Đồ án thiết kế cầu qua sông A1 nằm ở huyện Điện Bàn thuộc tỉnh Quảng Nam

LỜI NÓI ĐẦU...............................................................................................................1
PHẦN I :LẬP DỰ ÁN
CHƯƠNG MỞ ĐẦU : TỔNG QUAN VỀ CÔNG TRÌNH CẦU QUA SÔNG A1...3
1. Quy hoạc tổng thể xây dựng tỉnh Quảng Nam:..........................................................3
1.1. Vị trí địa lý chính trị:...............................................................................................3
2. Thực trạng và xu hướng phát triển mạng lưới giao thông :........................................3
2.1. Thực trạng giao thông:............................................................................................3
2.2 Xu hướng phát triển.................................................................................................3
3.Nhu cầu vận tải qua sông A1.......................................................................................4
4. Sự cần thiết của dự án đầu tư:....................................................................................4
5. Điều kiện tự nhiên của khu vực tuyến:.......................................................................4
5.1. Địa hình:.................................................................................................................. 5
5.2. Khí hậu:................................................................................................................... 5
5.3. Thủy văn:................................................................................................................5
5.4.Địa chất:................................................................................................................... 5
5.5. Điều kiện cung cấp nhiên liệu, các nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt:.....................5
CHƯƠNG I ;ĐẶC ĐIỂM KHU VỰC XÂY DỰNG VÀ ĐỀ XUẤT PHƯƠNG ÁN
VƯỢT SÔNG................................................................................................................ 6
1.1.Điều kiện tự nhiên khu vực tuyến:...........................................................................6
1.2.Điều kiện xã hội khu vực tuyến:...............................................................................6
1.3.Điều kiện cung cấp vật tư, máy móc ,trang thiết bị..................................................7
1.4.Phân tích sự cần thiết quan trọng của dự án.............................................................8
1.5.Giải pháp chung về kết cấu:.....................................................................................8
1.6.Đề xuất phương án vượt sông: ...............................................................................9
CHƯƠNG II :THIẾT KẾ SƠ BỘ HAI PHƯƠNG ÁN...........................................10
1.PHƯƠNG ÁN CẦU DẦM CHỮ I BTCT ỨNG SUẤT TRƯỚC NHỊP 31x5(m)
:.................................................................................................................................... 10
1.1.Thông số mặt cắt ngang..........................................................................................10
1.2 Tính toán khối lượng kết cấu nhịp .........................................................................10
1.2.1 Tính toán khối lượng lớp phu mặt cầu:................................................................11
1.2.2 Tính toán khối lượng dầm ngang :.......................................................................11

1.2.3 Tính toán khối lượng bản mặt cầu.......................................................................12
1.2.4 Tính toán khối lượng tấm đan :...........................................................................12
1.2.5. Tính toán khối lượng lan can tay vịn:.................................................................13
1.2.6.Tính toán khối lượng gờ chắn :...........................................................................13
1.2.7.Tính toán khối lượng dầm chủ ::.........................................................................14
1.3.Tính toán khối lượng kết cầu hạ bộ :......................................................................14


1.3.1.Tính toán khối lượng mố:....................................................................................15
1.3.2.Tính toán khối lượng trụ......................................................................................17
1.4.. Áp lực tác dụng lên mố trụ:.................................................................................17
1.4.1.Tải trọng tác dụng lên mố:...................................................................................17
1.4.2.Tải trọng tác dụng lên trụ:...................................................................................19
1.5.Tính toán sức chịu tải của cọc:...............................................................................20
1.5.1.Sức chịu tải cọc ở mố trụ:....................................................................................21
1.5.1.1.Sức chịu tải cọc theo vật liệu:...........................................................................21
1.5.1.2.Sức chịu tải cọc theo đất nền:...........................................................................22
1.6.Tính toán số lượng và bố trí cọc cho mố trụ:..........................................................30
1.7.Sơ đồ bố trí cọc:.....................................................................................................31
1.8.Bảng dự toán phương án I:.....................................................................................32
2.PHƯƠNG ÁN CẦU DẦM THÉP LIÊN HỢP BẢN BTCT NHỊP 46x4(m)........35
2.1. Thông số mặt cắt ngang.........................................................................................35
2.2.Tính toán khối lượng kết cấu nhịp:.........................................................................35
2.2.1.Tính toán khối lượng dầm chủ:...........................................................................35
2.2.2.Tính toán khối lượng lan can tay vịn:..................................................................36
2.2.3.Tính toán khối lượng gờ chắn : ..........................................................................37
2.2.4.Tính toán khối lượng lớp phủ mặt cầu:................................................................38
2.3. Tính toán khối lượng kết cấu hạ bộ:......................................................................39
2.3.1.Tính toán khối lượng mố.....................................................................................39
2.3.2.Tính toán khối lượng trụ:.....................................................................................40

2.4.Tính toán áp lực tác dụng lên mố trụ cầu:..............................................................41
2.4.1. Áp lực tác dụng lên mố:(mố A và mố B giống nhau)........................................42
2.4.2. Áp lực tác dụng lên trụ:.....................................................................................43
2.5. Tính toán sức chịu tải của cọc:..............................................................................44
2.5.1.Tính toán sức chịu tải theo vật liệu:.....................................................................45
2.5.2.Tính toán sức chịu tải theo đất nền:.....................................................................45
2.6.Tính toán và bố trí cọc:...........................................................................................46
2.7.Sơ đồ bố trí cọc:.....................................................................................................53
2.8.Bảng dự toán phương án II:....................................................................................54
3. SO SÁNH CÁC PHƯƠNG ÁN SƠ BỘ CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ KỸ
THUẬT....................................................................................................................... 57
3.1. Các tiêu chuẩn đánh giá:.......................................................................................57
3.2. So sánh về giá thành công trình :...........................................................................57
3.3. So sánh theo công nghệ thi công chế tạo :.............................................................58
3.4 So sánh theo điề kiện khai thác sử dụng :...............................................................59


3.5.Kết luận và kiến nghị :...........................................................................................59
PHẦN II :THIẾT KẾ KỸ THUẬT
CHƯƠNG III : THIẾT KẾ BẢN MẶT CẦU .........................................................60
3.1.Nội lực bản mặt cầu :.............................................................................................60
3.1.1.Phương pháp tính toán :.......................................................................................61
3.1.2.Bố trí mặt cắt ngang cầu :....................................................................................62
3.1.3.Tính toán bản trong.............................................................................................65
3.1.4.Tính toán bản hẫng :............................................................................................65
3.2.Tính toán và bố trí cốt thép cho bản mặt cầu :........................................................66
CHƯƠNG IV : THIẾT KẾ DẦM CHỦ...................................................................60
4.1.sỐ LIỆU BAN ĐẦU..............................................................................................34
2.4.1. XÁC ĐỊNH NỘI LỰC DO TĨNH TẢI...............................................................35
2.4.1.1. Tính mômen do tĩnh tải:.................................................................................35

