Hệ thống SMART KEY, khởi động bằng nút bấm

Hệ thống SMART KEY
khởi động bằng nút bấm

Thực hiện bởi phòng đào tạo Hyundai Thành Công Việt Nam


Tổng quan về hệ thống

Các version khác nhau của hệ thống SMK về cơ bản là giống nhau.
Thực hiện bởi phòng đào tạo Hyundai Thành Công Việt Nam


Nhằm nâng cao tính tiện nghi và tính bảo mật của các mẫu xe, Hyundai trang bị hệ thống
SMART KEY cho một số mác xe ở một số thị trường.Cho đến nay, qua nhiều lần phát triển,
Hyundai có 3 version chính cho hệ thống Smart key: 2.0, 2.5 và 2.7, cho dù các version có
khác nhau nhưng nguyên lý hoạt động của chúng đều giống nhau. Các version khác nhau
chỉ khác ở một số chức năng, số lượng module, tích hợp hay tách rời các module và sự khác
nhau chủ yếu là cách thức đăng ký chìa khóa. Một hệ thống SMK bao gồm:
Key FOB: chìa khóa
SMK unit: Hộp điều khiển hệ thống
PDM: Hộp điều khiển việc chia nguồn điện
RF receiver: Hộp nhận tín hiệu RF – tín hiệu điều khiển cửa (Radio frequentcy)
Antenna: Các antenna định vị chìa khóa
Switch: Các công tắc
SSB: Nút start/Stop
Key FOB holder: Module LIMP HOME
ESCL: Module khóa tay lái
Thực hiện bởi phòng đào tạo Hyundai Thành Công Việt Nam


Key FOB: chìa khóa SMK

Transponder
(CHIP)

Chìa khóa SMK bao gồm các phần chính:
+ Chìa cơ khí dùng để mở cửa, cốp, hộc găng tay… khi cần thiết

+ Phần phát tín hiệu RF (radio frequentcy - 315,433,447MHz phục vụ cho việc phát tín hiệu RF
để mở/khóa cửa, cốp…
+ Phần phát tín hiệu LF (low frequentcy – 125 KHz) dùng cho việc định vị và nhận dạng chìa
khóa.
+ Phần transponder (gọi tắt là CHIP) dùng để chạy chế độ LIMP HOME khi chìa khóa hết pin
hoặc có lỗi xảy ra trong hệ thống.
Thực hiện bởi phòng đào tạo Hyundai Thành Công Việt Nam


SMK unit: Hộp điều khiển hệ thống smart key

Hộp điều khiển SMK là nơi đầu tiên nhận tín hiệu từ
chìa khóa, tín hiệu này có thể là tín hiệu LF thông qua
các antenna định vị hoặc tín hiệu từ CHIP thông qua
antenna đặt bên trong hộp LIMP HOME. Ở version 2.5
tín hiệu RF để khóa/mở cửa cũng được hộp SMK nhận, do ở version này, RF receiver đã
được hợp vào bên trong hộp SMK.
Sau khi nhận được tín hiệu chìa khóa, hộp SMK sẽ chia sẻ thông tin nhận dạng tới các hộp
khác để cùng ra quyết định việc có cho phép nổ máy hay không.
Dùng máy Scan có thể log in vào DTC, Current data, S/W management của hộp SMK.
Hộp SMK có thể neutralize để dùng cho xe khác và các mục đích khác.

Thực hiện bởi phòng đào tạo Hyundai Thành Công Việt Nam

PDM: Hộp điều khiển việc phân chia nguồn điện

Hộp PDM dùng để phân chia nguồn điện cho
các hệ thống khác, thực chất nó là hộp thay
thế cho thao tác xoay chìa khóa điện ở các xe
truyền thống, bên trong PDM sẽ có các rơ-le
cấp nguồn tưng ứng với ACC, IG1, IG2 và START.
Cũng giống như ổ khóa truyền thống, trong khi khởi động động cơ, các nguồn ACC, IG2 sẽ bị
ngắt bởi các rơ-le để tập trung nguồn điện cho việc khởi động động cơ.

Điểm khác biệt lớn nhất của PDM so với ổ khóa truyền thống là PDM có lưu trữ các thông
tin bảo mật của chìa khóa.
PDM sẽ nhận thông tin bảo mật của chìa khóa mà hộp SMK chia sẻ để cùng đưa ra quyết
định có cho phép khởi động động cơ hay không.

