Hệ thống treo, he thong treo

HỆ THỐNG TREO
MỤC LỤC
Dụng cụ chuyên dùng....................................... 8-2
Hệ thống treo phía trước
Hình ảnh hướng dẫn ...................................... 8-3

Hệ thống treo sau
Hình ảnh hướng dẫn ..................................... 8-15
Ống giảm chấn sau .......................................8-16

Góc đặt bánh xe ............................................. 8-4

Kiểm tra

Hướng dẫn sửa chữa

Tháo

Góc doãng (Camber)

Lắp

Góc nghiêng dọc (Caster)

Nhíp ...............................................................8-17

Kiểm tra / điều chỉnh độ chụm bánh xe

Kiểm tra

Kiểm tra / điều chỉnh góc lái

Tháo

Kiểm tra trục bánh xe và bánh xe .................. 8-7
Khe hở của bạc đạn

Lắp
Cao su lót trục nhíp phía trước .....................8-19

Bánh xe không tròn đều
Thay cánh tay đòn phía trước ........................ 8-8

Tháo
Tấm kẹp nhíp và cao su lót trục tấm kẹp ......8-20

Thay trục bánh xe và giá đỡ trục ................... 8-9

Tháo

Cum lò xo, giảm chấn phía trước ................. 8-10

Lắp

Tháo

Bảng tiêu chuẩn lực siết ................................. 8-21

Tách rời

Nguyên vật liệu cần thiết ................................8-21

Kiểm tra
Tổ hợp
Lắp ráp

8–1


HỆ THỐNG TREO
DỤNG CỤ CHUYÊN DÙNG
Mã số

Số Lượng

Tên

1

Bộ dụng cụ nén lò xo giảm chấn

1

2

Dụng cụ hỗ trợ nén lò xo giảm chấn

1

3

Cảo rô truyn lái

1

4

Dụng cụ cố định thiết bị đo góc đặt bánh xe

1

5

Cán dụng cụ lắp bạc đạn trục bánh trước

1

6

Dụng cụ lắp bạc đạn trục bánh trước

1

1

5

2

3

4

6

7

89

10

8–2

Ghi chú


HỆ THỐNG TREO
HỆ THỐNG TREO PHÍA TRƯỚC
HÌNH ẢNH HƯỚNG DẪN

1. Bộ giảm chấn.
2. Trục lái
3. Cánh tay đòn
4. Rotuyn lái
5. Bạc đạn
6. Tích kê
7. Đĩa thắng
8. Thanh giằng ngang
9. Thanh cân bằng

8–3

HỆ THỐNG TREO
HỆ THỐNG TREO PHÍA TRƯỚC
GÓC ĐẶT BÁNH XE
HƯỚNG DẪN SỬA CHỮA

GÓC DOÃNG CỦA BÁNH TRƯỚC (CAMBER)
KIỂM TRA

Ghi chú：Để việc kiểm tra, điều chỉnh được chính
xác, trước khi kiểm tra các góc đặt cần thực hiện
các hạng mục kiểm tra và điều chỉnh sau đây.
 Kiểm tra hệ thống treo đã qua sửa chữa chưa.

1. Tháo nắp chụp trục bánh xe trước.
2. Lắp thiết bị đo góc đặt bánh xe vào trục bánh xe
(sử dụng thêm dụng cụ hỗ trợ định vị)
3. Quay bánh trước đến vị trí thẳng hướng phía
trước.

