Bai 34 Động cơ đốt trong dùng cho xe máy

Vĩnh Phúc 2010

I. Đặc điểm và cách bố trí động cơ đốt trong dùng cho
xe máy
II. Đặc điểm của hệ thống truyền lực trên xe máy


I.

ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
DÙNG CHO XE MÁY

1. Đặc điểm của động cơ đốt trong dùng trên xe máy
- Là động cơ xăng hai kì hoặc bốn kì.
- Có công suất nhỏ.
- Li hợp , hộp số bố trí trong một vỏ chung.
- Thường làm mát bằng không khí.
- Số lượng xilanh ít ( thường có một
hoặc hai xilanh).

2. Bố trí động cơ trên xe máy
- Đặt ở giữa xe.
- Đặt lệch về đuôi xe


a. Động cơ đặt ở giữa xe (hình 34.2a)

+ Ưu điểm: Khối lượng được phân bố đều trên xe, động cơ được
làm mát tốt khi xe hoạt động
+ Nhược điểm: Vì ở xa bánh sau nên hệ thống truyền lực phức tạp,
nhiệt thải từ động cơ ảnh hưởng nhiều tới người lái xe.

b. Động cơ đặt lệch về đuôi xe (hình 34.2b)

+ Ưu điểm: Hệ thống truyền lực gọn, nhiệt thải từ động cơ
không ảnh hưởng nhiều đến người lái.
+ Nhược điểm: Khối lượng phân bố không đều trên xe, làm mát
động cơ kém hơn cách bố trí ở giữa xe.


II. ĐẶC ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN XE MÁY
Sơ đồ khối.
Động cơ

Li hợp

Hộp số

(1)

(2)

(3)

Xích hoặc
các đăng
(4)

Bánh xe
Chủ động

(5)

Đặc điểm:
 Động cơ, li hợp, hộp số thường bố trí trong một vỏ chung.
 Li hợp trên xe máy thường là li hợp ma sát được điều
khiển bằng tay hoặc tự động.
 Hộp số thường có ba, bốn cấp tốc độ và không có số lùi.
 Khi động cơ đặt ở giữa xe thì truyền lực đến bánh xe chủ
động thường bằng xích.
 Khi động cơ bố trí lệch về phía đuôi xe thì thì truyền lực
đến bánh xe chủ động thường bằng trục các đăng.
Nguyên lí làm việc :
Khi động cơ làm việc, nếu li hợp đóng thì mô men truyền
sang hộp số qua xích hoặc các đăng để truyền cho bánh xe
Hình 34.4 Sơ đồ hệ thống truyền lực
chủ động.
trên xe máy