Bài 38. Thực hành: Viết báo cáo ngắn về kênh đào Xuy-ê và kênh đào Panama

BÀI 38: THỰC HÀNH
VIẾT BÁO CÁO NGẮN VỀ KÊNH ĐÀO
XUY-Ê VÀ KÊNH ĐÀO PA-NA-MA
Nội dung:
-Vị trí địa lí
- Lịch sử hình thành
- Đặc điểm
- Vai trò
- Những tổn thất khi kênh đào ngừng hoạt động


BÀI 38. THỰC HÀNH: VIẾT BÁO CÁO NGẮN
VỀ KÊNH ĐÀO XUY-Ê VÀ KÊNH ĐÀO PA-NAMA
KÊNH XUY-Ê
Vị trí địa lí
Lịch sử hình
thành
Đặc điểm
Vai trò
Những tổn thất
khi kênh ngừng
hoạt động

KÊNH PA-NA-MA


VỊ TRÍ CỦA 2 KÊNH ĐÀO TRÊN BẢN ĐỒ

KÊNH XUY-Ê
KÊNH PA-NA-MA

VỊ TRÍ CỦA 2 KÊNH ĐÀO TRÊN BẢN ĐỒ
KÊNH ĐÀO XUY-Ê




Kênh đào Xuy-ê nhìn từ vệ tinh


MỘT SỐ HÌNH ẢNH VỀ KÊNH ĐÀO XUY-Ê


KÊNH XUY-Ê
Vị trí địa - Thuộc Ai Cập, nối Biển Đỏ với Địa
lí
Trung Hải.
Lịch sử
hình
thành

Đặc
điểm

- Được xây dựng vào năm 1859
- Mở cửa cho tàu đi lại vào ngày
17/11/1869, do Đế Quốc Anh quản lý
- 6/1956 Ai Cập tuyên bố quốc hữu
hoá kênh đào.

-Kênh bị đóng cửa một lần duy nhất
từ 1967 tới 1975 trong cuộc Chiến
tranh Ả Rập - Israel.

- Trọng tải 250 nghìn tấn
- Không cần âu tàu khi đi qua kênh
đào
- Kênh dài 195 km (121 dặm)
-Thời gian đi qua kênh đào từ 11h
đến 12h.

KÊNH PA-NA-MA


-Âu tàu là 1 công trình có nhiều công dụng như lưu tàu,
sửa chữa nhỏ, giúp vận chuyển tàu thủy...Nhìn chung đó
là 1 nơi để đưa tàu thủy vào nhằm thực hiện các công
việc khác nhau.
- Âu tàu có công dụng chủ yếu dùng để làm trung gia đưa
tàu từ vị trí có độ cao này sang vị trí có độ cao khác.