2.4.1.2. Xác định lực cắt do tĩnh tải..............................................................................37
2.4.2. XÁC ĐỊNH NỘI LỰC DO HOẠT TẢI :...........................................................39
2.4.2.1. Tính toán hệ số phân bố ngang hoạt tải theo làn .............................................39
2.4.2.2.Xác định hệ số phân bố hoạt tải theo làn đối với lực cắt .................................42
2.4.2.3.Xác định hệ số phân bố của tải trọng người đi bộ:...........................................44
2.4.2.4. Mômen do hoạt tải gây ra................................................................................45


2.4.2.5. Lực cắt do hoạt tải gây ra................................................................................48
2.5. TỔNG HỢP NỘI LỰC..........................................................................................52
2.6. CÁC ĐẶC TRƯNG VẬT LIỆU CHO DẦM :......................................................53
2.6.1. Thép...................................................................................................................53
2.6.2. Bê tông...............................................................................................................53
2.7. CHỌN VÀ BỐ TRÍ CÁP DỰ ỨNG LỰC :...........................................................54
2.7.1. Chọn sơ bộ số lượng cáp dự ứng lực. ................................................................54
2.7.1.1. Theo điều kiện về cường độ............................................................................54
2.7.1.2. Theo điều kiện ứng suất nén giới hạn trong bêtông theo TTGH sử dụng:.......54
2.7.2. Bố trí cáp dự ứng lực.........................................................................................55
2.8. XÁC ĐỊNH CÁC ĐẶC TRƯNG HÌNH HỌC CỦA TIẾT DIỆN DẦM :............56
2.9. TÍNH TOÁN MẤT MÁT ỨNG SUẨT TRƯỚC TRONG CỐT THÉP DƯL :.....58
2.9.1. Mất mát do co ngắn đàn hồi ∆fpES (MPa) ........................................................58
2.9.2. Mất mát do co ngót ∆fpSR (MPa) .....................................................................59
2.9.3. Mất mát do từ biến ∆fpCR (MPa) .....................................................................60
2.9.4. Mất mát do chùng cốt thép ∆fpR (MPa) ............................................................60
2.9.4.1. Mất mát tại thời điểm truyền lực.....................................................................60
2.9.6.2. Mất mát sau khi truyền lực..............................................................................61
2.9.5. TỔNG HỢP CÁC MẤT MÁT ỨNG SUẤT TRƯỚC :......................................61
2.10. KIỂM TOÁN THEO TTGH CƯỜNG ĐỘ I .......................................................62
2.10.1. Kiểm toán theo điều kiện mô men kháng uốn..................................................62
2.10.2. Kiểm toán mặt cắt theo giới hạn cốt thép.........................................................64

2.10.2.1. Lượng cốt thép tối đa:..................................................................................64
2.10.2.2. Lượng cốt thép tối thiểu:...............................................................................64
2.10.2.3. Kiểm toán theo điều kiện sức kháng cắt........................................................65
2.11. KIỂM TOÁN THEO TTGH SỬ DỤNG :...........................................................69
2.11.1. Kiểm tra ứng suất trong bê tông.......................................................................69
2.12. KIỂM TRA ĐIỀU KIỆN BIẾN DẠNG :............................................................73
2.12.1. Tính độ vồng do dự ứng lực: ...........................................................................73
2.12.2. Tính độ võng do trọng lượng dầm chủ: ...........................................................73
2.12.3. Tính độ võng do bản mặt cầu, dầm ngang: ......................................................73
2.12.4. Tính độ võng do lan can tay vịn-đá vỉa: ..........................................................73
2.12.5. Tính độ võng trọng lượng lớp phủ mặt cầu: ....................................................73
2.12.6. Độ vồng của dầm sau khi căng cáp:.................................................................74
2.12.7. Độ võng của dầm khi khai thác do tải trọng thường xuyên gây nên:................74
2.12.8. Độ võng của dầm khi khai thác dưới tác dụng của hoạt tải xe ô tô:..................74
CHƯƠNG 3 : THIẾT KẾ MỐ A..................................................................................76
4


3.1. Số liệu thiết kế :.....................................................................................................76
3.1.1. Số liệu chung :....................................................................................................76
3.1.2. Số liệu kết cấu phần trên : .................................................................................76
3.1.3. Số liệu mố: ........................................................................................................76
3.2. Kích thước mố:......................................................................................................76
3.3. Xác định tải trọng tác dụng lên mố:.......................................................................78
3.3.1. Tĩnh tải phần trên cầu :.......................................................................................78
3.3.2. Tĩnh tải của mố:..................................................................................................79
3.3.2.1. Tính nội lực do tĩnh tải bản thân mố (DC) tác dụng lên mố:...........................80
3.3.2.2. Tính nội lực do hoạt tải tác dụng lên mố: .......................................................81
3.3.2.3. Lực hãm xe (BR ): ..........................................................................................82
3.3.2.4. Lực ly tâm (CE ): ...........................................................................................82

3.3.2.5. Tải trọng gió (WS, WL)..................................................................................82
3.3.3. Nội lực do trọng lượng đất đắp EV....................................................................84
3.3.4. Nội lực do áp lực đất EH, LS :...........................................................................85
3.3.4.1. Áp lực ngang đất EH:......................................................................................85
3.3.4.2. Áp lực ngang do hoạt tải tác dụng lên sau mố:................................................86
3.4. Tổng hợp tác dụng lên mố: ...................................................................................87
3.4.1. Tổ hợp nội lực tại mặt cắt A-A:..........................................................................87
3.4.2. Tổ hợp nội lực tại mặt cắt B-B:..........................................................................89
3.4.3. Tổ hợp nội lực tại mặt cắt C-C:..........................................................................91
3.4.4. Tổ hợp nội lực tại mặt cắt D-D:..........................................................................92
3.4.5. Tổ hợp nội lực tại mặt cắt E1-E1:.......................................................................94
3.4.6. Tổ hợp nội lực tại mặt cắt E2-E2:.......................................................................94
3.4.7. Tổ hợp nội lực tại mặt cắt F-F:...........................................................................95
3.5. Kiểm toán mặt cắt B-B:.........................................................................................96
3.5.1. Kiểm tra cấu kiện chịu uốn theo hai phương:.....................................................96
3.5.2. Kiểm tra cấu kiện chịu cắt:...............................................................................100
3.5.3. Kiểm tra nứt:....................................................................................................100
3.6. Kiểm toán mặt cắt C-C:.......................................................................................102
3.6.1. Kiểm tra cấu kiện chịu uốn:..............................................................................102
3.6.2. Kiểm tra cấu kiện chịu cắt:...............................................................................103
3.6.3. Kiểm tra nứt :...................................................................................................104
3.7. Kiểm toán mặt cắt D-D:......................................................................................105
3.7.1. Kiểm tra cấu kiện chịu uốn:..............................................................................106
3.7.2.Kiểm tra cấu kiện chịu cắt:................................................................................107
3.7.3. Kiểm tra nứt:....................................................................................................107
5


