Bao cao danh gia ve ung dung vat lieu rhinophalt trong bao tri duong bo

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GTVT

BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ
KẾT QUẢ THỬ NGHIỆM VẬT LIỆU RHINOPHALT
TRONG BẢO TRÌ ĐƯỜNG BỘ

Hồ Chí Minh, ngày 15/07/2015


NỘI DUNG
1. ĐẶT VẤN ĐỀ
2. CÔNG NGHỆ THI CÔNG VẬT LIỆU RHINOPHALT
3. NỘI DUNG THỬ NGHIỆM
4. KẾT QUẢ THỬ NGHIỆM
5. CHỈ DẪN TẠM THỜI VỀ THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU
6. KẾT LUẬN, KIẾN NGHỊ


1.ĐẶT VẤN ĐỀ


Tổng quan về hệ thống đường bộ Việt Nam
Hệ thống đường bộ Việt Nam có tổng
chiều dài 287.698km; 39.800 cây cầu
lớn nhỏ với chiều dài 746.630m
Trong những năm qua, các tuyến
đường bộ đóng vai trò rất quan trọng
trong việc đáp ứng nhu cầu vận tải và đi
lại của nhân dân. Góp phần phát triển
kinh tế, văn hóa, xã hội, an ninh quốc

phòng, kết nối giữa các vùng miền.

Theo nguồn Tổng cục đường bộ Việt Nam



Mô hình mô tả sự làm việc của kết cấu áo đường

Thời tiết
Tải trọng
Vật liệu

Kết cấu áo đường

Bảo trì đúng cách
và kịp thời

Quá sức chịu đựng,
xuất hiện hư hỏng

Hư hỏng tích lũy
theo thời gian

Mặt đường bị phả
hỏng


Mục đích của bảo trì mặt đường


Đảm bảo mặt đường luôn
trong tình trạng khai thác tốt
và an toàn, bằng cách thực
hiện các chiến lược bảo trì
(phương thức, chính sách,
công nghệ kỹ thuật ...) vào
đúng thời điểm (thời gian tối

ưu).


Làm tốt công tác bảo trì sẽ
kéo dài tuổi thọ mặt đường,
giảm chi phí đầu tư sứa
chữa hoặc xây mới


Nguy cơ tiềm ẩn khi thiếu sự quan tâm công tác bảo trì đường

Nếu thiếu sự
quan tâm công
tác bảo trì
đường
Ổ voi, ổ gà xuất hiện trên QL20, đoạn
Đồng Nai đi Lâm Đồng

Nứt vỡ mặt đường BTXM trên đường
HCM, có nguy cơ phát triển phá hoại
và tiểm ẩn tai nạn

- Tuổi thọ mặt đường
rút ngắn, dẫn đến phải
chi phí sửa chữa, cải
tạo lớn, thậm chí xây
lại mới;
- Tiềm ẩn nguy cơ gây
tai nạn giao thông do
chất lượng mặt đường
không tốt.

Tai nạn do tránh ổ gà trên đường tại Quận
Tân Bình, TP.HCM


Các phương thức bảo trì theo tình trạng mặt đường



Trên thế giới, công tác bảo
trì, sửa chữa mặt đường ô tô

rất được chú trọng. Các loại
hình bảo dưỡng sửa chữa
thường được phân loại theo

tiến trình sau:







Điều kiện phục vụ - Các phương thức bảo trỉ đường bộ

Bảo dưỡng phòng ngừa
Preventive Maintenance;
Bảo dưỡng sửa chữa
(Corrective Maintenance);
Cải tạo (Rehabilitation);
Xây
dựng
lại
(Recontruction).


Các phương thức bảo trì theo tình trạng mặt đường
•

Bảo dưỡng phòng ngừa (Preventive
Maintenance): là những sự can thiệp dự
phòng có mục đích, một mặt tránh sự phá
hỏng chất lượng kết cấu mặt đường, để
chuẩn bị dự phòng cho mặt đường phải chịu
một cường độ vận chuyển cao hơn có thể
dự đoán trước được, mặt khác để duy trì
một cách hầu như liên tục một mức độ phục
vụ êm thuận nhất định.

•

Bảo dưỡng sửa chữa (Corrective
Maintenance): là những sự can thiệp sửa
chữa có mục đích khắc phục một tình trạng
thiếu kém về kết cấu hay về bề mặt, sau khi
đã thấy xuất hiện những hư hỏng quan
trọng. Vá ổ gà là loại công việc điển hình
cho công tác bảo dưỡng sửa chữa


Thực trạng công tác bảo trì đường bộ tại Việt Nam
• Còn nhiều hạn chế, chủ yếu là bảo
dưỡng sửa chữa, công nghệ lạc hậu:
láng nhựa, vá ổ gà, hàn vết nứt .
• Gần như chưa áp dụng những giải pháp
bảo dưỡng phòng ngừa như:
+ Phun nhựa (Fog seals),
+ Láng vữa nhựa (Slurry seals),
+ Vữa nhựa polime (Micro surfacing),
+ Láng nhựa cát (Scrub seal)
• Chưa có chiến lược bảo trì rõ ràng.
Cần xây dựng chiến lược và lựa chọn
công nghệ tiến tiến bảo trì phòng ngừa
đường bộ

Vá ổ gà bằng BTN nguội
phương pháp thủ công


Thời gian tối ưu cho công tác bảo trì mặt đường

Việc áp dụng kịp thời phương pháp bảo trì phòng ngừa một cách liên tục
có thể duy trì mặt đường trong tình trạng tốt và loại trừ sự việc phải sửa
chữa lớn, xây dựng lại đường dẫn đến tốn kém hơn nhiều so với kinh phí
đầu tư cho công tác bảo trì.