Quãng đường được rút ngắn khi qua kênh Xuy-ê
Tuyến

Khoảng cách (hải lí)
Qua
Xuy-ê

Ô đet xa – Mum-bai

Vòng
Châu
Phi

4 198 11 818

Mi-na al A-hma-đi – Giê- 4 705 11 069
noa
Mi-na al A-hma-đi – Rôt
–tec -đam

5 560 11 932

Mi-na al A-hma-đi –
Ban-ti-mo

8 681 12 039

Ba-lik-pan – Rôt-tecđam

9 303 12 081

Quãng
đường rút
ngắn

%

Quãng đường được rút ngắn khi qua kênh Xuy-ê
Tuyến

Khoảng cách (hải lí)
Qua
Xuy-ê

Vòng
Châu
Phi

Ô đet xa – Mum-bai

4 198

11 818

7 620

Mi-na al A-hma-đi – Giênoa

4 705 11 069

6 364

Mi-na al A-hma-đi – Rôt – 5 560
tec -đam

Quãng
đường

rút
ngắn

11 932

6 372

Mi-na al A-hma-đi – Banti-mo

8 681 12 039

3 358

Ba-lik-pan – Rôt-tec-đam

9 303 12 081

2 778

%


Quãng đường được rút ngắn khi qua kênh Xuy-ê
Tuyến

Khoảng cách (hải lí)
Qua
Xuy-ê

Vòng

Châu
Phi

Ô đet xa – Mum-bai

4 198

11 818

7 620

64,5

Mi-na al A-hma-đi – Giênoa

4 705 11 069

6 364

57,5

11 932

6 372

53,4

Mi-na al A-hma-đi – Banti-mo

8 681 12 039

3 358

27,9

Ba-lik-pan – Rôt-tec-đam

9 303 12 081

2 778

23

Mi-na al A-hma-đi – Rôt – 5 560
tec -đam

Quãng
đường
rút
ngắn

%


Quãng đường được rút ngắn khi qua kênh Xuy-ê
Tuyến

Khoảng cách (hải lí)
Qua
Xuy-ê

Ô đet xa – Mum-bai

Vòng
Châu
Phi

Quãng
đường rút
ngắn

%

4 198 11 818

7 620

64,5

Mi-na al A-hma-đi – Giê- 4 705 11 069
noa

6 364

57,5

Mi-na al A-hma-đi – Rôt
–tec -đam

5 560 11 932

6 372

53,4

Mi-na al A-hma-đi –
Ban-ti-mo

8 681 12 039

3 358

27,9

Ba-lik-pan – Rôt-tecđam

9 303 12 081

2 778

23


KÊNH XUY-Ê
Vai trò

- Kênh đào Xuy-ê là con
đường ngắn nhất nối Đại Tây
Dương và Ấn Độ Dương
- Giảm cước phí vận chuyển,

tăng khả năng cạnh tranh
của hàng hóa
- Tránh được ảnh hưởng của
thiên tai.
- Đem lại nguồn lợi lớn cho
Ai Cập thông qua thuế hải
quan
- Thúc đẩy giao lưu kinh tế
giữa Châu Âu, Châu Phi và
Châu Á

KÊNH PA-NA-MA


KÊNH XUY-Ê
Những tổn
thất khi
kênh
ngừng
hoạt động

- Mất đi khoản thu lớn từ
thuế hải quan.
- Hạn chế sự giao lưu kinh
tế giữa Ai Cập vối các nước
trên thế giới. Đối với các
nước ven Địa Trung Hải và
Biển Đen
- Chi phí vận chuyển hàng
hóa tăng lên, khả năng

cạnh tranh hàng hóa giảm
mạnh
- Rủi ro cho người và hàng
hóa trong quá trình vận
chuyển tăng.




VỊ TRÍ CỦA 2 KÊNH ĐÀO TRÊN BẢN ĐỒ
KÊNH ĐÀO PA-NA-MA




MỘT SỐ HÌNH ẢNH VỀ KÊNH ĐÀO PA-NA-MA



KÊNH XUY-Ê
Vị trí địa - Thuộc Ai Cập, nối Biển Đỏ với Địa
lí
Trung Hải.
Lịch sử
hình
thành

Đặc
điểm

- Được xây dựng vào năm 1859
- Mở cửa cho tàu đi lại vào ngày
17/11/1869, do Đế Quốc Anh quản lý
- 6/1956 Ai Cập tuyên bố quốc hữu
hoá kênh đào.
-Kênh bị đóng cửa một lần duy nhất
từ 1967 tới 1975 trong cuộc Chiến
tranh Ả Rập - Israel.

- Trọng tải 250 nghìn tấn
- Không cần âu tàu khi đi qua kênh
đào
- Kênh dài 195 km (121 dặm)
-Thời gian đi qua kênh đào từ 11h
đến 12h.

KÊNH PA-NA-MA
- Nối Thái Bình Dương với
Đại Tây Dương
-Năm 1882 người Pháp
khởi công xây dựng nhưng
thất bại.
-Năm 1904 Hoa Kì đã tổ
chức đào kênh, năm 1914
đưa vào sử dụng.
-Tháng 12/1999 trao trả
hoàn toàn cho nhân dân
Panama.
- Chiều dài: 64 km (40
dặm)

- Trọng tải: < 85.000 tấn
- Tàu đi trong kênh đào
phải sử dụng các âu tàu.
- Hành trình qua kênh đào
mất 8h đến 10h.