sua chua thong thuong may thi cong nen

1

1

CHƯƠNG TRÌNH MÔ ĐUN ĐÀO TẠO
SỬA CHỮA NHỮNG HƯ HỎNG THÔNG THƯỜNG
TRÊN MÁY THI CÔNG NỀN
Mã số mô đun: MĐ 30
Thời gian mô đun: 110 giờ; (Lý thuyết: 35 giờ; Thực hành: 71 giờ; Ktra: 4 giờ)
I. VỊ TRÍ TÍNH CHẤT CỦA MÔ ĐUN:
- Vị trí: Mô đun nằm trong chương trình đào tạo hệ Trung cấp nghề và Cao
đẳng nghề Vận hành máy thi công nền. Được học sau các môn học chung và
môn học, mô đun bắt buộc.
- Tính chất: Là mô đun chuyên môn nghề tự chọn.
II. MỤC TIÊU MÔ ĐUN:
- Về kiến thức:
+ Trình bày được nhiệm vụ, cấu tạo của động cơ diesel.
+ Trình bày được nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo của máy đào, xúc
+ Trình bày được nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo của máy lu.
+ Trình bày được nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo của máy ủi.
+ Trình bày được nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo của máy san.
- Về kỹ năng:
+ Kiểm tra, sửa chữa được động cơ diesel đúng quy trình đảm bảo yêu cầu
kỹ thuật.
+ Kiểm tra, sửa chữa được máy đào, xúc đúng quy trình, đảm bảo yêu cầu
kỹ thuật.
+ Kiểm tra, sửa chữa được máy lu đúng quy trình đảm bảo yêu cầu kỹ thuật.
+ Kiểm tra, sửa chữa được máy ủi đúng quy trình đảm bảo yêu cầu kỹ thuật.
+ Kiểm tra, sửa chữa được máy san đúng quy trình đảm bảo yêu cầu kỹ
thuật.
- Về thái độ:

+ Tổ chức nơi làm việc vệ sinh, khoa học, an toàn cho người và thiết bị.
III. NỘI DUNG MÔ ĐUN:
1. Nội dung tổng quát và phân bổ thời gian
Số
TT
1

Tên các bài trong mô đun
Sửa chữa những hư hỏng thông
thường của động cơ

Thời gian
Lý
Thực
Cộng
thuyết hành
30

10

20

Kiểm
tra*


2

2

2

Sửa chữa những hư hỏng thông
thường của máy đào - xúc

20

7

11

3

Sửa chữa những hư hỏng thông
thường của máy lu

20

6

14

4

Sửa chữa những hư hỏng thông
thường của máy ủi

25

7

16

2

2

Sửa chữa những hư hỏng thông
15
5
10
thường của máy san
Cộng:
110
35
71
4
* Ghi chú: Thời gian kiểm tra được tích hợp giữa lý thuyết với thực hành được
tính vào giờ thực hành.
2. Nội dung chi tiết:
5

Bài 1. Sửa chữa những hư hỏng thông thường của động cơ
Thời gian: 30 giờ (LT: 10 giờ; TH: 20 giờ; KT: 0 giờ)
Mục tiêu:
- Trình bày đúng nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại, cấu tạo, nguyên lý làm việc của
các cơ cấu, bộ phận trên động cơ Diesel;
- Trình bày được nội dung và quy trình bảo dưỡng các cơ cấu, bộ phận trên
động cơ Diesel;
- Thực hiện được các công việc kiểm tra, bảo dưỡng các cơ cấu, bộ phận trên