3.8. Kiểm toán mặt cắt E1-E1 :..................................................................................109
3.8.1. Kiểm tra cấu kiện chịu uốn:..............................................................................110

3.8.2. Kiểm tra cấu kiện chịu cắt................................................................................110
3.8.3. Kiểm tra nứt:.....................................................................................................111
3.9. Kiểm toán mặt cắt E2-E2 :..................................................................................113
3.9.1. Kiểm tra cấu kiện chịu uốn:..............................................................................113
3.9.2. Kiểm tra cấu kiện chịu cắt................................................................................114
3.9.3. Kiểm tra nứt:....................................................................................................115
3.10. Kiểm toán mặt cắt F-F:......................................................................................116
3.10.1. Kiểm tra cấu kiện chịu uốn:............................................................................117
3.10.2. Kiểm tra cấu kiện chịu cắt..............................................................................118
3.10.3. Kiểm tra nứt:..................................................................................................119
3.11. Kiểm toán mặt cắt đáy móng: ...........................................................................120
3.11.1 Tính toán móng cọc:........................................................................................120
3.11.2 Kiểm tra tải trọng tác dụng lên cọc..................................................................121
3.11.3. Kiểm tra cường độ của nền đất và làm việc của móng....................................122
3.11.4. Kiểm tra độ lún của móng cọc........................................................................124
3.11.5. Tính toán đài cọc............................................................................................126
3.11.5.1. Tính toán đài cọc theo điều kiện chọc thủng................................................126
3.11.5.2 Tính toán theo điều kiện chịu uốn:...............................................................126
3.11.6. Tính toán mômen khi vận chuyển cọc:...........................................................127
3.11.6.1. Tính toán mômen khi treo cọc vào giá búa:.................................................127
3.11.6.2. Tính toán khả năng chịu lực của cọc:...........................................................128
CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ THI CÔNG........................................................................129
4.1. THI CÔNG KẾT CẤU NHỊP :............................................................................129
4.1.1. Điều kiện thi công............................................................................................129
4.1.2. Điều kiện để đưa ra giải pháp lao lắp...............................................................129
4.1.3. Đề xuất các phương án lao lắp dầm..................................................................129
4.1..3.1.Lao lắp dầm bằng giá long môn:...................................................................130
4.1.3.2.Lao lắp dầm bằng tổ hợp kiểu mút thừa:........................................................130
4.1.3.3.Lắp dầm bằng cẩu đứng trên giàn tạm:...........................................................131
4.1.4.Kết luận:............................................................................................................131

4.1.5. Công tác thi công lao lắp kết cấu nhịp :............................................................132
4.1.5.1.Trình tự lao dầm:............................................................................................132
4.1.5.2.Kiểm tra ổn định khi lao dầm tổ hợp:.............................................................132
4.1.5.3. Kiểm tra khi lao lắp nhịp :.............................................................................133
4.1.5.3.1. Kiểm tra lật theo phương dọc cầu:..............................................................133
6


4.1.5.3.2. Kiểm tra lật theo phương ngang cầu:.........................................................134
4.1.5.4. Tính toán và chọn cáp treo dầm :...................................................................136
4.2. THIẾT KẾ THI CÔNG MỐ A ............................................................................137
4.2.1 Số liệu thiết kế :.................................................................................................137
4.2.1.1. Số liệu chung :...............................................................................................137
4.2.1.2. Số liệu kết cấu phần trên : ............................................................................137
4.2.1.3. Số liệu mố: ...................................................................................................137
4.2.1.4. Kích thước mố : ............................................................................................138
4.2.2. Sơ lược về đặt điểm mố :..................................................................................138
4.2.2.1. Đặc điểm mố A:.............................................................................................138
4.2.2.2. Điều kiện thi công:........................................................................................138
4.2.2.2.1. Địa chất......................................................................................................138
4.2.2.2.2. Thủy văn.....................................................................................................138
4.2.2.2.3. Điều kiện cung cấp vật liệu........................................................................138
4.2.2.2.4. Nguồn nhân lực máy móc...........................................................................139
4.2.2.2.5. Khí hậu.......................................................................................................139
4.2.2.2.6. Thời gian thi công.......................................................................................139
4.2.2.2.7. Dự kiến các phương án thi công:................................................................139
4.2.3.Trình tự thi công mố A:.....................................................................................140
4.2.4. Kỹ thuật thi công mố A:...................................................................................140
4.2.4.1. Công tác chuẩn bị:.........................................................................................140
4.2.4.1.1. Lán trại kho bãi:.........................................................................................140

4.2.4.1.2. Nguyên vật liệu:.........................................................................................141
4.2.4.1.3. Nhân lực và máy móc:................................................................................141
4.2.4.1.4. Làm đường công vụ ,san dọn mặt bằng:.....................................................141
4.2.4.1.5. Công tác sản suất cọc:................................................................................141
4.2.4.2. Công tác đóng cọc:........................................................................................142
4.2.4.2.1. Định vị tim mố (dùng máy + nhân công):...................................................142
4.2.4.2.2. Đóng cọc trong mố A:................................................................................143
4.2.4.3. Đào đất hố móng bằng máy đào kết hợp với nhân công:...............................147
4.2.4.4. Đập vỡ đầu cọc ,vệ sinh hố móng:.................................................................147
4.2.4.5. Lắp dựng cốt thép ,ván khuôn đổ bê tông bệ mố:..........................................147
4.2.4.6. Lắp dựng cốt thép ,ván khuôn đổ bê tông thân mố,tường cánh lần 1:...........148
4.2.4.7. Lắp dựng cốt thép,ván khuôn đổ bê tông tường đỉnh,tường cánh lần 2:.......149
4.2.4.8. Công tác hoàn thiện:......................................................................................149
4.2.5. Tính toán ván khuôn:........................................................................................149
4.2.5.1. Tính toán ván khuôn thi công bệ:..................................................................150
7


4.2.6 . Tính toán khối lượng công tác thi công mố A và định mức dự toán ...............154
4.2.7 .Công tác chọn máy móc thi công : BẢN VẼ TIẾN ĐỘ...................................163
TÀI LIỆU THAM KHẢO..........................................................................................164

8


TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1]. Bộ Giao Thông Vận Tải. Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN 272-05, NXB Giao Thông
Vận Tải, Hà Nội - 2005.
[2]. GS.TS. Nguyễn Viết Trung – PGS.TS. Hoàng Hà – ThS. Đào Duy Lâm. Các ví dụ
tính toán dầm cầu chữ I, T, Super-T BTCT DƯL theo tiêu chuẩn 22TCN 272-05. NXB

