Tìm hiểu quy trình sản xuất, nguyên liệu và thiết bị chính trong quy trình sản xuất sản phẩm ruột xe đạp

ô
C
g
ẳn

iệp
h
g
ng N

oĐ
a
C
ng
ờ
ư
Su
r
o
T
a
C

Thuyết trình:
Môn: Công Nghệ Cao Su
GVHD: Trương Thị Hồng
Nhóm thực hiện:
Nhóm 6
1

Chuyên đề:
Tìm Hiểu Quy Trình Sản Xuất, Nguyên Liệu Và Thiết Bị Chính Trong Quy Trình Sản
Xuất Sản Phẩm Ruột Xe Đạp.

2


Nội dung:
1. Lời mở đầu.
2. Giới thiệu sản phẩm.
3. Sơ đồ dây chuyền sản xuất săm xe đạp.
4. Nguyên liệu dùng trong sản xuất săm xe.
5. Thiết bị chính trong quy trình sản xuất săm xe.


1

Lời mở đầu

- Đi lại là một nhu cầu tất yếu của con người, từ xa xưa người ta đã biết sử dụng rất
nhiều phương tiện khác nhau để phục vụ cho nhu cầu này.

4


1

Lời mở đầu

- Một trong những phương tiện thông dụng nhất, đơn giản nhất đó là xe đạp.

5


1

Lời mở đầu

- Ở Việt Nam xe đạp vốn là phương tiện truyền thống, có vai trò rất quan trọng đặc
biệt trong cuộc kháng chiến chống Pháp và chiếc xe đạp đã trở thành biểu tượng cho
sức mạnh của dân tộc Việt Nam.

6


Lời mở đầu

1

- Hiện nay Việt Nam là một nước đang phát triển với tốc độ tăng trưởng cao, trong
công cuộc CNH-HĐH đất nước cùng với nó là sự phát triển không ngừng của các loại
phương tiện giao thông tiên tiến và hiện đại cả về số lượng, chất lượng cũng như
kiểu cách, mẫu mã.

Môtô

lamborghini

Tàu điện

7


1

Lời mở đầu

- Nhưng không vì thế mà xe đạp mất đi vai trò của nó trong nền kinh tế quốc dân vì
như chúng ta đều biết ở nước ta có hàng triệu các em học sinh chưa đến tuổi được
đi xe máy, ngoài các em được bố mẹ đưa đón bằng phương tiện khác ra còn lại phần
lớn là tự đến trường bằng xe đạp.

8


1

Lời mở đầu

- Đi xe đạp không những có tác dụng giảm thiểu số tai nạn giao thông hàng ngày mà
còn góp phần chống ô nhiễm môi trường.

9


1
- Đối với một số người có điều kiện kinh tế thì đi xe đạp còn là một môn thể thao hấp
dẫn đặc biệt đối với người cao tuổi.

10

1
- Việt Nam lại là nước có trữ lượng CSTN rất lớn do có điều kiện khí hậu rất thích hợp cho
loại cây này phát triển.
- Trước đây vào những năm đầu tiên của thế kỷ 19 thì nguồn nguyên liệu cao su là một
trong những nguồn nguyên liệu quý hiếm nhất được trồng ở Việt Nam và các nước có khí
hậu nhiệt đới. Lúc đó cao su sau thu hoạch sẽ được đóng thành tảng rồi chở về châu Âu để
sản xuất các sản phẩm có giá trị như săm lốp ô tô, xe máy, các dụng cụ thể thao, đệm lót....
- Cho đến nay thì cao su vẫn là nguồn nguyên liệu hàng đầu của Việt Nam.

11


1
- Để phát huy các điều kiện thuận lợi về nguồn CSTN dồi dào cùng với các nguồn
nguyên liệu khác như dầu mỏ, than đá, đất đai thì việc xây dựng một nhà máy sản
xuất săm lốp xe đạp có công suất vài triệu bộ trên năm là một nhu cầu tất yếu đối
với đất nước ta trong giai đoạn hiện nay.
- Vì vậy đề tài của bài tiểu luận này là:
Tìm Hiểu Quy Trình Sản Xuất, Nguyên Liệu Và Thiết Bị Chính Trong Quy Trình Sản Xuất
Sản Phẩm Ruột Xe Đạp.

12


2
1. Định nghĩa:
Săm xe đạp được làm bằng vật liệu chính là cao su tổng hợp butyl và thành phần
các hợp chất phụ gia. Hình dạng ống tròn được nối liền nhau. Săm xe hay còn gọi là

ruột xe có nhiệm vụ nâng đỡ toàn bộ trọng lượng của xe làm giảm sốc và êm hơn khi
chạy.

13


2
2. Phân loại.
Hiện nay trên thị trường nước ta có rất nhiều loại săm xe, một số loại săm xe đạp
như là săm 500, săm 600, săm 650, săm 660…….

14


2
3. Thông số kỹ thuật của các loại săm xe.

3.1 Loại săm 500.

Các kích thước

Tiêu chuẩn (mm)

Sai số (mm)

Chiều rộng gấp đôi ống săm

44

±2

Chiều dày gấp đôi ống săm

2

±0.2

Chiều dày trong

1

±0.1

Chiều dày ngoài

1

±0.1

Chiều dài cắt

1380

±10

Trọng lượng

0.19kg

±5g

15


2
3. Thông số kỹ thuật của các loại săm xe.