động cơ Diesel;
- Sử dụng đúng, hợp lý các dụng cụ kiểm tra và bảo dưỡng;
- Tổ chức nơi làm việc hợp lý, đảm bảo an toàn và vệ sinh công nghiệp.
Nội dung:
1. Sửa chữa những hư hỏng thông thường của hệ thống nhiên liệu
Hiện tượng
Nguyên nhân hư hỏng
Phương pháp kiểm tra và
hư hỏng
sửa chữa
Động
cơ - Nhiên liệu không vào bơm - Tháo rửa các ống dẫn nhiên
không
nổ cao áp, bẩn ống dẫn nhiên liệu liệu
được, từ ống thấp áp.
- Tháo rửa, nếu cần thay lõi
xả không có - Bẩn các lõi lọc nhiên liệu
lọc
khói hoặc khói - Bơm thấp áp không cung cấp - Kiểm tra các chi tiết của
đứt quãng
nhiên liệu.
bơm rửa sạch, nếu cần thay
- Van một chiều bơm cao áp mới
không làm việc
- Tháo van ra kiểm tra độ kín
- Thanh răng bơm cao áp bị kẹt và lò xo van
ở vị trí ngắt nhiên liệu
- sửa chữa cho thanh răng
- Piston bơm cao áp bị mòn
khỏi kẹt

- Tháo bơm đi sửa chữa hoặc
thay mới cặp piston- xy lanh.


3

3

Động
cơ - Lỗ miệng vòi phun bị tắc hoặc
không đạt công hỏng vòi phun
suất lớn nhất
- Van môt chiều của cụm bơm
dầu bị lọt dầu
- Bơm cao áp hoạt động kém
- Điều chỉnh chiều dài cần kéo
từ tay ga đến bộ đều tốc không
đúng
Động cơ làm - Không khí lọt vào hệ thống
việc không đều nhiên liệu
- Vòi phun làm việc kém, kim
phun bị kẹt, độ chênh lệch áp
suất phun quá lớn.
- Độ cung cấp nhiên liệu giữa
các nhánh bơm không đều
nhau.
Động cơ làm - Dùng nhiên liệu xấu
việc, ống xả - Vòi phun kém
phun khói đen
Động cơ làm Đặt góc cung cấp nhiên liệu

việc nghe tiếng quá sớm
gõ mạnh ở
phần trên khối
động cơ
Động cơ luôn Thanh răng bơm cao áp bị kẹp
ở tốc độ cao ở vị trí cung cấp nhiên liệu cực
không
giảm đại, bộ điều tốc bị hỏng
được

- Dùng que thép nhỏ
ø0,3mm thông rửa hoặc thay
vòi phun mới
- Kiểm tra thay van mới
- Tháo , tìm nguyên nhân để
khắc phục
- Điều chỉnh lại cho đúng
- Tìm chổ lọt khí để khắc
phục. Xả khí khỏi hệ thống
nhiên liệu
- Tháo vòi phun thông rửa,
cân lại áp suất phun trên máy
- Tháo bơm cao áp đưa đi
điều chỉnh lại
- Thay nhiên liệu khác
- Kiểm tra, rửa sạch và cân
lại
Kiểm tra, đặt lại góc phun
nhiên liệu

Tháo bơm cao áp và bộ điều
tốc ra sửa chữa và điều chỉnh
lại

2. Sửa chữa những hư hỏng thông thường của hệ thống bôi trơn
Hiện tượng
hư hỏng
Động cơ làm
việc, ống xả
phun
khói
xanh
Đồng hồ báo
áp suất dầu
trong các te
động cơ thấp

Nguyên nhân hư hỏng
- Dầu các te quá nhiều
- Xéc măng mòn

Phương pháp kiểm tra và
sửa chữa
- Kiểm tra, xả bớt
- Thay mới

- Thiếu dầu trong các te
- Đồng hồ báo áp suất dầu bị
hỏng
- Lưới lọc dầu trong các te quá

bẩn
- Gãy lò xo van an toàn
- Mòn hỏng bơm dầu

- Kiểm tra, bổ sung thêm dầu
- Thay mới
- Tháo rửa sạch
- Thay lò xo và điều chỉnh
lại van
- Thay cặp bánh răng bơm
dầu