Xây Dựng, Hà Nội - 2005.
[3] GS.TS. Nguyễn Viết Trung. Ví dụ tính toán mố trụ cầu theo tiêu chuẩn thiết kế cầu
22TCN 272-05. NXB Giao Thông Vận Tải, Hà Nội - 2006.
[4] PGS.TS. Phan Quang Minh (chủ biên). Kết cấu bê tông cốt thép (phần cấu kiện cơ
bản). NXB Khoa học và kỹ thuật, Hà Nội – 2006.
[5] Nguyễn Tiến Oanh – Nguyễn Trâm – Lê Đình Tâm. Thi công móng trụ mố cầu. NXB
Xây Dựng, Hà Nội – 2005.
[6] GS.TS. Lê Đình Tâm. Cầu BTCT trên đường Ôtô. NXB Xây Dựng, Hà Nội - 2005.
[7]. Nguyễn Bình Hà – Nguyễn Minh Hùng. Cơ sở thiết kế và ví dụ tính toán cầu dầm và
cầu thép. NXB Xây Dựng Hà Nội - 2004.
[8] GS.TS. Lê Đình Tâm. Cầu thép. Nhà Xuất Bản GTVT, Hà Nội- 2006.
[9] GS.TS. Lều Thọ Trình. Cơ học kết cấu tập 1, 2. NXB Khoa học và Kỹ thuật Hà Nội2000.
[10]. Tiêu chuẩn Xây Dựng TCXD 205-1998. Móng cọc – Tiêu chuẩn thiết kế.
[11] Th.S. Nguyễn Văn Mỹ. Giáo trình xây dựng cầu.
[12] Th.S. Nguyễn Văn Mỹ - T.S Nguyễn Xuân Toản - Thiết kế cầu thép.
[13] Th.S. Lê Văn Lạc – Th.S Nguyễn Duy Thảo. Giáo trình thiết kế cầu BTCT.
[14] Nguyễn Tiến Oanh – Nguyễn Trâm – Lê Đình Tâm. Thi công cầu BTCT. NXB Xây
Dựng, Hà Nội – 2005.

----- – & &-----

9


LỜI CẢM ƠN
&
Trong giai đoạn phát triển hiện nay, nhu cầu về xây dựng cơ sở hạ tầng trở nên
thiết yếu nhằm phục vụ cho sự tăng trưởng nhanh chóng và vững chắc của đất nước,
trong đó nổi bật lên là nhu cầu xây dựng và phát triển mạng lưới giao thông .
Với nhận thức về tầm quan trọng của vấn đề trên, là một sinh viên của ngành

xây dựng cầu đường thuộc trường Đại Học Bách Khoa Đà Nẵng, trong những năm qua,
với sự dạy dỗ tận tình của các thầy cô trong khoa em luôn cố gắng học hỏi và trao dồi
thêm chuyên môn để phục tốt cho công việc sau khi ra trường và mong rằng với những
kiến thức đã được tiếp thu được trong quá trình học tập sẻ góp một phần nhỏ công sức
vào công việc xây dựng đất nước.
Trong khuôn khổ đồ án tốt nghiệp với đề tài giả định đã phần nào giúp em làm
quen với nhiệm vụ thiết kế một công trình giao thông , để sau này khi tiếp xúc với công
việc sẽ bớt đi những bỡ ngỡ, khó khăn. Đây là lần đầu tiên em vận dụng những kiến thức
cơ bản để thực hiện tổng hợp một đồ án lớn nên không thể tránh những sai sót , vậy mong
quý thầy cô thông cảm và chỉ dẫn thêm cho em.
Một lần nữa cho phép em được gửi lời cảm ơn chân thành nhất đến thầy Th.S
Hồ Mạnh Hùng và toàn thể các thầy cô trong khoa Xây Dựng Cầu Đường đã tận tình chỉ
dẫn cho em hoàn thành đồ án này.

Sinh viên thực hiện

Nguyễn Quang Sang

10


PHẦN I
LẬP DỰ ÁN
(25%)

11


CHƯƠNG MỞ ĐẦU
TỔNG QUAN VỀ CÔNG TRÌNH CẦU QUA SÔNG A1

1. Quy hoạch tổng thể xây dựng tỉnh Quảng Nam:
1.1. Vị trí địa lý chính trị :
Cầu qua sông A1 thuộc địa phận huyện Điện Bàn ,tỉnh Quảng Nam. Công trình cầu A1
nằm trên tuyến đường quốc lộ 1A, một vùng có nhiều tìm năng trong chiến lược phát
triển kinh tế của tỉnh, tuyến đường này là một trong những cửa ngõ quan trọng nối liền
hai trung tâm kinh tế, chính trị.
Khu vực xây dựng cầu là vùng đồng bằng, bờ sông rộng và bằng phẳng, dân cư tương đối
đông. Cầu nằm trên tuyến đường chiến lược được làm trong thời kỳ chiến tranh nên tiêu
chuẩn kỹ thuật thấp, không thống nhất. Mạng lưới giao thông trong khu vực còn rất kém.
1.2. Dân số đất đai và định hướng phát triển:
Công trình cầu nằm cách trung tâm thị trấn 3 km nên dân cư ở đây sinh sống tăng nhiều
trong một vài năm gần đây, mật độ dân số tương đối cao, phân bố dân cư đồng đều. Dân
cư sống bằng nhiều nghề nghiệp rất đa dạng như buôn bán, kinh doanh các dịch vụ du
lịch. Bên cạnh đó có một phần nhỏ sống nhờ vào nông nghiệp.
Vùng này có cửa biển đẹp, là một nơi lý tưởng thu hút khách tham quan nên lượng xe
phục vụ du lịch rất lớn. Mặt khác trong vài năm tới nơi đây sẽ trở thành một khu công
nghiệp tận dụng vận chuyển bằng đường thủy và những tiềm năng sẵn có ở đây.
2. Thực trạng và xu hương phát triển mạng lưới giao thông
2.1. Thực trạng giao thông:
Một là cầu qua sông A1 đã được xây dựng từ rất lâu dưới tác động của môi trường, do đó
nó không thể đáp ứng được các yêu cầu cho giao thông với lưu lượng xe cộ ngày càng
tăng.
Hai là tuyến đường hai bên cầu đã được nâng cấp, do đó lưu lượng xe chạy qua cầu bị
hạn chế đáng kể.
2.2. Xu hướng phát triển:
Trong chiến lược phát triển kinh tế của tỉnh vấn đề đặt ra đầu tiên là xây dựng một cơ sở
hạ tầng vững chắc trong đó ưu tiên hàng đầu cho hệ thống giao thông.
3. Như cầu vận tải qua sông A1:
Theo định hướng phát triển kinh tế của tỉnh thì trong một vài năm tới lưu lượng xe chạy
qua vùng này sẽ tăng đáng kể.