 Kiểm tra kích thước và áp suất lốp xe
 Kiểm tra bánh xe có tròn đều không
 Kiểm tra đầu các rô tuyn của hệ thống treo.
(Dùng tay lắc trái phải, trên dưới bánh xe để
kiểm tra có bị rung, lắc không)

4. Trên dụng cụ đo, khi bọt khí nằm ở vị trí chính
giữa mới đọc được góc camber.
5. Góc Camber：

Bánh trước

: 0°00’±1°

Bánh sau

: -0°30’±1°

6. Nếu vượt quá giới hạn trên thì kiểm tra các chi
tiết hệ thống treo có hư hỏng hay bị cong
không.

Dụng cụ hỗ trợ định vị
Trình tự điều chỉnh các góc đặt bánh xe
Trình tự điều chỉnh các góc đặt của bánh xe đều
có kiên quan với nhau, cần thiết thì điều chỉnh toàn
bộ các góc đặt của bánh trước ( góc Camber, góc
Caster, độ chụm và góc lái…)
Kiểm tra góc
camber

Kiểm tra góc
Caster

Kiểm tra và điều
chỉnh độ chụm

Kiểm tra góc lái
Một khi cần điều chỉnh bất kỳ
vấn đề nào trên đây , thì cũng

phải kiểm tra hết tất cả
8–4


HỆ THỐNG TREO
HỆ THỐNG TREO PHÍA TRƯỚC
GÓC ĐẶT BÁNH XE
GÓC NGHIÊNG DỌC CỦA TRỤC LÁI (CASTER)

KIỂM TRA/ ĐIỀU CHỈNH ĐỘ CHỤM

Kiểm tra

Kiểm tra

1. Nâng xe lên, dưới bánh xe đặt dụng cụ đo góc
lái của bánh xe và ở bánh sau đặt miếng chắn
có độ dày như dụng cụ đo góc lái

1. Quay vô lăng ở vị trí trung tâm.
Ghi chú ：Giá trị độ chụm đo được khi bánh xe
cùng hướng thẳng về phía trước là không giống
nhau.

Ghi chú ：Xác nhận dụng cụ đo góc lái và miếng
chắn dưới bánh xe vừa khít sao cho xe và mặt 2. Kiểm tra độ chụm
đất cân bằng.
Độ chụm：1°30’±30’(0-0.15°) (5mm đối với xe
2. Lấy thiết bị đo góc đặt bánh xe và dụng cụ đo
đã qua sử dụng, dưới 1.5mm đối với xe mới)

độ nghiêng lệch bánh xe lắp vào trục bánh xe
 Nếu cần điều chỉnh, thì tiến hành bước thứ 3.
sau đó kéo thắng tay.
3. Sau khi quay bánh trước hướng ra ngoài 20o,  Nếu không cần điều chỉnh, thì tháo thiết bị đo
ra.
điều chỉnh lại đai ốc , làm cho bọt khí trong thiết
bị đo độ caster dừng lại ở 0o

4. Sau khi quay bánh trước hướng vào trong 20o Điều chỉnh
và bọt khí ở vị trí chính giữa đọc giá trị độ 1. Nới lỏng đai ốc cố định rô tuyn lái và quay 2
nghiêng lệch
rôtuyn lái cũng theo hướng tương tự cho đến
o
khi bánh trước hướng thẳng về phía trước thì
Góc caster：2° 00’±1° (1 30’±30’chênh lệch giữa
dừng lại.
hai bánh trước là 0÷0.15’)
5. Nếu vượt qua giới hạn thì kiểm tra xem các chi
tiết hệ thống treo có bị cong hay hư hỏng
không
Dụng cụ hỗ trợ định vị

2. Quay 2 rô tuyn lái cho đến khi đọc được giá trị
đúng của độ chụm trên dụng cụ đo góc lái thì
dừng lại
3. Sau khi điều chỉnh, siết chặt đai ốc cố định
rôtuyn lái.
Ghi chú：Nếu ống cao su chắn bụi bị méo hay
lệch thì sửa lại cho ngay ngắn
Rô tuyn lái