3.2 Loại săm 600.

Các kích thước

Tiêu chuẩn (mm)

Sai số (mm)

Chiều rộng gấp đôi ống săm

36

±0.5

Chiều dày gấp đôi ống săm

2

±0.2

Chiều dày trong

1

±0.1

Chiều dày ngoài

1

±0.1

Chiều dài cắt

2020

±3

Trọng lượng

0.185kg

±5g
16


2
3. Thông số kỹ thuật của các loại săm xe.

3.3 Loại săm 650.

Các kích thước

Tiêu chuẩn (mm)

Sai số (mm)

Chiều rộng gấp đôi ống săm

45

±0.5

Chiều dày gấp đôi ống săm

2

±0.2

Chiều dày trong

1

±0.1

Chiều dày ngoài

1

±0.1

Chiều dài cắt

2170

±3

Trọng lượng

0.26kg

±5g
17


2
3. Thông số kỹ thuật của các loại săm xe.

3.4 Loại săm 660.

Các kích thước

Tiêu chuẩn (mm)

Sai số (mm)

Chiều rộng gấp đôi ống săm

36

±0.5

Chiều dày gấp đôi ống săm

2

±0.2

Chiều dày trong

1

±0.1

Chiều dày ngoài

1

±0.1

Chiều dài cắt

2180

±3

Trọng lượng

0.19kg

±5g
18

3
3.1. Sơ đồ:

Sơ đồ dây chuyền sản xuất săm xe đạp.

19


20


21


3

3.2. Các công đoạn đoạn chính trong quy trình:

3.2.1. Công đoạn sơ luyện bán thành phẩm:
- Là giai đoạn gia công cơ học nhằm tăng độ dẻo của cao su. Vì vậy sơ luyện cao su có thể
tiến hành trên máy cán hai trục, máy luyện kín và máy trục vít. Để tiến hành và khống chế quá
trình sơ luyện và cơ chế của những biến đổi đó. Ở đây, sơ luyện cao su bằng máy trục vít, nó
được sử dụng rộng rãi trong các xí nghiệp gia công cao su với công suất tiêu thụ cao su lớn vì
các quá trình gia công trên máy đều là quá trình liên tục và thời gian lưu ở vật liệu trong máy
không lớn như gia công trên máy cán, phụ thuộc vào cấu tạo của máy sơ luyện trục vít.
- Để duy trì chế độ nhiệt cho quá trình gia công, ở vỏ máy xung quanh xilanh của trục vít
xoắn có những khoảng thông nhau mà qua khoảng này mà chất lỏng đươc đưa vào để làm lạnh
hoặc hơi nước được chảy qua nếu cần gia nhiệt.

22

3

3.2. Các công đoạn đoạn chính trong quy trình:

3.2.2. Công đoạn nhiệt luyện trên máy luyện hở:
Để luyện cao su trên máy luyện hở thì cao su phải qua sơ luyện ( hóa dẻo) trước.
Công đoạn được thực hiện như sau: các chất phối hợp được cán ép qua khe hở giữa
hai trục cán quay hướng vào nhau. Các lớp cao su do có lực ma sát với trục cán kéo
các chất phối hợp vào khe hở trục cán với vận tốc bằng vận tốc dài của trục cán.
Các lớp cao su tiếp sau do lực kéo dính với lớp trước cũng được kéo vào khe hở với
vận tốc giảm dần so với khoảng cách bề mặt trục cán. Sự tồn tại liên kết dính giữa
các lớp cao su dự trữ trên khe hở vào chuyển động theo những hướng khác nhau.
Phần cao su ở lớp giữa bị đẩy lên như lực đẩy của nêm, còn phần cao su sát với bề
mặt cán thì quay theo chiều quay của trục.

23


3
3.2. Các công đoạn đoạn chính trong quy trình:
3.2.3. Công đoạn trộn hóa chất:

3.2.3.1 Công đoạn sơ luyện:
Vì tính chất bão hòa cao của cao su butyl, do đó khi sơ luyện bằng máy hoặc nhiệt sơ luyện,
các dây phân tử cao su ít bị cắt đứt do đó có thể thực hiện ở nhiệt độ cao hơn so với CSTN.
Trong điều kiện này, sản phẩm có tính mềm dẻo hơn. Ngoài ra chất độn than đen nhiệt phân
mịn có thể gia tăng độ mềm dẻo của hỗn hợp khi sơ luyện. Nhiệt sơ luyện cao su Butyl – chất
độn có thể kết thúc ở 1500C-1700C, trong vòng 5 phút ở máy luyện kín. Ngoài ra có thể thêm

vào trong giai đoạn sơ luyện chất làm mềm có hiệu quả cao như dầu thông đã được hydro hóa
esters.

24


3
3.2. Các công đoạn đoạn chính trong quy trình:
3.2.3. Công đoạn trộn hóa chất:

3.2.3.2 Hỗn luyện:
Hỗn luyện là giai đoạn là giai đoạn kế tiếp sau sơ chế. Giai đoạn này ta cho lần lượt các chất
xúc tiến (MBT, TMTD), chất trợ xúc tiến ZnO, chất chống tự lưu Scurax, chất phòng lão D rồi
hỗn luyện các chất phụ gia sao cho pân tán thật đều trong hỗn hợp, không xãy ra tình trạng mẻ
luyện bị tự lưu và thường là hỗn hợp không bị cắt xé nhiều quá làm ảnh hưởng đến tính năng
sản phẩm sau này, nhất là các sản phẩm cần tính năng cơ lý cao như săm xe. Tiếp theo cho vào
máy ép đùn.

25