PDM hỗ trợ DTC, Current data, S/W management và nó cũng có thể được neutralize để
dùng cho xe khác và các mục đích khác
Thực hiện bởi phòng đào tạo Hyundai Thành Công Việt Nam


RF receiver: Hộp nhận tín hiệu RF – tín hiệu điều khiển cửa (Radio frequentcy)

Hộp này chỉ đơn thuần là thiết bị nhận tín hiệu sóng radio từ chìa
khóa cho các lệnh khóa/mở cửa, đóng/mở cốp, bật còi, đèn cho
chức năng tìm xe… tùy theo models.
RF receiver chỉ có 3 dây điện trong giắc vào hộp: Nguồn B+, GND

và đường truyền tín hiệu về hộp SMK hoặc,
PDM hoặc hộp khác tùy model.

RF receiver không được hỗ trợ kết nối với máy Scan, muốn kiểm

tra nó, phải dùng tới máy VMI hoặc thông tin mà nó báo về hộp có
liên kết với nó.

Thực hiện bởi phòng đào tạo Hyundai Thành Công Việt Nam


Antenna: Các antenna định vị chìa khóa
Đúng như tên gọi của nó, antenna chỉ đơn thuần là

thiết bị dùng để phát hiện chìa khóa smart key nếu
chìa khóa nằm trong vùng phủ sóng của nó. Việc định
vị và nhận dạng chìa khóa là do hộp SMK thực hiện.
Antenna chỉ có hai dây điện kết nối với hộp SMK.
Thông thường trên một chiếc xe có từ 5 đến 9 chiếc antenna trong đó:
+ Các antenna trên tay cửa để định vị và nhận dạng chìa khóa ngoài xe.
+ Từ 1 đến 2 antenna trong cốp xe để định vị chìa khóa trong cốp xe.
+ Một antenna ở khu vực cản sau để cho phép chủ xe mở cốp bằng bút bấm.
+ Hai antenna trong khu vực cần số để định vị chìa khóa ở trong xe.

Thực hiện bởi phòng đào tạo Hyundai Thành Công Việt Nam


Switch: Các công tắc
Tùy models xe mà sẽ có nhiều hay ít các công tắc thuộc
hệ thống smart key, chúng làm việc như là những thông
tin đầu vào cho hệ thống. Phổ biến có các loại ông tắc sau:
+ Công tắc trên các tay cửa: tùy thuộc vào nhà SX mà số
lượng công tắc này nhiều hay ít, thông thường chỉ có hai công tắc trên hai tay cửa trước và

một công tắc cho việc mở khoang hành lý.
+ Công tắc phanh chân: Công tắc này báo chế độ an toàn khởi động cho hộp SMK, hệ thống
sẽ không cho phép khởi động nếu công tắc này không báo tín hiệu về hộp ĐK.
+ Công tắc báo số “P”-”N”: Công tắc này báo thông tin đầu vào cho hộp SMK như một tín
hiệu an toàn cho việc khởi động động cơ.
+ Công tắc báo chìa khóa đang ở trong ổ LIMP HOME: Giúp SMK khởi động bằng chế độ
LIMP HOME và báo tình trạng sẵn sàng để đăng ký chìa khóa.

+ Và một số loại công tắc khác tùy theo models và nhà SX.
Thực hiện bởi phòng đào tạo Hyundai Thành Công Việt Nam


SSB: Nút start/Stop
Đây là một module đơn giản trong hệ thống SMK.
Phần quan trọng nhất của nó là hai cặp tiếp điểm
loại thường mở để truyền ý định của người lái tới hộp
PDM. Hai cặp tiếp điểm chỉ để tăng độ tin cậy của nút
bấm, nghĩa là, nếu một trong hai cặp gặp sự cố thì cặp tiếp điểm còn lại sẽ làm việc. Lúc này
phải khởi động bằng chế độ “khởi động đúp”.
Những phần phụ khác cũng được tích hợp ở đây như đèn trang trí “Engine start/stop”, đèn
báo tình trạng “ACC”, “ON” và động cơ đang làm việc.
Ở version 2.5 và version 2.7, nút SSB được tích hợp thêm cuộn dây antenna phục vụ cho
việc chạy chế độ LIMP HOME và đăng ký chìa khóa.

Thực hiện bởi phòng đào tạo Hyundai Thành Công Việt Nam


Key FOB holder: Module LIMP HOME
Hộc chứa chìa khóa chỉ có ở những xe được trang bị

hệ thống SMK version 2.0, nó là nơi để chứa chìa khóa
phục vụ cho chế độ LIMP HOME của hệ thống và đăng
ký chìa khóa.