Thiết bị đo góc lái
Thiết bị đo góc đặt bánh xe

8–5


HỆ THỐNG TREO
HỆ THỐNG TREO PHÍA TRƯỚC
GÓC ĐẶT BÁNH XE
KIỂM TRA - ĐIỀU CHỈNH GÓC LÁI
1. Nâng phía trước xe lên, sau khi đặt dụng cụ đo
góc lái dưới bánh xe thì hạ xe xuống
2. Nâng phía sau xe lên, sau khi đặt miếng chắn
có độ dày bằng dụng cụ đo góc lái dưới bánh
xe sau thì hạ xe xuống
Ghi chú：Giá trị đo được chỉ chính xác khi xe
được giữ thăng bằng
3. Thắng xe,sau đó quay bánh xe hết qua trái và
hết qua phải rồi đo 2 góc lái của 2 bánh xe.
Góc lái：
Góc trong：38°±3°
Góc ngoài：36°±3°

Thiết bị đo góc lái

4. Nếu giá trị đo được chưa nằm trong giới hạn
trên thì điều chỉnh thêm tay lái ngoài.
Ghi chú：Sau khi điều chỉnh thì kiểm tra lại độ
chụm của bánh xe , nếu cần thiết thì điều chỉnh

lại nó.Nếu ống cao su chắn bụi bị méo hay bị
lệch thì sửa lại ngay ngắn

8–6

Đai ốc điều chỉnh

Rô tuyn lái


HỆ THỐNG TREO
HỆ THỐNG TREO PHÍA TRƯỚC
KIỂM TRA TRỤC BÁNH XE VÀ BÁNH XE
KHE HỞ CỦA BẠC ĐẠN

BÁNH XE KHÔNG TRÒN ĐỀU

1. Nâng xe khỏi mặt đất sau đó dùng giá đỡ đặt ở
vị trí thích hợp.

1. Nâng xe khỏi mặt đất, dùng giá đỡ đặt ở vị trí
thích hợp

2. Sau khi tháo bánh xe, lắp lại đai ốc bánh xe

2. Kiểm tra bánh xe có bị cong hay biến dạng
không.
3. Lắp so kế theo hình vẽ.

3. Lắp so kế theo hình vẽ

4. Lắc lư trong ngoài đĩa thắng hoặc tang trống để
đo khe hở bạc đạn
Bánh trước/Bánh sau：

4. Lắc bánh xe để đo độ không tròn đều của bánh
xe.
Hướng trục bánh xe trước sau bị méo
Tiêu chuẩn

Tiêu chuẩn：0-0.05mm (0-0.002in)

Mâm thép

: 0-1.0mm(0-0.004in)

Mâm nhôm : 0-0.7mm(0-0.03in)
Giới hạn sửa chữa lớn nhất： 2.0mm(0.08in)

Hướng trục bánh xe trước sau bị méo：

5. Nếu giá trị đo được của khe hở bạc đạn lớn
hơn mức tiêu chuẩn thì thay bạc đạn mới.

Tiêu chuẩn：
Mâm thép：

0-1.0mm(0-0.004in)

Mâm nhôm：

0-0.7mm(0-0.03in)

Giới hạn sửa chữa lớn nhất： 1.5mm(0.06in)

5. Nếu mâm thép bị khuyết vượt qua giới hạn sửa
chữa cao nhất thì thay bánh xe
8–7


HỆ THỐNG TREO
HỆ THỐNG TREO PHÍA TRƯỚC
THAY CÁNH TAY ĐÒN PHÍA TRƯỚC
Chú ý:
 Nếu muốn siết chặt bất kỳ đai ốc hay bu lông nào của cánh tay đòn, thì xe cần phải được cố định
trên mặt đất.
 Sau khi tháo, định vị lại lần nữa đai ốc kiểu tự siết.
Ghi chú: Sau khi lắp cánh tay đòn của hệ thống treo，kiểm tra định vị bánh trước và cần thì điều chỉnh
thêm.
Bộ giá đỡ hệ thống treo trước

Giá đỡ hệ thống treo trước

Cụm thanh
giữ giá treo

Cánh tay
đòn dưới
8–8

HỆ THỐNG TREO
HỆ THỐNG TREO PHÍA TRƯỚC
THAY TRỤC BÁNH XE VÀ GIÁ ĐỠ TRỤC
Chú ý：


Sau khi tháo, thay đai ốc tự khóa.



