
DES
CIF
FOB
DDU
Việt Nam đã gia nhập vào công ước hay tổ chức nào rồi?
Chưa gia nhập công ước hay tổ chức nào cả
ETA là gì?
ETA là dự kiến giờ tàu đến. ETD dự kiến h tàu đi
Việt Nam phê chuẩn công ước nào?
Sdr
Hague (còn gọi là công ước Bruxelle)
Hague Visby
Không phê chuẩn công ước nào

Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

The công ước Bruxelle, xử phạt chậm là bao nhiêu? Không bao nhiêu cả, vì công ước
Bruxelle không quy định xử phạp chậm, chỉ có công ước Hamburg quy định thôi.
Các miễn trách của MTO và khi nào người giao hàng sẽ lập LOR (thư dự kháng), khi nào
lập COR.,
Theo quy tắc unctad icc: MTO dc miễn trách trong Trường hợp hh bị mất mat hư hỏng
hoặc chậm giao hàng do sơ suất của thuyênf trưởng thủy thủ hoặc do cháy.
COR: tổn thất rõ rệt
Hague-visby: trước hoặc vào lúc giao hàng
Humburrg: không muộn hơn ngày làm việc sau ngày giao hàng
LOR: không rõ rết
Hague-visby: 3 ngày
Humburrg: 15 ngày
ROROC là gì? Roroc là biên bản kết toán nhận hàng report on receipt of cargo
Biên lai thuyền phó dùng làm gì? Làm cơ sở để lập vận đơn. Dựa trên cơ sở biên lai
thuyền phó, thuyền trưởng sẽ ký phát vận đơn đường biển là tầu đã nhận hàng để
chuyên chở
Trong công ước vacsava, người chuyên chở chịu trách nhiệm trong vòng mấy ngày? 7
ngày kể từ khi hàng đáng lẽ được giao
Thời hạn trách nhiệm đối với tổn thất? 7 ngày kể từ ngày máy bay đến nơi
Thời hạn trách nhiệm đối với chậm hàng? 14 ngày kể từ ngày máy bay đáng lẽ đến nơi
Theo công ước quốc tế về vận tải đa phương thức, bồi thường như thế nào?
Từng chặng
Thống nhất
Cả hai


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

Không câu nào đúng
Giới hạn trách nhiệm trong vận tải đa phương thức? 834 SDR/ kiện (theo UNTACD) hoặc
2.5 SDR/kiện (theo LHQ)
Có mấy điều kiện cơ sở giao hàng trong Incoterm? 13
Có thể thay FOB, CIF, CIP bằng điều kiện nào? FCA thay FOB, CPT thay CIP, CFR thay CIF
(nghi ngờ đề sai vì thực tế là CIP thay cho CIF)
Cái gì thay cho House B/L? Forwarder B/L và Neutral airway bill
CP điều chỉnh mối quan hệ giữa ai với ai? Người chuyên chở và người thuê tàu
Vận đơn đường biển điều chỉnh mối quan hệ giữa ai với ai? Người chuyên chở và người
cầm vận đơn (cần phân biệt chủ tàu và người chuyên chở, chủ tàu có thể không phải là
người chuyên chở)
Trách nhiệm chứng minh lỗi thuộc về người chuyên chở là trong công ước nào?
Hambourg  Hague & Visby
Cước theo FIOS là bao nhiêu? Cước là 15 $ không phải xếp, dỡ, sắp xếp (mỗi loại 1 $) còn
lại là 12 $
Tiền phạt 3000 $ một ngày, chậm xếp 5 ngày, trong đó 3 ngày thời tiết xấu, chủ nhật, hỏi
phạt bao tiền? 15 000 $
Công ước vận tải đa phương thức của Liên Hợp Quốc được phê chuẩn ngày tháng năm
nào? (tự tra nhé) 24-5-1980
VIFFAS là gì? Hiệp hội giao nhận - Kho vận VN
Tổ chức nào là tổ chức chính phủ? (tra lại nhé)


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

AATA
FIATT
FIATA
ICIAO
Máy bay chở khách chở cái gì ở khoang bụng? Hành khách và một ít hàng hóa (chủ yếu

là hàng hóa có giá trị lớn)
Muốn xếp đồ vào ngày thứ bảy chủ nhật mà không bị tính vào ngày làm việc thì dùng
điều kiện nào? WWDSHEX
Ai là người kí phát AWB? Nguoi gui hang
CP được điều chỉnh bởi luật nào?

Vận tải đê mại zoooo
Đây là tớ đi cóp nhặt từ các khóa trc về cho nhà mình tham khảo.Các khóa trc có 1 số
lớp thi trắc nghiệm chỉ riêng thầy Tiến là thi viết thôi thế nên năm nay chắc cũng tham
khảo đc 1 số từ ngân hàng đề thi của các thầy cô năm ngoái đấy^^ Chúc cả nhà ôn và
thi tốt
Nói chung là đề thi khá là nhiều tiểu tiết.
Đề thi có 66 câu, làm trong 40 phút.
Có đến mấy câu hỏi về thời hạn khiếu kiện, theo quy định của các nghị định thư sửa đổi
của công ước quốc tế, rồi là giới hạn bồi thường... nói chung phải có dến 5,6 câu như thế
nhưng tớ không nhớ được cụ thể như thế nào nữa. Đại loại là thời hạn khiếu kiện
theo...... là bao nhiêu? a. 1 năm,b. 6 tháng, c. 2 năm và có thể thỏa thuận thay đổi...
Những câu như thế này rất dễ nhầm
Còn có cả câu: trong các điều kiện cơ sở giao hàng thì có bao nhiêu điều kiện cơ sở giao
hàng sử dụng được trong vận tải đa phương thức: a.5, b.6. c.8 d.10, tớ chọn 10 không
biết có đúng không.
Các bạn nên xem cả khi giao hàng = Con thì các điều kiện FOB, CIF chuyển thành điều
kiện j`?
Khi giao hàng theo các đk này theo hinh thức thuê tàu chợ thì nên ký với chủ tàu các
điều khoản về miễm xếp dỡ như thế nào.
Có cả bài tính mức phạt xếp dỡ chậm hàng. Câu đó như thế này: Đk xếp dỡ trong BL ghi
WWDSHEXEU, thời gian chậm dỡ hàng là 5 ngày, trong đó có 3 ngày thời tiết xấu,1 ngày
là CN. Mức phạt dỡ chậm là 3000USD/ngày.Hỏi tổng tiền phạt là bao nhiêu?
a.3000$,b.12000$,c.6000$d.15000$. Tớ chọn là d vì quy định phạt là phạt liên tục nhưng
mấy bạn lớp tớ lại bảo là chỉ phạt 3000$ thôi.

