PHAN KHUC TH TR NG o TO VI t NAM

PHÂN KHÚC THỊ TRƯỜNG Ô TÔ Ở VIỆT NAM:
I. Phân khúc xe ô tô A - xe mini, xe gia đình cỡ nhỏ:
Chiều Dài x Rộng < 3.600 x 1.600 .
Khoảng sáng gầm xe < 160 .
Dung tích động cơ < 1.3 lít .
Số chỗ ngồi là 2-5 chỗ .
Với kích thước nhỏ gọn các xe di chuyển rất linh hoạt trong các điều kiện giao
thông trật trội, đặc biệt là đường phố đông đúc, xe phù hợp với các chị em phụ nữ và
gia đình đã có xe mua thêm xe thứ 2. Trên cao tốc, nếu muốn, xe vẫn có thể đi nhanh hơn
các "đàn anh" nhưng do kích thước nên phân khúc A luôn thiệt thòi hơn nếu xảy ra va
chạm.
Khách hàng chủ yếu ở Việt Nam là những người mới mua xe lần đầu, đặc biệt là
Toyota iQ hay Tata Nano.

II. Phân khúc xe ô tô B - xe gia đình cỡ nhỏ:
Kích thước DxR lớn hơn xe phân khúc A và nhỏ hơn 4.100 x 1.750 .
Khoảng sáng gầm xe 160.
Dung tích động cơ từ 1.3 – 1.6 lít .
Xe thuộc phân khúc này có 3, 4 hoặc 5 cửa và thiết kế với 4 ghế và đăng ký chở 5 người.
Xe thuộc phân khúc này thường phù hợp với đối tượng khách hàng trẻ tuổi từ
25-40 tuổi, năng động, thời trang và thể thao (đặc biệt là nữ giới).
Một số mẫu xe tiêu biểu tại thị trường Việt Nam thuộc phân khúc B hiện nay
như : Ford Fiesta, Chevrolet Aveo , Kia Rio, Toyota Yaris, Mazda2; Hyundai i20.
(Những mẫu hatchback hiện hành có chiều dài tối đa 3.900 mm; kiểu sedan dài khoảng
4.200 mm)
Phân khúc B duy trì tốt lợi thế đi trên phố nhưng cải tiến đáng kể tốc độ trên xa lộ.
(Sedan dưới 600 triệu đồng . Xe hatchback từ 500 đến 650 triệu đồng)


III. Phân khúc xe ô tô C - bình dân hạng trung:
Kích thước không quá 4.600 x 1800.

Xe có 4-5 chỗ ngồi 4-5.
Dung tích động cơ từ 1.6 – 2.7 lit.
Chiều dài tối đa 4.250 mm với kiểu hatchback và 4.500 mm với sedan, xe compact đủ chỗ
cho 5 người lớn.
Giá từ 600-850 triệu.
Các loại xe thuộc phân khúc C như: Kia Forte/K3, Chevrolet Cruze , Mazda3,
Toyota Altis, Honda Civic, Hyundai Elantra; Avante, Ford Focus, Honda Civic và những
sản phẩm mới nổi như Kia K3 hay Chevrolet Cruze.
Đây là loại xe phổ biến nhất trên thế giới bởi nó "vừa đủ" cho tất cả các nhu cầu từ
trên phố, xa lộ hay nông thôn. Đối tượng khách hàng của phân khúc này có tầm tuối
trung bình từ 30-45 tuối và là các doanh nhân trẻ.
(Trong danh mục xe bán chạy nhất thế giới có tên Toyota Corolla, thuộc phân khúc C, với
danh số 35 triệu chiếc, tính đến 2007. Trong 40 năm tồn tại, cứ 40 giây lại có một chiếc
Corolla được bán ra)


IV. Phân khúc xe ô tô D - xe bình dân cỡ lớn:
Kích thước lớn hơn xe phân khúc C nhưng không vượt quá 4.850 x 1.850 .
Xe có 5 chỗ ngồi và khoang hành lý rộng rãi.
Dung tích động cơ từ 2.0-3.5 lít .
Khoang chứa đồ rộng, động cơ mạnh hơn xe compact và và phiên cao cấp nhất thường là
loại 6 xi-lanh.
Giá từ 900 - 1,2 tỷ đồng.
Đối tượng khách hàng của phân khúc này là các doanh nhân thành đạt có tuổi
đời trung bình từ 35-55 tuổi.
Các mẫu xe thuộc phân khúc D tại thị trường Việt Nam hiện nay như Toyota
Camry, Mazda 6, KIA K5, K7, Honda Accord, Ford Mondeo, Hyundai Sonata...

