Câu hỏi ôn tập quy hoạch GT mạng lưới đường bộ (57CDE)

Phụ Lục

Câu 1 : Phân biệt khái niệm về giao thông và vận tải .Từ đây liên hệ vào
chức năng nhiệm vụ của giao thông vận tải .
*Giao thông :
-Hiểu theo nghĩa rộng : là sự liên hệ , đi lại , vận chuyển , truyền tin từ nơi này sang nơi
khác .Sự đi lại vận chuyển có thể thực hiện theo các hình thức giao thông khác nhau : đường
sắt , bộ…Giao thông đường bộ nghiên cứu tổng hợp các đặc trưng của phương tiện và người
đi bộ .tty
-Hiểu theo nghĩa hẹp là các hành trình chuyến đi có mục đích .Vậy nên nó chiếm 1 vị trí
quan trọng trong hệ thống kết cấu hạ tầng của đô thị
 biểu thị của nhu cầu .
*Vận tải :cung cấp các dịch vụ cho giao thông
 đáp ứng các nhu cầu
Kĩ thuật giao thông : chủ yếu nghiên cứu sự đi lại , chuyển động của người và các phương
tiện giao thông.
*chức năng , nhiệm vụ của giao thông vận tải :
-chức năng : liên hệ , vận chuyển , đi lại , trao đổi thông tin giữa các khu vực , vùng , miền .
-Nhiệm vụ :
+ Nhiệm vụ quan trọng nhất đó là phát triển KTXH , phát triển đô thị .
+kết nối các quốc gia , văn hóa , các nền kinh tế , không gian . Điều đặc biệt đó là phát triển
chính trị .
+ Nhiệm vụ lâu dài của giao thông vận tải đó là phát triên giao thông bền vững.
( Vai trò : giao thông là điều kiện tiên quyết để phát triển KTXH , phát triển đô thị . GTVT
yếu kém : ảnh hưởng phát triển sản xuất ( hàng hóa ùn đọng ) , hoạt động du lịch và các hoạt
động khác .
Là thước đo trình độ phát triển của 1 quốc gia, của một xã hội .
1


Giao thông chiếm 1 vị trí quan trọng trong hạ tầng kỹ thuật của đô thi )

Câu 2 : Chức năng giao thông là gì . Phân tích ý nghĩa trong quy hoạch
mạng lưới đường bộ .
Chức năng của giao thông :
-chức năng chính của giao thông là liên hệ , vận chuyển , đi lại , trao đổi thông tin giữa các khu vực
, vùng , miền .Nhằm mục đích phát triển kinh tế xã hội , dựa trên những nguyên tắc môi trường thân
thiện
*phân tích ý nghĩa trong quy hoạch mạng lưới đường bộ .
-Mạng lưới đường bộ được chia thành 6 hệ thông : gồm quốc lộ , đường tỉnh , đường huyện , đường
xã, đường đô thị và đường chuyên dùng. Mỗi một hệ thống đường có những chức năng khác nhau
như :Quốc lộ là đường nối liền Thủ Đô hà nội đến các trung tâm hành chính cấp tỉnh , nối cảng hàng
không đến các cửa khẩu quốc tế , hay đường đô thị là đường nằm trong phạm vi ranh giới hành trính
nội thành , nội thi . Đường tỉnh là đường nối trung tâm hành chính cấp tỉnh với trung tâm hành
chính cấp huyện , hoặc trung tâm hành chính các tỉnh lân cận …Vì vậy giao thông phải đảm bảo
những nguyên tắc hoạt động của mạng lưới giao thông đường bộ như sau :
* giao thông phải góp phần thông suốt tuyến đường , trật tự , an toàn hiệu quả góp phần phát triển
kinh tế -Xã hội đảm bảo an ninh quốc phòng :
+Giao thông là đường nối giữa CUNG và CẦU . giải quyết tốt mối quan hệ giữa cung và cầu là 1
yếu tố cực kì quan trọng để phát triển kinh tế .Mọi doanh nghiệp khi đầu tư vào đâu thì điều đầu tiên
họ quan tâm là nơi đó có thuận lợi về giao thông hay không (…). Với tình hình kinh tế phát triển ,
giao thông sẽ là cầu nối giữa các vùng lãnh thổ trên đất nước giải quyết các vấn đề cung cầu trên
.Hơn nữa , còn thúc đẩy phát triển KT ở các vùng xa xôi
+giao thông có còn ý nghĩa về phát triển văn hóa , xã hội : giao thông là một trong những phương
tiện / công cụ hội nhập văn hóa giữa các vùng miền trong nước. Đưa những điều mới mẻ đến và
chia sẽ những điều thuần vùng nhất đến 64 tỉnh thành trên cả nưoc.
*Quy hoạch mạng lưới đường bộ phải gắn kết được giao thông vận tải với các hình thức vận tải
khác .
*một yếu tố xu thế ngày nay và quan trọng trong quy hoạch mạng lưới giao thông nói chung là quy
hoạch giao thông bền vững.

