bai 22 3

I. Giới thiệu chung
• Thân máy và nắp máy là
nhưng chi tiết cố
định,dùng để lắp các cơ
cấu và hệ thống động cơ
• Cấu tạo thân máy rất đa
dạng tuỳ thuộc vào mỗi
loại động cơ,thân máy có
thể được chế tạo liền
khối hoặc gồm 1 số phần
được lắp ghép với nhau
bằng bulông hoặc
gugiông


Nắp máy

Thân xillanh

Cacte




II. Thân máy
1.Nhiệm vụ:
- Là nơi chứa và lắp đặt các
cơ cấu và hệ thống của động
cơ.
2.Cấu tạo:

- Cấu tạo thân máy phụ thuộc
vào sự bố trí các xillanh, cơ
cấu và hệ thống của động cơ.
Hình dạng cơ bản của thân
máy được minh hoạ trên hình
22.2. Nhìn chung cấu tạo của
cácte tương đối giống nhau,
sự khác biệt chủ yếu là ở
phần thân xilanh.


-Thân xilanh của động cơ làm mát bằng
nước có cấu tạo khoang chứa nước làm
mát, khoang này được gọi là “áo nước”.
-Thân xilanh của động cơ làm mát bằng
không khí có các cánh tản nhiệt.
-Xilanh được lắp trong thân xilanh, có dạng
hình ống, mặt tụ bên trong, được gia công
có độ chính xác cao. Xilanh có thể được
làm rời hoặc đúc liền với thân xilanh



1.Thân xi-lanh
5. Cánh tường

2. Xilanh

3. Áo nước làm mát

4. Cacte


III) Nắp máy
1. Nhiệm vụ
• Nắp máy (còn gọi là nắp
xilanh) cúng với xilanh
và đỉnh pitông tạo thành
buồng máy của động cơ
• Nắp máy còn dùng lắp
các chi tiết và cụm chi
tiết cũng như bugi hoặc
vòi phun một số chi tiết
của cơ cấu phan phối khí
; để bố trí các đường
ống nạp-thải, áo nước
làm mát hoặc cánh tản
nhiệt…..


Áo
1 nước
làm mát
Lỗ lắp
xupap

2

Đường
ống

3
nạp (thải)
Lỗ lắp bugi
4
Buồng cháy
5


2.Cấu tạo
• Nắp máy có cấu tạo bằng nước dùng cớ cấu
phấn phối khí xupap treo có cấu tạo khá
phức tạp do phái cấu tạo áo nước làm mát
,cấu tạo đường ống nạp và lõ lắp các
xupap…
• Nắp máy động cơ làm mát bằng không khí
dùng cơ cấu phân phối khí xupap đặt hoặc
động cơ 2 thì thường có cấu tạo đơn giản
hơn





Kiểm tra xi lanh
-Rửa sạch, quan sát lòng xi lanh, nếu có vết xước
dọc từ trên xuống hoặc nơi miệng và vùng điểm
chết ở xi lanh có gờ, chứng tỏ nó đã bị mòn, phải
phục hồi ngay.
Phục hồi xi lanh
-Để có thể tiếp tục sử dụng được xi lanh này, cần

mang đến cửa hiệu xoáy nòng để lên cốt (code).
Xoáy xi lanh lần 1 gọi là cốt 1, đường kính sẽ lớn
thêm 0,25 ly. Lòng xi lanh xe Honda có thể xoáy
được 4 lần, mỗi lần xoáy phải thay pít tông, xécmăng mới. Trên đỉnh pít-tông có ghi số 0,25 là cốt
1, 0,50 là cốt 2, 0,75 là cốt 3 và 1,00 là cốt 4. Khi
đưa xi lanh đến cửa hàng xoáy phải mang theo pít
tông mới. Sau khi xoáy nòng xong, kiểm tra bằng
cách đưa lên ánh sáng quan sát, nòng phải bóng
nhẵn, khít với pít tông. Pít tông phải được đẩy qua
lòng xi lanh không quá nặng, quá nhẹ