Báo cáo thực tập cấu tạo ô tô 1, đại học Công nghệ GTVT

LỜI NÓI ĐẦU
Đất nước ta đang trong công cuộc công nghiệp hoá hiện đại hoá,với sự phát triển
không ngừng của nền kinh tế.Các ngành công nghiệp mũi nhọn được quan tâm và đầu tư
phát triển.Trong đó công nghiệp ô tô luôn có vai trò rất quan trọng trong nền kinh tế quốc
dân.Kỹ thuật ô tô ở nước ta ngày càng được chú trọng và phát triển.Với các nhà máy ô tô
trong nước và các liên doanh lắp ráp với nước ngoài ngày càng được mở rộng.Vấn đề đặt
ra đó là sự hội nhập,tiếp thu những công nghệ kỹ thuật tiên tiến của các nước có nền công
nghiệp phát triển vào việc lắp ráp sản xuất cũng như sử dụng bảo dưỡng xe ô tô
Sau khi học xong môn Thực tập cấu tạo ô tô 1 giúp chúng em cũng củng cố kiến thức lý
thuyết, nắm vững cấu tạo để lập và thực hiện quy trình tháo, lắp các cụm, tổng thành, hệ
thống trên ô tô. Trong quá trình thực tập bước đầu chúng em đã gặp không ít khó khăn bỡ
ngỡ nhưng cùng với sự nỗ lực của bản thân, và sự hướng dẫn hết sức tận tình của thầy
giáo Vũ Thế Truyền , cho nên em cũng đã cố gắng đã hoàn thành xong đợt Thực tập cấu
tạo 1.
Tuy nhiên do là lần đầu tiên chúng em vận dụng lý thuyết đã học vào đợt thực tập này
nên gặp rất nhiều khó khăn và không tránh khỏi những sai sót. Vì vậy chúng em rất mong
sự quan tâm, sự giúp đỡ chỉ bảo của thầy để bản thân chúng em ngày càng được hoàn
thiện hơn nữa về kiến thức chuyên môn và khả năng tự nghiên cứu của mình. và qua đó
em cũng rút ra được những kinh nghiệm qúy giá cho bản thân nhằm phục vụ tốt cho quá
trình học tập và công tác sau này.
Qua đợt thực tập cấu tạo 1 này bản thân em đã có ý thức hơn cho nghề nghiệp của mình,
đã dần hình thành cho mình phương pháp học tập và nghiên cứu mới. Cảm ơn sự giúp đỡ
tận tình của thầy giáo Vũ Thế Truyền đã giúp em sớm hoàn thành tốt môn Thực tập cấu
tạo 1.

Em xin chân thành cảm ơn!
Thái nguyên, ngày 01 tháng 10 năm
2017
Sinh viên thực hiện
Thành

1


Lê Đình Thành
MỤC LỤC
PHẦN I : CÔNG TÁC CHUẨN BỊ.................................................................................4
1.1.Phổ biến đề cương thực tập :....................................................................................4
1.2. Phổ biến nội quy nơi thực tập :...............................................................................4
1.3.Giới thiệu phương pháp tổ chức sản xuất ,bố trí thiết bị ,nhà xưởng :.....................5
PHẦN II : THỰC TẬP CẤU TẠO ĐỘNG CƠ Ô TÔ...................................................6
2.1. Mở đầu :..................................................................................................................6

2.1.1. Nội quy phòng thực hành cấu tạo động cơ : 6
2.1.2.Giới thiệu các dụng cụ,thiết bị chuyên dùng trong tháo,lắp động cơ :

6

2.2.Cơ cấu trục khuỷu ,thanh truyền :............................................................................7
2.3.Hệ thống phân phối khí :..........................................................................................8
PHẦN III :THỰC TẬP CẤU TẠO HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU...........14
3.1. Mở đầu :................................................................................................................14

3.1.1. Nội quy phòng thực hành cấu tạo hệ thống cung cấp nhiên liệu: 14
3.1.2. Giới thiệu các dụng cụ, thiết bị chuyên dùng trong tháo, lắp hệ thống cung
cấp nhiên liệu :
14
3.2. Hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ cháy cưỡng bức :......................................14

3.2.1.Bơm xăng : 14
3.2.2.Bộ chế hòa khí:

15

3.3. Hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ diesel:.......................................................16
3.2.1 Bơm tiếp tế nhiên liệu :.......................................................................................16
3.2.2.Bơm cao áp :.......................................................................................................17
3.2.3.Vòi phun :...........................................................................................................17
3.3.4 Thùng lọc bầu lọc,đường ống dẫn dầu................................................................19
3.3.5 Bầu lọc không khí,ống hút ống xả.......................................................................19
3.3.6 Hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel điều khiển điện tử......................................19
PHẦN IV :THỰC TẬP CẤU TẠO HỆ THỐNG ĐIỆN Ô TÔ....................................21
4.1.Mở đầu :................................................................................................................. 21

4.1.1. Nội quy phòng thực hành cấu tạo điện ô tô : 21
4.1.2. Giới thiệu các dụng cụ, thiết bị chuyên dùng trong tháo, lắp hệ thống điện ô
tô:
21
4.2.Hệ thống cung cấp điện :........................................................................................21
4.3.Hệ thống đánh lửa :................................................................................................23
4.4.Hệ thống khởi động................................................................................................24

2


4.5. Các thiết bị điều khiển tự động động cơ, gầm ô tô................................................25
4.6. Hệ thống kiểm tra theo dõi....................................................................................25
4.7. Hệ thống chiếu sáng và tín hiệu............................................................................25
4.8.Hệ thống thiết bị tiện nghi......................................................................................25
PHẦN V :THỰC TẬP CẤU TẠO HỆ THỐNG GẦM Ô TÔ.....................................27
5.1.Mở đầu :................................................................................................................. 27

5.1.1. Giới thiệu các dụng cụ, thiết bị chuyên dùng trong tháo, lắp hệ thống gầm ô
tô : 27
5.1.2. Nội quy phòng thực hành cấu tạo hệ thống gầm ô tô :
27
5.2.Hệ thống truyền lực :.............................................................................................28

5.2.1.Ly hợp:
28
5.2.2.Hộp số :
28
5.2.3. Trục các đăng :
30
5.2.4.Cầu chủ động :
33
5.2.5. Truyền lực cuối cùng :

33

5.3.Hệ thống di chuyển................................................................................................34
5.4.Hệ thống treo.........................................................................................................34
5.5.Hệ thống lái............................................................................................................35
5.6.Hệ thống phanh:.....................................................................................................37
PHẦN 6 :KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ.......................................................................39
TÀI LIỆU THAM KHẢO.............................................................................................40

PHẦN I : CÔNG TÁC CHUẨN BỊ
1.1.Phổ biến đề cương thực tập :