4. Sự cần thiết phải đầu tư xây dựng qua sông A1:
Qua quy hoạch tổng thể xây dựng và phát triển của tỉnh và nhu cầu vận tải qua sông A1
nên việc xây dựng cầu mới là cần thiết. Cầu mới sẽ đáp ứng được nhu cầu giao thông
ngày càng cao của địa phương. Từ đó tạo điều kiện thuận lợi cho các ngành kinh tế phát
triển đặc biệt là ngành dịch vụ du lịch.
12


Cầu A1 nằm trên tuyến quy hoạch mạng lưới giao thông quan trọng của huyện Điện Bàn,
tỉnh Quảng Nam. Nó là cửa ngõ, là mạch máu giao thông quan trọng giữa trung tâm thị
trân và vùng kinh tế mới, góp phần vào việc giao lưu và phát triển kinh tế, văn hóa xã hội
của tỉnh.
Về kinh tế: phục vụ vận tải sản phẩm hàng hóa, nguyên vật liệu, vật tư qua lại giữa hai
khu vực, là nơi giao thông hàng hóa trong tỉnh.Việc cần thiết phải xây dựng cầu mới là
cần thiết và cấp bách nằm trong quy hoạch phát triển kinh tế chung của tỉnh.
5. Đặc điểm tự nhiên nơi xây dựng cầu:
5.1. Địa hình:
Khu vực xây dựng cầu nằm trong vùng đồng bằng, hai bên bờ sông tương đối bằng phẳng
rất thuận tiện cho việc vận chuyển vật liệu, máy móc thi công cũng như việc tổ chức xây
dựng cầu.
5.2. Khí hậu:
Khu vực xây dựng cầu có khí hậu nhiệt đới gió mùa. Thời tiết phân chia rõ rệt theo mùa,
lượng mưa tập trung từ tháng 9 đến tháng 1 năm sau. Ngoài ra ở đây còn chịu ảnh hưởng
trực tiếp của gió mùa đông bắc vào những tháng mưa, độ ẩm ở đây tương đối cao do gần
cửa biển.
5.3. Thủy văn:
Các số liệu đo đạc thủy văn cho thấy chế độ thủy văn ở khu vực này ổn định, mực nước
chênh lệch giữa hai mùa: mùa mưa và mùa khô là tương đối lớn, sau nhiều năm khảo sát
đo đạc ta xác định được:
- Mực nước cao nhất

: +4,2 m
- Mực nước thông thuyền: +2,0 m
- Mực nước thấp nhất
: +0,5 m
5.4. Địa chất:
Trong quá trình khảo sát đã tiến hành khoan thăm dò địa chất khu vực công trình đi qua
có đặc điểm sau:
- Lớp 1: Cát hạt trung ,chặt vừa
- Lớp 2: Cát hạt thô,chặt vưa
- Lớp 3: Cát hạt thô lẫn sỏi cuội
- Mặt cắt ngang sông gần không đối xứng nhau.
5.5. Điều kiện cung cấp nguyên vật liệu:
Vật liệu đá: vật liệu đá được khai thác tại mỏ gần khu vực xây dựng cầu. Đá được vận
chuyển đến vị trí thi công bằng đường bộ một cách thuận tiện. Đá ở đây đảm bảo cường
độ và kích cỡ để phục vụ tốt cho việc xây dựng cầu.
Vật liệu cát: cát dùng để xây dựng được khai thác gần vị trí thi công (tại sông Vĩnh
Điện), đảm bảo độ sạch, cường độ và số lượng.

13


Vật liệu thép: sử dụng các loại thép trong nước như thép Thái Nguyên,… hoặc các loại
thép liên doanh như thép Việt-Nhật, Việt-Úc…Nguồn thép được lấy tại các đại lý lớn ở
các khu vực lân cận.
Xi mămg: hiện nay các nhà máy xi măng đều được xây dựng ở các tỉnh thành luôn đáp
ứng nhu cầu phục vụ xây dựng. Vì vậy, vấn đề cung cấp xi măng cho các công trình xây
dựng rất thuận lợi, luôn đảm bảo chất lượng và số lượng mà yêu cầu công trình đặt ra.
Thiết bị và công nghệ thi công: để hòa nhập với sự phát triển của xã hội cũng như sự
cạnh tranh theo cơ chế thị trường thời mở cửa, các công ty xây dựng công trình giao
thông đều mạnh dạn cơ giới hóa thi công, trang bị cho mình máy móc thiết bị và công

nghệ thi công hiện đại nhất đáp ứng các yêu cầu xây dựng công trình cầu.
Nhân lực và máy móc thi công: hiện nay trong tỉnh có nhiều công ty xây dựng cầu đường
có kinh nghiệm trong thi công. Về biên chế tổ chức thi công các đội xây dựng cầu khá
hoàn chỉnh và đồng bộ. Cán bộ có trình độ tổ chức và quản lí, nắm vững về kỹ thuật,
công nhân có tay nghề cao, có ý thức trách nhiệm cao. Các đội thi công được trang bị
máy móc thiết bị tương đối đầy đủ. Nhìn chung về vật liệu xây dựng, nhân lực, máy móc
thiết bị thi công, tình hình an ninh tại địa phương khá thuận lợi cho việc thi công đảm bảo
tiến độ đã đề ra.

14


CHƯƠNG I: ĐẶC ĐIỂM KHU VỰC XÂY DỰNG
VÀ ĐỀ XUẤT PHƯƠNG ÁN VƯỢT SÔNG
I. Đặc điểm khu vực xây dựng
1.1. Điều kiện tự nhiên của khu vực tuyến:
1.1.1. Giới thiệu chung:
Sông A1 nằm ở huyện Điện Bàn thuộc tỉnh Quảng Nam.
1.1.2. Điều kiện về địa hình:
Mặt cắt ngang sông không đối xứng, do đó rất thuận tiện cho việc bố trí kết cấu
nhịp có dạng không đối xứng. Bề mặt địa hình lòng sông không bằng phẳng có những
vũng sâu và các bãi bồi chạy dọc theo bờ sông.
1.1.3. Địa chất:
Trong quá trình khảo sát đã tiến hành khoan thăm dò địa chất khu vực công trình đi qua
có đặc điểm sau:
- Lớp 1: Cát hạt trung ,chặt vừa,dung trọng γ1 = 18,5.10-6 (N/mm3)
- Lớp 2: Cát hạt thô,chặt vưà γ 2 = 16,5.10-6 (N/mm3)
- Lớp 3: Cát hạt thô lẫn sỏi cuội γ 3 = 14,5.10-6 (N/mm3)
- Mặt cắt ngang sông gần như đối xứng nhau.
1.1.4. Thuỷ văn:

Các số liệu đo đạc về thủy văn như sau:
- Mực nước cao nhất
: +4,2 m
- Mực nước thông thuyền: +2,0 m
- Mực nước thấp nhất
: +0,5 m
1.1.5. Khí hậu:
Khu vực xây dựng tuyến thuộc vùng khí hậu hay thay đổi, nhiệt độ trung bình
quanh năm khoảng 26oC. Vào mùa hè nhiệt độ cao nhất có thể lên tới 39 oC. Giai đoạn từ
tháng 2 tới tháng 9 nắng kéo dài, ít có mưa, nên thuận lợi cho việc thi công cầu.
Vào mùa đông thường có gió mùa đông bắc làm nhiệt độ giảm và thường có mưa
kéo dài, nhiệt độ trung bình 15-22oC. Độ ẩm khoảng 90%.
Ngoài các yếu tố nói trên các đều kiện tự nhiên còn lại không ảnh hưởng nhiều đến
việc xây dựng cầu.
1.2. Điều kiện xã hội của khu vực tuyến:
Dân cư của vùng phân bố tương đối đồng đều, mật độ dân cư tương đối lớn. Ở gần
vị trí xây dựng cầu, nhà dân tập trung hai bên tương đối nhiều. Do đó trong quá trình thi
công cần có biện pháp để đảm bảo về mặt trật tự và an ninh cho khu vực xây dựng cầu.
1.3. Điều kiện khai thác cung cấp các loại vật liệu, máy móc, bán thành phẩm,
cấu kiện đúc sẵn, đường vận chuyển:
1.3.1. Điều kiện khai thác, cung cấp nguyên vật liệu:
15


Vật liệu sử dụng cho công trình thì vùng đều có thể cung cấp được và rất thuận lợi
như: đất đắp, đá, cát, xi măng…
1.3.2. Điều kiện cung cấp máy móc:
Đơn vị thi công có đầy đủ các loại máy móc phục vụ cho việc thi công cầu như:
Máy đóng cọc, cần cẩu, máy đào, máy ủi, ôtô vận chuyển bê tông, máy bơm bê tông, máy
đầm bê tông và các loại máy móc cần thiết khác. Đảm bảo quá trình thi công được tiến

hành đồng bộ và liên tục, đảm bảo được tiến độ thi công.
1.3.3. Điều kiện cung cấp nhân lực:
Khu vực có số lượng người dân nằm trong độ tuổi lao động chiếm tỉ lệ lớn. Phần
lớn là lao động phổ thông, tay nghề khá, phù hợp với những công việc chân tay không
đòi hỏi yêu cầu kỹ thuật cao. Phía thi công có đội ngũ công nhân, cán bộ kỹ thuật có trình
độ, kinh nghiệm, có khả năng làm việc trong môi trường khắc nghiệt của thời tiết với
năng suất cao.
1.3.4. Điều kiện cung cấp nhiên liệu, các nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt:
Đơn vị thi công cung cấp đầy đủ các nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt của anh em
công nhân và các cán bộ kỹ thuật trên công trường. Đảm bảo sự quan tâm tốt đến sức
khoẻ công nhân để hoàn thành công trình đúng thời hạn.
1.3.5. Điều kiện đảm bảo y tế, giáo dục, thông tin liên lạc:
Gần khu vực thi công công trình có trạm y tế xã do đó đảm bảo khi có sự cố, tai nạn
gì trên công trường cũng có thể chuyển nhanh chóng đến trạm y tế kịp thời.
1.4. Phân tích sự cần thiết phải đầu tư dự án:
Huyện Điện Bàn, tỉnh Quảng Nam là một huyện khá phát triển của tỉnh Quảng Nam
với nền kinh tế phát triển còn khá manh và có tuyến quốc lộ 1A chạy ngang qua. Vì vậy
việc thực hiện mục tiêu phát triển kinh tế, vấn đề được xem là đóng một vai trò vô cùng
quan trọng đó là phát triển mạng lưới giao thông trên địa bàn. Những năm gần đây mạng
lưới giao thông đi lại trên địa bàn huyện rất được chú trọng và đẩy mạnh xây dựng với
những tuyến đường và những công trình có quy mô lớn nhằm góp phần thực hiện hiệu
quả mục tiêu phát triển kinh tế mà ban lãnh đạo tỉnh và chính phủ đã đề ra trong tương
lai. Vấn đề giao thông đi lại giữa hai bên bờ sông chỉ có thể thực hiện bằng các phương
tiện tàu thuyền nhỏ qua sông, do đó nó không đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân sống
tại đây và không đảm bảo an toàn cho người qua sông. Vì vậy mà việc thi công cầu T1
được xem là vấn đề hết sức cần thiết nhằm đáp ứng nguyện vọng, sự mong mỏi của
người dân sống hai bên sông nói riêng và toàn khu vực nói chung.
Khi cầu được xây xong sẽ tạo điều kiện thuận lợi để nhân dân khu vực hai bên sông
có thể dễ dàng giao lưu, buôn bán với nhau.
Như vậy việc xây dựng cầu A1 là rất cần thiết và có ý nghĩa to lớn trong việc phát

triển kinh tế, xã hội, an ninh quốc phòng. Cầu xây dựng sẽ vừa giải quyết nhiều vấn đề
16


giao thơng đi lại trong khu vực, vừa góp phần hồn thiện cơ sở hạ tầng giao thơng, nhằm
thúc đẩy đầu tư, đưa nền kinh tế của các khu vực hai bên cầu nói riêng và của huyện Điện
Bàn nói chung ngày càng phát triển để tương xứng với vị thế của mình.
1.5.. Giải pháp chung về kết cấu:
1.1.5.1 Kết cấu nhịp:
Do sơng cấp IV u cầu khẩu độ thơng thuyền là 30m, nên bố trí nhịp giữa tối thiểu
≥30m. Ta bố trí nhịp thơng thuyền dài 30m
- Phương án 1: Cầu dầm I bê tơng cốt thép ứng suất trước: 6x31 m =186 m
- Phương án 2: Cầu dầm théo liên hợp bản BTCT nhịp 4x46m =184m
1.5.2 Kết cấu mố-trụ:
- Kết cấu mố:
- Phương án 1:
+ Hai mố chữ U bằng BTCT có f’c = 30Mpa, bản q độ đầu cầu bằng BTCT có
,

,

f c = 25Mpa , đá kê gối BTCT có f c = 25Mpa . Móng mố sử dụng móng cọc khoan nhồi
,
có f c = 30Mpa , đường kính D=100cm,L = 20m

- Phương án 2: Hai mố chữ U bằng BTCT có f’c = 30Mpa.Móng cọc BTCT f’c =
30Mpa.Cọc khoan nhồi D=100cm , L = 25m
- Kết cấu trụ:
- Phương án 1:
+Trụ sử dụng loại trụ đặc thân hẹp bằng BTCT có f’c=30Mpa. Móng trụ dùng

móng cọc khoan nhồi bằng BTCT có f’c =30Mpa, đường kính D=100cm,L = 25m
- Phương án 2:
+Trụ sử dụng loại trụ đặc thân hẹp bằng BTCT có f’c=30Mpa. Móng trụ dùng
móng cọc khoan nhồi bằng BTCT có f’c =30Mpa, đường kính D=100cm, L = 25m
1.6. Đề xuất các phương án vượt sơng:
1.6.1. Phương án 1: Cầu dầm 6 nhịp giản đơn BTCT ứng lực trước (6x31m )
1/2 MẶ
T CẮ
T DỌC CẦ
U TL 1/200