2


Câu 3: The differences between content and concept of transportation
planning.
Content: The way to implement:
Transportation engineering or transport engineering is the application of technology and
a.

scientific principles to the planning, functional design, operation and management of
facilities for any mode of transportation in order to provide for the safe, efficient, rapid,
comfortable, convenient, economical, and environmentally compatible movement of people
and goods.
There are some main parts of transportation planning including:
Highway engineering.
• Railroad engineering.
• Port and harbor engineering.
• Airport engineering.
b. Concept: What exactly it is:
Transportation engineering is the branch of civil engineering in which engineering principles
•

are applied for safe and convenient movement of people and goods (animal carts, vehicles
etc.) from one place to another within short period of time, ensure efficient and safe
movement.

Câu 4 : các giai đoạn giao thông ( movement ) nêu ý nghĩa việc này vào quy
hoạch mạng lưới đường bộ.
Giao thông có 6 giai đoạn ( movement ) : main movement , transition , distribution,
collection, access, termination .

Mạng lưới đường bộ được chia thành 6 hệ thống : quốc lộ , đường tỉnh , đường huyện đường
xã , đường đô thị và đường chuyên dụng .quy định như sau :
a , quốc lộ là đường nối liền thủ đô với trung tâm hành chính cấp tỉnh , đường nối liền cảng
hàng không quốc tế với cửa khẩu quốc tế, đường có vị trí đặc biệt trong sự phát triển kinh tế
xã hội của vùng, khu vực
b , đường tỉnh là đường nối trung tâm hành chính của tỉnh với trung tâm hành chính của
huyện hoặc trung tâm hành chính các tỉnh lân cận .

3


c , đường huyện là đường nối trung tâm hành chính của huyện với trung tâm hành chính của
xã , hoăc trung tâm hành chính của huyện lân cận
d , đường xã là đường nối trung tâm hành chính của xã đến các thôn hoặc các xã lân cận
e , đường đô thị đường trong phạm vi địa giới hành trính nội thành , nội thị .
f, đường chuyên dùng : phục vụ cho việc vận chuyển , của một hoặc một số cơ quan tổ chức
cá nhân.
( ngõ, ngach hẻm ( origination ) đường nội bộ ( access , local road )  colletion( đường
gom)  chuyển tiếp ( ramp, transit ) đường chính ( main movement , arterial highway ) .
Vai trò của phân loại , phân cấp trong cấp hạng thiết kế và khai thác .
+ Bước đầu tiên cho quá trình thiết kế là xác định chức năng của đường .
•

+Việc chọn cấp chức năng phải phù hợp với các giai đoạn trước ( quy hoạch ) .
+quyết định mức phục vụ thiết kế ứng với lượng giao thông dự báo , thành phần dòng
xe , tạo cơ sở cho việc chọn tốc độ thiết kế ( cấp kỹ thuật ) , các chỉ tiêu hình học .

Câu 6 : Cho biết các khái niệm về quy hoạch .Kể tên các loại quy hoạch theo
phân loại và phân cấp.
+Quy hoạch là bước đầu tiên của tiến trình quản lý có liên quan đến thiết lập các mục tiêu và

phân tích các giới hạn hiện tại để đi đến mục đích.
+quy hoạch là bố trí sắp xếp toàn bộ theo 1 trình tự hợp lý trong từng thời gian , làm cơ sở
cho việc lập kế hoạch dài hạn .
+là sự sắp xếp các mục đích và hướng đi , đồng thời phát triên các điều luật và thủ túc và dự
báo cho tương lai
+ là quá trình nhìn về phía trước ( chuẩn bị cho tương lai ))
*purpose of planning
Manager engage in planning to :
+ set the standard to facilitate control
+provide direction
+ reduce the impact of changes.
*classification:
Hierarchy and type ( phân cấp và phân loại) ( subject , physical , material,..)
Hierarchy of planning :
-according to science sector, to characteristic:
4


+ comprehensive planning
+ master planning
+ detail planning
-according to geography dimension :
+region planning ( quy hoach vung )
+ metropontal , ubanplanning
+zoning (zone planning ) ( quy hoach phan vung )
+ corridor , are ( quy hoach hanh lang )
Type of plan:
-according time :
Strategic( chien luoc ) –longterm –directional
Tactial ( chien thuat ) –short term ….