1. 1.Khi thuê tầu chợ theo điều kiện cơ sở giao hàng FOB, người thuê tầu nên quy
định mức cước phí tối thiểu như thế nào:


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí
A. FI
B. FO
C. FIS
D. FIO
Cái này em chọn A, vì trách nhiệm xếp hàng lên tàu thuộc về người xuất khẩu, nên
người nhập khẩu khi thuê tàu nên miễn xếp hàng (free in) để tránh trả tiền xếp
hàng 2 lần.
2. Dung tích đăng ký toàn phần DWT là
A. Dung tích tất cả các khoảng trống trên tàu
B. Dung tích tất cả các khoảng trống chứa hàng trên tàu
C. Dung tích (ko nhớ
).
D. Dung tích tất cả các khoảng trống khép kín trên tàu.
Em chọn D, phân vân mãi đấy ạ . Check rồi, mình đúng, he he.
3. Người nào trong những người sau đây có trách nhiệm giao hàng xuất khẩu:
A. Chủ hàng
B. Người giao nhận
C. Cảng biển
D. Không ai trong 3 người trên
Em chọn B, người giao nhận. Nhiều bạn chọn chủ hàng. Cơ mà chủ hàng thường
ở nước xuất khẩu, rất xa nước nhập khẩu, sao giao hàng được ạ? Đây là lý luận
của em .
4. Tàu đi từ Anh đến Hồng Kông, đến kênh đào Suez thì không thấy tàu nữa. Vậy
theo luật Anh, sau bao lâu tàu sẽ được coi là mất tích:
A. 1 tháng

B. 3 tháng
C. 6 tháng
D. 12 tháng
Em chọn C, nhiều bạn chọn D. Chị Puku chọn C. Cái này võ đoán, hẹ hẹ.
5. Súc vật sống và hàng trên boong được quy định trong văn bản nào sau đây:
A. Quy tắc Hague
B. Quy tắc Hague - Visby
C. Quy tắc Hamburg
D. Công ước Vac-xa-va
6. Luật hàng hải Việt Nam 2005 quy định giới hạn trách nhiệm đối với hàng hóa là:
A. 666,67SDR/kiện
B. 835SDR/kiện
C. ko nhớ
D. 10.000fr/kiện
Em chọn D vì nhớ là Luật hàng hải VN quy định giống quy tắc Hague-visby
7. Trong hợp đồng thuê tàu quy định ngày xếp dỡ là WWDSHEX. Số ngày chậm dỡ
hàng là 5 ngày. Trong đó có 3 ngày lễ, 1 ngày thời tiết xấu. Mức phạt mỗi ngày là
3000$. Vậy số tiền phạt là:
A. 3000
B. 12000
C.15000
D. Ko nhớ
.
8. Trong Incoterms 2000, có mấy điều kiện cơ sở giao hàng mà người xuất khẩu
dành được quyền vận tải:
A. 2


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí
B. 4

C, D: Ko nhớ.
Cơ mà câu này thì 4 rõ, trong sách nó thế gồm: CPT, CIP, DDU, DDP .

Trong các ĐKCSGH dưới đây, ĐK nào người xuất khẩu có quyền thuê tầu:
A. CFR
B. FAS
C. FOB
D. Cả a,b,c
Có mấy Điều kiện cơ sở giao hàng dùng trong VT Container. Câu này là 7 nhé, tính cả
DAF nữa nhé 6
1. VT đường sắt liên vận qt của VN được điều chỉnh bởi nguồn luật nào sau đây:
a. Công ước CIM
b. Công ước COTIF
c. SMGS
câu này em chọn bừa là SMGS vì có thấy loáng thoáng trong sách, may mà đúng.
Đây là câu hỏi duy nhất về chương đường sắt, thế mà cô Trịnh Hương thì bảo học
cả chương, cô Trang thì bảo ko học vì từ trước đến giờ cô chưa thấy câu nào về
đường sắt.
2. Hợp đồng thuê tàu định hạn có tính chất giống:
a. hợp đồng thuê tài sản
b. hợp đồng thuê tàu chuyến.
một cái nữa thì em ko nhớ
3. Đặc trưng của vận tải:
a. sp vận tải tồn tại ngoài ngành sản xuất ra nó
b. sp vận tải ko dự trữ được
c. vận tải là ngành đặc biệt vì có công cụ lao động, tư liệu sx...(chuối quá)
một số cái nữa em ko nhớ vì em chỉ nhớ câu trả lời là b
4. Do hãng HK cũng là người bảo hiểm nên trong cước phí HH đã bao gồm cước
bảo hiểm?
a. Đúng

b. sai
5. bài tập về 2 tàu đâm va nhau cùng có lỗi, giống trong bài cô Hương đã dạy chỉ
khác % phân chia trách nhiệm.
6. FBL có thể dùng cho mọi công ty giao nhận? Đ/S
7. về việc giành quyền vận tải, về CIF, FOB em quên mất rùi, em chỉ nhớ câu trả lời
là CFR vì trong đó ko có I nên hợp lý nhất,
Khoảng chừng này câu là em nhớ được vì nó ko nằm trong số đông dễ quên như
thời hạn khiếu kiện, khiếu nại...Ngoài những câu này và một số câu mọi người đã
post các câu còn lại là về các Công ước...
Công nhận là cô Hương tiến sỹ có khác, ra đề khoai đến mức có thi lại chưa chắc
đã qua, hichic. Mà ko bit có phải cô ra đề ko nhỉ?hay là trong ngân hàng đề thi của
trường mình nhỉ?các bác có ai biết ko?em nghe tin đồn là cô ra đề

Câu hỏi tình huống của thầy Tiến nè các vị:
Sau khi xếp hàng lên tàu thì tàu bị hỏng máy không rời cảng được, chủ tàu phải điều tàu
khác đến thay thế và đòi chủ hàng tiền phí xếp dỡ lên tàu thay thế, chủ hàng từ chối, hỏi
quan điểm của bạn thế nào? Tại hạ tất nhiên là đồng ý với chủ hàng rồi, không biết ý kiến


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí
của chư vị ra sao.
Còn cái câu hỏi lý thuyết đó của thầy khó tệ, lúc thi không hiểu sao ai cũng cuống quýt
lên cho là kí tiến kí lùi gì đó, nghĩ lại thấy ngố thật, tiến hay lùi thì cũng phạm pháp cả, có
ai dại dột mà lại thể hiện rõ như thế chứ nhỉ. Tại hạ về tra hết các sách vận tải đã có ở
nhà đều không thấy, thấy trong quyển hướng dẫn UPC 500 nó ghi như thế này: Trong
trường hợp nhận hàng để xếp thì vận đơn có thể kí phát một ngày rồi đóng dấu on board
ngày khác cũng được chấp nhận, ngày on board đó có thể sớm hơn, muộn hơn hoặc
trùng ngày kí phát vận đơn cũng được. Không biết liệu có phải là trường hợp này không
nữa,
Nhưng cũng cố mà an ủi mình rằng sau này đố thằng nào dùng ngày kí vận đơn để lừa

mình được nữa.
Nhưng mà thầy ới ời, bọn đệ tử vất vả học đông học tây, sao thầy thi vào mỗi chương hai
vậy thầy, bất công bất công quá
Tuesday December 11, 2007 - 04:55pm (ICT)

1. Vận tốc tàu kiện
2. Căn cứ vào phạm vi phục vụ, vận tải chia làm? (xí nghiệp và công cộng)
3. Phân loại tàu buôn: theo chức năng, theo kích thước, theo quốc tịch...
4. Việt Nam đã phê chuẩn công ước nào: A. FITA, B. IATA, C. CIAO, D. Cả 3
5. Điều chỉnh của các công ước đó
6. Combine Doc do ai phát hành? (người chuyên chở đường biển), mẫu của ?


