CHUONG 4 HE THONG BOI TRON

Chöông 4:
HEÄ THOÁNG BOÂI TRÔN
ÑOÄNG CÔ


I- MỤC ĐÍCH VÀ NGUYÊN LÝ BÔI TRƠN
ĐỘNG CƠ:
1- Mục đích:
- Làm trơn.
- Làm mát.
- Làm sạch.
- Làm kín.


2- Sô ñoà boâi trôn ñoäng cô:


1
2- Sô ñoà boâi trôn ñoäng cô:

2

3
4
5
6

7

9

8


3- Các phương pháp bôi trơn động cơ:
a) Bôi trơn bằng áp lực:
* Dùng bơm dầu nhờn bơm dầu
từ cạc te lên bôi trơn.
* Vò trí bôi trơn bằng áp lực:
- Các cổ chính trục khuỷu.
- Các cổ thanh truyền.
- Các cổ trục cam.


b) Bôi trơn bằng vung té:
* Do trục khuỷu quay đập vào dầu
nhờn làm cho dầu nhờn vung lên
bôi trơn.
* Vò trí bôi trơn bằng vung té:
- Xi lanh, pittông, xéc măng.
- Các vấu cam.


c) Bôi trơn bằng phương pháp hứng
dầu:
* Dầu nhờn theo đường ống chảy
đến bôi trơn.
* Vò trí bôi trơn bằng hứng dầu:
- Bạc đầu nhỏ thanh truyền.
- Các bánh răng đầu trục khuỷu.

d) Bôi trơn bằng phương pháp tự chảy:
* Dầu nhờn theo đường ống chảy
đến bôi trơn.
* Vò trí bôi trơn bằng tự chảy:
- Bộ giàn cò xú páp treo.


Động cơ đốt trong sử dụng tổng hợp 4
phương pháp bôi trơn.
Nguyên lý làm việc của hệ thống
bôi trơn động cơ:





Nguyên lý làm việc của hệ thống
bôi trơn:
- Trục khuỷu quay làm quay bơm dầu
nhờn.
- Bơm dầu nhờn hút dầu từ cạc te
đẩy lên bầu lọc.
- Dầu nhờn sau khi được lọc thì đưa vào
đường dầu chính.
- Từ đường dầu chính, dầu đi bôi trơn
trục khuỷu, trục cam.


- Từ đường dầu chính, dầu đi bôi trơn

giàn cò xú páp. Khi lên đến trục
giàn cò xú páp, dầu hết áp lực và
tự chảy ra để bôi trơn giàn cò và
bôi trơn xú páp.
- Từ đường dầu chính, dầu đi lên để
biểu thò áp suất trên đồng hồ.
- Từ đường dầu chính, dầu đi ra để
tưới lên các bánh răng ở đầu trục
khuỷu.
- Sau khi bôi trơn xong, dầu trở về cạc
te.


II-CẤU TẠO CỦA HỆ THỐNG BÔI
TRƠN ĐỘNG CƠ:
1- Bơm dầu nhờn:
a) Nhiệm vụ:
Hút dầu nhờn từ cạc te đẩy vào
hệ thống bôi trơn.


b) Caáu taïo:


c) Nguyên lý làm việc:
Khi động cơ làm việc, hai bánh răng
chủ động và bò động quay ngược
chiều nhau. Dầu nhờn được hút vào
trong bơm, nằm trong không gian giữa
các rãnh răng với vỏ bơm và được

các bánh răng đưa sang đường dầu
ra.


Trong điều kiện bình thường van giảm
áp đóng kín, dầu nhờn được bơm
đẩy lên lọc thô để đi bôi trơn. Khi
dầu vào bơm nhiều, áp lực tăng
lên, lò xo bò nén lại mở van giảm
áp, một phần dầu nhờn theo đường
van giảm áp quay về phía đường dầu
vào.


2) Bầu lọc dầu ly tâm:
a) Nhiệm vụ:
Lọc sạch dầu trước khi đưa đi bôi trơn.
b) Cấu tạo:


Vỏ bầu
lọc
Rôtô

Trục
trung
tâm
Gích lơ
phản
lực

Vỏ
bơm
Rôtô

Trục
trung
tâm
Gích lơ
phản
lực


c) Nguyên lý làm việc:
Bơm dầu nhờn bơm dầu đưa vào
rôto bầu lọc với áp suất từ 7,5
đến 8 bar.
Dầu nhờn phun
qua 2 gích lơ phản
lực
làm
quay
rôto..


Khi rôto quay, cặn bẩn nặng hơn dầu
nhờn bò ly tâm văng ra bám vào
thành rôto.
Dầu sạch ở bên trong, chảy vào

đường dầu chính để đưa đi bôi trơn.


IV- THÔNG HƠI HỘP TRỤC KHUỶU:
Trong khi làm việc, bên trong hộp trục
khuỷu động cơ có áp lực hơi sinh ra
lớn.
Hơi này phải được thoát ra ngoài
động cơ.
Nếu không, sức nén của hơi làm
bể phớt chắn dầu ở đuôi trục
khuỷu. Dầu nhờn theo lối này rò ra
ngoài.
Phần còn lại xem sách !