-according to content : objective , strategic , standard , budget , polices ….

Câu 7. Quy hoạch GTVT là gì .Kể tên các loại quy hoạch GTVT theo phân
loại và phân cấp.
*Quy hoạch giao thông vận tải là sự di chuyển của người và hàng hóa.
-Là 1 tiến trình phương pháp luận của sự chuẩn bị về mặt vật lý tạo điều kiện thuận lợi của
tất cả các phương thức giao thông trong tương lại.
-Quy hoạch , thiết kế chức năng . điều hành và quản lý của các phương thức giao thông vận
tải để cung cấp sự an toàn , thoái mái , thuận lợi , kinh tê s và môi trường phục vụ cho người
và hàng hóa .
-Thiết lập 1 tầm nhìn trong tương lai.
-demonstrating influence or impact of demographics ( xét đến ảnh hưởng hoặc tác động của
dân số học
-Tiếp cận cơ hội và thách thức tương lai (accessing future opportunities and challenges)
-Xác đinh những sự lựa chọn dài ngắn.
* kể tên và phân loại QHGTVT theo phân loại và phân cấp:
- phân cấp ngành :
5


+ Quy hoạch GTVT hệ thống : transportation system , sector…
+ Quy hoạch GTVT tổng thể ( quy hoạch chung ) : quy hoạch ngành thứ cấp ( gtvt đường
bộ , giao thông đường sắt ) . Ngành thứ cấp : kết nối các tuyến đường .
+ quy hoạch các thành phần chi tiết ( element planning)
-phân cấp vùng:
+Quy hoạch vùng , đô thị
+thành phố , tỉnh
+quy hoạch hành lang
-Phân loại của quy hoạch :quy hoạch dài ngăn , chiến thuật , …

Câu 8 : Why transportation planning , Role and mean ?
Transportation is not an end in itself. Rather, it is an investment tool that cities use to help
achieve their larger goals. Transportation planners and engineers always focus on the
efficient movement of people and goods across the country. However, transportation touches
all aspects of city life such as economic development, quality of life, social equity, public
health and ecological sustainability.
Improving access by building roads and improving transportation not only reduces
congestion but it serves as a driver to drive the real estate prices. Good accessibility attracts
jobs and residences which in turn bring in economic development. In a poor economy, the
leading citizen complaint is typically jobs whereas in a strong economy, congestion problem
rises to the top of the list.
Transportation policy is inevitably a social policy. Some are affected for good and some for
bad. In transportation projects where initiatives are taken in the favour of high income
motorists may harm the interests of the pedestrians, whereas other investments may
significantly expand mobility and job opportunities for those too young, old or disabled to
drive.
Our body is designed for walking and 20 minute walking is essential for proper functioning
of many of our bodily systems. Transport systems that do not make daily walking a pleasure
for all citizens will tend to result in significant public costs.

6


Câu 10. QHGT là làm j? (phương diện hệ thống)
Bước 1: xây dựng cơ sở dữ liệu
Quy mô, phạm vi
Tầm nhìn , chiến lược
Định hướng mục đích, mục tiêu
Điều tra, khảo sát
Dự báo, nhu cầu

Bước 2: các phương pháp công cụ và công nghệ
1)
2)
3)
4)
5)

Phương thức, vận chuyển
Kết cấu cở sở hạ tầng
Vận tải trong đô thị và ngoài đô thị
Phục vụ giao thông
Phục vụ vận tải
Hoạt động và an toàn
Giao thông có kết nối và bền vững
Bước 3: các chính sách
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)

Ngân sách và sử dụng quản lý
Chính sách
Các quy định, các luật
Bước 4: kiểm soát và thực hiện
1)
2)
3)