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí
Hamburg)7. Trách nhiệm chứng minh lỗi thuộc về người chuyên chở theo quy tắc nào (Hague 24, Visby....
8. Người giao nhận có thể là người nào (a. MTO, b. Người chuyên chở, c. Đại lý IATA, d. Cả 3)
9. Người chuyên chở luôn mua ở thị trường nào (a. giá FOB thấp, b. Giá FOB cao....)
10. Phát triển vận tải biển tăng thu ngoại tệ do? (a. chuyên chở hàng xuất nhập khẩu trong nước, b. chuyên chở
hàng cho nước ngoài, c. chuyên chở hàng hoá nội địa, d....)
11. Tương tự phát triển vận tải biển giảm chi ngoại tệ do? (a. ....
12. Vận tải quốc tế thể hiện chức năng gì?
13. Hệ số xếp hàng của tàu, hệ số xếp hàng của hàng, mối quan hệ
14. 2.5 (giao hàng chậm)
15. Cước tàu chợ luôn cao vì (a. bao gồm cả chi phí xếp dỡ, b. ổn định, c. đa phần tàu không đầy hàng, d. cả 3)
16. Người giao hàng xuất nhập khẩu là ai? (a. Cảng biển, b. Chủ hàng, c. Người chuyên chở, d. Người kinh doanh
vận tải ĐPT)
17. Vận tải đa phương thức kết hợp lợi ích của? (container và vận chuyển suốt)
18. VIFFAS là gì (Hiệp hội giao nhận và kho vận Việt Nam)
19. NOR, ETA,... là gì
20. Theo công ước của Liên hiệp quốc người chuyên chở chịu trách nhiệm từ khi nào đến khi nào

21. Trách nhiệm cung cấp tàu đủ khả năng đi biển là? (a. trước và bắt đầu quá trình chuyên chở theo quy tắc
Hague 1924, b. trong quá trình chuyên chở theo quy tắc Hague-Visby 1968, c. trong toàn bộ quá trình chuyên
chở theo quy Hamburg....) (không nhớ rõ các phương án lắm)
21. WWDXSHEU là gì? bài tập tính phạt xếp dỡ chậm (trong tài liệu photo có)
22. Giới hạn trách nhiệm của MTO của người chuyên chở theo bản quy tắc cao hơn so với (không phương án
nào)
23. Hợp đồng thêu tàu chuyến tuân theo? (thường theo luật Anh, tuỳ theo thoả thuận)
24. Congen Bill ứng với (tàu chuyến)
25. Người chuyên chở chịu trách nhiệm dóng hàng vào container theo LCL/LCL
26. Người mua, người bán giành được quyền vận tải trong 1 số điều kiện theo Incoterm (có 1 số câu: người bán
thuê tầu: a.FOB, b.FAS, c. DEF....., có khoảng vài câu tương tự như vậy)
27. Các tổ chức chính phủ nào trong các tổ chức sau (a. CIAO, FITA,.....)
28. Có mấy bản chính của AWB
29. AWB do ai làm, ai kí
30. Vận đơn chủ do ai phát hành (người chuyên chở thực tế)
31. Trong vận tải đa phương thức người kí phát vận đơn có thể là (a.người chuyên chở thực tế, b. người chuyên
chở hợp đồng, c. cả 2, d. ko ai cả)
32. Ai là người phát hành vận đơn đa phương thức?
33. Theo Vacxava, chậm giao hàng xảy ra .....14 ngày, thiệt hại.....7 ngày
34. Thời gian khiếu kiện trong vận tải hàng không? Ton that 7 ngay mat mat 7, cham giao hang 14
35. Khi kí hợp đồng thuê tàu chợ không quan tâm đến phí xếp dỡ, san cào
36. Trọng tải toàn phần là gì (khái niệm, phải thuộc lòng theo sgk)
37. Trọng lượng tịnh của tàu phụ thuộc vào hàng hoá
38. Trong hợp đồng thuê tàu chợ, ghi FI để tránh (a. trả 2 lần cước phí, b. trả 2lần phí dỡ hàng, c. trả 2 lần phí xếp
hàng.....)


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí
39. 400 kg, thiệt hại theo Hague Visby mức bồi thường là 400.30 fr
40. 1container có 20 kiện hàng theo Hague-Visby, mức bồi thường cao nhất là 20 kiện, container của người

chuyên chở
41. Năm thành lập của AAPA(1965),ICAO(1947), IATA(1945), FIATA, AFFA
Ngày có hiệu lực của các công ước trong vận tải ĐPT (VD: Công ước...của Liên hợp quốc24-5-1980), vận tải Hàng
không (VD: Vacxava 1929)

UNCTAD ICC 1/1/1992

42. Nguyên nhân chính ra đời của vận tải container (a. tạo việc làm, b. cải tiến kỹ thuật, c. giảm chi phí, d. tiết
kiệm thời gian....)
43. Trách nhiệm của MTO?
44. Nguyên nhân chính sự ra đời của vận tải đa phương thức?
45. Sự khác nhau giữa Hague, Hague-Visby, Hamburg
46. Giới hạn trách nhiệm
47. Thưởng phạt xếp dỡ
49. UNTAD/ICC có hiệu lực 1992, VN chưa có hiệu lực
50. Cước đặc biệt, CCR=50% GCR
51. Vận tải là gì
52. Phân loại tàu, vận đơn, vận tải
53. Vận đơn nào có thể kí hậu thông thường? (theo lệnh)
54. Vận đơn điều chỉnh mối quan hệ giữa người chuyên chở và người cầm giữ vận đơn
55.Trong chuyên chở bằng cont sử dụng FCA thay cho FOB
56. ICD là cảng gì (a. cảng đất liền, b. cảng khô....)
57. Vận đơn theo lệnh có thể là (a. vận đơn hoàn hảo, b. vận đơn nhận để xếp, c. cả 2, d. ko)
58. Cái nào là vận đơn không hoàn hảo
1. vận tải là hoạt động:
a. độc lập
b. sx vật chất
c. kinh tế đặc thù
d. all ý trên
1. sản phẩm vận tải:

a. giống như các sản phẩm khác
b. có thể dự trữ đc
c. quá trình tiêu dùng gắn với quá trình sx
d. ko có ý nào đúng
2. hình thức vận chuyển mà người chuyên chở chịu trách nhiệm trên toàn bộ hành trình là
a. nhiều chặng
b. chở suốt
c. đứt đoạn
d. ko đáp án đúng
3. vận tải có tác động đến
a. hoạt động kinh doanh sản xuất của doanh nghiệp
b. cán cân thanh toán
c. cơ cấu hàng hoá và thị trường
d. all đúng
4. điều kiện vận tải mà người bán có khả năng vận tải và thông quan nhập khẩu là
a. CPT
b. FCA