Nếu cần siết bất cứ đai ốc hay bu lông của nhánh cao su hay miếng đệm liên quan nào thì phải cố
định xe trên mặt đất.

Ghi chú：


Trước khi lắp bánh xe, cần làm sạch mặt tiếp xúc của đĩa thắng và trục bánh xe trước.



Trước khi lắp đĩa thắng, cần làm sạch mặt tiếp xúc của bánh xe và đĩa thắng .

Giá đỡ
Cụm xy lanh thắng

Trục bánh trước

Đĩa thắng

8–9

HỆ THỐNG TREO
HỆ THỐNG TREO PHÍA TRƯỚC
THAY TRỤC BÁNH XE VÀ GIÁ ĐỠ TRỤC

1. Nới lỏng đai ốc bánh xe.
2. Nâng phần trước bánh xe lên và sử dụng giá
đỡ an toàn tại vị trí thích hợp.
3. Tháo ốc bánh xe và bánh xe.

6. Siết 2 bu lông 8X1.25mm vào trong đĩa thắng
để đẩy nó ra khỏi trục bánh xe.
Ghi chú：Siết đều 2 bu lông để đĩa thắng không bị
biến dạng

4. Sau khi nạy tấm che đai ốc trục bánh xe, tháo
đai ốc ra.

7. Tháo đĩa thắng từ trục bánh xe.
8. Kiểm tra trục bánh trước có hư và nứt không.
9. Sử dụng dụng cụ chuyên dùng ( dụng cụ tháo
trục bánh xe) để lấy nó ra.

5. Tháo bu lông rồi treo cụm xy lanh thắng qua
một bên.
Chú ý：Để tránh làm hư ống dầu hay xy lanh
thắng, sử dụng một đoạn dây điện nhỏ treo cụm
xy lanh thắng vào bên dưới trục bánh xe.

Ghi chú: Sử dụng dụng cụ chuyên dùng tháo đầu
rô tuyn lái ra..
Chú ý: Cẩn thận không để cho cao su chắn bụi
đầu rô tuyn lái bị hư.

8 – 10


HỆ THỐNG TREO
HỆ THỐNG TREO PHÍA TRƯỚC
THAY TRỤC BÁNH XE VÀ GIÁ ĐỠ TRỤC
10. Rửa sạch mỡ hay bụi trên đầu rô tuyn lái.
11. Tháo chốt hãm đầu rô tuyn và lấy đai ốc ra.
12. Sử dụng dụng cụ chuyên dùng theo hình vẽ ,

13. Sau khi lấy dụng cụ ra, tháo bu lông rôtuyn
chữ A và lấy rôtuyn khỏi giá đỡ trục. Kiểm tra
cao su che bụi đầu rôtuyn chữ A. Lúc có hư
hỏng thì phải thay mới.

kẹp vào một cách cẩn thận, không được làm
hư cao su chắn bụi đầu rô tuyn, vặn bu lông
nén để điều chỉnh miệng kẹp .

14. Tháo bu lông gắn giảm chấn trước và giá đỡ
trục.

Ghi chú: Lúc cần thiết, thì có thể xịt dung dịch

15. Tháo giá đỡ trục ra.

làm trơn vào đầu rô tuyn để dễ dàng tháo ra
hơn

8 – 11


HỆ THỐNG TREO
HỆ THỐNG TREO PHÍA TRƯỚC
CỤM LÒ XO, GIẢM CHẤN PHÍA TRƯỚC
THÁO RỜI GIẢM CHÂN TRƯỚC

THÁO GIẢM CHẤN KHỎI XE
1. Tháo bánh trước.
2. Tháo đai ốc kẹp ống dầu thắng và phe chữ E.
3. Tháo bu lông gắn giảm chấn và giá đỡ trục
bánh xe.

