CÁCH ĐỌC MẠCH ĐIỆN, Hyundai part 2

Together We Succeed!

CÁCH ĐỌC MẠCH ĐIỆN


Cách đọc mạch điện

Together We Succeed!

+ Các ký hiệu và quy tắc trong mạch điện HYUNDAI:
* Màu dây.

R: Red – đỏ

O: Orange - Da cam

Y: Yelow - Vàng

G: Green – Xanh lá

L: Blue - Xanh nước biển

V: Violet – Tím

W: White – Trắng

Gr: Grey – Xám

B: Black – Đen

Br: Brown – Nâu

P: Pink – Hồng

* Chú ý: Màu anh da trời và màu xanh nước biển đều ký hiệu là “L”.

* Quy tắc trộn màu dây.
Do số lượng màu cơ bản không đủ nên để phong phú cho màu dây, người ta kẻ thêm sọc màu và sọc màu được ký hiệu là “/” đọc theo quy tắc màu chính đặt
trước dấu “/”, màu sọc đặt sau đấu “/”.

VD: R/Br : Màu dây cơ bản là Đỏ có sọc màu Nâu, đọc là Đỏ sọc Nâu.


Cách đọc mạch điện

Together We Succeed!

* Quy tắc đọc thứ tự chân giắc nối.

1. Giắc cái (F):

L

R
Khóa hãm

Một số giắc đặc chủng sẽ không theo quy tắc này


Cách đọc mạch điện

Together We Succeed!

* Quy tắc đọc thứ tự chân giắc nối.

1. Giắc đực (M):

L

R
Khóa hãm

Một số giắc đặc chủng sẽ không theo quy tắc này


Cách đọc mạch điện

Together We Succeed!

* Các ký hiệu trong mạch điện.

Link tới mạch liên quan

Ký hiệu chung giắc

Kiểu và hình ảnh vị trí giắc nối
Ký hiệu mát vỏ
(GDN)

Ảnh vị trí (GDN)

Cách đọc mạch điện

Together We Succeed!

* Các ký hiệu trong mạch điện.

Tình trạng nguồn

Ký hiệu/Tên cầu chì

Thứ tự chân giắc

Kích thước/Màu dây

Chức năng của dây


Cách đọc mạch điện

Together We Succeed!

* Các ký hiệu trong mạch điện.

Vị trí của giắc điện trên xe

Kiểu giắc điện


Cách đọc mạch điện

Together We Succeed!

•Phân tích mạch điện.
* Trong một mạch điện bao giờ cũng phải có nguồn (+) và (-), các tín hiệu đầu vào, các tín hiệu điều khiển, thiết bị điều khiển và thiết bị chấp hành.
* Nguồn: Nguồn điện trên xe du lịch thường có các loại nguồn điện sau:
1. Nguồn trực tiếp từ bình điện ký hiệu là “Hot all time” hoặc B

+

2. Nguồn cung cấp cho thiết bị giải trí ACC
3. Nguồn cung cấp cho các thiết bị phục vụ cho động cơ, hộp số: IG 1 hoặc “Hot in ON or Start”.
4. Nguồn cung cấp cho các thiết bị khác: IG ON hoặc “Hot in ON” – nguồn này sẽ bị ngắt khi khởi động máy để tập trung nguồn điện cho máy đề.
5. Nguồn cung cấp cho một số loại cảm biến đã được ECU hạ xuống 5 volt.

* Các tín hiệu đầu vào:

1.
2.
3.

Tín hiệu từ các cảm biến.
Tín hiệu phản hồi từ các thiết bị chấp hành.
Tín hiệu từ các loại công tắc.

* Các tín hiệu điều khiển – đường truyền dữ liệu:

4.
5.

Tín hiệu gửi trực tiếp tới thiết bị chấp hành, tín hiệu này có thể là (+) hoặc (-) 12v.
Tín hiệu gửi dưới dạng mã hóa tới các hộp điều khiển khác trước khi tới thiết bị chấp hành, tín hiệu này có thể truyền qua đường CAN Bus, LIN, K hoặc tín
hiệu quang điện qua cáp quang hoặc các phương tiện truyền giữ liệu khác.


Cách đọc mạch điện

•Phân tích mạch điện.
* Các thiết bị chấp hành:

1.

Các thiết bị sử dụng momen quay của motor điện.

+ Khóa trung tâm.
+ Motor cửa sổ.
+ Motor chỉnh gương.
2. Các thiết bị dùng áp lực chân không được điều khiển bởi các TB điện khác.
+ Van EGR.
+ Dù gió VGT

3.

Các thiết bị dùng điện để chuyển thành từ tính (nam châm điện).

+ Rơ le con chuột máy đề.
+ Vòi phun nhiên liệu.
+ Solenoid hộp số tự động.
4. Các thiết bị dùng hiệu ứng giản nở của vật liệu PIEZO khi được kích thích bằng điện áp cao.
+ Vòi phun trong động cơ Diesel thế hệ mới

+ Van điều áp trên rail nhiên liệu.
5. Các thiết bị sử dụng công năng từ áp lực thủy lực được điều khiển bởi các TB điện khác.
+ Bộ côn trong hộp số tự động.
+ Modul ABS.
+ Trợ lực tay lái.