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí
c. DDU
d. DDP
5. không nên dành quyền vận tải khi:
a. thị trường cạnh tranh khốc liệt
b. chênh lệch giá CIF và FOB cao
c. có khả năng thông quan xuất nhập khẩu
d. muốn chủ động giao nhận hàng
6. chức năng cảng biển :
a. neo đậu tàu
b. phục vụ hàng hoá và tàu

c. cả 2 ko phải
d. a và b đúng
7. DDCW dùng để chỉ:
a. trọng lượng tịnh hàng hoá
b. trọng lượng cả bì
c. trọng lượng tính trên đơn vị thể tích
d. all ko đúng
8. dung tích đăng ký tịnh là
a. toàn bộ các khoảng trống trên tàu
b. các khoảng trống khép kín trên tàu
c. khoảng trống khép kín và phòng thủy thủ thuyền trưởng
d. khoảng trống khép kín kèm phòng vui chơi giải trí
9. trọng tải tịnh bằng
a. trọng lượng hàng hoá trên tàu
b. trọng lượng vật phẩm tiêu dùng cho hành trình
c. hành lý thủ thủ và thuyền trưởng
d. all đúng
10. xuyemax là
a. tàu của xuye
b. tàu đuợc tự do đi qua xuye
c. tàu lớn nhất có thể đi qua xuye
d. ko đáp án nào đúng
11. tàu trẻ là tàu có tuổi
a. 8-10
b. 10-12
c. 12-14
d. 14-18
13. tàu chợ là tàu
a. chuyên chở Container
b. ko thưởng phạt xếp dỡ

c. cước phí do thoả thuận
d. chạy tuyến ko cố định
14. khi thuê tàu chợ, điền giấy lưu cước tàu chợ thường là do
a. chủ tàu
b. chủ hàng.
c. môi giới
d. ko đáp án đúng
15. vận đơn đường biển ko là
a. xác nhận quyền sở hữu hàng hoá
b. xác nhận việc nhận hàng lên tàu
c. xác nhận 1 hợp đồng bảo hiểm
d. xác nhận 1 hợp đồng chuyên chở
16. việt nam đã tham gia


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí
a. quy tắc haye
b công ước hambur
c. nghị định thư SDR
d. ko đáp án đúng
17. thời hạn đc coi là tổn thất toàn bộ theo luật Anh khi
a. tàu ko về cảng chỉ định sau 3 tháng
b tàu ko về cảng chỉ định sau 60 ngày
c. tàu gặp bão về muộn 45 ngày
d. tàu rời cảng đi 90 ngày chưa đến cảng đích
18. chở hàng súc vật sống đc quy định trong
a. quy tắc haye
b công ước hambur
c. luật thương mại quốc tế
d. hiệp định của WTO

19. nguyên tắc suy đoán lỗi đc áp dụng trong
a. quy tắc haye
b. công ước hambur
c. luật hàng hải việt nam
d. cả b và c
20. 1 câu tính bồi thường hàng chậm giao ( nhân 2,5)
21. 1 câu tính giới hạn trách nhiệm theo haye, visby, hambur or luật hàng hải Việt Nam
22. giới hạn trách nhiệm là
a. số tiền tối đa mà chủ tàu phải bồi thường
b. số tiền mà người bảo hiểm phải trả
c. số tiền tối đa đc bồi thường
d. ko đáp án đúng
23. Theo luật hàng hải việt nam thì tàu chậm giao đc tính trong vòng
a. 1 ngày
b. 3 ngày
c. 15 ngày
d. 60 ngày
24. 1 câu hỏi về thuê bao tàu nhưng hok nhớ rõ đáp án,hi
25. khi mua theo điều kiện FOB thì tốt nhất người bán nên thuê tàu theo điều kiện
a. FO
b. FI
c. FIO
d. FIOS
25. để tránh phí xếp hàng lên tàu 2 lần người bán theo giá CIF nên thuê tàu theo điều kiện
a. FO
b. FI
c. FIS
d. FIOT
26. xếp dỡ chậm 5 ngày trong đó 1ngày lễ, 1 ngày thứ bảy và một ngày chủ nhật, tiền phạt xếp chậm là
300$/ngày. tổng số tiền phạt là

a. 600$
b. 1200$
c. 1500$
d. ko có đáp án đúng
27. thuê ướt là hình thức thuê
a. tàu ko biên chế thuyền viên
b. tàu và thuỷ thủ tàu
c. tàu, thuỷ thủ và thực phẩm
d. thuê từng chuyến 1
28. đặc trưng nhất của container là


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí
a. thích ứng vận chuyển xếp dỡ
b. phù hợp nhiều loại phương tiện
c. hình dánh thích hợp
d. thể tích chứa hàng trong lớn hơn 1m3
29. tàu chạy đến các điểm Hub và hàng đc chuyển tiếp là hình thức
a. tàu chợ
b. tàu chuyến
c. Feeder
d. tàu chạy thẳng
30. hàng chở ko thích hợp với container
a. hàng hải sản đông lạnh
b. hàng khối lượng lớn
c. hàng siêu trường siêu trọng
d. hàng lỏng
31. bảo hiểm là hình thức
a. tránh rủi ro
b. khắc phục rủi ro

c. phân tán rủi ro vào số đông
d. hạn chế rủi ro
32. tác dụng chính của bảo hiểm là
a. tập trung vốn
b. tăng thu ngoại tệ
c. bồi thường
d. tăng tích luỹ ngân sách
33. rủi ro do thời tiết xấu gây ra đc bảo hiểm trong điều kiện bảo hiểm
a. ĐK A
b. ĐK B
c. ĐK C
d. ĐK B và điều khoản thời tiết xấu
BÀI TẬP
1. Một tàu trị giá 10 triệu USD chở hàng có trị giá 500.000 USD, cuớc phí chưa thu giá trị 10.000 USD. Trên hành
trình gặp bão làm hư hỏng thân tầu trị giá 50.000USD, hàng có trị giá 100.000 USD bị cuốn xuống biển. Để chạy
thoát khỏi cơn bão thuyền trưởng quyết định ném hàng xuống biển:
a. Tổn thất do ném hàng xuống biển thuộc loại tổn thất gì? Đặc trưng của tổn thất đó?
b. Hàng bị ném khỏi tàu có giá trị 200.000, để chạy thoát bão thuyền trưởng phải vận hành hết công xuất làm
máy và nồi hơi bị hỏng sửa chữa hết 500.000 USD. Tính mức phân bổ tổn thất chung.
2. Tàu trị giá 2 triệu $, tổng hang là 10.000 MT, giá trị hàng là 300$/MT. Cước fí là 10$/MT, tỉ lệ fí bảo hiểm là 1%
Ngày 14/5 ngấm mưa ướt 2000MT
Ngày 15/5 chạy bão fải vứt 4000MT, máy tàu hỏng 100.000$
Ngày 16/5 mất cắp 1000MT
a. tính V,I? I phụ thuộc vào những yếu tố nào
b. khi mua BH theo điều kiện A, B, C ITC 1982 thì đc bồi thường như thế nào?