3

* Kiến thức:
- Vận dụng được sâu hơn những kiến thức của các môn học, mô-đun trong chương trình
đã học để tổ chức, thực hiện nhiệm vụ thực tập tốt nghiệp đạt kết quả và hiệu quả theo đề
cương thực tập đã được duyệt.
* Kỹ năng:
- Tập sự làm được những công việc của người thợ khi có sự hướng dẫn, góp ý của thầy
giáo tại nơi thực tập. Thực hiện đúng quy trình, quy phạm vận hành, bảo trì, bảo dưỡng
và vệ sinh công nghiệp tại nơi thực tập.
- Sử dụng thành thạo các loại dụng cụ nghề tại nơi thực tập.
- Có thể góp ý được với tổ trưởng sản xuất về quy trình công nghệ, phương pháp tổ chức
sản xuất và kỹ thuật an toàn trong phân xưởng thực tập.
- Tổ chức được hoạt động sản xuất theo nhóm, tổ - đội trong quá trình thực tập.
- Đánh giá được kết quả sản xuất và rút ra những bài học kinh nghiệm thực tế.
- Hợp tác chặt chẽ giữa các cá nhân trong tổ, nhóm với nhau để hoàn thành nhiệm vụ
thực tập tốt nghiệp đạt chất lượng và hiệu quả.
* Thái độ:
- Rèn luyện tác phong làm việc, thích nghi với môi trường và văn hóa tại xưởng thực tập
- Rèn luyện kỹ năng giao tiếp, ứng xử.
1.2. Phổ biến nội quy nơi thực tập :
+ Sinh viên phải có mặt tại xưởng đúng giờ. Sinh viên có mặt trễ sau 15 phút sẽ không
được thực tập buổi đó, vắng một buổi học trở lên sẽ không có điểm thực tập.
+ Sinh viên phải ăn mặc đúng quy định : mặc áo bảo hộ màu xanh dương đậm ngắn tay,
mang giày, tóc phải gọn gàng, nữ không để tóc xoã phải cột tóc gọn gàng. Sinh viên phải
đeo thẻ sinh viên trước ngực áo.
+ Sinh viên phải ở đúng vị trí thực tập theo thời khoá biểu. Sinh viên không được tự tiện
đi lại ở những nơi khác trong xưởng, không được hút thuốc lá và không dùng điện thoại
di động trong khu vực thực tập.
+ Tập vở, sách, cặp phải để ngăn nắp trên kệ.

4


+ Sinh viên không được tiếp xúc, vận hành thiết bị khi chưa được hướng dẫn hoặc cho
phép của giáo viên phụ trách.
+ Sinh viên phải chấp hành nội quy an toàn – PCCC của xưởng thực tập và nội quy an
toàn của từng môn học.
+ Sinh viên không làm mất trật tự, đùa giỡn, không chữi thề, nói tục và làm việc khác
trong giờ thực tập.
+ Khi sinh viên có nhu cầu làm gì phải xin phép và phải được sự đồng ý của giáo viên
phụ trách.
+ Khu vực thực tập phải được giữ gìn ngăn nắp, sạch sẽ. Sinh viên phải vệ sinh máy, trả
dụng cụ sau mỗi buổi thực tập và tổng vệ sinh sau mỗi đợt thực tập.
+ Sinh viên phải làm báo cáo thực tập đúng nội dung của đề cương và nộp báo cáo đúng
thời hạn.
1.3.Giới thiệu phương pháp tổ chức sản xuất ,bố trí thiết bị ,nhà xưởng :
+ Các máy móc, thiết bị phải được xếp đặt một cách liên tục theo đúng qui trình công nghệ
+ Đảm bảo khoảng cách giữa các thiết bị với thiết bị, giữa thiết bị với tường, để dễ thao
tác, dễ sửa chữa và thay thế.
+ Các thiết bị có cùng chức năng thường đặt thành một cụm (rây, sàng, …)
+ Tất cả các thiết bị phải có hệ thống nối đất để tránh tình trạng tích điện trên thiết bị.
+ Các bộ phận chuyển động của các máy, thiết bị phải có tấm che.
+ Những máy, thiết bị có trọng lượng lớn, rung động mạnh ở tầng dưới, máy nhẹ đặt ở tầng
trên, máy cao cần đặt ở giữa, thấp đặt gần cửa → Lợi dụng thông gió và ánh sáng tự nhiên.
+ Những thiết bị nóng, thoát nhiều bụi, chất độc hại phải có tường ngăn cách hoặc thông
thoáng tốt.
+ Hệ thống điều khiển, cần gạt, tay gạt phải bố trí ngang tầm tay thực tập viên (0.8 – 1.2m).

PHẦN II : THỰC TẬP CẤU TẠO ĐỘNG CƠ Ô TÔ

2.1. Mở đầu :
2.1.1. Nội quy phòng thực hành cấu tạo động cơ :

5


+ Đến phòng đúng giờ, ra vào trật tự, ngồi đúng vị trí giáo viên hướng dẫn đã quy định.
Không ra khỏi chỗ khi giáo viên hướng dẫn chưa cho phép.
+ Khi vào phòng, sinh viên phải kiểm tra các thiết bị của máy móc,đồ dùng cơ khí được
phân công sử dụng, chịu trách nhiệm quản lý, sử dụng trong giờ.
+ Nếu có hỏng hóc, mất mát hoặc bị làm bẩn, phải báo cáo ngay cho giáo viên hướng dẫn
lớp. Làm hỏng, làm bẩn hoặc mất thiết bị của phòng phải bồi thường theo quy định.
+ Tuyệt đối tuân thủ yêu cầu thực hành của giáo viên hướng dẫn,không mang những vật
dụng không cần thiết vào phòng
+ Ăn mặc quần áo bảo hộ lao động và trang thiết bị một cách an toàn gọn gàng đầy đủ
với công việc được giao.
+ Có tinh thần trách nhiệm cao về an toàn bản thân và an toàn cho các đồng nghiệp
+ Luôn luôn giữ sạch máy và dụng cụ cầm tay. Các bề mặt dính dầu mỡ có thể gây nguy
hiểm. Các phoi kim loại dinh trên bề mặt bàn máy có thể gây nguy hiểm .
+Thường xuyên quét sạch sàn xưởng. Các phoi vụn trên sàn có thể dính vào đế giày và
gây trơn trượt khi đi trên sàn lát đá hoặc bê tông.
+ Dụng cụ cầm tay và tay dính dầu mỡ phải lau sạch
+ Sử dụng đúng dụng cụ cho mỗi loại công việc.
+ Phải đảm bảo nhà xưởng sạch sẽ,thông thoáng tốt.
2.1.2.Giới thiệu các dụng cụ,thiết bị chuyên dùng trong tháo,lắp động cơ :
+ Thiết bị cầm tay : dùng để tháo lắp và thay thế bu lông ,đai ốc ,hoặc tháo các chi tiết
khác bao gồm : bộ đầu khẩu ( tuýp) ,tay quay cóc,chòng , cờ lê, mỏ lết ,tu vít, tay quay
nhanh….
+ Dùng máy móc : dùng để tháo ,lắp các chi tiết khó bao gồm : Máy ép thủy lực , máy
tháo bulong ,đai ốc dùng khí nén ,Giá tháo hộp số,