4

4

- Mòn các gối đỡ trục

- Kiểm tra thay mới

3. Sửa chữa những hư hỏng thông thường của hệ thống làm mát
Hiện tượng
Nguyên nhân hư hỏng
Phương pháp kiểm tra và
hư hỏng
sửa chữa
Nước trong két - Bẩn cánh tản nhiệt của két - Làm sạch bụi bẩn ở két
bị sôi
nước hoặc tắc các ống nước

nước, xúc rửa két nước và
- Dây cua roa quạt gió bị chùng các đường ống.
- Động cơ làm việc quá tải
- Điều chỉnh lại dây cua roa
- Bơm cao áp bị sai lệch
- Giảm tải trọng
- Tháo bơm cao áp điều
chỉnh lại trên bàn chuyên
dùng
4. Sửa chữa những hư hỏng thông thường của cơ cấu phân phối khí
Hiện tượng
Nguyên nhân hư hỏng
Phương pháp kiểm tra và
hư hỏng
sửa chữa
Động cơ làm - Dầu các te quá nhiều
- Kiểm tra, xả bớt
việc, ống xả - Xéc măng mòn
- Thay mới
phun
khói
xanh
5. Sửa chữa những hư hỏng thông thường của hệ thống khởi động
Hiện tượng
Nguyên nhân hư hỏng
Phương pháp kiểm tra và
hư hỏng
sửa chữa
Máy khởi động - Công tác khởi động bị hỏng
- Kiểm tra nếu cần thay mới

không làm việc - Điện ắc qui yếu
- Xúc rửa hoặc nạp lại
- Dây nối lỏng
- Kiểm tra xiết chặt
- Máy khởi động bị hỏng
- Tháo sửa chữa máy khởi
động hoặc thay mới.
Bài 2. Sửa chữa những hư hỏng thông thường của máy đào - xúc
Thời gian: 20 giờ (LT: 7 giờ; TH: 11 giờ; KT: 2 giờ)
Mục tiêu:
- Vẽ được sơ đồ và trình bày đúng nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại, cấu tạo,
nguyên lý làm việc của các bộ phận trong hệ thống truyền lực máy đào –
xúc;
- Trình bày được nội dung và quy trình bảo dưỡng các bộ phận trong hệ thống
truyền lực máy đào – xúc;
- Thực hiện được các công việc kiểm tra, bảo dưỡng các bộ phận trong hệ
thống truyền lực máy đào – xúc;
- Sử dụng đúng, hợp lý các dụng cụ kiểm tra và bảo dưỡng;
- Bố trí vị trí làm việc hợp lý, đảm bảo an toàn và vệ sinh công nghiệp;


5

5

Rèn luyện tính cẩn thận, kỷ luật, tỉ mỉ của học sinh.
Nội dung:
1. Sửa chữa những hư hỏng thông thường của hệ thống di chuyển
Hiện tượng
Nguyên nhân hư hỏng

Phương pháp kiểm tra và
hư hỏng
sửa chữa
Khi vận hành - Hỏng phớt mô tơ quay toa và - Thường xuyên kiểm tra nhớt
nếu nghe thấy bộ truyền lực cuối cùng
quay toa và nhớt bộ truyền lực
những
tiếng - Vỡ bạc đạn ở các bộ phận cuối cùng, nếu thiếu phải tiến
động phát ra từ truyền động như bánh dẫn hành tháo, kiểm tra hoặc thay
bộ truyền động hướng, gale, trục mân quay...
thế các phớt và các vòng chận
-

nhớt, thay thế bạc đạn
Bơm mỡ tăng Hỏng phớt ở cụm xi lanh-piston Tháo xi lanh-piston cơ cấu
xích
không cơ cấu tăng giảm xích
tăng giảm xích ở bánh dẫn
được
hướng, vệ sinh và thay phớt,
bơm mở căng xích
Xích quá trùng
Tháo, và cắt bớt mắt xích và
Xích bị dãn quá mức
bơm mỡ căng xích
Bánh sao và - Bánh sao bị mòn nhiều
- Tháo, và hàn đắp hoặc thay
xích
không - Bạc ắc xích bị mòn nhiều
thế bánh sao mới