1/2 MẶ
T CHÍNH CẦ
U TL 1/200
31000

50

31000

50

31000

MNTN
+0.5m

50

31000

50

31000

50

31000

MNCN
+4.2m MNTT
+2.0m

Ta có : Áp dụng cơng thức ( 1.1 )
Lott = L - 2bm - n.bf
L = 185m: chiều dài cầu.
Khẩu độ tính tốn Loyc = 180 m
Ltto: Khẩu độ tĩnh khơng thực tế của cầu
bf : Chiều dài phần tĩnh khơng ứng với mực nước cao nhất do trụ chiếm chỗ.
bm : Phần ăn sâu của cơng trình (mố, mơ đất hình nón trước mố ,..) vào tĩnh khơng tại
mực nước cao nhất ở mố trái và mố phải tính tới đầu kết cấu nhịp.
17


Khu tớnh toỏn: Lo = 6x31-2.1- 5.1,8=175 (m)
Kim tra iu ki n:
Ltto Loyc
|175 180 |
.100= 2,77% 5%
tt

yc =
180
max( Lo , Lo )

=> t yờu cu .
1.6.2. Phng ỏn 2: Cu Dm thộp liờn hp bn BTCT nhp 4x46(m)
1/2 MAậ
T CAẫ
T DOẽC CA
U TL 1/200

1/2 MAậ
T CHNH CA
U TL 1/200
46000

100

46000
MNCN
+4.2m

MNTT
+2.0m

100

46000

100

46000

MNTN
+0.5m

Ta cú : p dng cụng thc ( 1.1 )
Ltto = L - 2bm - n.bf
Ltto = 184- 2.1,0 2.3 = 176 m
Kim tra iu kin:
Ltt0 L0

=
max(Ltto,Lo)

176 - -180
= 2,22
, 00 < 5 00
180

=> t yờu cu

18


CHƯƠNG II: THIẾT KẾ SƠ BỘ 2 PHƯƠNG ÁN
I.PHƯƠNG ÁN CẦU DẦM CHỮ I BTCT ỨNG SUẤT TRƯỚC NHỊP 31x5 (m)
1.1.Thông số mặt cắt ngang cầu
Cấu tạo mặt cắt ngang như hình vẽ :
1/2 MAË

T CAÉ
T I-I
TL 1/50

1/2 MAË
T CAÉ
T II-II
TL 1/50
10500

1000

250

3750

1100

250

3750

250

1000

250

2%

1500

200

2%

1050

2100

2100

2100

2100

1050

Hình 2.1: mặt cắt ngang cầu
- Chiều rộng phần xe chạy 7,5 (m)
- Chiều rộng phần người đi bộ 2x1,0 (m)
- Bố trí lề người đi bộ cùng mức với mặt đường xe chạy ta dùng gờ chắn bánh xe rộng
25 cm.
- Chiều rộng lan can là : 25 cm
- Chiều rộng bản mặt cầu xác định :
Bmc = 7,5 + 2.1,0 + 2.0,25 + 2.0,25= 10,5 (m)
1.2. Tính toán khối lượng kết cấu nhịp:
1.2.1. Tính toán khối lượng lớp phủ mặt cầu:
- Trọng lượng lớp phủ mặt cầu:
+ Lớp bê tông nhựa: t1 = 0.07m ; γ 1 = 22,5KN / m 3

+ Lớp phòng nước: t 2 = 0.004m ; γ 2 = 15 KN / m 3
Tổng trọng lượng lớp phủ mặt cầu trên 1m dài cầu:
DWmc = (t1 .γ 1 + t2 .γ 2 ).W = (0.07.22,5 + 0.004.15).9.5 = 15,53 (KN/m).
- Tính cho 1 nhịp : 31 .15,53= 481,43 (KN)
1.2.2. Tính toán khối lượng dầm ngang
Dung trọng của bê tông xi măng là : 2,4 T/m3
Cốt thép trong mố được tính
: 0,1 T/m3
Dầm ngang được bố trí tại vị trí : hai đầu dầm cầu, L/2
Như vậy sẽ có tất cả 3.4=12 dầm ngang

19


giữa dầm

đầu dầm

1300
100
300
750

1300

150
1500
1500

Hình 2.2: dầm ngang

Các thông số dầm ngang được thể hiện ở hình trên
- Bề dày dầm ngang là 20cm
- Diện tích mặt cắt ngang dầm tại vị trí nhịp dầm :
FGD = (1,9.1,17-

2.0,2.0,2
(0,12 + 0, 22).0,3
- 2.
) =2,081 m2
2
2

- Diện tích mặt cắt ngang dầm tại vị trí đầu dầm :
FĐD = (1,5.1,42.- 2.

(0,12 + 0,153).0,1
) = 2,103 m2
2

- Thể tích 1 dầm ngang tại vị nhịp dầm :2,081 . 0,2 = 0,416 m3
- Thể tích 1 dầm ngang tại vị đầu dầm : 2,103. 0,2 = 0,4206 m3
- Tổng thể tích dầm ngang : 0,416.4 + 0,4206.8 = 5,0288 m3
- Tổng khối lượng dầm ngang trong 1 nhịp:5,0288 .2,5.9,81= 123,33 KN
( Lấy dung trọng BTCT là 25 KN/m3)
- Tổng khối lượng dầm n trong 1m dài cầu: DCDN=

123,33
= 3,98 KN/m
31

1.2.3. Tính khối lượng bản mặt cầu
10500
200

Hình 2.3: mặt cắt ngang bản mặt cầu
- Thể tích bản mặt cầu : VBMC = (0,2.10,5+ 0,08.0.75) .31 = 66,96 m3;
- Khối lượng bản mặt cầu trong 1 nhịp: 66,96 .2,5.9,81 = 1642 KN.
- Tổng khối lượng dầm ngang trong 1m dài cầu: DCBMC=

1672
= 55,8 KN/m
31

1.2.4. Tính khối lượng tấm đan

20


8

150

Hình 2.4: cấu tạo tấm đan
- Thể tích 4 tấm đan BTCT: 1,5.0,08 .1.31.4 = 14,88m3
=> Tổng khối lượng tấm đan trong 1 nhịp: 14,88.2,5.9,81= 372 KN
372
= 12 KN/m.
31

=> Tổng khối lượng tấm đan trong 1m dài cầu: DCTĐ=

1.2.5. Tính khối lượng lan can tay vịnh
200

200

25

10 10
85

15

25

15

15

15

Hình 2.5: Cấu tạo lan can, tay vịn và phần chân lan can tay vịn.
- Ta bố trí các cột lan can trên 1 nhịp 31m với khoảng cách 2 m. Vậy toàn nhịp có
2x15=30 cột.
F=0,25.0,25.31 =1,9375 (m3)

Thể tích bệ lan can:

Thể tích 1 cột lan can: F=(0,85.0,15-0,1.0,1.2)0,15=0,01613 (m3)
Thể tích tay vịn :

