bai 25 he thong boi tron 5

Giáo sinh thực hiện: Vũ Thị Diệp


Kiểm tra bài cũ
Câu 1: Ở động cơ bốn kỳ tại sao đường kính
bánh răng lắp trên trục cam lớn gấp 2 lần đường
kính của bánh răng lắp trên trục khuỷu?
Đáp án: Tại vì trong 1 chu trình làm việc thì trục
khuỷu quay 2 vòng còn trục cam chỉ quay 1 vòng(tác
động làm cho xupap mở 1 lần).


Bài 25:
I.Nhiệm vụ và phân loại

HỆ THỐNG BÔI TRƠN
I. Nhiệm vụ và phân loại
1. Nhiệm vụ

1. Nhiệm vụ

2. Phân loại
II. Hệ thống bôi trơn
cưỡng bức
1. Cấu tạo

2. Nguyên lí làm việc

III. Cũng cố

Bềbề

mặt
ma
sátxúc
là gì?
Em
Là
mặt
tiếp
giữa
Dầu
bôi trơn
có2
hãy
kể tên
một
số động
bề
mặt
Đưa dầu bôi
đếnchuyển
các
mặt
ma sát của
chitrơn
tiết
có
những
tácbề
dụng
gì

sátbảo
mà điều
em biết?
các chi tiết
đểma
đảm
kiện
làm việc
tương
đối
Ví dụ:
đếnvới
chinhau.
tiết được
bôi
bình thường
của
động
vàpit-tông
tăng tuổi thọ
bề mặt
tiếp
xúccơ
của
trơn?
Làm mát.
các chi tiết.
với xilanh,của chốt khuỷu
Tẩy rửa.
với bạc lót…

Bao kín.
Chống gỉ.
Bôi trơn.


Bài 25:

I. Nhiệm vụ và phân loại

1. Nhiệm vụ

2. Phân loại

HỆ THỐNG BÔI TRƠN

2. Phân loại:
Hệ thống bôi trơn được phân chia theo phương
pháp bôiDựa
trơn vào đâu để phân

loại hệ Hệ
thống
bôi trơn?
thống bôi trơn
hệ thống bôi trơn gồm
những loại nào?

II. Hệ thống bôi trơn
cưỡng bức
1. Cấu tạo

2. Nguyên lí làm việc

III. Cũng cố

Bôi trơn bằng
vung té

Bôi trơn bằng
pha dầu bôi trơn
vào nhiên liệu

Bôi trơn
cưỡng bức


Bài 25:

I. Nhiệm vụ và phân loại

1. Nhiệm vụ

HỆ THỐNG BÔI TRƠN

2. Phân loại:
Hệ thống bôi trơn được phân chia theo phương
pháp bôi trơn
Hệ thống bôi trơn

2. Phân loại

II. Hệ thống bôi trơn
cưỡng bức
1. Cấu tạo

2. Nguyên lí làm việc

III. Cũng cố

Bôi trơn bằng
vung té

Bôi trơn bằng
pha dầu bôi trơn
vào nhiên liệu

Bôi trơn
cưỡng bức


 Phương pháp bôi trơn vung té


 Phương pháp pha dầu bôi trơn vào trong nhiên
liệu
pha 2-4% dầu bôi trơn
vào nhiên liệu
Thùng nhiên liệu
của động cơ
xăng 2 kì

Nhiên liệu


 Phương pháp bôi trơn cưỡng bức
Bơm dầu
Dầu đi bôi
trơn

Van an
toan


Đồng
hồ AS
II. Hệ
thống bôi
8
Van khống
chế tạo
1. Cấu
lượng dầu qua két
6

12

Đường
dầu BTTK

Két làm

Đường
DBTCBPK

trơn cưỡng bức

11

Đường dầu BTTC
Đường dầu chính

10

9

mát dầu
7

Van an toàn bơm dầu

4

Bơm dầu

NĐ THẤP

3

Bầu lọc dầu

Lưới lọc dầu

5

2

1

Cacte dầu


II. Hệ thống bôi trơn cưỡng bức
1. Cấu tạo

Két
Làm
mát

Van
Khống
Chế

Các bề mặt ma sát

Van an toàn
Bơm dầu

Bầu lọc
Các te

II. Hệ thống bôi trơn cưỡng bức
1. Cấu tạo

Két
Làm
mát

Van
Khống
Chế

Các bề mặt ma sát

Van an toàn
Bơm dầu

Bầu lọc
Các te


Bài 25:

