THIẾT KẾ HỆ THỐNG PHANH CHO XE TẢI 12 TẤN DỰA TRÊN XE CƠ SỞ HYUDAI HD 210

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI
KHOA CƠ KHÍ
BỘ MÔN Ô TÔ

ĐÔ ÁN TỐT NGHIỆP
ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ HỆ THỐNG PHANH CHO XE TẢI 12 TẤN
DỰA TRÊN XE CƠ SỞ HYUDAI HD 210

Giáo viên hướng dẫn : THIỀU SỸ NAM
Sinh viên thực hiện : TRẦN ĐỨC QUYỀN
Giáo viên phản biện : PHÙNG ANH TUẤN
Lớp: 64DCOT06


NỘI DUNG
Chương 1

TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH

Chương 2

TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG PHANH

Chương 3

KIỂM TRA, BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHANH

KẾT LUẬN


Chương 1. Tổng quan hệ thống phanh

1.1 Công dụng yêu cầu phân loại
1.1.1 công dụng
 Giảm vận tốc của xe tới tốc độ nào đó, dừng
xe
 Giữ xe lâu dài trên đường
 Kết hợp với hệ thống lái để quay vòng xe


1.1.2 Yêu cầu







Hiệu quả phanh cao
Điều khiển nhẹ nhàng
Ổn định chuyển động
Độ nhạy cao, thoát nhiệt tốt
Hạn chế trượt lết
Độ tin cậy cao


1.1.3 Phân loại
•
•
•
•

Theo đặc điểm điều khiển
Theo kết cấu
Theo dẫn động phanh
Theo mức độ hoàn thiện


1.2 Giới thiệu xe tham khảo
Xe Hyundai 210 là loại xe tải
do hãng Hyundai của Hàn
Quốc sản xuất. Đây là loại xe
được dùng để chuyên chở hàng
hóa. Xe có công suất lớn, độ
bền và độ tin cậy cao, kết cấu
cứng vững gồm nhiều thiết bị
hiện đại được trang bị trên xe
và đảm bảo an toàn cho người
sử dụng trong các điều kiện
đường sá, khí hậu có phần
khắc nghiệt.


Cơ cấu phanh
•

Nguyên lí làm việc: khi phanh, dầu có áp
suất sẽ được đưa đến xilanh bánh xe.
Khi áp lực dầu trong xilanh lớn hơn lực
kéo của lò xo hồi vị, đẩy đầu trên của
các guốc phanh về hai phía. Các guốc
phanh chuyển động quay quanh điểm

tựa dưới ép má phanh sát vào trống
phanh, tốc độ tang trống giảm dần, hình
thành sự phanh ô tô trên đường.
1.chụp cao su chắn bụi 2. xi lanh 3. mâm phanh
4. lò xo 5. tấm kẹp 6. guốc phanh 7. má phanh


Van phân phối
• Van phân phối dùng để đóng mở
hệ thống phanh (cung cấp khí
nén hoặc ngừng cung cấp) theo
yêu cầu của người lái.
• Ở đây ta dùng loại van phân phối
loại pistong sử dụng trong dẫn
động khí nén hai dòng, một dòng
ra xi lanh chính cơ cấu phanh cầu
trước và một dòng ra xi lanh
chính cơ cấu phanh cầu sau


Chương 2: Tính toán thiết kế hệ thống phanh

Xác định mômen phanh theo điều
kiện bám

2.1 Tính toán cơ
cấu phanh

Xác định lực tác dụng lên guốc
phanh bằng phương pháp họa đồ

Kiểm tra hiện tượng tự xiết
Xác định kích thước má phanh


Chương 2: Tính toán thiết kế hệ thống phanh

Tính toán dẫn động phần thủy lực
2.2 Tính toán dẫn động
phanh
Tính toán dẫn động phần khí nén


Chương 3 Kiểm tra bảo dưỡng hệ thống phanh
3.1 Chuẩn đoán hê thống phanh
- Cơ cấu phanh được chuẩn đoán thông qua các biểu hiện chung ví dụ
như xác định lực phanh (hay mô men phanh) trên bệ thử;
- Xác định trạng thái cơ cấu phanh thông qua khe hở giữa má phanh
và trống phanh;
- Quan sát hiện tượng rò rỉ dầu phanh ở gần xy lanh bánh xe;
- Kiểm tra lăn trơn của bánh xe khi không phanh để xác đinh tình trạng
bó phanh giữa má phanh và trống phanh;
- Kiển tra lượng rò rỉ khí nén khi đạp phanh;
- Kiểm tra bó phanh bằng nhiệt độ các chi tiết và mùi khét sau khi
phanh;


Quy trình kiểm tra bảo
dưỡng

Tháo cơ

cấu phanh

Làm sạch

Kiểm tra
chi tiết

Lắp cơ cấu
phanh

Điều chỉnh


1 Tháo cơ cấu phanh
1.1 Tháo cụm trống phanh
1.2 Tháo guốc phanh trước
1.3 Tháo guốc phanh sau
1.4 Tháo cần tự động và điều khiển phanh
tay
1.5 Tháo xi lanh phanh
1.6 Tháo bộ cúp pen xi lanh phanh


2 Làm sạch
2.1 Xịt sạch chi tiết bằng
dung dịch
2.2 Xịt khô
2.3 Lau bằng khăn sạch

3 Kiểm tra

3.1 Kiểm tra xi lanh
3.2 Kiểm tra má phanh


4 Lắp cơ cấu phanh
4.1 Lắp bộ cúp pen xi lanh
phanh
4.2 Lắp xi lanh phanh
4.3 Lắp cần điều chỉnh và
guốc phanh sau
4.4 Lắp guốc phanh trước
4.5 Lắp trống phanh


5 Điều chỉnh
5.1 Điều chỉnh khe hở má phanh
tang trống
5.2 Xả e


Kết Luận
• Tìm hiểu được tổng quan hệ thống phanh
thủy khí
• Biết tính toán thiết kế một hệ thống phanh
trên xe
• Hoàn thiện hơn về các kỹ năng như word,
excel, autocad, powerpoint
• Vẫn còn nhiều sai sót trong quá trình làm bài

Cảm ơn thầy và các bạn đã chú ý lắng nghe