F=0,1.0,1.31=0,31 (m3)
Bảng 2.1: Khối lượng các cấu kiện

Thể tích bê

Trọng lượng

Số

tông 1 cái (
m3 )

bê tông 1 cái

lượng

(KN)

Bệ lan can

1,9375

Cột lan can

Hạng mục

Tay vịn

Tính cho 1 nhịp 31m
Thể tích

Trọng

(cái)

bê tông (
m3 )

lượng bê
tông(KN)

48,4375

2

3,875

96,875

0,01613

0,395

32

0,516

12,65

0,31

7,75

4

1,24

31

5,63

140,59

Tổng

140,59
- Tổng khối lượng lan can tay vịn trong 1m dài cầu: DCLC=
= 4,53 KN/m.
31

21


1.2.6. Tính khối lượng gờ chắn bánh xe
- Kích thước và cấu tạo gờ chắn bánh như hình vẽ, kích thước ghi bằng cm.
200

50

200

35

25

15

Hình 2.6: Cấu tạo gờ chắn bánh xe
- Ở phương án này gờ chắn bánh được bố trí trên các nhịp tương tự nhau và mỗi nhịp đặt
25 x 2 cái.
- Thể tích của một gờ chắn bánh xe:
VGC= (0,35 . 0,25 – 0,1 .0,1) .2 = 0,155 (m3)
- Khối lượng của 1 gờ chắn: 25 . 0,155 = 3,875 (KN)
- Khối lượng của gờ chắn cho 1 nhịp 36m: 3.875 . 2,5.9,81 =95,034 (KN)
- Tổng khối lượng gờ chắn trong 1m dài cầu: DCGC=

95, 034
= 3,06 KN/m
31

1.2.7. Tính toán dầm chủ
2.1.7.1 Số dầm chủ
Chọn số dầm chủ là Nb = 5 dầm, khoảng cách cá dầm chủ tính theo công thức sau :
S

= = 2,1 m;

Suy ra : chọn phần cách hẫng

Sk = = 1,05 m .

1.2.7.2 Chiều cao dầm chủ :
- Chiều cao dầm chủ được xác định theo tiêu chuẩn AASHTO :
l

ddc = 20 =

31
= 1,55 m (thông thường)
20

Chọn dầm chữ I nên ta chọn :

ddc= 1,50 m

Kích thước dầm chủ được thể hiện ở hình dưới : đơn vị ( cm )
12080

800

1500

250

200

1500

200

600

MCN Giữa dầm

600

MCN Đầu dầm
22


1000

1500

1500

MC dọc dầm chủ

Hình 2.7 Chi tiết dầm chủ
1.2.7.3 Tính các thông số sơ bộ :
- Diện tích mặt cắt ngang giữa dầm :
Ag = (0,6.1,5- 2.

(1,107 + 0, 75).0, 2
(0,153 + 0,12).0,1
+ 2.
) =0,574 m2
2
2

- Diện tích mặt cắt ngang tại đầu dầm :
A’g = (0,6.1,5+ 2.

(0,153 + 0,12).0,1
) =0,92 m2
2

- Thể tích bê tông tại vị trí 2 đầu dầm : 0,92.1,5.2 = 2,76 m3
- Thể tích bê tông hai đoạn vút đầu dầm : .1 . 2 = 1,494 m3
- Thể tích bê tông tại vị trí giữa dầm : 0,574.26 = 14,924 m3
=> Tổng thể tích bê tông 1 dầm : 2,76 + 1,494+ 14,924 = 19,178 m3
Suy ra khối lượng 1 dầm chủ : 19,178 .25.9,81 = 470,34 KN
=> Khối lượng 5 dầm chủ là : 470,34 .5 = 2351,7 KN
- Tổng khối lượng dầm chủ trong 1m dài cầu: DCDC=

2351, 7
= 75,86KN/m.
31

Bảng 2.2:Tổng hợp khối lượng cho kết cấu phần trên 1 nhịp 31m:
STT
1
2
3
4
5
6
7

Kết cấu

Tổng KL (KN)
481,43
Lớp phủ
Bản mặt cầu
1838,3
Lan can tay vịn
140,59
Gờ chắn bánh xe
95,034
Tấm đan
372
Dầm ngang
123,33
Dầm chủ
2351,7
Tổng
5518,54
1.3. Tính toán khối lượng kết cấu hạ bộ (mố , trụ cầu) :
1.3.1. Mố cầu:
- Cấu tạo mố trái:

23


5500

500

4500

1000

1000

1000

2000

2000

500

5000

11500

900

5000

1000

11500
10500

5500

2100

500

500

Hình 2.8: Cấu tạo mố trái
- Thể tích các bộ phận:
- Thể tích đá kê:V=5(0,2.0,8.0,8)=0,128 (m3)
- Thể tích tường cánh: V=(6,5.2,5+

(5,5 + 1, 0).3
)=13(m3)
2

- Thể tích thân mố: V= 10,5.1,5.4,5=70,785(m3)
- Thể tích bệ mố: V= 11,5.2.5=115(m3)

Bộ phận
Bệ mố
Thân mố
Tường cánh
Tường đỉnh
Đá kê gối

Bảng 2.3 : Tổng hợp khối lượng mố trái
Tính cho 1 mố
Thể tích
Số
Trọng lượng bê
bê tông 1
lượng
Thể tích bê

Trọng lượng
tông 1 cái (KN)
3
3
cái ( m )
tông ( m )
(cái)
bê tông(KN)
115
2820,375
1
115
2820,375
70,875
1738,21
1
70,875
1738,21
13
318,82
2
26
637,65
10,5
257,51
1
10,5
257,51
0,128
3,2

5
0,64
16
Tổng khối lượng mố trái
223,015
5469,74

24


-Cấu tạo mố phải
7000

500

5500

1000

1000

1000

2000

2000

500

5000

11500

900

5000

1000

11500
10500

7000

2100

500

500

Hình 2.8: Cấu tạo mố trái
- Thể tích các bộ phận:
- Thể tích đá kê:V=5(0,2.0,8.0,8)=0,128 (m3)
- Thể tích tường cánh: V=(7,5.2,5+

(6,5 + 1, 0).4,5
)=17,8(m3)
2

- Thể tích thân mố: V= 10,5.1,5.5,5=86,625(m3)

- Thể tích bệ mố: V= 11,5.2.5=115(m3)

Bộ phận
Bệ mố
Thân mố
Tường cánh
Tường đỉnh
Đá kê gối

Bảng 2.4 : Tổng hợp khối lượng mố trái
Tính cho 1 mố
Thể tích
Số
Trọng lượng bê
bê tông 1
lượng
Thể tích bê
Trọng lượng
tông 1 cái (KN)
3
3
cái ( m )
tông ( m )
(cái)
bê tông(KN)
115
2820,375
1
115
2820,375

86,625
2124,48
1
86,625
2124,48
17,8
436,54
2
35,6
873,09
10,5
257,51
1
10,5
257,51
0,128
3,2
5
0,64
16
Tổng khối lượng mố trái
248,365
6091,45

25