Nói chung các câu hỏi xoay quanh về chương đường biển, về trách nhiệm của người chuyên
chở (cơ sở, thời hạn, giới hạn) và Incoterms, chỉ có một chút câu về hàng không và vận tải đa
phương thức thôi.( Vận tải đa phương thức thì toàn hỏi về trách nhiệm của MTO)
1. Nghị định thư Monteral ra đời vào năm nào?

a. 1978
b. 1975
c. 1968
d. 1924


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

2. Công ước Montreal được thực hiện bắt đầu từ năm nào?
a. 1975
b. 1966
c. 1999
d. 2005
3. Hiệp định Montreal được ký kết vào năm nào?
a. 1968
b. 1975
c. 1966
d. 1999
4. Là người nhập khẩu theo phương án FOB, nếu giành được quyền vận tải thì bạn sẽ thoả
thuận theo chi phí nào là chi phí thấp nhất
a. FOB
b. FO
c. FI
d. Ko có đáp án nào đúng
5. Các tổ chức dưới đây, tổ chức nào thuộc cấp chính phủ
a. ICAO
b. FIATA
c. IATA
d. VIFFAS
e. Tất cả đều đúng

f. Ko có đáp án nào đúng
6. Tính đến trước 2007, Việt Nam đã gia nhập tổ chức nào dưới đây
a. AAPA
b. ICAO
c. FIATA
d. IATA
e. a & b đúng
f. Tất cả đều đúng
7. Vietnam Airlines chính thức gia nhập IATA vào ngày nào
a. 2/4/1980
b. 28/2/2007
c. 28/10/2007
d. Ko đáp án nào đúng
8. ETA là tên viết tắt của cái j
a. thời gian dự kiến tàu đến
b. thời gian tàu đến
c. thời gian tàu sắp đến


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

d. Ko có đáp án nào
9. Nghị định thư Montreal gồm mấy bản?
a. 1
b. 2
c. 3
d. 4
e. 5
10.Là người nhập khẩu mà muốn giành quyền thuê tầu thi chọn cơ sở giao hàng nào
a. CIF

b. FOB
c. DDU
d. DES
11. 666,67 SDR là mức bồi thường của công ước nào
a. Hague 1924
b. Hamburg 1968
c. Hague- visby
d. NĐT SDR
12. Với tư cách là người chuyên chở, MTO chỉ chịu trách nhiệm
a. do hành vi và lỗi lầm của mình gây ra
b. do hành vi và lỗi lầm của người làm công hoặc đại lý của mình
c. do hành vi và lỗi lầm của bất kỳ người nào khác mà MTO sử dụng dịch vụ như thể hành vi
và lỗi lầm đó là của mình
d. a&b đúng
e. a&c đúng
f. Tất cả các đáp án trên
13. Người chuyên chở phải chịu trách nhiệm khi
a. ẩn tì, nội tì của hàng hoá
b. cháy
c. ko cố gắng bảo vệ hàng…
14. trong vận tải đa phương thức, hình thức trách nhiệm nào sau đây có thể có:
a. từng chặng
b. chung cho tất cả
c. cả hai đáp án
d. ko có đáp án nào đung
15. Theo qui tắc Hague thì giới hạn trách nhiệm là:
a. 100 GRB/đvị hàng hóa hay 1 kiện hàng
b. 2,5 SDR/kg hàng hóa cả bì;
c. 10.000 Fr vàng/đvị hàng hóa hay 1 kiện hàng

Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

d. 30 Fr vàng/kg hàng hóa cả bì;
16. Theo qui tắc Hague - Visby thì giới hạn trách nhiệm là:
a. 835 SDR/đvị hàng hóa hay 1 kiện hàng
b. 2,5 SDR/kg hàng hóa cả bì;
c. 10.000 Fr vàng/đvị hàng hóa hay 1 kiện hàng
d. 30 Fr vàng/kg hàng hóa cả bì;
17. Theo qui tắc Hamburg thì giới hạn trách nhiệm là:
a. 835 SDR/đvị hàng hóa hay 1 kiện hàng
b. 2,5 SDR/kg hàng hóa cả bì;
c. 10.000 Fr vàng/đvị hàng hóa hay 1 kiện hàng
d.30 Fr vàng/kg hàng hóa cả bì;
18. 1 MU tương đương với
a. 1 USD
b. 1 SDR
c. 1 Fr vàng
d. 6,55 mg vàng với độ nguyên chất 900/1000
e. cả c&d đều đúng
f. Ko có đáp án đúng
19. Các chứng từ nào do BIMCO phát hành
a. GENCON
b. COMBIDOC
c. MULTIDOC
d. AWB
e. a&b đúng
f. c&d đúng
g. Tất cả đều đúng
h. Ko có đáp án đúng

20. Người giao nhận có thể là người nào
a. MTO
b. Người chuyên chở
c. Đại lý IATA
d. Cả 3
21. Phát triển vận tải biển tăng thu ngoại tệ do?
a. chuyên chở hàng xuất nhập khẩu trong nước
b. chuyên chở hàng cho nước ngoài
c. chuyên chở hàng hoá nội địa
d. Tất cả đáp án trên


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

e. Ko đáp án đúng
22. Cước tàu chợ luôn cao vì
a. bao gồm cả chi phí xếp dỡ,
b. ổn định,
c. đa phần tàu không đầy hàng,
d. cả 3
23. Người giao hàng xuất nhập khẩu là ai?
a. Cảng biển
b. Chủ hàng
c. Người chuyên chở
d. Người kinh doanh vận tải ĐPT
e. Tất cả đáp án trên
24. VIFFAS là gì
a. Hiệp hội giao nhận vận tải quốc tế
b. Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế
c. Hiệp hội giao nhận và kho vận Việt Nam

d. Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế
e. Ko đáp án đúng
25. Trong vận tải đa phương thức người kí phát vận đơn có thể là
a. người chuyên chở thực tế,
b. người chuyên chở hợp đồng,
c. cả 2,
d. ko ai cả
26. Trong hợp đồng thuê tàu chợ, ghi FI để tránh
a. trả 2 lần cước phí,
b. trả 2 lần phí dỡ hàng,
c. trả 2 lần phí xếp hàng
e. ko đáp án đúng
27. Nguyên nhân chính ra đời của vận tải container
a. tạo việc làm,
b. cải tiến kỹ thuật,
c. giảm chi phí,
d. tiết kiệm thời gian
e. tất cả đáp án trên
f. ko đáp án đúng
28. Vận đơn theo lệnh có thể là
a. vận đơn hoàn hảo,
b. vận đơn nhận để xếp,


