bai 25

BÀI 25:
HỆ THỐNG
BÔI TRƠN



I- Nhiệm vụ và phân loại
• 1. Nhiệm vụ.
• Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ đưa dầu bôi
trơn đến các bề mặt ma sát của các chi tiết
để đảm bảo điều kiện làm việc bình thường
của động cơ và tăng tuổi thọ các chi tiết


2. Phân loại.
• Hệ thống phân loại theo phương pháp bôi
trơn, có các loại như sau:
– Bôi trơn bằng vung té.
– Bôi trơn cưỡng bức.
– Bôi trơn bằng pha dầu bôi trơn vào nhiên
liệu.


II- Hệ thống bôi trơn cưỡng bức.
• 1. Cấu tạo.

– Gồm các bộ phận chính:
• Cacte.
• Chứa dầu.
• Bầu lọc dầu.

• Các đường ống dẫn dầu.
– Ngoài ra còn có:
• Các van an toàn.
• Van khống chế.
• Két làm mát dầu.
• Đồng hồ báo áp suất dầu,…


• 2. Nguyên lí làm việc
– Trường hợp làm việc bình thường:
• Khi động cơ làm việc, dầu bôi trơn được bơm 3 hút từ
cacte 1 và được lọc sạch ở bầu lọc 5, qua van 6 tới
đường dầu chính 9, theo đường 10, 11, 12 để đến bôi
trơn các bề mặt ma sát của động cơ, sau đó trở về
cacte.
( Bộ lọc dầu 5 la loại lọc dầu li tâm, một phần dầu trong bầu lọc
được dùng để tạo momem quay cho bầu lọc, sau đó chảy về
cacte.)



– Các trường hợp khác
• Nếu áp suất dầu trên các đường
vượt quá giá trị cho phép, van 4
sẽ mở để một phần dầu chảy
ngược về trước bơm.



• Nếu nhiệt độ dầu cao quá giới hạn

định trước, van 6 đóng lại, dầu đi
qua két làm mát 7, được làm mát
trước khi chảy vào đường dầu
chính 9.



THÔNG TIN BỔ SUNG
• 1. Tác dụng dầu bôi trơn: không chỉ có tác
dụng bôi trơn các bề mặt ma sát mà còn có tác
dụng phụ như: làm mát, tẩy rửa, bao kín và
chống rỉ.
• 2. Bề mặt ma sát: là bề mặt tiếp xúc giữa hai
chi tiết co chuyển động tương đối nhau.


• 3. Phương pháp bôi trơn bằng pha dầu bôi
trơn: ở động cơ 2 kì, do cacte phải dùng để nén
hòa khi nên không thể chứa dầu bôi trơn. Do
vậy người ta ha một lượng dầu bôi trơn vào
xăng theo tỉ lệ nhất định(1/20 ÷ 1/30). Khi vào
trong cacte, các hạt bôi trơn có trong hòa khí sẽ
đọng bám vào bề mặt các chi tiết cần bôi trơn
hoặc lỗ hứng dầu rồi chảy vào bề mặt ma sát.


• 4. Phương pháp bôi trơn băng
vung té: Phương pháp bôi trơn
vung té là lợi dụng chuyển động
quay của các chi tiết như má

khuỷu, đầu to thanh truyền, bánh
răng,… để múc dầu trong cacte té
lên các chi tiết. Dầu động bám vào
bề mặt các chi tiết hoặc lỗ hứng
dầu rồi chảy vao các bề mặt ma sát