Tính toán thiết kế hệ thống phanh xe DongFeng C230 12,5 tấn

Đề tài:

Sinh viên thực hiện
Lớp
MSSV
Giảng viên hướng dẫn
Giảng viên đọc duyệt

: Nguyễn Ngọc Huy
: 64DCOT06
: 64DCOT2065
: Đỗ Thành Phương
: Phùng Anh Tuấn

Vĩnh Phúc – 06/2018


Căn cứ vào nhiệm vụ, mục đích cụ thể mà đồ án của em
được trình bày thành chương sau:
1

2
3


Nội dung chương 1:


1

•Công dụng, yêu cầu, phân loại hệ thống phanh

 Công dụng:
 Dùng để dừng hẳn chuyển động của ô tô .
 Làm giảm bớt tốc độ của ô tô khi đang di chuyển. Ngoài ra còn để giữ cho ô tô
dừng trên đường có dốc nhất định,
Hệ thống phanh làm hãm ô tô để đảm bảo cho ô tô tránh được những tai nan
xẩy ra trên đường
 Phân loại :
Phân theo tính chất điều kiển chia ra : phanh chân và phanh tay .
Phân theo vị trí đặt cơ cấu phanh chia ra: phanh ở bánh xe va trục truyền động.
Phân theo kết cấu phanh guốc ,phanh đĩa, phanh đai
Phân theo phương thức đẫn động :dẫn động phanh cơ kí, chất lỏng,kí nén, liên
hợp.


Yêu cầu :
 Hệ thống phanh là bộ phận quan trọng của ô tô đảm bảo chức năng “an toàn
chủ động ”.
 Có hiệu quả phanh cao nhất ở tất các bánh xe trong mọi trường hợp
+ Quãng đường phanh ngắn nhất
+ Thời gian phanh ít nhất
+ gia tốc chậm dần ổn định
-Hoạt động êm diu dảm bảo sự ổn định của xe
-Hệ thống phải có độ tin cậy, độ bền , tuổi thọ cao
-Bố trí hợp lý dễ dàng điều chỉnh

2

• Kết câu điển hình của hệ thống phanh .

- Cơ cấu phanh guốc

- Dẫn động phanh chính bằng cơ khí


- Cơ cấu phanh hơi

- Dẫn động phanh chính bằng thủy lực


- Cơ cấu phanh thủy lực khí nén

- Dẫn động phanh chính bằng khí nén


Nội dung chương 2:
1. Giới thiệu DONGFENG C230 12,5 tấn
2. Lựa chọn phương án thiết kế.
3. Tính toán cơ cấu phanh thủy khí.


1. Giới thiệu về xe Dongfeng C230 12,5 tấn


Bảng thông số kỹ thuật xe DongFeng C230 12,5 tấn
- Chiều dài toàn bộ

mm

10625

- Chiều rộng toàn bộ

mm

2490

- Chiều cao toàn bộ

mm

2835

- Chiều dài cơ sở

mm

5950

- Vết bánh trước

mm

2.040

- Vết bánh sau

mm

1.850

- Trọng lượng bản thân

N

99500

- Trọng lượng toàn bộ

N

21800

- Bánh xe

Phía trước đơn, sau kép

 

- Cỡ lốp

Trước

11 - 20

 

Sau

11 - 20

- Phanh chính loại

Dẫn động liên hợp

 

 

Phanh trước

Tang trống

 

Phanh sau

Tang trống

- Phanh tay loại

Dẫn động liên hợp


2. lựa chọn phương án thiết kế


- Chọn phương an thiết kế Dẫn động phanh liên hợp là kết hợp giữa thuỷ lực và
khí nén,

- vì trong đó phần thuỷ lực có kết cấu nhỏ gọn và trọng lượng nhỏ đồng thời bảo
đảm cho độ nhậy của hệ thống cao, phanh cùng 1 lúc được tất cả các bánh xe
phần khí nén cho phép điều khiển nhẹ nhàng và khả năng huy động, điều khiển
phanh rơ moóc.
Trong phần thiết kế hệ thống dẫn động em tính toán và kiểm nghiệm một số cụm
như sau:
- Tổng van phanh
- Cụm cơ cấu piston-xy lanh bánh xe
- Cụm cơ cấu piston thủy lực tại cụm chuyển đổi của khí nén thủy lực
- Pistong màng của bầu khí nén
- Van bảo vệ 2 ngả .


3. Tính toán cơ cấu phanh thủy khí.
- Họa đồ lực phanh

Y's

O' t

Y't

P

O's

f 't

?'s

X't

X's

N't

T't

R's

d't

O

R't

r't
0

X's

d's
N's

r's

?'t

O1

O2

U's

P'
t

R't

Y't

f s
'

X' t

P's
U't

T's

0

U't

R's
U's

P

Y's


+ Tính bền guốc phanh








Hình : Nửa trên của guốc phanh

Hình: Nửa dưới của guốc phanh


- Gia công Pitong khí dạng màng của tổng van


- Nguyên công 1: Phay mặt đầu
mặt đầu thứ nhất

- Nguyên công 2: Khoan lỗ Ф15 và Ф10


- Nguyờn cụng 3: Tin b mt lm
vic ca piston mng

- Nguyờn cụng 4: kim tra

Bềmặ
t cần kiểm tra

Chi tiết

Mâ
m cặ
p

Trục chuẩn lồng vào lỗ

Đ ồng hồ đ
ođ
ộ ô van của piston


 Những kết quả đã đạt được của đồ án:
 Đồ án đã trình bày được về hệ thống phanh thủy lực khí nén trên xe
Dongfeng C230 nói riêng.
 Đồ án có ý nghĩa trong việc nghiên cứu hệ thống phanh trong thực tế.
 Những hạn chế của đồ án:
 Phần tính toán kiểm nghiệm còn cần bổ sung thêm
 Do đề tài mới, thời gian làm đồ án còn hạn chế nên không tránh khỏi
những sai sót,…