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

c. cả 2,
d. ko đáp án đúng
29. Trách nhiệm chứng minh lỗi trong Hague-Visby thuộc về
a. người xuất khẩu

b. người nhập khẩu
c. người chuyên chở
d. Ko ai cả
30. Trách nhiệm chứng minh lỗi trong Hamburg thuộc về
a. người xuất khẩu
b. người chuyên chở
c. tòa án
d. trọng tài
e. ko ai cả
31. Lỗi hàng vận được miễn trách trong
a. Phương thức thuê tàu chợ
b. Quy tắc Hague-Visby 1968
c. Quy tắc Hamburg 1978
d. Phương thức thuê tàu chuyến
e. Tất cả đáp án trên
f. Ko đáp án đúng
32. WWDSH Inc, WWDSHEX, WWDSHEXEV, WWDSHEXUU
a. bản chất là một
b. bản chất khác nhau hoàn toàn
c. khác nhau đôi chút
d. tùy từng TH
e. Ko đáp án đúng
Ngoài ra còn một số câu hỏi về UNCTAD (khoảng 2-3 câu), một số câu hỏi về NOR, COR, LOR (L/R), CSC, Survey
Report…

1. Thư bảo đảm là sự thỏa thuận giữa người chuyên chở và người nhận hang.
2. Trên AWB luôn có tên sân bay chuyển tải. SAI
3. WWDSHEX(EU) có nghĩa là xếp hay dỡ vào những ngày đẹp trời 24h liên tục cả chủ
nhật và ngày lễ nếu thời tiết tốt. Chữ trong ngoặc là ko nhìn rõ.
WWDSHEXEU: Làm cũng ko tính

…UU; làm mới tính, ko làm ko tính


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

4. Trong C/P mẫu không có thỏa thuận về trọng tài và luật áp dụng khi có tranh chấp.
SAI
5. Theo Visby 1968 về B/L người chuyên chở phải bồi thường trong trường hợp mất
mát và giao hàng chậm. ĐÚNG
6. Trách nhiệm của MTO với hàng hóa được quy định trong Bản quy tắc năm 1997….
SDR/Kiện hoặc đơn vị hàng hóa.
7. Nhập FAS Incoterm 1990 điều kiện chi phí xếp dỡ C/P có thể thỏa thuận được.
8. Khi đi thuê tàu để chở hàng luôn phải thông qua người môi giới.
9. Mục đích của C/P là tạo ra 1 nguồn luật quốc tế để điều chỉnh các bên có liên
quan.
10.Phải luôn đấu tranh trong mọi trường hợp giành quyền vận tải để phát triển
ngành vận tải trong nước.
11.Theo Hamburg 1978 người chuyên trở chịu trách nhiệm bồi thường với hàng
hóa…CY hoặc CFS.
12.Cơ sở phân chia vận tải trong ngoại thương là Incoterm 1989(1990).
13.B/L hoàn hảo thể hiện tình trạng tốt của hàng hóa về bề ngoài khi người chuyên
chở…
14.Vận tải là ngành sản xuất đặc biệt vì sản phẩm tồn tại độc lập so với quá trình sản
xuất.
15.Quy tắc Hague quy định giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở là…
16.Tàu chợ áp dụng khi chuyên chở hàng hóa khối lượng tùy ý và (không thay đổi
lịch) trình chạy tàu.
17.Quy ước Vacsava về vận tải hàng không quy định giới hạn trách nhiệm của người
chuyên chở với 1 kiện hàng là 920 SDR.
18.C/P(C/F) điều chỉnh mối quan hệ giữa người thuê tàu và người nhận hàng.

19.C/P phản ảnh số hiệu và quốc tịch của tàu.
20.FCL/P(L,B)CL là nhận nguyên giao lẻ.


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

21.Quy tắc Huage 1924 về B/L quy định người chuyên chở có trách nhiệm với hàng
hóa…
22.Trên thế giới có 2 nguồn luật cùng có hiệu lực điều chỉnh vận tải đa phương thức
là UNCTAD/TCC Rules và UN Convention 1980.
23.B/L theo lệnh chỉ có thể ký hậu theo lệnh.
24.Mua bán hàng hóa theo CFR phải lấy được B/L đã xếp.
25.Lỗi hàng vận là lỗi sơ xuất trong quá trình chăm sóc và bảo quản hàng hóa.
26.COR được gửi đi vào trước hoặc trong khi giao hàng theo Hamburg 1977.
27.ULD là thiết bị xếp hàng hóa của vận tải đường biển.
28.Thời hạn khiếu nại của người chuyên chở hàng không là 2 năm theo công ước
Vacsava.
29.Thời hạn trách nhiệm của người chuyên chở đường biển theo quy tắc Hamburg là
từ móc cẩu đến móc cẩu.
30.DWT là đơn vị dung tích của tàu.
31.B/L sạch phải là B/L đã xếp.
32.Có thể mua bán hàng hóa bằng cách ký hậu AWB.
33.Người chuyên chở đường biển bao giờ cũng phải phát hành một bọ B/L 3 bản
gốc cho người gửi hàng.
34.Thời hạn khiếu nại người chuyên chở hàng không là 2 năm
35.Cả UN convention và UNCTAD/ICC Rulé cùng có hiệu lực điều chỉnh vận tải đa
phương thức.
36.WWDSHEXUU có nghĩa là làm hàng vào các ngày làm việc tốt trời, 24h liên tục,
không tính ngày CN,ngày lễ nhưng nếu làm vẫn tính.
37.FCL/LCL là nhận nguyên giao lẻ

38.Quy định về chi phí xếp dỡ trong C/P để tránh trả 2 lần cho một loại phí.
39.các bản gốc của AWB phải được chuyển giao cho người nhận hàng.
40.Thư dự kháng phải được gửi đi trong vòng 3 ngày theo quy tắc hamburg78
41.Mức phạt chậm xếp luôn gấp đôi thưởng.