1)
2)
3)

pacipa
Chương trình, kế hoạch , dự án
Thời gian, kiểm soát

Câu 14: Trình tự và nội dung tổng quát các bước thiết lập qhgtvt.
Quá trình qhgtvt đa số liên quan đến 6 bước:
Bước 1) xác định các mục đích ( mục tiêu hoặc các vấn đề , các điều kiện hiện tại làm căn cứ
dự đoác các điều kiện trong tương lai)
Bước 2) các phương án tổng quát của việc thực hiện các mục tiêu đó hoặc giải quyết các vấn
đề liên quan.
Bước 3) xác định các sự tác động khác nhau của các phương án
Bước 4) đánh giá sự khác nhau của các phương án
Bước 5) lựa chọn một phương án
Bước 6) tiến hành

7


Câu 15. Transportation Demand Forecasting
- Make assumptions about what will happen in the future.
- Qualitive forecasting uses expert opinion.
- Qualitive forecasting uses mathermatical and statistical analysis.
- All forecasts rely on human judgement.
- Planning involves deciding on how to deal with the implication of a forecast.
Forecasting techniques:
+ Time series analyze

+ Regresstion models
+ Econometric models
+ Economic indicators
+ Substitution effect
Qualitative
+ Jury of opinion
+ Sales force composition
+ Customer evaluation
Making forecasting more effective
+ Use simple forecasting method
+ Compare each forecast with its corresponding no change forecast
+ Don’t rely on a single forecasting method
+ Don’t assume that the turning points in a trend can be accurately indentified
+ Shorten the time period covered by a forecast
+ Remember that forecasting is a developed managerial skill that supports decision making.

Câu 16. Scenario planning (QH theo các kịch bản)
- ”Scenarios” are descriptions or stories of possible futures.
- Enhances managerial thinking
move form advocacy to exploration
- Anticipation of change brings faster reaction to uncontrollable events.
+ A long term version of contingency planning
8


+ Identifying alternative future scenario
+ Plans made for each future scenario
+ Increase organization’s flexibility and prepare for future shock.

Câu 17. Benchmarking (Chuẩn hóa)

The search for the best practices among competitors and non-competitors that lead to their
superior performance. By analyzing and copying these practices, firms can improve their
performance.
- Form a benchmarking team
Identify what is to be benchmarked, select comparison organizations, and determine date
collection methods.
- Collect internal and external data on work methods.
- Analyze data to identify performance gaps and the cause of diffirences.
- Prepare and implement an action plan to meet or exceed the standards of others
- Use of external comparison to better avaluate current performace and identify possible
actions for the future.
- Adopting best practices of other organizations that achieve high performance.
STEPS IN BENCHMARKING
Form a Benchmarking
Planning Team
Prepare and Implement

Gather Internal and

Best practice

External Data

Action Plan
Analyze Data to

Câu 18. Participation and involvement
Indentify Performance Gaps

- Participatory planning requires that the planning process include people who will be

affected by the plans and/ or will help implement them.
- Benefit of participation and involvement:
+ Promotes creatively in planning
+ Increse available information
+ Foster understanding, acceptance and commitment to the final plan foster.
9


Câu 19. Application Advanced Model in Planning
Reason, purpose:
Technological innovations (Advanced applications) are needed not only for better planning and
a.

design of transportation facilities, but also for improved operation and delivery of transportation
services in terms of increased efficiency and safety.
Advanced technologies in the area of information systems, automation, and telecommunications
provide civil engineers with extraordinary opportunities for improving planning, design,
construction, maintenance, and operation of transportation systems. New tools and techniques
have the potential of achieving cost savings and productivity improvements as well as enabling
new developments in transportation.
Way of implementation:
Knowledge-Based expert systems evolved from research in artificial intelligence with the
overall objective of producing intelligent behavior with computers. Numerous areas
including : theorem proving, automatic programming, vision, learning, natural language
processing..etc.
• Vehicular Navigation, Control, and Location :
New sensors and control procedures make continuous monitoring of locations possible
b.
•

and even introduce the possibility of widespread automated vehicle control. New
management strategies (involved dispatching and routing of vehicles in response to
current locations and demands requires new management strategies). Improving system
operations over a travel network.
• Computer-Aided Planning and Design. Computer-aided planning and design system are
evolving to incorporate a constellation of analysis, evaluation, and synthesis application
programs
with shared data and interprocess communication.
• Robotics and Automation. These technologies offer the potential for productivity
improvements, cost savings, quality improvements, and increased workforce safety.
Given the enormous investment and maintenance needs
evident for transportation infrastructure, vigorous pursuit of these technologies is
extremely important for civil engineering.
c. Machine Vision and Image Processing for Vehicle Detection. It can simultaneously detect
traffic, derive traffic measurements, perform surveillance, detect incidents, recognize
special vehicles, and alert a human operator, among others.
- For analyze ( Eg Use Land model, Traffic forecast Model,…)
- For Transportation planning Management ( Eg TDM)