đồng bộ (sai
- Thay bạc ắc xích
bước xích)

2. Sửa chữa những hư hỏng thông thường của cơ cấu điều khiển
Hiện tượng
Nguyên nhân hư hỏng
Phương pháp kiểm tra và
hư hỏng
sửa chữa
Máy tiến được -do dây điều khiển chỉnh không - Kiểm tra điều chỉnh lại dây
lùi không được đúng
điều khiển theo tiêu chuẩn
hoặc tiến lùi đều -do ống điều khiển một bên bị
- Kiểm tra và thay phớt ống
không được
rò nhớt không đủ áp điều khiển điều khiển
-do gioăng (xiêu) của phanh bị - Thay gioăng của phanh
mòn một cái cũng gây ra
- Kiểm tra và nối lại các dây
nguyên nhân trên.
điện điều khiển van solenoid
- do điện điều khiển một dây bị - Kiểm tra và thay thế các
đứt
van solenoid
- do solenoid điều khiển bị cháy - Kiểm tra vệ sinh tổng van
- do van trượt bị kẹt
- Kiểm tra sửa chữa bơm
- Do hỏng bơm
3. Sửa chữa những hư hỏng thông thường của cơ cấu công tác

Hiện tượng
Nguyên nhân hư hỏng
Phương pháp kiểm tra và
hư hỏng
sửa chữa
Có tiếng kêu - Khô mỡ tại các khớp công tác - Bơm mỡ bổ sung vào các
phát ra từ các - Mòn các khớp công tác quá khớp.
khớp
giới hạn, dẫn đễn khe hở các - Kiểm tra khe hở giữa bạc


6

6

khớp lớn.

và chốt nối của các khớp.
Nếu khe hở lớn quá có thể
tiến hành đóng bạc lại hoặc
thay chốt nối khớp mới.
Khả năng xúc - Các răng gầu bị mòn
- Thay thế các răng gầu bị
của gầu kém
- Sử dụng răng gầu không đúng mòn
với loại vật liệu làm việc.
- Sử dụng loại răng phù hợp
với loại vật liệu làm việc
như:
Răng ngắn: Dùng với đất chắc và

lực đào lớn, rất khỏe
Răng dài: Dùng với trường hợp
thông thường
Răng có khả năng thâm nhập cao:
Lực thâm nhập lớn, tự mài sắc
Răng chế độ làm việc nặng, dài:
Lâu mòn, bền hơn, dùng đào và
chất tải
Răng chế độ làm việc nặng, chịu
mài mòn: Chịu mòn, xúc sỏi đá
rời
Răng chế độ làm việc nặng, tuổi
thọ cao: Đào, xúc thông thường,
chịu mòn va thâm nhập tốt.
Răng chế độ làm việc nặng, thâm
nhập tốt: Chịu mòn tốt, dùng với
đất.

4. Kiểm tra
Bài 3. Sửa chữa những hư hỏng thông thường của máy lu
Thời gian: 20 giờ (LT: 6 giờ; TH: 14 giờ; KT: 0 giờ)
Mục tiêu:
- Vẽ được sơ đồ và trình bày đúng nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại, cấu tạo,
nguyên lý làm việc của các bộ phận trong hệ thống truyền lực máy lu;


