Thiết kế Âu tàu - Chương 14

Chương 14: Thiết bị bến của âu và kênh dẫn
Chương 14
THIẾT BỊ BẾN CỦA ÂU VÀ KÊNH DẪN
14.1. Ở trên các âu và kênh dẫn để buộc tàu bè cần phải có thiết bị bến: trụ buộc tàu,
các vòng (móc) buộc tàu di động và cố định.
14.2. Các trụ và vòng (móc) phải được tính với tải trọng bằng lực kéo đứt dây cáp buộc
tàu, có đường kính không lớn hơn 15,5mm đối với lực buộc tàu bằng 5 và 8T (với lực
kéo đứt là 13,7T) và đường kính không lớn hơn 22mm - đối với lực buộc tàu bằng 8T
(với lực kéo đứt là 25T).
Khi tính tr
ụ buộc tàu thì lực kéo đứt dây cáp thuộc về những tải trọng chủ yếu, còn đối
với các móc di động - thuộc về những tải trọng đặc biệt.
14.3. Các vòng (móc) di động nên làm theo kiểu phao.
14.4. Khi bố trí các vòng (móc) kiểu phao phải thoả mãn các yêu cầu sau đây:
a) Vòng (móc) cần làm trong điều kiện dao động mực nước thông tàu trong buồng
âu lớn hơn 6m ;
b) Vòng (móc) không được nhô ra khỏi mặt tường buồng âu, phải chuyển động tự
do theo các cái dẫn hướng khi mực nước thay đổi và phải có các thiết bị để treo;
c) Độ vượt cao trên mặt nước của chân buộc cáp vào vòng hoặc của móc (ở trạng
thái không chịu tải) phải tương ứng với độ vượt cao của chân cộ
t buộc cáp của các
tàu tính toán trong trạng thái đầy hàng, áng chừng có thể lấy độ vượt cao bằng 1,6
÷ 2m (đối với âu loại I và II).
d) Góc ngoài của khe lõm đặt vòng (móc) trên toàn bộ chiều cao phải được bảo vệ
bằng lớp áo kim loại.
Hình dạng của khe lõm trên mặt bằng phải được lựa chọn theo điều kiện sao cho
không để dây cáp sát vào tường khi góc giữa hướng dây cáp và trục dọc của âu lớn
hơn 15
0
.
e) Khe lõm của vòng (móc) phải có lắp đậy. Vị trí trên cùng của vòng (móc) được

giới hạn bởi dầm tì đặt ở trên nắp. Dầm tì phải tháo lắp được để có thể lấy vòng
(móc) ra khỏi khe lõm khi sửa chữa. Vị trí dưới cùng của vòng (móc) cũng được
giới hạn bởi dầm đỡ.
g) Khi dao động mực nước trong buồng âu lớn hơn 10m vòng (móc) phải được
chiếu sáng.
h) Để có thể buộc đượ
c tàu có thành cao khi không chở hàng, đề nghị dùng loại
vòng móc có móc thẳng đứng (bổ sung thêm và móc nằm ngang).
14.5. Khi cần thiết phải nâng cao khả năng thông tàu của âu, đề nghị dùng các thiết bị
để tăng nhanh việc dắt và hãm các bè và các tàu không tự hành (đầu máy chạy bằng
điện, tời điện...)
14.6. Các trụ buộc tàu phải được bố trí trên các tường hướng tàu ở cả hai bên âu và
theo các tuyến bến.
Vị trí đặt các trụ ở buồng âu phải được chọn có xét đến việc phân chia tường ra từng
đoạn, còn trên các kênh dẫ
n - có xét đến vị trí các cọc đỡ của tuyến bến, sao cho
khoảng cách giữa các trụ buộc tạm kề nhau không lớn hơn nửa chiều dài của tàu tính
toán và không vượt quá 35m.

14-1
Chương 14: Thiết bị bến của âu và kênh dẫn
14.7. Vòng (móc) kiểu di động phải được thiết kế ở các buồng âu có tường bằng bê
tông cốt thép, và phải được bố trí gần các trụ buộc tàu.
Vòng (móc) kiểu cố định chỉ được làm ở các công trình bến, các vòng (móc) được bố trí
cách nhau 1,5m theo chiều cao.
14.8. Trên các tường bê tông và bê tông cốt thép và tường bằng cừ thép các trụ buộc
tàu phải bố trí càng gần mặt tường càng tốt nhưng phải đảm bảo sao cho thân trụ
không nhô ra khỏi mặt ph
ẳng của lan can, trên các tường gỗ xếp theo kiểu cũi lợn
được phép bố trí trụ buộc tàu ở khoang thứ 2 kể từ mặt ngoài của tường. Ở các vị trí

đặt trụ buộc tàu làn can phải đứt đoạn, những khoảng đứt đoạn đó phải có vật chắn
tháo và lắp được.
Đối diện với mỗi trụ buộc tàu, mặt ngoài phía trên tường âu và lan can, ở chỗ gập khúc
của dây cáp và ở hai bên của các khoảng trống đứt đoạn phải được bảo vệ bằng lớp
áo kim loại có dạng lượn cong.


14-2