Together We Succeed!


Cách đọc mạch điện

•Phân tích mạch điện.
* Các loại đường truyền dữ liệu trên xe Hyundai:

1.

Mạng CAN (Control Area Network):

2.

Mạng LIN ( Local Interconnect Network):

Together We Succeed!


HT ĐK điện thân xe BCM

HỆ THỐNG ĐK ĐIỆN THÂN XE
BCM

Together We Succeed!


HT ĐK điện thân xe BCM

Together We Succeed!

+ Hệ thống điều khiển điện thân xe – Body Control Module (BCM):

Tại sao lại cần BCM:
Trước kia khi BCM chưa ra đời, mỗi hệ thống điện trên xe đều có 1 hộp điều khiển riêng và trong số các hộp điều khiển này thường có một số thiết bị có
chức năng tương tự như nhau: bộ định thời gian, tốc độ xe, nguồn cung cấp, tín hiệu máy phát điện ………. Các hộp điều khiển này nằm rải rác khắp xe gây
khó khăn trong việc chẩn đoán, hoạt động với độ tin cậy không cao và chi phí cho việc chế tạo cao.
Vì vậy gần đây, các nhà SX tích hợp các hộp điều khiển lại với nhau trong 1 modul gọi là BCM nhằm mục đích giảm chi phí, tăng độ tin cậy khi hoạt động và
tạo điều kiện thuận lợi cho việc chẩn đoán, sửa chữa.

Các thiết bị được ĐK bởi BCM dùng bộ định thời gian:
+ Gạt mưa gián đoạn – Định thời gian.
+ Tự tắt đèn sau 20 phút – Định thời gian.
+ Đèn trần mờ dần – Định thời gian.
+ Tự động khóa cửa sau 30 giây – Định thời gian.
+ Tự động tắt sấy gương/ kính hậu sau 20 phút – Định thời gian.
+ Tự động ngắt nguồn cho cửa điện sau 30 giây – Định thời gian.
+ Tự động ngắt nguồn cho gương cụp điện sau 5 giây – Định thời gian.
+ Bật chế độ sẵn sàng báo động 30 giây sau khi khóa cửa bằng ĐKTX – Định thời gian.


Mạch BCM

Together We Succeed!

+ Các tín hiệu đầu vào Body Control Module (BCM):

+ Nguồn B+

+ Tiếp điểm cửa

+ Tín hiệu máy phát

+ Tín hiệu va chạm

+ Nguồn IG ON

+ Tín hiệu khóa/mở

+ Tín hiệu tua máy

+ Tín hiệu cài đai AT

+ Tín hiệu START

+ Tín hiệu đèn pha

+Tín hiệu tốc độ xe

+ Tín hiệu auto light

+Nguồn ACC

+ Tín hiệu xi-nhan

+ Tín hiệu số P/N/R

+ Tín hiệu phanh tay

+ Mát vỏ (GDN)

+T ín hiệu gạt mưa

+ Tín hiệu sấy kính

+ Tín hiệu chìa khóa

BCM

+ Khóa trung tâm

+ ĐK gạt mưa

+ ĐK auto lock

+ Ngắt máy đề

+ Còi báo động

+ ĐK đèn pha

+ Giữ nguồn cửa điện 30s

+ Chuông cảnh báo

+ĐK đèn gầm

+ĐK đèn trần

+ Đèn xi nhan

+ ĐK đèn đỗ

+ Cảnh báo thắt đai

+ Sấy kính/gương

Chú ý: Các tín hiệu đầu vào hoặc tín hiệu điều khiển có thể trực tiếp đến và đi từ BCM và có thể thông qua mạng CAN – LIN.


Mạch BCM

+ Các tín hiệu đầu vào Body Control Module (BCM):

Together We Succeed!


HT Điều hòa không khí

HT ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ

Together We Succeed!

HTđiều hòa không khí

Together We Succeed!

* Những thông tin cơ bản:
+ Hệ thống “điều hòa không khí” trên xe ô tô thực chất là một cái máy làm lạnh công suất lớn. Tất cả các loại máy làm lạnh thông thường đều dựa trên nguyên
tắc: thu hút nhiệt ở môi trường xung quanh môi chất công tác khi giảm áp và bay hơi.
+ Hầu hết các chất lỏng khi bị nén thì tăng nhiệt độ và khi giảm áp, bay hơi thì hấp thu nhiệt độ môi trường xung quanh nhưng qua nghiên cứu và thực nghiệm,
người ta tìm ra được môi chất CFC, HFC…… có khả năng hấp thụ nhiệt tốt nhất với giá thành hợp lý, vậy nên các chất này được dùng phổ biến trong các loại máy
làm lạnh của xe ô-tô. Các môi chất này khi bị nén thì hóa lỏng và khi giảm áp thì biến thành dạng hơi, như vậy nếu chúng ta trang bị một bình môi chất công tác
này trên xe và xả ra môi trường thì xe của chúng ta cũng sẽ được làm lạnh, như vậy thì sẽ quá tốn kém và lãng phí tài nguyên, vậy nên các nhà phát minh đã tìm
ra cách để môi chất này liên tục được hóa lỏng rồi bay hơi trong một chu trình kép kín để thỏa mãn bài toán kinh tế và môi trường như đã nói ở trên.