7

7

Trình bày được nội dung và quy trình bảo dưỡng các bộ phận trong hệ thống
truyền lực máy lu;
- Thực hiện được các công việc kiểm tra, bảo dưỡng các bộ phận trong hệ
thống truyền lực máy lu;
- Sử dụng đúng, hợp lý các dụng cụ kiểm tra và bảo dưỡng;
- Bố trí vị trí làm việc hợp lý, đảm bảo an toàn và vệ sinh công nghiệp;
- Rèn luyện tính cẩn thận, kỷ luật, tỉ mỉ của học sinh;
Nội dung:
1. Sửa chữa những hư hỏng thông thường của hệ thống di chuyển
Hiện tượng
Nguyên nhân hư hỏng
Phương pháp kiểm tra và
hư hỏng
sửa chữa
Lái khó
- Áp suất dầu không đủ
- Tìm hiểu nguyên nhân để
- Dầu thủy lực thiếu hoặc khắc phục
không đúng chủng loại
- Bổ sung thêm, thay dầu
- Piston xi lanh lái mòn
mới đúng chủng loại
- Van an toàn hỏng
- Thay mới
- Dây đai truyền cho bơm thủy - Thay van an toàn
lực lái quá chùng
- Điều chỉnh lại dậy đai
Không
lái - Hỏng bơm thủy lực
- Thay bơm đúng loại

được
- Cụm piston xi lanh lái bị hỏng - Thay cụm piston xi lanh lái
- Van phân phối bị kẹt không đúng loại
đóng mở được các đường dầu
- Kiểm tra nếu cần thay cụm
van khác
-

2. Sửa chữa những hư hỏng thông thường của cơ cấu điều khiển
Hiện tượng
Nguyên nhân hư hỏng
Phương pháp kiểm tra và
hư hỏng
sửa chữa
Phanh tay
- Má phanh bị mòn
- Thay má phanh mới
không ăn
- Hành trình quá lớn
- Điều chỉnh lại
- Dính dầu mỡ
- Rửa bằng xăng
Phanh dừng và - Má phanh bị mòn
- Thay má phanh mới
phanh đỗ
- Hành trình quá lớn
- Điều chỉnh lại
không ăn
- Dính dầu mỡ
- Rửa bằng xăng

Lực phanh
- Dầu phanh không đủ
- Bổ sung thêm
không đủ
- Trong đường dẫn có lẫn
- Xả hết không khí
mạnh
không khí
- Thay má phanh
- Má phanh bị cong
3. Sửa chữa những hư hỏng thông thường của cơ cấu công tác
Hiện tượng
Nguyên nhân hư hỏng
Phương pháp kiểm tra và
hư hỏng
sửa chữa
Phanh tay
- Má phanh bị mòn
- Thay má phanh mới


8

không ăn

8

- Hành trình quá lớn
- Dính dầu mỡ

- Điều chỉnh lại
- Rửa bằng xăng

Bài 4. Sửa chữa những hư hỏng thông thường của máy ủi
Thời gian: 25giờ (LT: 7 giờ; TH: 16 giờ; KT: 2 giờ)
Mục tiêu:
- Vẽ được sơ đồ và trình bày đúng nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại, cấu tạo,
nguyên lý làm việc của các bộ phận trong hệ thống truyền lực máy ủi;
- Trình bày được nội dung và quy trình bảo dưỡng các bộ phận trong hệ thống
truyền lực máy ủi;
- Thực hiện được các công việc kiểm tra, bảo dưỡng các bộ phận trong hệ
thống truyền lực máy ủi;
- Sử dụng đúng, hợp lý các dụng cụ kiểm tra và bảo dưỡng;
- Bố trí vị trí làm việc hợp lý, đảm bảo an toàn và vệ sinh công nghiệp;
- Rèn luyện tính cẩn thận, kỷ luật, tỉ mỉ của học sinh.
Nội dung:
1. Sửa chữa những hư hỏng thông thường của hệ thống di chuyển
1.1. Hiện tượng hư hỏng
1.2. Nguyên nhân hư hỏng
1.3. Phương pháp kiểm tra và sửa chữa
2. Sửa chữa những hư hỏng thông thường của cơ cấu điều khiển
2.1. Hiện tượng hư hỏng
2.2. Nguyên nhân hư hỏng
2.3. Phương pháp kiểm tra và sửa chữa.
3. Sửa chữa những hư hỏng thông thường của cơ cấu công tác
3.1. Hiện tượng hư hỏng
3.2. Nguyên nhân hư hỏng
3.3. Phương pháp kiểm tra và sửa chữa
4. Kiểm tra
Bài 5. Sửa chữa những hư hỏng thông thường của máy san