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

42.Mớn nước của tàu phụ thuộc vào vùng biển và vùng khí hậu
43.GRT là cách ghi đơn vị của trọng tải tàu.
44.Bán hang theo điều kiện FOB, incoterms 2000 cước phí phải được trả trước ở
cảng đi.
45.ULD là thiết bị xếp hang trong vận tải hàng hoá bằng đường sắt.
46.AWB là do người chuyên chở lập chỉ mang tính lý thuyết
47.Theo DES, incoterm 2000 người xuất khẩu là người thuê phương tiện vận tải.
48.giới hạn trnhiệm của người cchở HK là 20$/kg theo công ước Vacsava 29
49.vtải đi suốt là cchở hàng hoá từ cảng này đến cảng khác không có chuyển tải dọc
đường.
50.theo qtắc hague-visby người chuyên chở giao nhận hàng chậm phải chịu phạt số
tiền là 2,5 lân tiền cước của số hàng giao chậm nhưng không quá tổng tiền cước
theo hđ.
51.Người chuyên chở HK chịu trách nhiệm về hàng hoá từ sbay đi cho tới sbay đến.
52.tiền thân của các container là các thùng conex của hải quân Mỹ
53.Đkiện FCA incoterm 2000 phù hợp với chuyên chở hàng hoá bằng vt đpthức
54.B/L vô danh có thể chuyển nhượng bằng cách ký hậu đằng sau tờ B/L
55.Master AWB và House AWL thực chất là do một người phát hành.
56.trong pthức thuê tàu chợ ,chi phí không bao gồm chi phí san cào (xếp đặt) hàng
hoá.
57.FIOS là miễn chi phí xếp dỡ cho người chuyên chở
58.container TC rộng 2,5 cao 2,5 dài 6m

59.Người chuyên chở đbiển chịu trách nhiệm về lỗi thương mại và không chịu trách
nhiệm về lỗi hàng vận theo công ước brusellel 1924
60.Chuyên chở hàng hoá đóng trong container không nên dùng dkiện CFR, incoterm
2000.
61.ko chép đc
62.B/L hoàn hảo phải là vđơn đã xếp


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

63.Cước SCR được áp dụng cho đại lý hàng hải của IATA và người gom hàng HK
64.vtải hàng không không thích hợp với mọi loại hàng hoá
65.cước vacsava 29 quy định giới hạn trách nhiêm của người chuyên chở là 20$/kg
66.COMBIDOC do BIMCO phát hành
67.thời hạn khiếu nại người chuyên chở đbiển theo hamburg là 2 năm
68.người ký phát B/L là người chịu trnhiệm đối với hàng hoá
69.trnhiệm của MTO đối với hàng hoá là 920$/kiện hoặc đơn vị hàng hoá theo công
ước năm 80
70.AWB là giấy chứng nhận bảo hiểm dù có ghi số tiền bảo hiểm hay không
71.giới hạn trach nhiệm của người chuyên chở dbiển theo SDR Protoco 179 là
666,67 USD
72.người thuê tàu phải là người chuyên chở

1. Phạt xếp dỡ chậm theo quy định trong C/P thường bằng 4 lần tiền…
2. Giới hạn trách nhiệm 666,67 SDR/ kiện hoặc 2 SDR/kg hàng là giới hạn của qui tắc
Harmburg 1978.
3. Theo qui tắc Hague 1924 về vận đơn đường biển, người chuyên chở …
4. Qui tắc Hague- Visby, trách nhiệm chứng minh lỗi thuộc về người …
5. Vận đơn đường biển theo lệnh có thể là vận đơn hoàn hảo.
6. Giới hạn thông báo tổn thất không rõ rệt là 15 ngày theo qui tắc Harmburg.

7. Chiều dài của tàu là khoảng cách thẳng góc từ mũi tàu đến đuôi tàu.
8. Vận đơn vô danh là loại vận đơn không ghi tên người nhận hàng.
9. Trọng tải tịnh của tàu là 1 đại lượng thay đổi tuỳ thuộc vào trọng lượng của hàng
trên tàu.
10.Cảng gửi hàng về nguyên tắc là cảng hàng hoá từ đó được xếp lên tàu.
11.Qui tắc hague- Visby qui định giới hạn trách nhiệm của người ...
12.AWB phải được kí bởi người chuyên chở hàng không và người nhận hàng.
13.Vận đơn hàng không luôn là giấy chứng nhận bảo hiểm.


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí

14.AWB thường được phát hành 9 hoặc 12 bản gốc.
15.Cước hàng nhanh trong vận tải hàng không là cước được thanh toán trong vòng 3
giờ kể từ khi giao hàng cho hãng hàng không.
16.Cách mạng container là cuộc cách mạng tập trung vào ...
17.Tổ chức soạn thảo COMBIDOC là FIATA.
18.Cảng đất liền còn có 1 tên gọi khác là….
19.Vận tải biển thích hợp với việc chuyên chở hàng hóa nào…
20.SRT là dung tích của tất cả các khoang trống …..
21. B/L hoàn hảo phải là vận đơn đã xếp ĐÚNG
22. Cước SCR được áp dụng cho đại lý hàng hóa của IATA và người gom hàng hàng không SAI
23. Vận tải hàng không thích hợp với mọi loại hàng hóa SAI
24. Công ước Vacsava 1929 quy định giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở là 20$/kg SAI
25. Người thuê tàu phải là người chuyên chở SAI
26. COMBIDOC là do BIMCO phát hành ĐÚNG
27. Thời hạn khiếu nại người chuyên chở đường biển theo quy tắc HUMburg 1978 là 2 năm ĐÚNG
28. Người ký phát B/L phải là người chịu trách nhiệm đối với hàng hóa SAI
29. Trách nhiệm của MTO đối với hàng hóa là 920$/kiện hoặc đơn vị hàng hóa theo Công ước năm 1980
sai.sdr

30. Giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở đường biển theo SDR Protocol 1979 là 666.67USD sai. sdr
31. AWB là giấy chứng nhận bảo hiểm dù có ghi số tiền bảo hiểm hay không đúng
32. Container IC có chiều rộng 2.5m, cao 2.5m, dài 6m đúng
33. Người chuyên chở đường biển phải chịu trách nhiệm về lỗi thương mại và không chịu trách nhiệm về lỗi
hàng vận theo Công ước Bruxelles 1924 đúng
34. Chuyên chở hàng hóa đóng trong container không nên sử dụng điều kiện CFR Incoterm 2000 sai
35. FIOS(t) là miễn chi phí xếp dỡ cho người chuyên chở thiếu
36. Trong phương thức thuê tàu chợ, cước phí không bao gồm chi phí san cào(xếp đặt) hàng hóa đúng
37. Master AWB và House AWB thực chất do 1 người phát hành sai
Master: ng chuyen cho fat hành cho ng gom
Housse: ng gom fat hành cho ng gửi hàng
38. B/L vô danh có thể chuyển nhượng được bằng cách ký hậu đằng sau tờ B/L sai
39. Điều kiện FCA, Inco 2000 phù hợp với chuyên chở hàng hóa bằng vận tải đa phương thức đúng
40. Tiền thân của các container hiện đại là các thùng conex(conex box) do hải quân Mỹ sử dụng đúng
41. Ngưởi chuyên chở hàng không chịu trách nhiệm về hàng hóa từ sân bay đi cho đến sân bay đến sai, có
thể có nhiều ng chuyên chở