V. Phân khúc xe ô tô E - xe hạng sang:
Phân khúc E là các dòng xe sedan hoặc hatchback được sản xuất bởi các hãng

như: Mercedes, BMW, Audi, Lexus, Volwagen… trên thực tế kích thước các loại xe
này có thể cùng kích thước với phân khúc C nhưng thường người ta không so sánh với
các xe thuộc phân khúc C với các xe thuộc phân khúc E này bởi các sản phẩm do
Mercedes, BMW, Audi hay Lexus thực sự có đẳng cấp thương hiệu hơn hẳn.
Đối tượng khách hàng của các dòng xe này là các doanh nhân, chủ doanh nghiệp
rất thành đạt hoặc các ngôi sao trong làng giải trí có thu nhập cao, và khách hàng thuộc
giới thượng lưu…


VI. Phân khúc xe ô tô F - xe hạng sang cỡ lớn:
Dung tích lớn có thể là I6, V6, V8 hoặc thậm chí V12 hoặc W12, trang bị turbo tăng áp
và các công nghệ an toàn tối ưu chủ động và thụ động.
Dung tích động cơ trên 2.000 phân khối.
Động cơ với 6, 8 hoặc 12 xi-lanh.
Được sản xuất bởi các hãng như phân khúc E nhưng xe thuộc phân khúc F có kích
thước lớn hơn. Hầu hết các công nghệ mới nhất về kỹ thuật ô tô đều được trang bị trên
các loại xe này. (Những mẫu xe chống đạn hạng sang)
Những mẫu sedan hạng sang dành cho các ông chủ: Từ Audi A6, Mercedes E-class,
BMW serie 5 hay Jaguar XF.
Nội thất trên Mercedes S500L 2014 tại Việt Nam: Cao hơn nữa là các đàn anh A8,
S-class, LS hoặc serie 7 vốn thường được gọi là "hạng sang cao cấp". Nằm chung phân
hạng F nhưng các mẫu "hạng sang cao cấp" dài hơn, và trang bị tốt hơn xe sang hạng
trung. Chúng là những mẫu sản xuất trên dây chuyền hàng loạt cao cấp nhất. Tất cả những
công nghệ mới nhất, trang bị tốt nhất và chất lượng phục vụ tốt nhất đều được Mercedes,
Audi, BMW, Lexus ưu tiên cho phân khúc này.
Cao hơn hạng F là những mẫu xe "ngoại hạng" hay còn gọi là "siêu sang" như các
sản phẩm của Rolls-Royce, Maybach và một vài loại của Bentley. Sản lượng của dòng
siêu sang thấp do đối tượng mà chúng nhắm tới là những triệu phú, tỷ phú đô-la và có mức
giá rất đắt. Các công đoạn lắp ráp thường làm bằng tay và có những chế độ đặt hàng trực
tiếp từ khách hàng tới nhà máy.

VII. Phân khúc xe ô tô S - xe coupe thể thao:

Là các dòng xe thể thao với kiểu dáng
Coupe mui trần, 2 chỗ (Roadster) hoặc
4 chỗ, 2 cửa và xe siêu sang.
Một số mẫu xe điển hình của phân khúc
này như BMW serie 6, Mercedes
CLK, Audi TT, Mazda MX-5, Porsche
911, Ferrari 458 Italia, Lamborghini
Gallardo, Jaguar XK, Maserati
GranTurismo, Bugatti Veyron, Pagani
Zonda...
Đối tượng khách hàng của các dòng xe
này là nam giới ưa thể thao, tốc độ có
độ tuổi từ 25-40 tuổi, thu nhập cao.

VIII. Phân khúc xe ô tô M - xe MPV hay minivan:
Là các dòng xe đa dụng gia đình MPV hoặc xe minvan có số chỗ ngồi từ 8-11
chỗ. Đối tượng khách hàng của dòng xe này là các gia đình có đông người (từ 5 trở
lên) và có sở thích đi du lịch hoặc cắm trại… sinh hoạt ngoài trời, dã ngoại. Chúng rất
tiện dụng với không gian rộng rãi và tiện ích cho việc mang nhiều đồ dùng theo.
Các mẫu xe thuộc phân khúc M tại thị trường Việt Nam như Kia Carnival, Toyota
Sienna, Chevrolet Orlando,Honda Odyssey ..


