Study on cooperative ride system for the elderly in rural area of Japan Prof HitomiSato (E V)

HCMC,Vietnam,September,2017

Studyoncooperativeridesystemfor
theelderlyinruralareaofJapan

NagoyaUniversity

HitomiSato

HCMC,Vietnam,September,2017

Nghiên cứu về hệ thống đi chung xe
cho người cao tuổi vùng nông thôn ở
Nhật Bản

Đại học Nagoya HitomiSato

1

Background (1): General Evolving Issues

2

Giới thiệu (1): Một số vấn đề chung có liên quan

• Adecliningbirthrateandagingpopulation

• Sự suy giảm tỷ lệ sinh và dân số già

• Depopulationinsemi-mountainousareas

• Sự suy giảm dân số ở vùng bán sơn địa

- Degradedpublictransportservices

- Dịch vụ vận tải công cộng bị suy thoái

- Decreasedlocalfacilitieslikegasstationsand
shops

- Các có sở địa phương như trạm xăng,cửa hàng
bị suy giảm

• “Inconvenienttransportation”fortheelderly(who
havesurrenderedtheirdrivinglicense)

• “Giao thông không thuận tiện”cho người già
(người đã huỷ bỏ bằng lái xe)

• Preferenceoftheelderly:Ageingandlivingin
familiarsurroundings

• Ưutiêncủangườicaotuổi:Sốnglâuvàsốngtrong
môitrườngquenthuộc

TheseissueshavebeengrowingrapidlyinJapan.

Những vấn đề này đang phát triển nhanh chóng ở Nhật.
3

4

Background (2): Issues in Semi-Mount. Areas

Giới thiệu (2): Vấn đề ở vùng bán sơn địa

ProblemsofLivinginSemi-MountainousCommunities

Các vấn đề khi sống ở vùng bán sơn địa

Nomedicaldoctorsinthevicinity
Noemergencyhospitalinthevicinity
Nodailyshopsinthevicinity

Nomedicaldoctorsinthevicinity
Noemergencyhospitalinthevicinity
Nodailyshopsinthevicinity

Nojobsinthevicinity

Nojobsinthevicinity

Nopostofficeinthevicinity
Schoolsaretoofar

Nopostofficeinthevicinity
Schoolsaretoofar

Source:MLIT

Accessibilitytomedicaldoctorsand
shopsisthemainissueinthoseareas.

Source:MLIT

Khả năng tiếp cận đến các bác sỹ và cửa
hàng là các vấn đề chính ở những vùng này.
5

Objective of Community Support System/This study

Mục tiêu của hệ thống hỗ trợ cộng đồng/Nghiên cứu này

Theultimategoaloftheproject:

Mụctiêucuốicùngcủadựán:

Tobuildasustainablesocietywheretheelderlyspendavibrantlifeinsemimountainousareaswithoutbeingforcedtomovetourbanareas.

Mobility
Support

Objectiveofthisstudyis,

Để xây dựng một xã hội bền vững nơi mà người cao tuổi có thể sống một cuộc
sống thoải mái ở vùng bán sơn địa mà không phải chuyển đến các thành phố.

Health
Support

Toreachthisgoal,thecommunity
supportsystemaredeveloped.

6

Để đạt được mục tiêu này,hệ thống hỗ
trợ cộng đồng đợc phát triển.

Outing
Stimulation

Community Support System CSS

Hỗ trợ về y
tế/sức khoẻ
Hỗ trợ đi lại

Mục tiêu của nghiên cứu này là,

Khuyến khích
đi chơi

Hệ thống hỗ trợ cộng đồng CSS

• To evaluate Mobility Support System with “Daily Happiness”

• Để đánh giá hệ thống hỗ trợ đi lại với ”hạnh phúc hàng ngày”

• To find factors affected to Daily Happiness of the elder.

• Để tìm những yếu tố ảnh hưởng tới hạnh phúc hàng ngày của người cao tuổi.