Trang 11


Chỉ số tình trạng mặt đường (PCI)
PCI
100

Thang đánh giá
Hoàn hảo

85

Rất tốt

70

Tốt

55
40

Trung bình

Kém

25

Rất kém

10

Hư hỏng

0

PCI (Pavement condition index):
Chỉ số tình trạng mặt đường, xác
định theo Phụ lục E của
TCCS 07:2013/TCĐBVN


Xử lý sớm hơn, Kết quả tốt hơn
Không xử lý – Suy giảm chất lượng mặt đường theo trạng thái tự nhiên

Xử lý bảo trì sớm giúp mặt đường có chất lượng được tốt hơn và kéo dài lâu hơn

NĂM


Thử nghiệm vật liệu Rhinophalt trong bảo trì đường bộ
 Vì vậy, Bộ GTVT đã cho phép
tiến hành thử nghiệm vật liệu
mới Rhinophalt dùng cho bảo
dưỡng mặt đường bê tông nhựa

2. CÔNG NGHỆ THI CÔNG
VẬT LIỆU RHINOPHALT


GIỚI THIỆU VỀ VẬT LIỆU RHINOPHALT
•

RHINOPHALT là một vật liệu mới, được
Công ty ASI chuyển giao công nghệ và
đưa vào thử nghiệm tại Việt Nam.

•

Rhinophalt là hỗn hợp dạng lỏng; thành
phần gồm nhựa đường có nguồn gốc
dầu mỏ, dung dịch pha loãng, chất hóa
dẻo và Gilsonite; có tác dụng là làm
chậm quá trình lão hóa của nhựa đường
và hỗn hợp BTN của mặt đường BTN.


ỨNG DỤNG CỦA VẬT LIỆU RHINOPHALT

RHINOPHALT được sử dụng để
bảo dưỡng mặt đường:
• BTN sử dụng nhựa đường thông
thường.
• BTN sử dụng nhựa đường polime.
• BTNR thoát nước (dùng cho lớp

mặt trên cùng)
Để phục hồi lại độ nhám ban đầu
của mặt đường, có thể dùng một
lượng nhỏ cốt liệu mịn rải lên mặt
đường đồng thời với quá trình phun
Rhinophalt.


CÔNG NGHỆ THI CÔNG VẬT LIỆU RHINOPHALT (1)

Vệ sinh bề mặt đường cũ

Che phủ các vạch sơn kẻ đường, hệ
thống tín hiệu phản quang


CÔNG NGHỆ THI CÔNG VẬT LIỆU RHINOPHALT (2)

Kiểm tra, hiệu chuẩn thiết bị


CÔNG NGHỆ THI CÔNG VẬT LIỆU RHINOPHALT (3)

Phun vật liệu Rhinophalt
(Không sử dụng cốt liệu mịn)

Phun vật liệu Rhinophalt đồng thời rải cốt
liệu mịn để phục hồi độ nhám mặt đường

CÔNG NGHỆ THI CÔNG VẬT LIỆU RHINOPHALT (4)

Máy rải chuyên dụng: Phun vật liệu Rhinophalt
đồng thời rải cốt liệu mịn để phục hồi độ nhám mặt đường


CÔNG NGHỆ THI CÔNG VẬT LIỆU RHINOPHALT (5)

Hoàn thiện, sửa chữa bề mặt

Bảo dưỡng bề mặt


Mặt đường sau khi hoàn thiện

Mặt cầu Yên Lệnh

Đường Trương Chinh - HCM

QL 38 – Hà Nam

Cầu Yên Lệnh –
kết hợp rải cốt liệu mịn


3. NỘI DUNG THỬ NGHIỆM


Mục tiêu thử nghiệm


Trên cơ sở các kết quả thử nghiệm trong phòng thí nghiệm và tại
hiện trường trên đoạn thí điểm (có so sánh với đoạn đối chứng
không phủ vật liệu Rhinophalt), đưa ra nhận xét, đánh giá:

(1)

Các chỉ tiêu kỹ thuật của vật liệu Rhinophalt và;

(2)

Đánh giá hiệu quả sử dụng vật liệu Rhinophalt của Công ty ASI
Solution PLC dùng trong bảo dưỡng đường bộ tại Việt Nam
Xây dựng Chỉ dẫn kỹ thuật tạm thời về thi công và nghiệm thu

(3)

Viện KH&CN GTVT là đơn vị được Bộ GTVT giao nhiệm vụ
đánh giá công nghệ trên cơ sở kết quả thử nghiệm trong
phòng và hiện trường.