Hộc chứa chìa khóa hay Module LIMP HOME cũng là một module đơn giản, nó chỉ bao gồm
một cuộn dây antenna tương tự như cuộn dây ở hệ thống IMMO, một công tắc báo chìa
khóa ở trong ổ (Key in) và một đèn báo.

Thực hiện bởi phòng đào tạo Hyundai Thành Công Việt Nam


ESCL: Module khóa tay lái
ESCL (Electronic Steering Cylinder Lock) là modul khóa tay lái

ESCL là một module khá phức tạp và hay gặp sự cố ở các
models dùng hệ thống SMK 2.0. ESCL dùng motor điện
để kéo, đẩy chốp khóa ra và vào vị trí khóa làm cho trục
tay lái bị khóa hay mở tùy theo tình trạng của hệ thống,
nó thay thế thao tác cơ khí, điều khiển bằng tay của loại
ổ khóa điện thông thường.
Do đặc thù mang tính an toàn và an ninh của khóa tay lái nên ESCL cũng được lưu trữ thông
tin chìa khóa trong quá trình đăng ký chìa và kết nối với các hộp khác thông qua đường
truyền mạng.
Với hộp ESCL, máy Scan có thể neutralize và xem “status”, DTC của ESCL sẽ được báo gián
tiếp thông qua SMK hoặc PDM giống như đèn “check” của động cơ dùng để báo DTC của
phần hộp số.
Thực hiện bởi phòng đào tạo Hyundai Thành Công Việt Nam


Nguyên lý làm việc của hệ thống

SMART KEY
version2.7

Thực hiện bởi phòng đào tạo Hyundai Thành Công Việt Nam


Nguyên lý LV

Thực hiện bởi phòng đào tạo Hyundai Thành Công Việt Nam


Nguyên lý LV
Tương tự như nguyên tắc bảo mật của hệ thống IMMO, khi đăng ký chìa khóa, các thông tin
về chía khóa sẽ được chuyển về hộp SMK thông qua cuộn dây antenna bên trong module
LIMP HOME hoặc nút SSB, qua hộp PDM. Từ hộp SMK, thông qua đường truyền CAN, hộp
SMK sẽ lấy thông tin về xe (PIN CODE) từ ECM hoặc từ máy chẩn đoán, hộp SMK sẽ tổng
hợp, phân tích rồi theo đường truyền cũ lưu lại trong chìa khóa, thông tin này cũng sẽ theo
đường truyền và lưu trữ bên trong các module khác của hệ thống.
Như vậy sau khi tiến hành đăng ký chìa khóa, thông tin bảo mật lưu trữ bao gồm: ID của
chìa khóa và PIN code của xe. ID của chìa khóa bao gồm ID của CHIP + tần số RF + tần số LF.
Khi lái xe sử dụng SMK, những thông tin này sẽ theo antenna LF, hoặc antenna RF của hộp
RF receiver truyền về hộp SMK. Ở đây hộp SMK sẽ chia sẻ thông tin này tới tất cả các hộp có
liên quan trong hệ thống để cùng phân tích, so sánh, nếu hệ thống nhận dạng đúng chìa
khóa thì hệ thống sẽ ra các lệch khác tùy thuộc vào thao tác của lái xe.
Trong trường hợp dùng chức năng LIMP HOME, thông tin về chìa khóa sẽ được truyền về
hộp SMK thông qua antenna bên trong module LIMP HOME hoặc cuộn dây antenna bên
trong nút SSB. Các lệnh tiếp theo cũng dẽ tương tự như trường hợp lái xe điều khiển hệ
thống theo cách thông thường.

Thực hiện bởi phòng đào tạo Hyundai Thành Công Việt Nam

Nguyên lý LV

Khi bấm nút, hệ thống được kích hoạt  hộp SMK gửi tín hiệu tìm kiếm chìa khóa đến
antenna (sóng LF)  chìa khóa nhận được yêu cầu này từ antenna trên tay cửa nó sẽ gửi tín
hiệu (RF) về hộp RF receiver  hộp RF receiver thông qua đường truyền K gửi tín hiệu về
hộp SMK , ở đây dữ liệu được phân tích, so sánh, nếu chìa khóa đúng  hộp SMK sẽ gửi tín
hiệu đến BCM hoặc DDM để mở chốt cửa.
Thực hiện bởi phòng đào tạo Hyundai Thành Công Việt Nam