IX. Phân khúc J - xe SUV:
Có thể vượt qua những địa hình khó với hệ dẫn động 2 cầu, xe SUV thường có
khoảng sáng gầm cao với thiết kế thân xe có thế đứng thẳng và kiểu hình hộp vuông vức.

Kiểu dáng thiết kế hình khối thể hiện sự cứng cáp, có khoảng sáng gầm xe lớn, tính
năng thông qua và việt dã cao đó là những đặc điểm của dòng xe thể thao đa dụng.
Trong dòng này còn chia ra có loại như hạng nhỏ, hạng trung và cỡ lớn. Xe bình dân và xe
sang.
Trong phân khúc xe J có các dòng cỡ lớn như Mazda CX9 (còn gọi là Full-size
SUVs), xe cỡ trung như Kia Sorento, Chevrolet Captiva , Toyota Fotuner, Hyunda
SantaFe… hay các dòng xe thể thao có nền tảng khung gầm là Sedan còn gọi là
Crossover như Mazda CX5, Kia Sportage, Hyundai Tucson… Ngoài ra trong phân
khúc này cũng được phân loại thành xe bình dân hạng trung và xe sang như BMW X5,
X6.


X. Xe bán tải:
Là những mẫu xe hạng nhẹ có khoang chở hàng hóa lộ thiên. Thành viên của gia đình bán
tải gồm Mitsubishi Triton, Ford Ranger hay Toyota Tundra.

TÌNH HÌNH GIÁ CẢ:
“Việt Nam là một trong những nước đắt đỏ nhất thế giới nếu muốn sở hữu một chiếc xe hơi”.
Tổng giám đốc hãng xe hơi Porsche Việt Nam, ông Andreas Klingler đưa ra nhận
xét tại cuộc hội thảo "Thực trạng và giải pháp tháo gỡ khó khăn phát triển ngành công
nghiệp và thị trường ô tô Việt Nam" vừa được tổ chức ngày 27/9, trong khuôn khổ triển
lãm ô tô Việt Nam 2012 đang diễn ra tại Hà Nội. Ông Andreas Klingler lý giải nguyên


nhân giá ô tô ở Việt Nam rất đắt là do thuế và phí cao. Mặc dù thuế nhập khẩu đang giảm
theo cam kết với WTO nhưng các loại phí thuế liên quan đang tăng, vì vậy các loại xe hơi
vẫn đắt lên theo năm. Vị Tổng Giám đốc của Porsche Việt Nam phàn nàn, trong khi cơ sở
hạ tầng được cải thiện rất chậm, có vẻ như giải pháp duy nhất để bảo đảm lưu lượng giao
thông vừa phải trên đường phố Hà Nội và TP Hồ Chí Minh là giảm bớt lượng ô tô cá nhân
và lưu thông của phương tiện này. Các chính sách về thuế và phí cao đang thể hiện điều

đó. Việc duy trì xe hơi ở một giá cao “ “nhân tạo” làm cho ngày càng có ít người mơ tới sở
hữu một chiếc xe hơi”. Đồng tình với ý kiến của vị Tổng giám đốc hãng xe hơi Porsche
Việt Nam, ông Nguyễn Mạnh Hùng, Tổng thư ký Hội Tiêu chuẩn và Bảo vệ người tiêu
dùng Việt Nam cũng cho rằng, không ở đâu giống như ở Việt Nam, thu nhập đầu người
còn khiêm tốn nhưng giá một chiếc ô tô lại đắt gấp 3 lần so với thế giới. Để có được một
chiếc ô tô như nhau, người Việt Nam phải bỏ ra một khoản tiền cao gấp nhiều lần so với
các nước láng giềng trong khu vực và trên thế giới. Đây là một điều vô lý, người tiêu dùng
Việt Nam cần được hưởng như người dân các nước. Theo ông Hùng, ô tô không còn là
mặt hàng xa xỉ, mà là phương tiện đi lại, vận tải... giúp cho sản xuất tiêu dùng gần nhau.
Có thể, các dòng ô tô có thương hiệu, có thể thu phí và thuế cao, nhưng các dòng ô tô
dùng để đi lại, rẻ tiền, dung tích thấp... không nên đối xử như ô tô đắt tiền. Theo Hiệp hội
vận tải ô tô Việt Nam, mua một chiếc ô tô, người tiêu dùng phải gánh nhiều loại phí và
thuế như lệ phí trước bạ, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế nhập khẩu xe nguên chiếc, thuế VAT...
làm cho giá thành đội lên tới 3 lần. Cùng một khoản tiền, ở ta mua được 1 chiếc xe, ở
nước ngoài mua được 2 đến 3 chiếc. Chính phủ cần tính toán để giá ô tô trong nước ngang
bằng với giá ô tô trong khu vực và thế giới. Xét về lĩnh vực vận tải, việc mua ô tô giá cao,
làm cho phí dịch vụ vận tải cao hơn, tác động tiêu cực đến ngành vận tải nước nhà.