+ Dụng cu đo kích thước : dùng để đo kích thước ngoài và trong của chi tiết bao gồm :
Thước cặp,thước Pame,thước lá….
2.2.Cơ cấu trục khuỷu ,thanh truyền :
Dụng cụ cần thiết : Cờ lê các loại : Cờ lê tuýp ,cờ lê vòng,..kìm,búa nhựa ,tuốc nơ
vít,dụng cụ tháo xéc măng,…
Phương pháp tiến hành :
1.Xả nước và dầu bôi trơn ra khỏi động cơ
2.Mở các đường ống nước, dầu,nhiên liệu
3.Mở các dây điện,các cụm hay chi tiết lắp vào thân máy như máy phát điện,két
nước,quạt gió…
4.Tháo bu lông liên kết giữa động cơ và hệ thống truyền lực ,tháo bu lông chân máy
trước và sau ,dùng cần cẩu máy ra ngoài

6


5.Chùi rửa sơ bộ bên ngoài động cơ
6.Tháo nguyên các cụm lắp vào thân động cơ như máy phát điện,bơm nước,bơm cao
áp,kim phun,máy khởi động,bơm trợ lực
7.Tháo nắp đậy bên trên nắp quy lát.Tháo cơ cấu phân phối khí là xuppap treo ,tháo cò
mổ rút đũa đẩy ra.Tháo xuppap treo ,dùng cảo xuppap ép chén chặt lấy hai móng hãm,xả
cảo lấy chén chặn và lò xo xuppap ,lấy xuppap ra đánh số thứ tự
8.Tháo lắp quy lát ( phải nới đầu tất cả bu lông từng bước (1/4 vòng ) theo thứ tự từ hai
bên đầu máy vào bên trong giữa máy.
9. Lật lại động cơ tháo bu lông cate ,lấy cate ra ngoài
10.Quay trục khuỷu để máy ở ĐCD ,cạo sạch mội than bám ở thành xy lanh ở phía trên
miệng .Mở đai ốc đầu to thanh truyền ,lấy nắp đầu to thanh truyền ,lấy bạc lót và đẩy
thanh truyền ,cho thành truyền và piston ra khỏi xy lanh về phía trên.Lần lượt làm vậy
với cho các cụm piston và thanh truyền khác.
11.Mở các bu lông xiết nắp cổ trục,lấy các nắp cổ trục ra khỏi thân máy,lấy trục khuỷu ra

khỏi động cơ.
12.Lắp lại cơ cấu :
+Lau sạch toàn bộ chi tiết ,cụm chi tiết,thông các đường dầu sạch sẽ,
+Kiểm tra lại toàn bộ hao mòn hư hỏng của các chi tiết ,kiểm tra lại khe hở lắp ráp ,sửa
chữa phục hồi các chi tiết hỏng
+Lắp ngược lại quá trình tháo
2.3.Hệ thống phân phối khí :
A - Chuẩn bị :
Dụng cụ tháo lắp: clê tròng miệng các loại, tuýp 10 ;12 ;14; 17 ; 19 ;27 , kìm
bằng đầu, kìm mỏ nhọn, kìm tháo phe hãm, cảo ba chấu, búa đồng, kìm tháo lắp
xéc măng, vam tháo lắp lò xo xupáp, …
Dụng cụ đo kiểm : panme đo trong, panme đo ngoài, căn lá, thước lá, thước cặp,
thước vuông, đồng hồ xo, bàn máp, thước vuông, khối thép v ,…..
Dụng cụ sửa chữa : khoan tay, dũa mịn, bộ dao doa ba kích thước ….
Nguyên vật liệu : xăng, dầu rửa, xà bông, bột màu, bột rà xupáp, giấy nhám, rẻ
lau, dầu nhờn, mỡ, khay đựng dụng cụ, khay vệ sinh dụng cụ…
B – Các bước tháo :
1. Xả dầu bôi trơn động cơ.
2. Xả dầu trợ lực lái.

7


3. Xả nước làm mát.
4. Tháo dây của hệ thống điện lắp trên động cơ, tháo bình ắc quy, bộ chia…
5. Tháo dẫn động bướm ga, bướm gió, các ống dẫn nhiên liệu ống dẫn không khí,
ống dẫn chân không...
6. Tháo bơm dầu trợ lực lái.
7. Tháo két mát dầu, nước làm mát.
8. Tháo bơm nén khí.

9. Tháo bu lon cố định động cơ với khung xe.
10. Đưa động cơ ra khỏi xe đặt lên giá phù hợp.
11. Vệ sinh bên ngoài động cơ sach sẽ.
12. Xếp dụng cụ phù hợp, thuận tiện cho quá trình tháo.
13. Tháo bộ chế hoà khí (hoặc dàn phun xăng )đối với động cơ xăng.
14. Tháo vòi phun, bơm cao áp đối với động cơ dầu.
15. Tháo nắp dàn cò.
16. Tháo đáy các te.
17. Tháo đai ốc cố định bu ly trục khuỷu.
18. Tháo bu ly trục khuỷu.
19. Tháo đai ốc cố định khớp bu ly trục khuỷu. (dùng cảo để cảo khớp cố định bu
ly trục khuỷu ra ngoài).
20. Tháo trục bộ chia điện.
21. Tháo nắp đậy hộp bánh răng phân phối.
22. Tháo dây đai hoặc xích dẫn động đối với cơ cấu phân phối khí truyền động
xích hoặc dây đai (chú ý dấu, nếu mất dấu phải xác định và đánh dấu lại ).
23. Tháo dàn cò.
24. Tháo đũa đẩy .
25. Tháo bơm nước làm mát .
26. Tháo nắp máy (chú ý các đai ốc theo đúng quy trình tháo từ ngoài vào trong).
27. Nhấc nắp máy ra ngoài (chú ý giữ đệm nắp máy tránh làm hư hỏng đệm).
28. Tháo buly đầu trục động cơ (tháo đai ốc giữ bu ly, dùng cảo để tháo).

