TÍNH TOÁN THIẾT KẾ ỐNG VENTURI CUNG CẤP KHÍ CNG CHO ĐỘNG CƠ PHUN XĂNG
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (534.82 KB, 16 trang )
TRƯỜNG ĐH CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI
KHOA CƠ KHÍ
------
ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
ĐỀ TÀI :
TÍNH TOÁN THIẾT KẾ ỐNG VENTURI CUNG CẤP
KHÍ CNG CHO ĐỘNG CƠ PHUN XĂNG
Sinh viên thực hiện
Lớp
Giáo viên hướng dẫn
Giáo viên đọc duyệt
:
:
:
:
DOÃN QUANG HẢI
64DCOT06
TS. NGUYỄN THÀNH TRUNG
ĐỖ THÀNH PHƯƠNG
Vĩnh Phúc 2018
Giới thiệu về nhiên liệu khí CNG
NỘI
DUNG
CHÍNH
CỦA
ĐỀ
TÀI
Giới thiệu tổng quát về xe Toyota Innova
Thiết kế tổng quát hệ thống cung cấp
khí CNG cho độngcơ 1TR-FE
Tính toán bộ hòa trộn của hệ thống CNG
Phương pháp lắp đặt bố trí hệ thống
nhiên liệu khí CNG trên ô tô
1.Giới thiệu về khí nén thiên nhiên CNG
+ Một số tính chất khí CNG.
Chỉ số octan
Nhiệt trị khối lượng (KJ/Kg)
Năng lượng hỗn hợp (KJ/dm3)
Giới hạn dưới thể tích bốc cháy (%V)
Năng lượng đánh lửa tối thiểu (mJ)
CNG
130
50009
3,10
0,5
0,33
Xăng
95
42690
3,46
0,60
0,26
Nhiệt độ đoạn nhiệt của màng lửa (K)
A/F (Kg KK/Kg nhiên liệu)
Thành phần hoá học % C
H
O
2227
17,23
75
25
0
2266
14,60
85,4
14,6
0
Đặc trưng
2. Giới thiệu tổng quát về động cơ 1TR-FE
Thông số chính của động cơ
Số xy lanh và cách bố trí
4-xi lanh thẳng hàng
Cơ cấu phối khí
16-xu páp, cam kép
DOHC có VVT-i, dẫn
động xích
Dung tích xi lanh [cm3 ]
1998
Đường kính x hành trình [mm]
Tỷ số nén
86 x 86
9,8
Hệ thống nhiên liệu
L-EFI
Hệ thống đánh lửa
DIS
Công suất phát tối đa [HP/rpm]
134 / 5600
Mô men xoắn tối đa [Kg.m/rpm]
182 / 4000
Thời điểm
phối khí
Nạp
Xả
Mở
52°~0o BTDC
Đóng
12° ∼ 64° ABDC
Mở
44° BBDC
Đóng
8° ATDC
3. Thiết kế hệ thống cung cấp khí CNG cho động cơ
1TR-FE.
Cung cấp khí CNG bằng phương pháp phun trực tiếp vào buồng cháy
6
5
4
3
ECU
7
2
9
10
13
12
1
11
8
17
16
15
14
Cung cấp khí CNG bằng phương pháp phun trên đường nạp
9
8
10
7
CNG
13
11
12
N í clµmm¸tra
CNG
CNG
CNG
N í clµmm¸tvµo
1
2
3
6
4
5
Cung cấp khí CNG sử dụng bộ hoà trộn
9
10
§ êng®
iÒukhiÓnvµtÝnhiÖu®
iÖn
N í clµmm¸tra
4
5
NhiªnliÖuCNG
N í clµmm¸tvµo
1
2
3
6
7
8
• Cung cấp khí CNG cho động cơ sử dụng bộ hòa trộn kết
hợp van tiết lưu
10
9
12
13
8
11
7
14
N í clµmm¸tra
CNG
CNG
N í clµmm¸tvµo
1
2
3
6
4
5
S h thng nhiờn liu CNG ca ng c 1TR-FE.
13
14
16
15
17
12
Khôngưkhíưnạp
18
CNG
11
CNG
9
8
Thiếtưbịưđ
iều
khiểnưCNG
19
10
Nư ớ cưlàmưmátưra
Đè nưcảnhưbáo
mứcưCNG
5
7
Nư ớ cưlàmưmátưvào
4
3
6
2
1
Tínưhiệuưcôngưtắ
c
chuyểnưnhiênưliệu
Tínưhiệuưvịưtríưbàn
đ
ạpưga
Kết cấu của bộ giảm áp
Bảng thông số bộ giảm áp
Tên thông số
Giá trị
Thứ nguyên
Áp suất làm việc
200
Bar
Điện áp
12
v
Lỗ nối bên trong
M12x1
Đường kính lỗ ra
Ф16
mm
Kết cấu bộ hoà trộn
A
A-A
1
13
2
3
9
4
M6
80
Ø70
Ø64
s6
Ø60
Ø70
7
14
M12
5
6
8
4. Tính toán hệ thống CNG.
Tính toán bộ hoà trộn
+ Tính đường kính của họng khuếch tán.
dh =
4Gk
π .v k .ρ k
Ta tính được dh = 0,029 [m] = 29 [mm].
+ Tính đường kính lỗ phun CNG.
4.G nl1
π .Vnl1 .ρ nl
Ta tính được dnl1 = 0,002 [m] = 2,0 [mm].
Ø70±0,1
Ø60
R4
3
A
37
49
10loã
Ø2
6
16
Ø46
03loã
M6
Ø70±0,1
80
19
A
R1
1.5
8
Ø29±0,1
18
d nl1 =
5. Phương pháp lắp đặt bố trí hệ thống nhiên liệu khí
CNG trên ô tô INNOVA.
Sơ đồ bố trí.
Sơ đồ gá đặt bình chứa trên xe INNOVA.
A-A
1
A
4
490
A
655
3
5
20
800
2
6
310
500
Kết luận
+ Ưu điểm của hệ thống này kết cấu đơn giản, việc điều khiển, tháo
lắp, bảo dưỡng dễ dàng
+ Nhược điểm của hệ thống không tối ưu cho tất cả các chế độ làm
việc của động cơ. Việc lắp đặt bố trí bình chứa khó khăn.
+ Hướng phát triển đề tài: Nghiên cứu thay thế hệ thống cung cấp CNG dùng bộ hoà trộn bằng phương pháp sử
dụng vòi phun.