Không chỉ giá ô tô đắt, chi phí để nuôi ô tô ở Việt Nam cũng rất cao so với thế giới. Ví
dụ như gửi xe ô tô đi giao dịch có giá trung bình 30 nghìn đồng/xe/lượt. Gửi xe ô tô qua đêm mất
2 triệu đồng/tháng. Nếu trung bình 1 chiếc xe đi 1.500km/tháng tốn hết khoảng hơn 100 lít xăng,
số tiền chi ra cũng hơn 2,5 triệu đồng/tháng. Sắp tới có thể xe ô tô phải tính phí lưu hành hơn 2
triệu đồng/tháng. Như vậy, mỗi năm người sở hữu xe mất cả trăm triệu nuôi xe, đó là chưa kể các
loại phí cầu đường, phà... Con số này cao hơn cả ở các nước phát triển nhất thế giới như Mỹ, Anh,
Singapore...

CHIẾN LƯỢC CẠNH TRANH CỦA CÁC HÃNG:


A. Cạnh tranh về giá cả:

Ở Việt Nam hiện nay có nhiều hãng xe lớn như: Audi, Mazda, KIA, BMW, Honda,
Toyota, …. không ngừng cạnh tranh khốc liệt. Tháng 10 này, tính đến thời điểm hiện tại,
chỉ có giá bán lẻ công bố (căn cứ để nộp phí trước bạ) của mẫu Chevrolet Trax giảm 90
triệu đồng so với tháng trước, từ 769 xuống còn 679 triệu đồng (đã bao gồm thuế GTGT).
Ngoài ra, các mẫu xe khác cũng được GM Việt Nam cũng được tặng khá nhiều tiền, như
Colorado được tặng 30 - 80 triệu đồng, Aveo và Captiva được tặng khoảng 40 triệu đồng,
Cruze cũng có mức tặng tiền mặt khá cao (60 - 70 triệu đồng, tùy phiên bản). Trong khi
đó, Hyundai tại Việt Nam tiếp tục thực hiện chiến dịch tặng quà bằng tiền mặt cho các
khách hàng mua hai mẫu xe lắp ráp trong nước là Elantra và SantaFe, với mức 50 - 70
triệu đồng, tùy từng phiên bản. Tương tự, tập đoàn Trường Hải, với các thương hiệu
Mazda, KIA…, vẫn có các mức tặng tiền cho khách hàng khi mua xe, dù không nhiều. Đối
với Nissan Việt Nam, mẫu crossover lắp ráp trong nước X-Trail cũng có các mức ưu đãi
khá cao (40 - 50 triệu đồng), kèm theo hệ thống dẫn đường và hệ thống giải trí…; còn đối
với mẫu xe bán tải Navara, Nissan cũng có chương trình hỗ trợ khách hàng, với các mức
tặng tiền và hỗ trợ trước bạ lên tới gần 40 triệu đồng.
Còn đối với các thương hiệu không có các chương trình khuyến mại, trước áp lực
của kế hoạch bán hàng và việc chuẩn bị ra các phiên bản xe mới, các đại lí của họ buộc
phải thực hiện riêng các chương trình thúc đẩy bán hàng. Như với Toyota, các đại lí phía
Bắc đang có mức tặng “khủng” dành cho các khách hàng lên tới 100 triệu đồng hầu như
toàn bộ các phiên bản E/G/V. Một số thương hiệu “đặc biệt” mà giá bán phụ thuộc vào
người mua đặt hàng như Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini, Mekong (với một vài mẫu
Fiat và PMC)…