10


Câu 20. Intergrated Transportation Planning
- Là phải thể hiện mối quan hệ tương tác đầy đủ, toàn diện giữa các yếu tố thành phần trong
hệ thống giao thông vận tải và giữa các thành phần của hệ thống GTVT với các yếu tố ngoài
ngành GTVT.
- Các loại kết nối GTVT:
+ Kết nối đứng:
•
•

•

Kết nối thể chế, chính sách giữa các cấp chính quyền
Kết nối các cơ quan quản lý từ TW đến địa phương
Thứ tự ưu tiên trong quy hoạch phát triển GTVT

+ Kết nối ngang: kết nối giữa ngành GTVT với các quy hoạch khác ( công nghiệp, du lịchdịch vụ quy hoạch sử dụng đất, quy hoạch không gian đô thị)
+ Kết nối trong ngành: kết nối giữa các yếu tố, thành phần trong ngành GTVT ( CSHT giao
thông, phương tiện, hệ thống quản lý, cơ sở dịch vụ của ngành,…)
+ Kết nối về không gian: kết nối, bố trí hợp lý không gian sử dụng giữa các loại hình giao
thông vận tải giữa hệ thống GTVT với các khu đô thị
+ Kết nối về thời gian: tầm nhìn- dài hạn- trung hạn- ngắn hạn sự tương thích về thời gian
hình thành giữa các loại GTVT.

Câu 21. Instituded “3C” process
•

Continuing: the need to periodically reevaluate and update a transportation plan

•

Cooperative: to include not only cooperation between the federal, state, and local levels of
government but also among the various agencies within the same level of government

•

Comprehensive: to include the basic ten elements of a 3C planning process for which
inventories and analyses were required.

Steps were defined in a 3C planning process:

•

Establish an organization to carry out the planning process

•

Development of local goals/objectives

•

Surveys and inventories of existing conditions and facilities

•

Analysis of current condition and calibration of forecasting techniques

•

Forecasting of future activities and travel

11


•

Evaluation of alternative transportation networks resulting in recommended transportation
plan

•

Staging of transportation plan

•

Identification of resources to implement the plan.

Câu 22. Subtainable Transportation planning

Themes and principles for sustainable transportation planning
(A) Transportation and

(B) A transportation

(C) The way ahead

community sustainability

system perspective

Principle 9

Principle 1

Principle 5

Provide implementation

Câu 23: Survey

Integrated transportation &

Take a strategic approach
guidance
Types of Surveys:
land use planning
Principle 6
Principle 10
+ Surveys are of particular relevance to transport and land-use planning in several specific areas.
Principle 2
Consider all modes
Provide financial guidance
Land-use surveys are an integral component of transport planning
Protect environmental health
Principle 7
Principle 11
information requirements.
Principle 3
Manage transportation
Measure performance
+ The amount of travel which takes place between land-uses will depend on the quality and quantity
Incorporate social objectives
demand
Principle 12
of the transport system which connects the land-uses, and
Principle 4
Principle 8
Create a living plan with
surveys of the transport system inventory play a major role in specifying the location
Support economic development
Manage transportation supply
public involvement

and characteristics of the available transport system.
Themes and principles for
+ The combination of land-use activity and a transport system invariably results in
sustainable transportation planning
trip-making, and to measure the type and extent of trip-making it is necessary to
conduct travel pattern surveys by one means or another.
+ One effect of trip-making is to change the way in which the transport system
operates. To establish whether the transport system is coping adequately with
the demands being placed on it, it is therefore necessary to conduct transport
system performance surveys.
12


+ it is necessary to incorporate demographic and socio-economic surveys
within the overall transport survey framework. It is also well recognised that
individuals react not to actual changes in the transport system but to perceived
changes in that system. For that reason, perception and attitude surveys often form
a vital component of transport planning surveys. Data from these surveys are
often used as inputs to travel demand models. In many cases, a transport survey
will fulfil more than one of the above roles.

13