1. Kẹp chặt phần đế của giảm chấn, lắp giảm chấn
lên trên lò xo nén và nới lỏng các nhánh cũng
như bu lông trước.
2. Lấy cao su giảm chấn lắp lên bộ lò xo nén
3. Ráp lò xo nén và giảm chấn lại , từ từ siết chặt
đai ốc trên giá của giảm chấn.

4. Tháo giá đỡ trục bánh xe ra khỏi giảm chấn.

4. Siết chặt cờ lê nén 2-3cm(0.8-1.2in)。
Chú ý：Từ từ quay cân bằng từng đai ốc nén.
5. Tháo đai ốc trục giảm chấn.

6. Sau khi nới lỏng đai ốc tháo cao su giảm chấn
5. Tháo 2 đai ốc phía đầu trên giảm chấn (trong
cabin)

7. Phân tích giảm chấn như phương pháp của
trang sau.

8 – 12


HỆ THỐNG TREO
HỆ THỐNG TREO PHÍA TRƯỚC
CỤM LÒ XO, GIẢM CHẤN PHÍA TRƯỚC
KIỂM TRA

LẮP
1. Lắp lò xo vào giảm chấn.
2. Ngoài đai ốc trục giảm chấn và vòng đệm cao
su giảm chấn ra , còn lại đều lắp theo trình tự
ngược lại.
Ghi chú： Theo hình vẽ , phần đế của lò xo
giảm chấn và phần dưới của lò xo đối xứng
nhau
3. Sau khi bôi mỡ trên ren đai ốc lò xo nén và mũ
đai ốc nén , thì vặn lỏng đai ốc lại.

4. Vặn đai ốc nén để nén lò xo giảm chấn xuống
Ghi chú：Từ từ vặn đều từng đai ốc lò xo nén.
5. Sau khi lắp xong giảm chấn trước tiên siết ốc
trục giảm chấn.

6. Siết chặt đai ốc trục giảm chấn.
7. Tháo giảm chấn ra khỏi lò xo.
 Kiểm tra giảm chấn trước có bị rò rỉ dầu hay bị
mòn không.
 Kiểm tra toàn bộ quá trình nén hay dãn của
giảm chấn có hoạt động tốt không , nếu không
thể dãn ra thì cho biết đã có sự rỏ rỉ khí , cần
thay giảm chấn mới.

8 – 13


HỆ THỐNG TREO
HỆ THỐNG TREO PHÍA TRƯỚC
CỤM LÒ XO, GIẢM CHẤN PHÍA TRƯỚC
6. Sử dụng đai ốc tiếp xúc siết giảm chấn chặt
vào xe.

LẮP GIẢM CHẤN VÀO XE

1. Đem bề mặt định vị hướng vào trong , sau khi
nhẹ nhàng lắp giảm chấn vào trong xe rổi siết
trước 2 đai ốc.

7. Lợi dụng bu lông kẹp ống dầu thắng để cho
kẹp ống dầu thắng lắp lại vị trí ban đầu.

2. Lắp giảm chấn vào trong giá đỡ trục, phiến
định vị đối xứng rãnh trên cổ dê.

3. Dùng cờ lê siết chặt đai ốc.

4. Ở chỗ cổ dê lấy kích nâng lên đến độ cao của
thanh chống an toàn.
Cảnh báo：Con đội phải được định vị an toàn ,
cố định để tránh làm cho người thao tác bị
thương.

