Tinh vo ham

khoa công trình bộ môn CTGTTP

------- -------

hộI NGHị NCKH sinh viên

Đềtính
tài toán kết
Phân tích
Nhóm sinhcấu
viên Cầu
K41 : Đặng
vỏHầm
hầm
Thái
Giáo Hoàng
viên hớng dẫn
Đức Vơng
Thành

: Nguyễn
Bùi Đình
Nguyễn Đức

Thắng
Lê Đăng Triều
Vũ Xuân
Vinh
Hà

Nguyễn Thái

Hà Nội, 05 - 2004


Trờng đại học giao thông vận tải
khoa công trình bộ môn ctgttp

------- -------

Đặt vấn đề

Tóm tắt nội dung



Cơ sở lý thuyết
Phơng pháp tính toán

Giới thiệu phần mềm tính

Kết luận


Cùng với sự phát triển của nghành giao thông vận tải nói
chung, giao thông bằng đờng hầm cũng đang ngày
càng phát triển ở Việt Nam. Các phơng pháp tính toán
kết cấu và công nghệ thi công hầm áp dụng vào nớc ta
có khá nhiều quan điểm khác nhau tuỳ thuộc vào điều
kiện địa chất. Trong đó mỗi quan điểm khi áp dụng
vào từng trờng hợp cụ thể đều có những u điểm riêng,
và có một cách tính toán riêng phù hợp. Quan điểm NATM

cho rằng kết cấu chống đỡ cùng làm việc với đất đá và
việc tính toán là tính toán kết cấu chống đỡ, vỏ hầm
chỉ đóng vai trò tạomỹ quan và chịu tải trọng bất th
ờng. Trong điều kiện địa chất tốt thì phơng pháp này
tỏ ra khá hiệu quả. Nhng trong điều kiện địa chất yếu
thì việc thiết kế thi công theo phơng pháp đào trần,
khiên đào đem lại hiệu quả cao hơn vì lúc này nếu sử
dụng phơng pháp NATM sẽ phải sử dụng một số phơng
pháp phụ trợ khác kết quả là chi phí sẽ tăng lên. Lúc này
phải tính toán kết cấu vỏ hầm dới tác dụng của toàn bộ


Đề tài này đã phân tích các công nghệ thiết kế thi
công cũng nh sự tác động của đất đá đối với kết cấu
vỏ hầm. Lập chơng trình tính toán kết cấu vỏ hầm d
ới sự tác động của áp lực đất theo lý thuyết tờng đàn
hồi. Chơng trình đã đa ra đợc nội lực tại các mặt
cắt và tiến hành kiểm toán theo điều kiện nén lệch
tâm và cờng độ giơí hạn.
Tác giả hy vọng trong thời gian tới đề tài đợc tiếp tục
phát triển theo hớng tính toán đợc cho các loại kết cấu
vỏ hầm khác nhau và thiết kế hệ thống chống đỡ cho
công nghệ thi công theo quan điểm NATM.
Nhóm sinh viên thực hiện!


1.Nghiên cứu các quan điểm thiết kế thi công hầm:

Phươngưphápưkhiênưđào.
Phươngưphápưđàoưtrần.
Phươngưphápưđàoưkín.
PhươngưphápưNATMư(NewưAustrialưTunnelingưMethod)

2.Xem xét các dạng mặt cắt hầm và điều kiện áp dụng của
chúng.
3.Xác định các loại tải trọng và tổ hợp tải trọng tác dụng lên công
trình
ngầm.
4.Nghiên cứu các lý thuyết về áp lực địa tầng tác dụng lên công
trình
ngầm.




Lýưthuyếtưcộtưđất.
Lýưthuyếtưmộtưphầnưtảiưtrọngưcủaưđấtưđá.
Lýưthuyếtưvòmưápưlực.ư


Nghiên cứu cách tính toán kết cấu vỏ hầm với hai
dạng chính:
Kết cấu vỏ hầm có dạng vòm kê trực tiếp lên
đất đá:
Kết cấu vỏ hầm dạng vòm thoải.
Kết cấu vỏ hầm dạng vòm nhọn.

Kết cấu vỏ hầm có dạng vòm kê lên tờng thẳng
đứng


-Đ iều kiện địa chất
-Vật liệu
-Kích th ớ c sơbộ

Các chỉsố kích th ớ c còn lại

k <=1

Không thoả mã n!

Số liệu đầu vào:

Hệsố phâ
n biệt c ờng độ ( k)
k >1

Kiểm tra đ
iều kiện tính toán theo lý thuyết vòm áp lực
Thoả mã n

Các giá trịáp lực đ
ịa tầng

Kích th ớ c tầng đất đ
àn hồi

Giá trịnội lực tại tiết diện đ
ỉ
nh vòm
------>Kiểm toán

Không đạt

Gía trịcác lực kháng đàn hồi:
-Sau l ng t ờng
-D ớ i móng t ờng
-Giá trịnội lực của các mặ
t cắ
t ngang t ờng
Không thoả mã n!

----->Kiểm toán
-Giá trịnội lực của các mặ
t cắ
t ngang cung vòm
----->Kiểm toán
Thoả mã n!

Kết quả tính toán