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí
42. Theo quy tắc Hague Visby, người chuyên chở giao hàng chậm phải chịu phạt số tiền là 2,5 lần tiền cước
của số hàng giao chậm nhưng không lớn hơn tổng số tiền cước trong hợp đồng sai . đấy là humburg
1978
43. Vận tải đi suốt là việc chuyen chở hàng hóa từ cảng này đến cảng khác không có chuyển tải dọc đường
sai
44. Giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở hàng không là 20đô/kg theo Công ước Vacsava 1929 sai 250
fr vàng theo vacsava, 20 đô theo montreal 1966
45. Theo DES, Inco 2000, người nhập khẩu thuê phương tiện vận tải sai
46. AWB do người chuyên chở lập chỉ mang tính lý thuyết đúng
47. ULD là thiết bị xếp hàng trong vận tải hàng hóa bằng đưởng sắt sai
48. Bán hàng theo điều kiện FOB, Inco 2000, cước phí phải được trả trước ở cảng đi đúng

49. GRT là cách ghi đơn vị trọng tải tàu sai
50. Mớn nước của tàu phụ thuộc vào vùng biển và khí hậu. đúng
51. Mức phạt chậm xếp dỡ luôn luôn gấp đôi mức thưởng sai
52. Thư dự kháng phải được gửi đi trong vòng 3 ngày theo quy tắc Humburg 1978 ĐÚNG
53. Các bản gốc của AWB phải được giao cho người nhận hàng SAI
BẢN GỐC SỐ 1 (XANH): GIAO CHO NGƯỜI CHUYÊN CHỞ
SỐ 2(HỒNG): GIAO CHO NGƯỜI NHẬN HÀNG
SỐ 3 (XANH DA TRỜI): NGƯỜI GỬI HÀNG
54. Quy định về chi phí xếp dỡ trong CP để tránh trả 2 lần cho 1 loại chi phí ĐÚNG
55. Thời hạn khiếu nại cho ngưởi chuyên chở hàng không là 2 năm SAI.
KHIẾU NẠI THIỆT HẠI LÀ 7 NGÀY, CHẬM GIAO LÀ 14 NGÀY, KIỆN 1 NĂM.
56. FCL/LCL là nhận nguyên giao lẻ SAI
57. WWDSHEXUU … KO LÀM KO TÍNH, LÀM MỚI TÍNH
58.
-1 người bán gửi cho nhiều người mua là gì:
a. FCL/LCL
b. LCL/FCL…
- Trong Incoterms 2000, có mấy điều khoản chở = container/ biển/ đa phương thức
a.6
b.7….
- Vận đơn Hàng không không chuyển nhượng được
- Tàu chợ là gì: chạy trên một tuyến cố định...
- Trong Inco2000, điều kiện nào người bán có vai trò lớn nhất
a. DDU
b. DDP…
- VĐ gom hàng: có
- MTO: có
- VĐ MTO: có
- UNCTAD: có
- Điều khoản về tàu mất tích

- Luật HK dân dụng VN: nhiều
- Vận đơn GENCOM


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí
- Định nghĩa NRT, GRT…
- VĐ chuyển nhượng được bằng cách gì
- Biên lai thuyền fó
- Phân biệt Master B/L, House B/L. Mối quan hệ giữa người giao nhận và người chuyên chở là?: Master B/L
- GENCON do ai phát hành
- Tổn thất, trách nhiệm theo Hague được tính theo đơn vị GBP hay SDR
- Thời hạn trách nhiệm của container: CY-CY
- Thông báo tổn thất: 3 ngày…
- Điều kiện chậm giao = 2,5lần tiền cước chỉ Hamburg có
Chậm giao được qui định trong nguồn luật nào?
- VN tham gia tổ chức gì của HK? IATA, ICAO
- Mua FOB được nên chọn cái j
a. FI
b. FO
c. FIO
- Phạt liền, thưởng tuỳ: cho trường hợp xếp hàng chậm rồi bắt tính thời gian phạt
- Thưởng phạt, giới hạn trách nhiệm : nhiều
- Hài cốt, súc vật sống( hàng đặc biệt) cước là bao nhiêu
- Khi khiếu nại, bước 1 fải làm j: lập thư dự kháng
- Cước hàng bách hoá
- Ôtô: không câu nào
- Gửi hàng kết hợp gồm
a. FCL/FCL
b. FCL/LCL
c. LCL/FCL

d. LCL/LCL

BÀI TẬP VẬN TẢI CHƯƠNG I


Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí
Giảng viên: Hoàng Thị Đoan Trang
Bộ môn Vận tải và Bảo hiểm
Khoa Kinh tế và Kinh doanh quốc tế

Câu 1: Khi nhập hàng theo FOB, người nhập khẩu phải thuê tàu vận tải và mua bảo hiểm cho hàng. Khi hàng về
đến cảng bị mất hoặc hư hại, người bảo hiểm bồi thường hàng theo trị giá FOB hoặc FCA, người nhập khẩu có
đồng ý không? Tại sao?

Câu 2: Trên cương vị nhà quản trị kinh doanh xuất khẩu, căn cứ vào điều kiện và năng lực kinh doanh của mình,
bạn hãy lần lượt trả lời các câu hỏi ghi trong các ô sau đây và sau khi trả lời xong, hãy lựa chọn điều kiện thương
mại của Incoterms 2000 thích hợp:

1. Bạn có khả năng làm mọi thủ tục, chịu mọi rủi ro, thực hiện mọi chi phí để đưa hàng tới địa điểm đích
quy định tại nước nhập khẩu hay không?
2. Bạn có khả năng làm thủ tục xuất khẩu hay không?
3. Bạn có thể thuê phương tiện vận tải và trả cước phí vận tải hay không?
4. Phương tiện vận tải có phải là đường thủy hay không?
5. Nơi chuyển rủi ro có phải là lan can tàu thủy hay không?
6. Hàng hóa có chuyên chở bằng container hay không?
7. Bạn có phải mua bảo hiểm cho hàng hóa hay không?
8. Bạn có phải làm thủ tục nhập khẩu hay không?

Câu 3: Hãy lựa chọn điều kiện thương mại Incoterms 2000 thích hợp cho các trường hợp sau đây khi biết nhà
xuất khẩu ở Bình Phước, nơi giao hàng là cảng TP HCM, người mua ở Hongkong, nhưng địa điểm giao hàng tới là

cảng Osaka (Japan):
1. Hàng hóa là cà phê 3000 MT, người bán đề nghị sau khi làm thủ tục xuất khẩu, giao hàng lên phương tiện
vận tải và lấy được vận đơn thể hiện “On board” là hết nghĩa vụ.
2. Nếu người mua hoàn toàn chấp nhận các điều kiện đã nêu ở mục (1) nhưng đề nghị người bán thực hiện
thêm các nghĩa vụ thuê phương tiện vận tải và trả cước phí chuyên chở cà phê từ cảng TP Hồ Chí Minh
tới cảng Osaka và mua bảo hiểm cho cà phê chuyên chở. Địa điểm di chuyển rủi ro tương tự như nêu ở
mục (1)
3. Nếu 2 bên mua bán cà phê chấp nhận hoàn toàn các điều kiện đã nêu ở mục (2) nhưng đề nghị thay đổi
địa điểm di chuyển rủi ro về hàng hóa từ người bán sang người mua sau khi người bán đã giao hàng an
toàn trên phương tiện vận tải tại cảng Osaka.