slide về hệ thống turbocharge và superchare trên ô tô

BÁO CÁO CHUYÊN ĐỀ :
HỆ THỐNG TURBOCHARGE VÀ
SUPERCHARE


Turbocharge (turbo tăng áp) là một quạt
gió lyTURBO
tâm được
dẫn động thông
tuốc
CHARGER
LÀ GÌqua
???
bin sử dụng dòng khí xả của động cơ và
được dùng để tăng áp dòng khí nạp cho
động cơ.

PHẦN 1 :TURBO CHARGER !!!


VỚI TURBO CHARGER CHÚNG TA LÀM
ĐƯỢC GÌ ???
• Làm tăng thêm khoảng 30%-40% công suất của động
cơ và tăng khả năng tăng tốc của xe do turbo tăng áp
cho phép một động cơ đốt được nhiều nhiên liệu (nhiều
hơn 50% nhiên liệu ) và không khí hơn bằng cách nén
chúng nhiều hơn vào trong xylanh.
• Tiết kiệm nhiên liệu tiêu thụ ,giảm lượng khí thải.
• Thu nhỏ kích thước của động cơ và xe oto

CẤU TẠO HỆ THỐNG
TURBOCHARGE


Hệ thống turbocharge được chia làm 3
phần chính :


tuabin:có
cánh
tuốcbin
đượcnén
gắn
vớigắn
ống
xả
đểmột
làm trục.
quay
•• Khoang
trung
cáccánh
vòng
bi xoay
quanh
Mỗi
•Khoang
Khoang
néntâm:
khí: là

gồm
khí
liền
trục
với trong
khidòng
khítrục
xả điđược
qua.Trong
khoang
tuabin
cònnằm
có van
cửa xả
được
đầucánh
của
gắn
với
một
tuốcbin
trong
một
hộplắp
tuabin
nên
khi
cánh
tua
bin

quay
thì
cách
nén
trong khoang tuabin. Khi van này mở thì một phần khí xả sẽ đi tắt qua
xoắn ốc
(giống
như
vỏ ốc sên)
cũng
làm
lượng
nhiên
liệu
ống khí
xả, nhờ
thếquay
mà giữ
ổntăng
định cho
áp suất
nạp,
khivào
áp suất nạp đạt đến
2). Việc
nén0,7
khíkg/cm
là một
bơmđóng
ly tâm

nó hướng
trị sốxilanh.Cánh
đã định (khoảng
mở van
được kiểm soát bởi
bộ chấp
dònghành.
không khí từ tâm quay theo biên dạng cánh
hướng ra ngoài.



Trường hợp khi xe chạy tải nhỏ, số vòng tua máy thấp, cánh điều
chỉnh của turbo hé mở một phần cho gió qua. Gió lùa qua các
cánh điều chỉnh bên ngoài tới các cánh của bánh turbo phía
trong, làm quay cánh turbo.
Khi người lái cần tăng tốc, đạp ga các cánh bướm ga mở, các cánh di động ở turbo sẽ mở hoàn toàn,
khí thải sẽ di chuyển tự do vào trong cánh điều chỉnh của turbo, khi đó tốc độ động cơ và công suất
tăng. Trong hình là các cánh điều chỉnh của turbo hé mở hoàn toàn khi động cơ hoạt động ở tốc độ
cao.

Khi xe tăng tốc: Trường hợp khi xe chạy ở tốc độ cao, cánh điều
chỉnh của turbo mở hoàn toàn cho luồng khí qua. Khí thải lùa
qua các cánh điều chỉnh bên ngoài tới các cánh của bánh turbo
phía trong, làm quay cánh turbo với tốc độ cao.


Turbo charge làm việc như thế nào ???

• 900 horsepower – 120mph

• 1970 Dodge
ChargerCHARGE
RT
SUPER

!!!

• Dominic Toretto ( Dom) – Vin Diesel


Lịch sử hình thành
Hệ thống siêu nạp được
phát mình từ những năm
1860 bởi hai anh em
Philander và Francis
Marion Roots vốn được
phát triển cho ngành luyện
kim và nhiều ngành công
nghiệp nặng khác. 

chiếc xe đua áp dụng
công nghệ siêu nạp do
Lee Chadwick chế tạo
tại Pennsylvania Mỹ
được ghi nhận đạt tới
tốc độ 160km/h
1878

1860
Dugald Clerk là người
đầu tiên áp dụng hệ
thống siêu nạp trên một
hệ động cơ 2 kì

1908

Nay

Động cơ siêu nạp
được ứng dụng
rộng rãi trong các
siêu xe như :
Bugatti Veyron,...