8


29. Tháo con đội.
30. Tháo bộ căn dịch dọc trục cam (chú ý kiểm tra cặp dấu của bánh răng cam và
bánh răng đầu trục khuỷu, nếu không còn phải xác định lại dấu).
31. Lựa tháo trục cam ra ngoài . (chú ý: nếu động cơ dùng loại con đội hình nấm

phải đẩy từng con đội lên mới tháo trục cam ra ngoài được).
32. Tháo cụm xupáp : (chú ý: trước khi tháo đánh dấu thứ tự các cây xupáp trên
nắp máy, chú ý cẩn thận khi tháo lò xò xupáp không để móng hãm bật ra ngoài
rất nguy hiểm. Một số xupáp xả có thân rỗng được đổ vào chất sodium để làm
mát. Không được làm mẻ hoặc làm gãy xupáp được làm mát bằng sodium. Chất
sodium thoát ra có thể gây nổ và làm bị thương rất nghiêm trọng). Đặt nắp máy
lên giá dùng dụng cụ chuyên dùng ép lò so xupáp và tháo các xupáp và lò so
khỏi nắp máy. Đặt các bộ phận theo thứ tự trong một giá đỡ. Nếu một xupáp
không thể tháo ra được, kiểm tra phần cuối đỉnh của xupáp xem nó có bị bẹp
đầu hoặc bị đập búa trên đầu không. Nếu có, sử dụng một cái đũa hoặc đá mài
nhỏ để vạt cạnh sắc một cách nhẹ nhàng phần cuối đỉnh xupáp. Nếu ép mạnh
xupáp qua ống dẫn hướng sẽ làm vỡ ống dẫn hướng.
33. Tháo rời các chi tiết dàn cần bẩy xếp theo thứ tự số máy.
C – Vệ sinh:
1. Vệ sinh sạch sẽ toàn bộ các chi tiết vừa tháo bằng dầu và xăng. Chú ý không
làm trầy xước các bề mặt làm việc như thân xupáp, ống dẫn hướng, con
đội,cam…
D – Kiểm tra - sửa chữa.
(xem phần kiểm tra và sửa chữa)
E – các bước lắp:
1. Chú ý: trước khi lắp phải lau thật sạch tất cả các chi tiết. Bề mặt làm việc của
tất cả các chi tiết phải bôi một lớp dầu máy. Trục cam phải có khe hở theo
hướng nhất định. Trục cam và bánh răng phân khối (bánh răng định thời) phải
lắp lên thân xilanh cùng một lúc, phải hết sức chú ý lắp đúng các ký hiệu đã
được đánh dấu, nếu không sẽ không thể bảo đảm chính xác góc phân phối khí

9


và thời gian phun dầu, đánh lửa. Lắp supáp phải chú ý an toàn, đề phòng lò xo

bắn vào người, yêu cầu các chi tiết của supáp đều nằm theo bộ, sau khi tháo ra
không được để lẫn lộn, khi lắp lại vẫn lắp theo bộ. Có một số máy dieden vì để
tránh cho lò xo supáp khi làm việc không xảy ra hiện tượng cộng hưởng và khi
máy chạy với tốc độ cao vẫn có thể làm việc trên toàn bộ chiều dài của nó
người ta đã dùng lò xo bước xoắn khác nhau, khi lắp loại lò xo này đầu có bước
xoắn ngắn được lắp vào phía tán supáp.
2. Các bước lắp ngược lại các bước tháo.
F – yêu cầu:
1. Cụm xupáp, con đội, cò mổ phải lắp đồng bộ, đúng dấu khi tháo.
2. Sau khi sửa chữa xong phải kiểm tra thử các cơ cấu hoạt động nhẹ nhàng mới
cho khởi động động cơ. Động cơ hoạt động đạt công suất cao theo yêu cầu,
không có tiếng ồn tiếng gõ từ cơ cấu phân phối khí.
2.4.Hệ thống làm mát ,bôi trơn :
Bước 1: Chuẩn bị dụng cụ và vật tư thay thế.
- Clê, kìm kẹp.
- Găng tay, kính bảo vệ.
- Két nước mới.
Bước 2: Xác định các điểm cần phải tháo két nước trong hệ thống làm mát.
Hình dạng của một vài két nước có thể thay đổi nhưng về bản chất thì chúng đều giống
nhau. Bạn cần phải xác định vị trí các bu lông cần phải tháo như vòng kẹp ống dẫn, bu
lông giá đỡ phía trên, bu lông bình chứa nước làm mát… Một điều quan trọng là bạn chỉ
được tiến hành khi động cơ đã nguội vì khi nóng áp suất của hệ thống làm mát có thể lên
tới 15 PSI (1PSI ≈ 0,07 kG/cm2) và gây nguy hiểm cho bạn. Hãy đeo găng tay và kính
bảo vệ trước khi tiến hành. Kiểm tra nắp két nước và vặn ra từ từ để xả bớt áp suất.
Bước 3: Tháo cực âm của ắc quy ra
Tắt hoàn toàn khóa điện của ôtô, nới lỏng bu lông cực ra và tháo cực âm ắc quy ra để
tránh bị chập mạch trong quá trình tháo và đừng bao giờ để clê tiếp xúc với cực đối diện
của ắc quy. Kiểm tra ắc quy để đảm bảo nó luôn sạch, nếu có hiện tượng ăn mòn phải súc
rửa bằng nước và xút để trung hòa a-xít còn dư.
Bước 4: Xả hết nước làm mát trong hệ thống.

10


Tìm vị trí van xả nước làm mát phía dưới két nước, vặn nó theo chiều ngược kim đồng hồ
để tháo nó ra và xả hết. Ở một số loại ôtô có một miếng bảo vệ van xả bằng chất dẻo, bạn
phải tháo nó ra trước khi tiến hành tháo van xả.
Bước 5: Tháo ống nối phía dưới.
Sau khi nước làm mát đã xả hết, bạn cần xác định vị trí ống nối dưới để tháo các kẹp và
ống ra khỏi két làm mát. Nếu xe của bạn có giá đỡ phía dưới két làm mát hoặc giá đỡ của
quạt làm mát thì phải tháo các bu lông ở đó ra trước khi kết thúc bước này.
Bước 6: Tháo ống nối phía trên
Tháo ống nối phía trên két nước lám mát bằng cách tháo các bu lông và vòng kẹp trên
ống đồng thời tháo các bu lông của giá đỡ quạt làm mát phía trên.
Bước 7: Tháo giá đỡ két nước phía trên
Tìm vị trí giá đỡ két nước phía trên và tháo các bu lông giá đỡ ra. Nếu bạn quyết định
tháo quạt làm mát cùng với két nước thì phải tìm vị trí giắc nối điện và tháo ra trước, sau
đó mới tiến hành tháo các bu lông giá đỡ.
Bước 8: Tháo két nước làm mát ra khỏi xe.
Sau khi hoàn thành tất cả các bước trên, bạn hãy kiểm tra kỹ khu vực xung quanh két làm
mát xem còn vướng mắc gì không trước khi nâng két làm mát ra khỏi xe. Nếu cần bạn có
thể tháo quạt làm mát ra.
*Hệ thống bôi trơn :
Quy trình tháo lắp :
Tháo ra
1.Việc đầu tiên mà người thợ sửa chữa máy xúc, sửa chữa máy công trình cần làm
là tháo rời dây âm bình ắc quy.
2.Xả nhớt trong các te..
3.Tháo các bulong giữ các te đúng thứ tự, lưu ý khi người thợ sửa chữa máy xúc, sửa
chữa máy công trình phải vừa thào vừa tì ốc vào các te để không bị rơi.