Tỏa nhiệt

Dạng khí

Dạng lỏng
Hấp thụ nhiệt


HTđiều hòa không khí

Together We Succeed!

* Những thông tin cơ bản:

+ Sơ đồ chu trình làm việc của hệ thống điều hòa không khí.

Van tiết lưu

Giàn bay hơi

Máy nén

Quạt gió

Phin lọc

Ga dạng khí cao áp
Ga dạng lỏng cao áp
Ga dạng lỏng thấp áp

Quạt gió

Ga dạng khí thấp áp

Giàn ngưng


HTđiều hòa không khí

Together We Succeed!

* Các thiết bị chính:
+ Máy nén ga (Lốc điều hòa):
Máy nén là một thiết bị bơm tạo áp lực cho gas điều hòa để biến ga dạng khí thành dạng lỏng ở giàn ngưng.
Máy nén có nhiều kiểu nhưng phổ biến là hai loại: Pít tông và cánh gạt, tuy nhiên có rất nhiều biến thể của 2 loại lốc cơ bản này.

MÁY NÉN KIỂU PISTON

MÁY NÉN KIỂU CÁNH GẠT


HTđiều hòa không khí

+ Giàn ngưng (giàn nóng):

Là một tiết bị để ga dạng khí sau khi bị nén bởi lốc điều hòa sẽ ngưng tụ ở đây trở thành dạng lỏng.
Giàn ngưng thường được làm bằng nhôm hoặc đồng để có được hệ số tỏa nhiệt tốt.

Giàn ngưng (giàn nóng)

Together We Succeed!


HTđiều hòa không khí

+ Phin lọc ga:
Cũng như cái tên gọi của nó, phin lọc ga dùng để
lọc tạp chất lẫn trong ga để bảo vệ hệ thống.
Ngoài ra phin lọc còn có tác dụng hút ẩm, nghĩa là
hơi nước nếu lẫn trong ga sẽ bị giữ lại ở đây.
Phin lọc ga còn có tác dụng như một bình chứa ga, nó
giúp ga đã ngưng thành chất lỏng lắng xuống đáy phin
và theo đường ống để đến van tiết lưu.

•

Chú ý: Phin lọc có chất hút ẩm bên trong nên khi

bảo quản cần cách ly với không khí.
Ngày nay phin lọc ga thường được tích hợp cùng giàn
nóng với lõi phin phọc có thể thay thế được.

Together We Succeed!


HTđiều hòa không khí

Together We Succeed!

+ Van tiết lưu (Expansion valve):

Van tiết lưu là thiết bị giảm áp và phun ga đã hóa lỏng vào giàn bay hơi (giàn lạnh), giúp cho ga hóa hơi và thu nhiệt thừ môi trường.
Van tiết lưu còn có tác dụng điều chỉnh lượng phun sao cho nhiệt độ ở giàn lạnh không quá thấp dẫn đến hiện tượng đóng băng giàn lạnh.

Van tiết lưu R12

Van tiết lưu 134a


HTđiều hòa không khí

Together We Succeed!

+ Giàn lạnh – Giàn bay hơi (Evaporator):

Là nơi để ga lỏng chuyển thành ga dạng hơi sau khi được phun qua van tiết lưu.
Giàn lạnh có kết cấu tương tự giàn nóng, thường được làm từ nhôm hoặc đồng có hệ thống tỏa nhiệt và chịu áp lực cao.

Giàn lạnh ga 134a

Giàn lạnh ga R12


HTđiều hòa không khí

Together We Succeed!

+ Phương thức điều chỉnh nhiệt độ và hướng gió:
Để có nhiệt độ hợp lý, người ta tìm cách trộn khí lạnh của máy lạnh với khí nóng lấy từ giàn sưởi sử dụng nước làm mát của động cơ.

Sấy kính

Giàn sưởi
PTC

Quạt gió

Giàn lạnh
Mode

Tem

Gió mặt

door

Mode
Gió ngoài

Gió trong

Gió trong / gió ngoài
Gió chân


HTđiều hòa không khí

Together We Succeed!

+ Các cơ cấu điều chỉnh nhiệt độ và hướng gió:

Để điều chỉnh các cửa chia gió, người ta có thể dùng cơ cấu cơ khí điều khiển trực tiếp bằng tay , hoặc thông qua các dù gió chân không và gần đây là
dùng motor điện.

Actuator chân không

Actuator điện

Actuator chân không


HTđiều hòa không khí

+ Hệ thống điều hòa tự động trên xe Hyundai:

Hệ thống ĐK điều hòa tự động (Auto A/C)

Together We Succeed!