7

8


Asuke District

Target Area
NagoyaCity
Asuke District

ToyotaCity

Population

8,307

422,876

Ratioofthe
elderly

37%

21%

Modalshare

83%oftrips are
usedbycar

Huyện Asuke

Vùng quan tâm KS

Dân số

NagoyaCity
Asuke District

Tỷ lệ người
già
Phương tiện

TP.Toyota

8,307

422,876

37%

21%

83%chuyến đi
bằng ô tô

Asof2015.7

Asof2015.7

CentralToyota

CentralAreaofAsuke

Trung tâm Toyota

Vùng trung tâm của Asuke

CentralAsuke
CentralAreaofToyota

Approx.1hr.bybus
includingone
transfer

15Km(10Mi)
2

Trung tâm Asuke
Vùng trung tâm của Toyota

Khoảng 1giờ bằng
xe buýt gồm một
lần chuyển tuyến

15Km(10Mi)
2

9

MobilityFactsintheDistrict(2)

Thực tế hệ thống buýt của huyện (2)

• 13Routes
• Eachrouteisserved
onceaweek.
• Serviceistwiceaday
(AM&PM).

RoutesofCommunityBusinAsuke District

10

11

• 13tuyến
• Mỗi tuyến phục vụ 1
lần/tuần.
• 2lần trong ngày (AM
&PM).

Hệ thống tuyến buýt ở huyện Asuke

12

Outline of Community Support System

Phác thảo của hệ thống hỗ trợ cộng động

lSocial Experiment from June, 2016

lNghiên cứu xã hội tuwf tháng 6, 2016

•

UsingTablet

•

Motion Monitoring with
sensor
Daily Happiness App
(5 grade evaluation)
-Daily Happiness
-Subjective Health
-Amount of Conversation
-Number of Outing

•

14

Xe Asuke-ai

Ø Using Tablet,

Ø Register trips they need/ give
a ride through web site

Request

Event
information

Request

Registeratriptogivearide

Offer

Ø Sử dụng máy tính bảng,
Ø Đăng ký chuyến đi họ cần/
cho đi chung qua website

Request

Event
information

Yêu cầu

Registeratriptoneedride

Đăng ký chuyến đi

No ofpassengers

Origin

Đăng ký cho đi chung
Kết nối thành công

Destination
Pickthemup

Giám sát chuyển động với
cảm biến
Hạnh phúc hàng ngày App
(5 mức độ đánh giá)
- Hạnh phúc hàng ngày
- Sức khoẻ
- Lượng giao tiếp
- Số lần đi chơi

13

Asuke-ai Car

Successfullymatched

•

UsingTablet

Lời mời

No ofpassengers

Origin
Destination

Đón họ

Dep.time

Gettothedestination

Dep.time

Đưa đến đích
Request
15

Request
16


Participants

Người tham gia

As of March 2017

Targetofthisstudy
Ø 51 participants
7 Male and 44 female
68-93 y/o, ave. 82.5 y/o.
Most of them live alone.

Mục tiêu của nghiên cứu này
Ø 51 người tham gia
7 nam và 44 nữ
68-93 tuổi, trung bình 82.5 tuổi.
Hầu hết họ đều sống một mình.

Ø 52 Drivers
32 Male 17 Female
28-74 y/o ave.61.9 y/o
ppl

ppl
Female
Male

65-6970-7475-7980-8485-89over90
age

Tính đến tháng 3 2017

ppl

ppl
Female
Male

Nữ
Nam

20s30s40s50s60-6465-6970-74
age

65-6970-7475-7980-8485-89over90
tuổi

17

Usage of Asukeai Car

Nữ
Nam

20s30s40s50s60-6465-6970-74
tuổi

18

Mức sử dung xe Asukeai
Ø 87% of trips are b/w Home and Asuke
Hospital
Ø Departure time from home of the most
trips is in afternoon
→To join in activities, such as exercise
class, tablet class at the hospital