Thời gian: 15giờ (LT: 5 giờ; TH: 10 giờ; KT: 0 giờ)
Mục tiêu:
- Trình bày đúng nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại, cấu tạo, nguyên lý làm việc
của các bộ phận trong hệ thống truyền lực máy san;
- Trình bày được nội dung và quy trình bảo dưỡng các bộ phận trong hệ thống
truyền lực máy san;
- Thực hiện được các công việc kiểm tra, bảo dưỡng các bộ phận trong hệ
thống truyền lực máy san;


9

9

Sử dụng đúng, hợp lý các dụng cụ kiểm tra và bảo dưỡng;
- Bố trí vị trí làm việc hợp lý, đảm bảo an toàn và vệ sinh công nghiệp;
- Rèn luyện tính cẩn thận, kỷ luật, tỉ mỉ của học sinh.
Nội dung:
1. Sửa chữa những hư hỏng thông thường của hệ thống di chuyển
Hiện tượng
Nguyên nhân hư hỏng
Phương pháp kiểm tra và
hư hỏng
sửa chữa
Lốp hơi bị
- Van bơm hơi bị gãy
- Thay van mới
hỏng (xuống
- Thủng lốp
- Kiểm tra khắc phục

hơi)
- Xăm và lốp bị dập
- Thay xăm và thay lốp
- Hở lốp
- Thay mới
May ơ và la
- Thiếu dầu mỡ bôi trơn
- Kiểm tra bổ sung thêm dầu
răng quá nóng - Vỡ bi
mỡ cho đủ
- Má phanh bị bó
- Thay vòng bi mới
- Điều chỉnh lại má phanh
Bánh xe bị
- Gãy bu lông tắc kê
văng ra ngoài
- Xiết bu lông tắc kê không chặt - Thay mới
- Kiểm tra – xiết chặt nếu
cần thay mới
Hành trình tự
- Khe hở ổ bi bánh dẫn hướng
- Điều chỉnh lại khe hở ổ bi
do của tay lái
quá lớn
- Thay ắc mới
quá lớn
- Các ắc nói bị mòn
- Điều chỉnh lại khe hở giữa
- Khe hở giữa trục vít và con
con lăn và trục vít

lăn quá lớn
Không giữ lưỡi - Có nhiều không khí trong hệ
- Xả hết không khí trong hệ
ở vị trị cố định thống thủy lực
thống thủy lực
được
- Mòn các đệm làm kín giữa
- Kiểm tra thay dầu các đệm
piston-xi lanh
bị mòn
- Ngăn kéo hộp phân phối bị
- Kiểm tra, khắc phục nếu
mòn
cần thay thế hộp phân phối
Dầu trong
- Rò rỉ các đầu ty ô
- Kiểm tra xiết chặt các chổ
thùng tiêu hao - Đệm làm kín ở đầu xi lanh bị rò rỉ
nhanh
mòn
- Thay các đệm làm kín bị
hỏng
Vòng quay tự - Bu lông giữ vòng quay bị lỏng - Kiểm tra điều chỉnh lại
quay hoặc
hoặc điều chỉnh không đều
- Kiểm tra thông rửa đường
không điều
- Tắc đường dẫn dầu
dẫn dầu
chỉnh được

- Piston trong tua bin phản lực
- Kiểm tra khắc phục các
bị mòn
piston hoặc thay mới
Tự động nhảy - Mòn cơ cấu hãm số
- Kiểm tra khắc phục hoặc
số
- Mòn khớp tròn ở đầu dưới cần thay mới
số và răng càng cua gài số
- Kiểm tra khắc phục lại
hoặc thay mới
Không vào số - Ngắt không hết ly hợp
- Ngắt ly hợp hoàn toàn
-