5. Siết chặt bu lông kẹp chặt giảm chấn.

8 – 14


HỆ THỐNG TREO
HỆ THỐNG TREO PHÍA SAU
HÌNH ẢNH HƯỚNG DẪN
Chú ý:
 Tất cả các chốt của hệ thống treo là những chi tiết liên kết rất quan trọng, nó có thể ảnh hưởng đến
hiệu suất của các chi tiết khác và cả xe, chúng cũng có thể quyết định cả chi phí sửa chữa.Nếu cần
thiết phải thay phụ tùng mới, thì phải thay đúng mã số hoặc tương đương. Không được thay phụ tùng
đã qua sử dụng hoặc kém chất lượng hoặc không đúng thiết kế. Siết lực đúng tiêu chuẩn khi lắp để
chắc chắn rằng những chi tiết này hoạt động ổn định.
 Không được thử bằng nhiệt, nén hoặc làm thẳng các chi tiết của hệ thống treo. Phải thay hay bằng
phụ tùng mới nếu làm chúng bị hư .

1. Bộ giảm chấn
2. Bulông
3. Đai ốc dưới
4. Đai ốc trên

8 – 15


HỆ THỐNG TREO
HỆ THỐNG TREO PHÍA SAU
ỐNG GIẢM CHẤN SAU
KIỂM TRA

THÁO

1. Kiểm tra ống giảm chấn có bị méo hoặc hư
không

1. Nâng xe lên

2. Kiểm tra cao su lót trục 2 đầu có bị mòn hoặc
hư không
3. Kiểm tra có dấu hiệu bị rò dầu thắng không

2. Dùng giá đỡ cố định kê lên vỏ cầu sau để
không cho nó bị hạ xuống
3. Tháo bu lông và đai ốc gá phía dưới.
4. Tháo đai ốc gá phía trên, rồi tháo giảm chấn ra.

Thay thế chi tiết bị hư
1. Ống giảm chân sau
2. Đai ốc gá phía trên
3. Đai ốc gá phía dưới
4. Bu lông gá phía dưới

LẮP
1. Lắp giảm sốc, tham khảo hình trên để lắp đúng
hướng và của bu lông
Chú ý: Không siết chặt bu lông và đai ốc.
2. Lấy kích ra khỏi vỏ cầu sau và hạ thấp xuống.
3. Siết chặt bu lông theo đúng tiêu chuẩn lực siết
Chú ý:
Siết bu lông và đai ốc khi xe trong tình trạng
không tải và không được nâng
Lực siết đai ốc:
Phía dưới : 55 Nm ( 5.5 kg-m, 40 lb-ft )
Phía trên : 80 Nm ( 8.0 kg-m, 58.0 lb-ft )

8 – 16


HỆ THỐNG TREO
HỆ THỐNG TREO PHÍA SAU
NHÍP
KIỂM TRA
1. Kiểm tra nhíp và cao su hạn chế hành trình
 Kiểm tra nhíp có bị gãy hoặc hư không
 Kiểm tra cao su lót trục 2 đầu nhíp có bị hư,
mòn hoặc nứt không
 Kiểm tra cao su hạn chế hành trình có lắp đúng
không
Thay mới các chi tiết bị hư

3. Kiểm tra các chốt của hệ thống treo
Kiểm tra lực siết từng chiếc bu lông và đai ốc ở

các chốt của HT treo sau. Nếu có bất cứ chiếc nào
bị lỏng, hãy tham khảo Bảng tiêu chuẩn lực siết ở
cuối phần này.

2. Kiểm tra cao su lót trục 2 đầu nhíp
 Kiểm tra cao su có bị mòn hoặc nứt không
 Khi vòng kẹp của cao su lót trục đầu nhíp không
bị mòn và chưa phát ra tiếng kêu không bình
thường thì chú ý khi sử dụng xe, hãy tháo các
lót trục ra và bôi mỡ.
Thay thế chi tiết bị hư

8 – 17


HỆ THỐNG TREO
HỆ THỐNG TREO PHÍA SAU
NHÍP
THÁO

LẮP

1. Nâng xe lên và tháo bánh xe.

1. Lắp nhíp vào thân xe và tấm kẹp, tham khảo
hình bên để lắp đúng hướng bu lông và đai ốc.

2. Dùng kích kê lên vỏ cầu sau để không cho nó bị
hạ xuống.

Chú ý: Không siết chặt đai ốc.