4.Lắp vào kẻ hở giữa mép ngoài cạt te và khối xi lanh một dao cắt joint (Scal cutter)
5.Dùng búa gõ lên dao, đẩy quanh mép các te, tránh không để dao chạm vào bơm nhớt và
nắp giữ phốt chặn nhớt ở phía đuôi cốt máy.
6.Hạ cạtte xuống và lấy rời ra ngoài.

11


Lắp lại :
7.Cẩn thận cạo sạch lớp joint cũ, bám vào mặt tiếp xúc của các te và khối xilanh.
8.Trước hết người thợ sửa chữa máy xúc, sửa chữa máy công trình cần bôi một lớp keo
dán vào joint bơm nhớt và joint phía đuôi cốt máy. Rồi mới tiếp tục bôi quanh mép

12


cacste và bốn góc của khối xilanh. Chờ khoảng 5 phút rồi ráp cacste lại. Siết các bulong
giữ theo thứ tự và đúng áp lực.

PHẦN III :THỰC TẬP CẤU TẠO HỆ THỐNG CUNG CẤP
NHIÊN LIỆU
3.1. Mở đầu :
3.1.1. Nội quy phòng thực hành cấu tạo hệ thống cung cấp nhiên liệu:
- Phải nghiêm chỉnh thực hiện các quy định về ATLĐ, PCCC, bảo hộ và vệ sinh lao động.
- Yêu cầu người phụ trách trang bị đầy đủ thiết bị và phương tiện bảo hộ lao động cho
đơn vị mình.
- Tích cực tham gia khắc phục các sự cố về cháy nổ và ATLĐ.
3.1.2. Giới thiệu các dụng cụ, thiết bị chuyên dùng trong tháo, lắp hệ thống cung cấp
nhiên liệu :
+ Thiết bị cầm tay : dùng để tháo lắp và thay thế bu lông ,đai ốc ,hoặc tháo các chi tiết

khác bao gồm : bộ đầu khẩu ( tuýp) ,tay quay cóc,chòng , cờ lê, mỏ lết ,tu vít, tay quay
nhanh….
+ Dùng máy móc : dùng để tháo ,lắp các chi tiết khó bao gồm : Máy ép thủy lực , máy
tháo bulong ,đai ốc dùng khí nén ,Giá tháo hộp số,
+ Dụng cu đo kích thước : dùng để đo kích thước ngoài và trong của chi tiết bao gồm :
Thước cặp,thước Pame,thước lá….
3.2. Hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ cháy cưỡng bức :
3.2.1.Bơm xăng :
+Quy trình tháo
* Tháo ra khỏi xe:
B1: Tháo các ống xăng nối vào bơm
B2: Nới và tháo đai ốc bắt giữ bơm trên động cơ
B3: Tháo đệm và làm sạch bề mặt lắp bơm trên động cơ
* Tháo rời chi tiết
B1: Tháo nắp bơm (đánh dấu trước khi tháo, nới đều đối xứng)
B2: Tháo thân bơm (đánh dấu trước khi tháo, nới đều đối xứng)
B3: Tháo màng bơm
B4: Tháo chốt cần bơm máy
B5: Tháo cần bơm tay
B6; Tháo lò xo thanh đẩy
B7: Tháo van xăng
*Quy trình lắp và điều chỉnh Khi lắp ta tiến hành theo thứ tự ngược lại với tháo và cần
chú ý những việc sau:

13


- Lắp đúng yêu cầu kỹ thuật không lắp ngược chiều van hút, van xả. - Lắp nắp bơm đúng
dấu để khi lắp các ống dẫn xăng dễ dàng.
- Đối với bơm xăng có cốc lọc dùng tay vặn đai ốc kẹp giữ cốc lọc xăng.

- Lắp màng bơm đúng kỹ thuật.
- Vặn chặt các vít cố định nắp bơm với đầu bơm, đầu bơm với thân bơm (đều và đối
xứng). Dùng tay vặn vào ren tất cả các vít rồi mới dùng dụng cụ xiết, để tránh làm chờn
hỏng ren của các vít.
3.2.2.Bộ chế hòa khí:
*Các bước tháo lắp hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ xăng
B1: Tháo các đường ống nhiên liệu, ống chân không, ống không khí và các đường dây
điện ra khỏi bộ chế hoà khí, chú ý bịt các đầu ống nối sau khi tháo, đánh dấu và ghi nhớ
để khi lắp lại không bị nhầm lẫn;
B2: Tháo bầu lọc gió ra khỏi bộ chế hoà khí;
B3: Tháo các cần nối bướm gío và cần nối bướm ga;
B4: Tháo các bulông bắt giữ bộ chế hoà khí trên cụm ống nạp và lấy bộ chế hoà khí ra
khỏi động cơ;
B5: Làm sạch đệm cũ và keo dính còn bám trên mặt lắp ghép bộ chế hoà khí của cụm ống
nạp rồi dùng giẻ sạch bịt lỗ lắp bộ chế hoá khí trên ống nạp để tránh bụi bẩn rơi vào động
cơ;
B6: Tháo hệ thống vận chuyển xăng gồm thùng xăng, bơm xăng, bầu lọc xăng và các ống
dẫn xăng. Nâng xe lên để dễ thao tác từ phía gầm xe (nếu cần).
*Lắp các bộ phận lên động cơ.
- Quy trình lắp ngược với quá trình tháo;
- Không được lắp lẫn các chi tiết, nhất là các chi tiết có các bề mặt làm việc với nhau;
- Đảm bảo an toàn trong quá trình lắp
3.2.3. Thùng xăng, bầu lọc, đường ống dẫn xăng
Quy trình tháo lắp :
+ Tháo thùng chứa
- Xả xăng trong thùng chứa
- Tháo các đường xăng đến và đi từ thùng chứa tới các bầu lọc.
+ Lấy thùng chứa ra khỏi ô tô
+ Tháo các lược lọc và ống thông hơi.
+ Tháo các bầu lọc

+Tháo các đường ống dẫn
+Lấy bầu lọc ra khỏi ô tô
+ Nới đều các bu lông
+ Tháo võ bầu lọc
3.3. Hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ diesel:

14


3.2.1 Bơm tiếp tế nhiên liệu :
A. Tháo
ST NỘI DUNG CÔNG VIỆC
T
1
Tháo rời bơm thấp áp
2
Tháo lắp bơm
3
Tháo thân bơm
4
Tháo pittông
5
Tháo chốt cần bơm máy
6
Tháo cần bơm tay
7
Tháo lò xo, thanh đẩy và
pittông, con đội
8

Tháo van hút van xa

DỤNG CỤ

YÊU CẦU KỸ THUẬT

Clê
Tuốc nơ vít
Tuốc nơ vít
Clê
Búa đột
Clê

Đánh dấu trước khi tháo
Tránh trờn ren
Tránh trờn ren
Tránh rách
Đóng nhẹ nhàng
Tránh trờn ren

Búa đột

Đóng nhẹ nhàng

B. Lắp
Sau khi tiến hành kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa thì ta lắp các chi tiết. Quá trình lắp
ngược lại với quá trình tháo
3.2.2.Bơm cao áp :
A. Tháo
ST NỘI DUNG CÔNG VIỆC

T
1
Tháo cụm van hồi
2
3

Tháo nắp đậy hông
Tháo đế đỡ lò xo : lấy lò xo,
pittông ra

4
5
6
7

Tháo vít hãm xi lanh
Tháo xi lanh
Tháo bộ điều tốc
Tháo trục bơm ra

DỤNG CỤ

YÊU CẦU KỸ THUẬT

Clê

Nhẹ nhàng, tránh làm
hỏng van
Tránh làm méo nắp
Để theo từng bô

Tuốc nơ vít
Tuốc nơ vít
Tuốc nơ vít
Clê

Rút thẳng
Tránh làm hỏng xi lanh
Nhẹ nhàng
Không được làm cong
trục

B. Lắp
Sau khi tiến hành kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa thì ta lắp các chi tiết. Quá trình lắp
ngược lại với quá trình tháo

15


3.2.3.Vòi phun :
a) Quy trình tháo vòi phun ra khỏi thân động cơ.
-

ống dẫn cao áp nối từ bơm cao áp vào vòi phun ở hai đầu có 2 đai ốc.

-

trước hết ta tháo đai ốc trên, nối ống dẫn nhiên liệu cao áp với vòi phun ra, chúng
tách khỏi nhau hoàn toàn, sau đó lới lỏng đai ốc dưới với bơm cao áp.

-

Ở động cơ thực tập đường dẫn dầu thừa từ vòi phun ra thùng nhiên liệu không có,
trường hợp nếu có ta phải tháo đường dầu thừa

-

Như vậy chỉ còn vòi phun được bắt chặt với thân động cơ nhờ 2 bu long thông
qua 1 mặt bích ép chặt vòi phun vào thân động cơ.

-

Ta phải tháo tiêp 2 bu lông ra, nhấc mặt bích ra khỏi vòi phun. Do muội, bẩn và
lực xiết bu lông nên vòi phun bị kẹt vào lỗ trên thân máy, ta phải dùng một số
dụng cụ tháo lắp để đẩy vòi phun ra khỏi thân động cơ.

+) Làm sạch vòi phun:
-

Ta tháo bu lông và nắp chụp khỏi đầu trên của vòi phun và nhấc vòng đệm ra

-

Ta tháo tiếp vít ốc điều chỉnh và lò so ra khỏi trong thân vòi phun

-

Lần lượt nhấc chốt tì và kim phun ra.

-

Ta mang các bộ phận vừa trên vòi phun làm bằng cách ngâm trong dầu và rửa sạch
cho hết bụi bẩn.

-

Sau đó ta lắp lại các bộ phận vào vòi phun như cũ ( trừ vòng đệm, bu lông và nắp
chụp), để lộ ra phần vít điều chỉnh.

b) Quy trình điều chỉnh áp suất phun.
-

Sau khi làm sạch vòi phun, ta lắp lại đai ốc của ống dẫn cao áp với vòi phun, và
vặn chặt lại đai ốc ở phía dưới bắt ống dẫn với bơm cao áp.

-

Sau đó xoay cho hướng vòi phun quay về phía sau máy ( nơi nhiên liệu phun ra).

-

Dùng tuốc vít vặn vít điều chỉnh đi vào, lò so chịu nén qua chốt tì ép kim phun đi
xuống.

-

Một người dùng tay quay quay động cơ với số vòng quay thấp cho nhiên liệu phun
ra vòi phun. Dùng tuốc vít vặn vít điều chỉnh đi ra từ từ cho đến khi thấy nhiên

16

liệu phun ra vòi phun ở dạng sương mù. Bằng cách điều chỉnh này ta dã thay đổi
được áp suất phun nhờ thay đổi sức căng lò so.
c) Quy trình lắp vòi phun vào thân động cơ.
-

Sau khi đã điều chỉnh xong áp suất phun, ta phải lới lỏng hai đai ốc ở 2 đầu ống
dẫn ra và lắp vòi phun vào thân động cơ

-

Dùng 2 bu lông thông qua 1 mặt bích, siết chặt bu lông cho đều để đẩy vòi phun
vào lỗ trên thân động cơ.

-

Ta bắt lại phần ống dẫn cao áp vào vòi phun nhờ đai ốc vặn. Kiểm tra lại 2 bu lông
xiết chặt vòi phun với thân động cơ. Nắp các nắp chụp và bu lông vào đuôi vòi
phun

-

Sau khi đã lắp vòi phun lên động cơ, ta tiến hành quay tay quay cho máy nổ.

+) Một số chú ý khi tháo lắp:
-

Phải bắt thật chặt vòi phun với thân động cơ tránh hiện tượng rò rỉ nhiên liệu qua
khe hở giữa vòi phun và thân động cơ

-

Một số chi tiết khi tháo và lắp mà khó tháo ta phải dùng êtô kẹp chặt để tháo lắp
chúng

3.3.4 Thùng lọc bầu lọc,đường ống dẫn dầu
A Tháo
STT NỘI DUNG CÔNG VIỆC
DỤNG CỤ YÊU CẦU KỸ THUẬT
1
Tháo nút xả
Clê
2
Tháo nắp
Clê
Tránh cong vênh
3
Tháo tấm ngăn
Tuốc nơ vít Tránh cong vênh tấm
4
Tháo ống khóa
Tuốc nơ vít
5
Tháo ống đổ nhiên liệu
Clê
Tránh nhờn ren
6
Tháo lưới lọc
Tránh rách