Nguyên lý LV

Khi bấm nút SSB  hộp SMK gửi tín hiệu tìm kiếm chìa khóa đến hai antenna trong xe (sóng
LF)  chìa khóa nhận được yêu cầu này từ LF antenna nó sẽ gửi tín hiệu (RF) về hộp RF
receiver  hộp RF receiver thông qua đường truyền LIN gửi tín hiệu về hộp SMK , ở đây dữ
liệu được phân tích, so sánh, nếu chìa khóa đúng  hộp SMK sẽ gửi tín hiệu đến PDM và
ECM  PDM unlock ESCL  ESCL báo kết quả đã unlock về PDM  ECM và PDM cùng phối
hợp bật IG1 ON, START, sau đó ít giây, PDM sẽ bật ON IG2 và ACC.
Thực hiện bởi phòng đào tạo Hyundai Thành Công Việt Nam


Nguyên lý LV

g
e
f

i

h
SMK
a
b

c

d
Thực hiện bởi phòng đào tạo Hyundai Thành Công Việt Nam


Một số safe mode
Hoạt động
Dùng phương pháp khởi động
đúp.
(Nhấn nút SSB hai lần trong vòng
10 giây)

Loại safe mode
Khi một trong hai cặp tiếp điểm trong
nút SSB bị hỏng.
- Cặp thứ nhất cấp tín hiệu cho hộp
SMK
- Cặp thứ hai cấp tín hiệu cho hộp
PDM

Nhấn và giữ nút SSB trên 10 giây

Cồng tắc đèn phanh hoặc công tắc

báo số “P” bị hỏng

Nhấn và giữ nút SSB trên 2 giây

+ Cấn tắt máy khi cần số không ở vị
trí “P” hoặc “N”.
+ Cần tắt máy khẩn cấp khi xe đang
chạy.

Khởi động động cơ

Tắt máy khẩn cấp

Nhấn nhanh nút SSB 3 lần trong
vòng 3 giây

Đưa chìa khóa vào ổ LIMP HOME đối với version 2.5
và đưa chìa lại gần nút SSB đối với version 2.7

+ Khi chìa khóa hết pin hoặc có lỗi
trong hệ thống

Thực hiện bởi phòng đào tạo Hyundai Thành Công Việt Nam


Một số lỗi cơ bản
Hiện tượng
Lỗi có thể xảy ra
Không thể khởi động động cơ
Chập hoặc hở mạch mạng CAN thân xe (Body CAN)

Mất liên kết ECM<-> PDM <-> đồ Máy đề sẽ kéo dài khoảng 5 giây.
PDM không nhận được ng hồ táp lô
Máy đề tiếp tục chạy khi động cơ đã được khởi động
tín hiệu tua máy (RPM).
Mất liên kết ECM<-> PDM
Cặp tiếp điểm trong nút Một trong hai cặp tiếp điểm bị lỗi
SSB bị lỗi
Cả hai cặp tiếp điểm bị lỗi

Khởi động động cơ bằng phương pháp khởi động đúp
Không thể khởi động
Máy đề chạy 8 giây rồi ngừng.

Mất liên kết ECM<->IPM

Mất kiên kết giữa RF receiver và SMK

Mất liên kết ESCL <-> PDM

Mất tín hiệu từ công tắc Unlock trong ESCL
Mất tín hiệu từ công tắc dẻ quạt

Không thể khởi động được động cơ vì SMK không tìm
thấy chìa khóa. Khởi động bằng LIMP HOME
Có thể khởi động được nếu ESCL đang ở chế độ UNL
OCK.
Không thể khởi động được động cơ nếu ESCL đang ở
chế độ LOCK.
Chốt khóa ESCL không chuyển từ Unlock <->Lock: Có
thể khởi động động cơ.

Chốt khóa ESCL không chuyển từ Lock <->Unl
ock: Không thể khởi động động cơ.
Khởi động bằng cách nhấn nút SSB trên 10 giây

Thực hiện bởi phòng đào tạo Hyundai Thành Công Việt Nam


Những lưu ý

+ Cách đặt chìa khóa cho chế độ đăng ký chìa khóa và chế độ LIMP HOME được thể hiện như
trên.
+ Chìa khóa đã cài cho xe này thì không thể dùng lại cho xe khác.
+ Nếu nhập PIN code sai quá ba lần, hệ thống sẽ bị khóa, hãy chờ 60 phút trước khi làm lại.
+ Số lượng chìa tối đa cho hệ thống SMK 2.0 là 2 chìa, với version 2.5 và 2.7, HT chấp nhận
tối đa 3 chìa.
Thực hiện bởi phòng đào tạo Hyundai Thành Công Việt Nam


Những lưu ý

THANKS YOU!

Thực hiện bởi phòng đào tạo Hyundai Thành Công Việt Nam