SUPER CHARGE
(ĐỘNG CƠ SIÊU NẠP)
• Supercharger là một thiết bị máy nén khí làm tăng áp lực hay mật
độ của không khí cung cấp cho động cơ đốt trong . Điều này mang
lại cho mỗi chu kỳ lượng của oxy cơ nhiều hơn, để nó đốt cháy
nhiên liệu nhiều hơn và làm việc nhiều hơn , do đó tăng sức mạnh
của động cơ.


Mặt sau buồng nén
Trục quay
Cánh quạt nén
Buồng nén

Pu-li

Mặt trước buồng nén
Vòng vào
Con lăn


Cấu tạo hệ thống siêu nạp !!!


Nguyên lý hoạt động của động cơ
siêu nạp
• Supercharger được đặt trên động cơ được dẫn động bằng trục
khuỷu thông qua một bộ truyền đai với puly. Khí nạp qua
Supercharger sẽ được nén lại bởi bánh công tác (kiểu
Supercharger ly tâm) hoặc một cặp cánh quạt quay (kiểu
Superchar cánh quạt) hoặc là Roto đối lập (kiểu Supercharger
chân ren) sau đó khí nạp sẽ được nạp vào buồng bốt. Tốc độ
động cơ càng cao thì sự cung cấp khí nạp của hệ thống
Supercharger tăng lên. Tốc độ tối thiểu để hệ thống
Supercharger bắt đầu hoạt động là 15.000 vòng/phút ( kiểu
Supercharger cánh quạt và chân vịt) 40.000 vòng/phút (kiểu
Supercharger ly tâm).



Superchagre vs Turbo charge
• Supercharger là một thiết bị (giống
như quạt gió hoặc máy nén khí) để
làm tăng áp suất dòng khí nạp vô

buồng cháy của động cơ, được vận
hành nhờ lực truyền động của trục
khuỷu động cơ thông qua dây đai

•

Turbocharger là một quạt gió ly
tâm dùng để tăng áp suất dòng khí
nạp cho động cơ thông qua tua-bin
sử dụng dòng khí xả từ động cơ.


Turbo charge Vs Super Charge
Sử dụng năng lượng

Với hệ thống tăng áp thì các
ống xả thuộc được trang bị
bên trong sẽ hoạt động tích
cực giúp tiết kiệm và tránh
lãng phí nguồn năng lượng
sinh ra nên sẽ làm tăng hiệu
suất sử dụng nhiên liệu,
đồng thời khiến cho vòng
tua máy quay nhanh và đạt
hiệu quả cao.
+2 điểm

Nhờ được vận hành bằng lực
truyền động của trục khuỷu
động cơ thông qua dây đai,

hệ thống siêu nạp đòi hỏi
phải sử dụng toàn bộ nguồn
năng lượng sẵn có để có thể
thúc đẩy sản sinh công thêm
cho động cơ


Turbo charge Vs Super Charge
Tiết kiệm nhiên liệu
Do vận hành dựa trên khí
thải từ ống xả của xe với tốc
độ quay cực lớn, hệ thống
tăng áp thường làm tiêu tốn
dầu động cơ, mặc dù việc tận
dụng năng lượng thừa từ
động cơ và chuyển hóa kịp
thời nhằm làm tăng hiệu quả
tổng thể cũng có thể xem hệ
thống tăng áp không hoàn
toàn gây tiêu hao nhiều nhiên
liệu.

Hệ thống siêu nạp hoạt
động tiết kiệm nhiên liệu
hơn nhờ hiệu suất cải
thiện ngay ở tua máy
thấp do thường xuyên di
chuyển hoặc đòi hỏi lực
kéo lớn.

Như nhau


Turbo charge Vs Super Charge
Công suất
Để tăng công suất động
cơ, xe sử dụng hệ thống
tăng áp thường mất nhiều
thời gian hơn trước khi đạt
đủ áp suất bên trong

Hệ thống siêu nạp hoạt
động mất ít thời gian
hơn

+ 1 điểm


Turbo charge Vs Super Charge
Độ trễ
Hoạt động có độ trễ ở tốc
độ động cơ thấp do lượng
khí xả ít

Ưu thế lớn nhất của các hệ
thống siêu nạp so với tăng
áp chính là không hề có độ
trễ. Nói cách khác, sức mạnh
tăng cường xuất hiện trên
toàn dải tua máy bởi hệ

thống siêu nạp vận hành dựa
trên trục khuỷu động cơ,
thay vì sử dụng khí thải
thông qua bộ ống xả như
tăng áp.
+ 1 điểm


BÀI THUYẾT TRÌNH ĐẾN ĐÂY LÀ HẾT, CẢM ƠN THẦY VÀ CÁC BẠN ĐÃ
LẮNG NGHE !!!