10

được và phát
ra tiếng kêu

10

- Ly hợp bị bó
- Phanh các đăng bị trượt

Hộp số bị nóng - Thiếu dầu bôi trơn
quá
- Tắc các đường dẫn dầu
- Bơm dầu không làm việc

Hộp truyền lực
trung tâm quá
nóng hay có
tiếng kêu khác
lạ
Đạp phanh
máy không
dừng

- Thiếu dầu
- Khe hở các cặp bánh răng quá
lớn
- Vỡ các ổ bi
- Thiếu dầu phanh
- Có không khí trong dầu
- Rách các phớt chắn dầu
- Gãy hoặc hỏng ti đẩy piston
tổng phanh
- Tuy ô bị tắc hoặc gãy.

(đạp tới tận cùng)
- Điều chỉnh lại ly hợp
- Điều chỉnh lại phanh
- Bổ sung thêm dầu
- Tháo thông rửa đường dầu
- Tháo kiểm tra, khắc phục
nếu cần thay mới
- Đổ dầu bổ sung cho đủ
- Kiểm tra điều chỉnh lại khe
hở và các cặp bánh răng

- Thay ổ bi mới
- Đổ bổ sung dầu
- Xả hết không khí có trong
dầu
- Thay các phớt chắn dầu
- Thay ty đẩy mới
- Thay hoặc thông rửa tuy ô
dẫn dầu phanh

2. Sửa chữa những hư hỏng thông thường của cơ cấu điều khiển
Hiện tượng hư hỏng
Nguyên nhân hư hỏng Phương pháp kiểm tra
và sửa chữa
Hệ công tác điều khiển
- Dầu thủy lực thiếu
- Kiểm tra bổ sung dầu
thủy lực làm việc không - Dầu quá loãng
cho đủ
ổn định
- Bình lọc dầu quá bẩn
- Kiểm tra nếu cần thay
- Áp suất dầu không đủ
dầu
- Rửa sạch lõi lọc dầu
- Kiểm tra điều chỉnh lại
áp suất
Toàn bộ hệ thống thủy
- Thiếu dầu
- Kiểm tra bổ sung thêm
lực không hoạt động

- Có nhiều không khí
dầu cho đủ
được
trong dầu
- Xả hết không khí trong
- Chưa gài bơm thủy lực hệ thống thủy lực
hoặc bơm bị hỏng
- Kiểm tra gài lại bơm và
khắc phục những hư
hỏng của bơm nếu cần
thay mới
3. Sửa chữa những hư hỏng thông thường của cơ cấu công tác
Hiện tượng hư hỏng
Nguyên nhân hư hỏng Phương pháp kiểm tra
và sửa chữa
Không giữ lưỡi ở vị trị
- Có nhiều không khí
- Xả hết không khí trong


11

11

cố định được

trong hệ thống thủy lực
- Mòn các đệm làm kín
giữa piston-xi lanh
- Ngăn kéo hộp phân

phối bị mòn

Tiếng gõ dọc theo chiều
cao xi lanh nghe rõ ở số
vòng quay thấp chuyển
sang số vòng quay trung
bình
Không nâng được lưỡi
san lên

Mòn piston và xi lanh

- Thiếu dầu thủy lực
- Không gài bơm hoặc
khớp bơm bị trượt
- Bộ phận phân phối
không tốt
- Bơm dầu bị hỏng
- Phớt chắn dầu bị hỏng
piston – xi lanh nâng hạ
lưỡi san

hệ thống thủy lực
- Kiểm tra thay dầu các
đệm bị mòn
- Kiểm tra, khắc phục
nếu cần thay thế hộp
phân phối
Tháo kiểm tra thay thế
cụm chi tiết bị mòn

- Kiểm tra để bổ sung
dầu cho đủ
- Kiểm tra gài lại bơm
- Kiểm tra thay những
chi tiết bị mòn
- Kiểm tra thay những
chi tiết bị mòn nếu cần
thay bơm mới
- Kiểm tra khắc phục
những phớt chắn dầu và
đệm làm kín nếu cần
thay mới