7
Tháo cảm biến mức nhiên liệu
Tuốc nơ vít
B Lắp
Sau khi tiến hành kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa thì ta lắp các chi tiết. Quá trình lắp
ngược lại với quá trình tháo
3.3.5 Bầu lọc không khí,ống hút ống xa
3.3.6 Hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel điều khiển điện tư
Hệ thống nhiên liệu dùng bơm phân phối VE

17


A.Tháo
STT
NỘI DUNG CÔNG VIỆC
1
Xả dầu ở thùng chứa
2
Tháo các đường ống dẫn cao
áp, thấp áp vào đường dầu hồi
3
Tháo thùng chứa nhiên liệu
4
Tháo bình lọc nhiên liệu
5
Tháo bơm thấp áp
6
Tháo vòi phun ra khỏi động cơ
7

Tháo bơm phân phối VE ra
khỏi động cơ

DỤNG CỤ
Chòong
Clê dẹt

YÊU CẦU KỸ THUẬT
Xả dầu vào thùng chứa
Tránh làm bẹp ống

Chòong
Chòong
Tuốc nơ vít
Chòong

Tránh làm bẹp thùng
Một hãm một vặn
Nới đều đối xứng
Nút giẻ vào lỗ lắp vòi
phun

Clê dẹt,
khẩu,
tay nối

Tránh làm trờn ren

B. Lắp

Sau khi tiến hành kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa thì ta lắp các chi tiết. Quá trình lắp
ngược lại với quá trình tháo

18


PHẦN IV :THỰC TẬP CẤU TẠO HỆ THỐNG ĐIỆN Ô TÔ
4.1.Mở đầu :
4.1.1. Nội quy phòng thực hành cấu tạo điện ô tô :
+Tuyệt đối không được mang các chất gây nổ, gây cháy, rượu bia vào phòng thực hành;
+Có ý thức giữ gìn, tiết kiệm, bảo quản máy móc, thiết bị trong tiến trình thực hành, bảo
đảm an toàn thực hành;
+ Các trang thiết bị, dụng cụ,... ở phòng thực hành phải sử dụng đúng mục đích, đúng
quy trình kỹ thuật, tiết kiệm, nếu làm hư hỏng mất mát do lỗi chủ quan tùy theo mức độ
và tính chất phải nhận kỷ luật và phải bồi thường theo quy định;
+Sau mỗi buổi thực hành phải kiểm tra, vệ sinh và sắp xếp lại các trang thiết bị đúng với
vị trí ban đầu; Khi ra khỏi phòng thực hành phải kiểm tra tính an toàn các thiết bị điện.
+Chịu sự hướng dẫn, phân công của giảng viên và cán bộ Quản lý phòng thực hành;
+Không tùy tiện ra vào, đi lại trong giờ thực hành;
+Trước khi làm thực hành phải hiểu kỹ về mục đích, yêu cầu, nội dung của bài thực hành,
nắm vững lý thuyết và cơ chế hoạt động trước khi vận hành thiết bị để làm thực hành
4.1.2. Giới thiệu các dụng cụ, thiết bị chuyên dùng trong tháo, lắp hệ thống điện ô tô:
+ Thiết bị cầm tay : dùng để tháo lắp và thay thế bu lông ,đai ốc ,hoặc tháo các chi tiết
khác bao gồm : bộ đầu khẩu ( tuýp) ,tay quay cóc,chòng , cờ lê, mỏ lết ,tu vít, tay quay
nhanh….
+ Dùng máy móc : dùng để tháo ,lắp các chi tiết khó bao gồm : Máy ép thủy lực , máy
tháo bulong ,đai ốc dùng khí nén ,Giá tháo hộp số,
+ Dụng cu đo kích thước : dùng để đo kích thước ngoài và trong của chi tiết bao gồm :
Thước cặp,thước Pame,thước lá….
4.2.Hệ thống cung cấp điện :

4.2.1 Ắc quy
- Quá trình tháo lắp ắc quy
TT
1

Nội dung công việc
cọ sạch phần trên của ắc
quy

2

Dụng cụ
hợp natri

Yêu cầu kỹ thuật

cacbonat và
nước
Cờ lê

Nới lỏng bu long giữ

19

Nới bulong từ từ


kẹp cực âm sau đó đẩy
kẹp dây cáp khỏi cực
3

điện
Nới lỏng bu long giữ

Cờ lê

Nới bulong từ từ

kẹp cực dương sau đó
đẩy kẹp dây cáp khỏi
4
5

cực điện
Lấy ắc quy ra khỏi xe
lau sạch các kẹp cực điện

dung dịch

Đảm bảo sạch

hỗn hợp
natri
cacbonat và
nước
4.2.2 Máy phát điện

+ Quy trình tháo lắp máy phát điện
TT

Nội dung công việc

Dụng cụ

20

Yêu cầu kỹ thuật


1
2

tháo dây dẫn đến máy phát
Nới đai ốc giữ puli

Tua vít
Dụng cụ giữ

Chú ý vị trí lắp đặt

ốc trên và cờ
3

lê 22
Cờ lê

Giảm lực căng dây đai ,
tháo dây đai ra khỏi

4

5

puli
tháo máy phát ra khỏi

Cờ lê

động cơ
Vệ sinh máy phát

4.3.Hệ thống đánh lửa :
Quy trình tháo các bộ phận :
a.Tháo ắc quy :
+Tháo các đầu dây cáp điện bắt vào ắc quy
+Tháo các bulong đai ốc bắt cố định máy ắc quy với động cơ và đem ra.
b.Tháo máy khởi động :
+Tháo các đầu dây bắt vào máy khởi động
+Tháo các bulong đai ốc bắt cố định máy khởi động với động cơ và đem ra.
c.Tháo rơ le khởi động :
+Tháo các đầu dây bắt vào rơ le khởi động
+ Tháo các bulong đai ốc bắt cố định rơ le với động cơ và đem ra.
d.Lắp vào ngược lại với quy trình tháo ra.Lau sạch sẽ những cặn bẩn dính trên các bộ
phận.
4.4.Hệ thống khởi động
STT

NỘI DUNG CÔNG VIỆC

DỤNG CỤ

YÊU CẦU KỸ THUẬT

1

-Tháo ắc quy
Tháo các đầu dây các điện bắt
vào ắc quy
Tháo bulong(đai ốc) bắt ắc quy
với giá và mang xuống

Kìm điện,cle

Tháo dây mát ắc quy
trước,tránh chập
Tránh rơi ắc quy

2

-Tháo máy khởi động
Tháo các đầu dây bắt vào máy
khởi động

Kìm điện,cle

Đánh dấu các đầu dây
Tránh rơi

21

Tháo các bulong (đai ốc) bắt cố
định máy khởi động với động cơ
và mang xuống
3

-Tháo rowle khởi động
Tháo các đầu dây bắt vào rơ le
khởi động
Tháo các bulong (đai ốc) bắt cố
định rơ le khởi động