Offer
Request
Matched

Ø Tháng 2, 2016 đến tháng 3, 2017.
Yêu cầu 266 343 chuyến đi
Lời mời 546 625 chuyến đi
Kết nối thành công:
190 260 chuyến đi

#ofTrips

#ofTrips

Ø Feb., 2016 to Mar., 2017.
Request 266 343Trips
Offer 546 625 trips
Successfully matched
190 260 Trips

Ø 52 người lái
32 nam 17 nữ
28-74 tuổi trung bình 61.9 tuổi

Start“Tablet
Class”

Offer
Request
Matched

Ø 87% chuyến đi về nhà và đến bệnh viện
Asuke
Ø Thời gian khởi hành hầu hết chuyến đi

là buổi chiều
→Để tham gia và các hoạt động như như
lớp tập thể dục, lớp học máy tính bảng tại
bệnh viện

bắt đầu “lớp máy
tính bảng”

19

20


Data from Happiness App

Số liệu từ app “Hạnh phúc hàng ngày”

Ø Frequency of response is relatively high
→to inform their answer to their family
living separately by email
Everyotherday
andmore
Everythirdday
L/t once a month
Once

Ø Tần suất tham gia là tương đối cao
→để thông báo câu trả lời của họ đến gia
đình sống xa họ bằng thư
Hàng ngày và hơn

Mỗi ba ngày
Mỗi lần trong một
tháng
Một lần
Tổng

35
5
2
6
48

Correlation

ạ
3.86
0.95

3.50
0.92

3.55
1.18

2.85
1.16

-Scale
Conversation (Non)to (Many)
Outing (Non) to (4timesandover)

1
ố

0.71

1

0.59

0.50

1

0.44

0.36

0.45

1

ẩ

3.86
0.95

ứ

ẻ

3.50
0.92

35
5
2
6
48
ế
3.55
1.18

Tương quan
ạ

ơ
2.85
1.16

-Scale
Conversation (Non)to (Many)
Outing (Non) to (4timesandover)

ạ
ứ
ế

ứ

ẻ

ế

0.71

1

0.59

0.50

1

0.44

0.36

0.45

1
ẻ
ơ

21

Relationship between usage of Asukeai-car and happiness

ơ

1

22

Mối liên hệ giữa sự sử dụng xe Asukeai và hạnh phúc

No of Data
Ø Usage of Asukeai-Car 104person-day No Use 325person-day

Số dữ liệu
Ø Mức độ sử dụng xe Asukeai 104 người-ngày Không dùng 325 người-ngày

Increaseamt ofConv.

Increaseamt ofConv.
Increase!

23

Increase!

24


Analysis of Happiness; Ordered Probit Model

Phân tích sự hạnh phúc; mô hình thứ bậc probit
Thesamepersonanswers
multipletimes.

ứ

ủ

ạ

ỗ

∗
!"#
= &'"# + )* + +"*
∗
!"#



&

∗
!"#

)*
+"*

=5

ạ

ứ

ố

&
ố ủ
ố

)*
+"*


∗
!"*

ở

ộ ạ

ươ

ư

ế

ố ế
ố
ẩ

ượ

∗
!"*

ể ệ ằ
!" = 1
=2

∗
!"*

=5

∗
!"*

ứ

ả

ớ

ưỡ

∗
!"*
∗
!"*

ấ
ứ ộ ạ
0* 1 )* = Φ 34 − &'"* − )* − Φ(3478 − &'"* − )* )

0* 1 = ∫7< 0* 1 )* ; )* =)*

0* 1 = ∫7< 0* 1 )* ; )* =)*

<

ế

'"#
ế

0* 1 )* = Φ 34 − &'"* − )* − Φ(3478 − &'"* − )* )

<

> = ∑ @A* 0* (1)

ố

ố ượ ướ
ả
ủ ả

ượ

ự

ố

ỏ

25

Estimation Result
Explanatory valuables
Threshold1
Threshold2
Threshold3
Threshold4

ờ

∗
!"#
= &'"# + )* + +"*

'"#

!" = 1
=2

Cùng một người trả lời
nhiều lần.