3. Tháo bu lông gá cáp thắng tay
4. Tháo đai ốc của bu lông chữ U, tấm bảo vệ, cao
su hạn chế hành trình và bu lông chữ U.
5. Tháo bánh xe dự phòng.
6. Tháo đai ốc đầu trước nhíp.
7. Tháo đai ốc tấm kẹp và tháo tấm kẹp ra.
8. Kéo bu lông đầu trước nhíp ra và tháo nhíp ra
khỏi tấm kẹp.

2. Đặt bu lông giữa nhíp vào lỗ của vỏ cầu sau và
cao su hạn chế hành trình một cách đảm bảo
được hướng dẫn ở hình bên. Siết các đai ốc
của bu lông chữ U mới đúng lực.

1. Bu lông chữ U

5. Đai ốc tấm kẹp

2. Đai ốc bu lông chữ U

6. Tấm kẹp phía ngoài

3. Cau su hạn chế

7. Tấm kẹp

4. Bu lông đầu trước nhíp

8. Nhíp

8 – 18


HỆ THỐNG TREO
HỆ THỐNG TREO PHÍA SAU
NHÍP

CAO SU LÓT TRỤC NHÍP PHÍA TRƯỚC
THÁO

Chú ý :
 Gắn tấm bảo vệ bu lông chữ U với vỏ cầu sau.
Đặt bu lông chữ U và tấm bảo vệ.
 Siết đều các đai ốc của bu lông chữ U để chiều
dài các đầu ren bằng nhau.
Lực siết: 60 Nm ( 6.0 kg-m, 43.5 lb-ft )

1. Tháo nhíp.
2. Tháo cao su lót trục bằng dụng cụ chuyên dùng
và ép thuỷ lực.
3. Lắp cao su lót trục mới và sau đó lắp nhíp vào
xe theo trình tự ngược lại.

3. Lắp và siết chặt bu lông gá cáp thắng tay.
Lực siết: 11 Nm ( 1.1 kg-m, 8.0 lb-ft )
4. Lấy kích ra khỏi vỏ cầu sau
5. Gắn bánh xe và siết đai ốc đúng lực.
Lực siết: 85 Nm ( 8.5 kg-m, 61.5 lb-ft )

6. Hạ xe xuống trong tình trạng không tải, siết
chặt đai ốc đầu trước nhíp và đai ốc tấm kẹp
đúng lực.
Lực siết đai ốc :
Phía trên : 55 Nm ( 5.5 kg-m, 40.0 lb-ft )
Phía dưới : 80 Nm ( 8.0 kg-m, 58.0 lb-ft)

8 – 19


HỆ THỐNG TREO
HỆ THỐNG TREO PHÍA SAU
TẤM KẸP NHÍP VÀ CAO SU LÓT TRỤC TẤM KẸP
THÁO
1. Nâng xe lên.

LẮP
Lắp theo trình tự ngược lại,

2. Dùng giá đỡ cố định kê lên vỏ cầu sau để
không cho nó bị hạ xuống.
Chú ý:
3. Tháo đai ốc tấm kẹp nhíp và tháo tấm kẹp  Khi lắp cao su lót trục tấm kẹp, bôi nước xà
nhíp bên ngoài ra.
phòng lên xung quanh để lắp dễ dàng.
4. Kéo tấm kẹp nhíp ra khỏi xe và nhíp.
5. Tháo cao su lót tấm kẹp nhíp.

 Láp tấm kẹp nhíp theo đúng hướng như hình
bên.

 Hạ thấp xe trong tình trạng không tải, siết chặt
đai ốc đúng lực tiêu chuẩn.
Lực siết : 55 Nm ( 5.0 kg-m, 40.0 lb-ft )

Phía giữa xe

1. Cao su lót tấm kẹp nhíp số 1
2. Cao su lót tấm kẹp nhíp số 2

8 – 20