Kìm điện,cle

Đánh dấu các đầu dây
Tránh rơi

4.5. Các thiết bị điều khiển tự động động cơ, gầm ô tô
4.6. Hệ thống kiểm tra theo dõi
4.7. Hệ thống chiếu sáng và tín hiệu:
+ dùng tua vít tháo lắp bảo vệ đèn , tháo các bu lông sau đó rút giắc kết nối đèn.
4.8.Hệ thống thiết bị tiện nghi:
-

cấu tạo

22


-

quy trình tháo lắp hệ thống điều hòa
TT
1
2
3

Nội dung công việc
Xả ga điều hòa ra khỏi hệ thống
Tháo tấm chắn phía dưới động cơ
Tháo đai chữ V cho quạt và máy

Dụng cụ

Yêu cầu kỹ thuật

Cờ lê

phát
-nới lỏng các bu lông làm dây đai
4

5

trùng xuồn và tháo đai
Ngắt ống dẫn ga vào của bộ làm

Cờ lê

mát

hở vừa tháo bằng

-tháo bu lông và ngắt ống hút
Tháo cụm máy nén điều hòa

băng dính
Cờ lê

-ngắt giắc nối và tháo 4 bu lông
6

máy nén
Tháo mô tơ quạt gió

Tua vít

-tháo giắc nối và kép, tháo 3 vít và
7
8

Che kín các khoảng

mô tơ quạt
Tháo nắp che bộ làm mát
Tháo thanh đỡ phía trên két nước

23

Cờ lê

-tách giắc nối cụm còi, tháo 4 bu
9
10

lông thanh đỡ
Ngắt ống xả ga , tháo ống ga lỏng
Tháo giàn nóng

Không làm hỏng

-nhả khớp 2 vấu hãm để tháo giàn

giàn nóng

11
12

nóng ra khỏi xe
Ngắt ồng xả bộ làm mát
Tháo cụm két sưởi

13
14

-nhả khớp 3 vấu và tháo kép
Tháo van giãn nở
Tháo cụm giàn lạnh điều hòa

Tua vít, cờ

-nhả khớp kẹp giắc nhiệt điện trở

lê

điều hòa, tháo 3 vít
-nhả khớp 4 vấu và tháo đế phía
dưới bộ sưởi ấm, tháo giàn lạnh

PHẦN V :THỰC TẬP CẤU TẠO HỆ THỐNG GẦM Ô TÔ
5.1.Mở đầu :
5.1.1. Giới thiệu các dụng cụ, thiết bị chuyên dùng trong tháo, lắp hệ thống gầm ô tô :
+ Thiết bị cầm tay : dùng để tháo lắp và thay thế bu lông ,đai ốc ,hoặc tháo các chi tiết
khác bao gồm : bộ đầu khẩu ( tuýp) ,tay quay cóc,chòng , cờ lê, mỏ lết ,tu vít, tay quay
nhanh….
+ Dùng máy móc : dùng để tháo ,lắp các chi tiết khó bao gồm : Máy ép thủy lực , máy
tháo bulong ,đai ốc dùng khí nén ,Giá tháo hộp số,
+ Dụng cu đo kích thước : dùng để đo kích thước ngoài và trong của chi tiết bao gồm :
Thước cặp,thước Pame,thước lá….
5.1.2. Nội quy phòng thực hành cấu tạo hệ thống gầm ô tô :
+ Đến phòng đúng giờ, ra vào trật tự, ngồi đúng vị trí giáo viên hướng dẫn đã quy định.
Không ra khỏi chỗ khi giáo viên hướng dẫn chưa cho phép.
+ Khi vào phòng, sinh viên phải kiểm tra các thiết bị của máy móc,đồ dùng cơ khí được
phân công sử dụng, chịu trách nhiệm quản lý, sử dụng trong giờ.

24


+ Nếu có hỏng hóc, mất mát hoặc bị làm bẩn, phải báo cáo ngay cho giáo viên hướng dẫn
lớp. Làm hỏng, làm bẩn hoặc mất thiết bị của phòng phải bồi thường theo quy định.

+ Tuyệt đối tuân thủ yêu cầu thực hành của giáo viên hướng dẫn,không mang những vật
dụng không cần thiết vào phòng
+ Ăn mặc quần áo bảo hộ lao động và trang thiết bị một cách an toàn gọn gàng đầy đủ
với công việc được giao.
+ Có tinh thần trách nhiệm cao về an toàn bản thân và an toàn cho các đồng nghiệp
+ Luôn luôn giữ sạch máy và dụng cụ cầm tay. Các bề mặt dính dầu mỡ có thể gây nguy
hiểm. Các phoi kim loại dinh trên bề mặt bàn máy có thể gây nguy hiểm .
+Thường xuyên quét sạch sàn xưởng. Các phoi vụn trên sàn có thể dính vào đế giày và
gây trơn trượt khi đi trên sàn lát đá hoặc bê tông.
+ Dụng cụ cầm tay và tay dính dầu mỡ phải lau sạch
+ Sử dụng đúng dụng cụ cho mỗi loại công việc.
+ Phải đảm bảo nhà xưởng sạch sẽ,thông thoáng tốt.
5.2.Hệ thống truyền lực :
5.2.1.Ly hợp:
Quy trình tháo lắp :
+ Tháo trục các đăng :
- Xả dầu của các đăng .
-

Rút trục các đăng ra khỏi rãnh then liên kết với trục thứ cấp của hộp số ,hạ các

đăng xuống
+Tháo hạ hộp số :
- Dùng giá đỡ kích hộp số để đỡ hộp số,xả dầu hộp số
- Tháo bu lông bắt chân hộp số với các gối đỡ trên thân xe
- Tháo các bu lông bắt vỏ hộp số với động cơ
- Rút trục sơ cấp hộp số ra khỏi mối ghép then hoa với đĩa ma sát ly hợp và hạ hộp
số xuống đất
+Tháo ly hợp ra khỏi động cơ :
- Phải nớ lỏng các bu lông gắn trên ly hợp vào bánh đà.

- Tháo vòng bi tỳ ,càng mở : tháo chốt hãm đưa vòng bi tì ra khỏi trục sơ cấp,đưa
-

càng mở ra ngoài
Tháo vòng bi đỡ trục sơ cấp hộp số ra khỏi bánh đà ,nhấc nhẹ vỏ ly hợp ra ngoiaf

và để xuống đất và tháo từng bộ phận của ly hợp ra bao gồm đĩa ép,đĩa ma sát,..
+ Sau khi tháo xong lau chùi sạch sẽ,rửa dầu sạch các bề mặt chi tiết và lắp ngược lại với
quá trình tháo.
5.2.2.Hộp số :
Quy trình tháo lắp :

25