ố
ượ

> = ∑ @A* 0* (1)
ầ ố ượ
26

Kết quả ước lượng
2.76***
3.89***
7.06***
8.76***
1.34***
0.479***

AmountofConversation(AC)
Increasing amountofconversation
0.316*
inadayusingAsukeai-car
Number ofgoingout(NG)
0.333***
Male dummy
-0.635***
age/10(e.g.60s=6,70s=7 etc.)
0.151***
Dummyofpersoncertifiedas
-0.202
requiringsupport
Failure ofmatching
-0.383
Correlationcoefficient
0.883***
NumberofSamples
5399
0.49
CD
Significancelevel *:10% **:5% *** 1%

• SH,ACandNGarepositive
effecttoHappiness
• SH>AC>NG
• Increaseofconversationby
usageofAsukeai-Carmakethe
elderhappier.
• Maleislesshappythanfemale
• Toincreasehappinessasaging

• Noeffectsbyfailureofmatching
request

27

Biến giải thích
ệ ố
Ngưỡng 1
2.76***
Ngưỡng 2
3.89***
Ngưỡng 3
7.06***
Ngưỡng 4
8.76***
ứ
ẻ
1.34***
Lượng giao tiếp (AC)
0.479***

Tăng lượng giao tiếp hàng ngày
0.316*
quasử dungxe Asukeai
Số lượng đi chơi(NG)
0.333***
Nam(biến giả)
-0.635***
Tuổi/10(e.g.60s=6,70s=7 etc.)
0.151***
Người được chứng nhận yêu cầu
-0.202
hỗ trợ (biến giả)
Không kết nối được
-0.383
Hệ số tương quan
0.883***
Lượng mẫu
5399
0.49
CD
Significancelevel *:10% **:5% *** 1%

• SH,ACvà NGlà dương tính với
hạnh phúc
• SH>AC>NG
• Tăng lượng giao tiếp hàng ngày
quasử dungxe Asukeai làm
người già hạnh phúc hơn
• Namkém hạnh phúc hơn nữ
• Tuổi tăng thì hạnh phúc tăng

• Không có sự ảnh hưởng do
không kết nối được

28


Summary

Tổng kết

Results

Kết quả

Ø Subjectivehealth,amt ofconversationand#ofoutingispositivelyaffectedto
happiness.->Mobilitysupportandstimulationofoutingpolicycouldmakethe
elderhappier.
Ø Femaleandagingpeoplearehappier.

Ø Sức khoẻ,mục tiêu giao tiếp và đi chơi có ảnh hưởng tích cực tới hạnh phúc.>Hỗ trợ dichuyển và chính sách kích thích đi chơi có thể làm người già hạnh
phúc hơn.
Ø Nữ giới và người già hơn thì hạnh phúc hơn.

Ø Amt ofconversationincreaseswhenpeopleuseAsuke-ai Car,thenIncreaseof
conversationmaketheirhappinesshigher

FutureWorks

Ø Mục tiêu giao tiếp tăng khi họ sử dụng xe Asuke-ai,và làm họ hạnh phúc hơn

Định hướng nghiên cứu tiếp

Ø Thedataiscollectedforalongtime,sovalidationcausedbyseasonsand
answerrateofeachparticipantshouldbeconsidered.

Ø Số liệu được thu thập trong thời gian dài,dovậy sự ảnh hưởng của mùa và
tỷ lệ trả lời của người tham gia nên được xem cét

Ø Var.oftheserialcorrelationofindividualn λ# isassumedtobesame
throughtheindividuals.Itcouldbebettertoreleasethisassumption.

Ø Phương sai của tương quan nối tiếp của mỗi cá nhân n λ# được giả thiết là
như nhau.Nó có thể tốt hơn nếu bỏ đi giả thuyết này.

29

31

30