I. Nhiệm vụ và phân loại

1. Nhiệm vụ

2. Phân loại
II. Hệ thống bôi trơn
cưỡng bức
1. Cấu tạo

2. Nguyên lí làm việc

III. Cũng cố

HỆ THỐNG BÔI TRƠN


Bài 25:

I. Nhiệm vụ và phân loại

1. Nhiệm vụ

2. Phân loại
II. Hệ thống bôi trơn
cưỡng bức
1. Cấu tạo

2. Nguyên lí làm việc

III. Cũng cố

HỆ THỐNG BÔI TRƠN
2. Nguyên lý làm việc
TH1: Động cơ làm việc bình thường
TH2: Khi dầu bôi trơn nóng quá mức quy định
TH3: Áp suất dầu vượt quá giá trị cho phép

Đường dầu chính
Két
Làm
mát

Các mặt ma sát

Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu

Bầu
lọc

Bơm

Đường hồi dầu cặn

Cácte dầu


Đường dầu chính
Két
Làm
mát

Các mặt ma sát

Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu

Bầu
lọc

Bơm

Đường hồi dầu cặn

Cácte dầu


Đường dầu chính
Két
Làm
mát

Các mặt ma sát

Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu

Bầu

lọc

Bơm

Đường hồi dầu cặn

Cácte dầu


Bài 25:

HỆ THỐNG BÔI TRƠN

I. Nhiệm vụ và phân loại

1. Nhiệm vụ

2. Phân loại
II. Hệ thống bôi trơn
cưỡng bức

Sau khi bôi trơn các
bề mặt ma sát, dầu
chảy về đâu?
Trong ba bộ phận:
bơm,bầu lọc và két làm
mátcacte
thì bộ phận nào là
Dầu chảy về
quan trọng nhất? Tại

sao

1. Cấu tạo

2. Nguyên lí làm việc

III. Cũng cố

Bơm dầu. Vì dầu không thể tự
chảy vào tất cả các bề mặt ma
sát được


Bài 25:

HỆ THỐNG BÔI TRƠN

I. Nhiệm vụ và phân loại

1. Nhiệm vụ

2. Phân loại
II. Hệ thống bôi trơn
cưỡng bức
1. Cấu tạo

2. Nguyên lí làm việc

III. Cũng cố

Nêu một số nguyên
nhân khiến dầu BT
bị nóng lên khi ĐC
làm việc?
- Khi ĐC làm việc các bề mặt ms bị nóng lên,
dầu BT đi qua đó nên hấp thụ 1 phần nhiệt.
- ĐC hấp thụ nhiệt từ buồng cháy nên bị
nóng, dầu đi trong các đường dầu nên cũng
bị nóng theo.


Bài 25:

I. Nhiệm vụ và phân loại

1. Nhiệm vụ

2. Phân loại
II. Hệ thống bôi trơn
cưỡng bức

HỆ THỐNG BÔI TRƠN
Củng cố
Em hãy trình bày đường đi của dầu bôi
trơn trong 3 trường hợp?
TH1: Động cơ làm việc bình thường
TH2: Khi dầu bôi trơn nóng quá mức quy định

1. Cấu tạo

TH3: Áp suất dầu vượt quá giá trị cho phép
2. Nguyên lí làm việc

III. Cũng cố


Đường dầu chính
Két
Làm
mát

Các mặt ma sát

Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu

Bầu
lọc

Bơm

Đường hồi dầu cặn

Cácte dầu


Đường dầu chính

Két
Làm
mát

Các mặt ma sát

Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu

Bầu
lọc

Bơm

Đường hồi dầu cặn

Cácte dầu


Đường dầu chính
Két
Làm
mát

Các mặt ma sát

Van 6

Van 4
Đường
hồi
dầu

Bầu
lọc

Bơm

Đường hồi dầu cặn

Cácte dầu


Đây
Bộ
phận
là
việc
cần
lýphận
khi
làm
áp
khi
suất
nhiệt
dầu
độ

dầu
Đây
làtượng
tênxử
bộ
làm
nhiệm
vụ
dẫn
động
Hiện
xảy
ra
khi
2
bề
mặt
có
sự
chuyển
Bộ
Dầu
Bộ
phận
phận
saulàm
khi
dẫn
nhiệm
bôi

động
trơn
vụ
xupap
thường
đưa ở
dầu
cơ
chảy
đicấu
bôi
về
phân
trơn?
đâu?
phối khí?
cao
hay
hơn
nhiệt
mức
độ
dầu
quy
quá
định?
cao?
các cơtương
cấu và
hệvới

thống
của động cơ ?
động
đối
nhau?
1
2

t r u c k h u y u
ma s A t

4

l a mma t
b o m

5

t r u c c a m

6

c a c t e

7

v a n

3