La question de l’étalement urbain chercher à comprendre visant à la maitriser (l’étude de la série des centres urbains longée la route hanoi lang hoa lac) (tt)

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MINISTERE DE UEDUCATION ET DE LA
FORMATION
MINISTERE DE LA CONSTRUCTION

MINISTERE DE LA CULTURE ET DE
L'INFORMATION

UNIVERSITE D'ARCHITECTURE DE
HANOI

ECOLE D'ARCHITECTURE DE
TOULOUSE

MEMOIRE DU MASTER FRANCOPHONE
PROJET URBAIN, PATRIMOINE ET DEVELOPPEMENT DURABLE

LA QUESTION DE L’ETALEMENT URBAIN CHERCHER A COMPRENDRE VISANT A LA MAITRỈSER
(L'ETUDE DE LA SERIE DES CENTRES URBAINS LONGEE LA ROUTE HANOI
LANG - HOA LAC)

Etudiante:
NGUYÊN Thai Huyen
Promotion 2: 2002 - 2005
Sous la direction de:
Dr.Pr. GIRARD Paulette - Dr.Pr. DO Hau

TRUÔNG DẠI HOC KIỀNTRÚC HÀ NỘI
THUNG TÂM THÔNG TIN THƯ VIỆN

GV ..TO.d.9.5.

HANOI, SEPTEMBRE 2005

n


La question de 1'étalement urbain - Chercher à comprendre visant à la maĩtriser

REMERCIEMENTS

Ce travail a été réalisé dans le cadre de la coopération entre 1'université
d'architecture de Hanoi et 1'école d'architecture de Toulouse.
Je tiens à exprimer ici mes proíonds remerciements à toutes les personnes qui
m'ont aidée à mener à bien cette étude.
Je remercie tout d'abord Madame le Proíesseur Paulette Girard et M. le
Proíesseur Do Hau, mes directeurs de ce travail, merci pour leur coníiance, leur
soutien, leurs encouragements et leurs accompagnements scientiíiques.
Un grand merci à M. le Protesseur Bruno Fayolle Lussac, M. Philippe Moreau et
Madame Dao Thi Tao pour leurs documents précieux et leurs conseils.
Merci à Madame La Thi Kim Ngan, vice-directrice de rinstitut d'aménagement
urbain et rural de Hanoi, pour son accueil chaleureux et, en particulier, à M.
Nguyên Nhu Khue, chargée du projet d'aménagement général du développement
de système urbain et d'agglomération rurale de la province de Ha Tay jusqu'au
2020, pour sa disponibilité et ses encouragements qui m’ont été précieux dans la
réalisation de ce travail.

Mes remerciements s'adressent également à 1'université d'architecture de Hanoi, à
1'école d'architecture de Toulouse et à 1'Ambassade de France à Hanoi pour la
chance qu'elles m'ont offert d'allerfaire mes études en France.
Merci à Mai, Chau et Oanh pour les aides de íormalité et les rappels du processus
du mémoire.
En tin, je veux adresser mes remerciements les plus sincères à mes tamilles et
mes amis qui m'ont toujours soutenue et encouragée tout au long de ces années
d’études et pendant la réalisation de ce mémoire. Merci à mes parents qui m'ont
donnée des conseils pour le support de ce travail et qui ont également participé à
la relecture de mon travail et leur aide, à ma soeur qui m'a aidée à collecter les
données. Merci à mes beaux-parents et ma belle soeur qui sont toujours
agréables et qui m'ont beaucoup aidée pendant le temps que je travaille.
Merci à Hiep, mon mari, qui m’a donnée la torce et le courage d’aller au bout de
ce travail, sans oublier la précieuse aide technique qu’il y a régulièrement
apportée.

1


La question de rẻtalement urbain - Chercher à comprendre visant á la maitriser

TABLE DES MATIERES

REMERCIEMENTS...........................................................................................

p.1

INTRODUCTION...............................................................................................
1. Le nom du sujet...........................................................................................
2. Le choix du sujet.........................................................................................

3. L’objectif et Papproche suivie....................................................................
4. La limite de recherche du sujet..................................................................
5. Méthodologie d’étude.................................................................................

p.5
p.5
p.5
p.6
p.7
p.7

CHAPITRE 1 - APERCU DE UETALEMENT URBAIN DANS LE MONDE...

p.9

1.
2.

Le concept de l’étalement urbain...........................................................
Un diagnostic complexe..........................................................................
2.1.Le processus d'urbanisation..............................................................
2.2.La dispersion périurbaine de 1'habitat...............................................
2.3. La délocalisation périphérique des activités....................................
2.4. Ville et mobilité: la question des transports.....................................
2.5.La mobilité, un fait urbain total..........................................................
2.6. Un processus général d ’expansion spatiale....................................
Les caractéristiques de rétalement urbain dans les pays
développés...............................................................................................
3.1. Villes américaines..............................................................................
3.2. M O S C O U ........................................................................

Les caractéristiques de rétalement urbain dans les pays en
développement.........................................................................................
4.1. Le Vietnam...........................................................................................
4.2. Le Caire................................................................................................
4.3. Delhi (Inde)....................................................................................
Les impacts de rétalementurbain..........................................................
Conclusion du chapitre 1........................................................................

p. 19
p.20
p.22
p.22
p.23
p.24

CHAPITRE 2 - LES FONDATIONS SCIENTIFIQUES ET PRATIQUES DE
GESTION ET DE MAITRISE DE L'ETALEMENT URBAIN VISANT A UNE
APPLICATION POUR LE CAS DE HANOI......................................................

p 27

1. Les íormes de 1'étalementurbain.............................................................
2. Les íacteurs de rétalementurbain...........................................................

p.27
p.28

3.

4.

5.
6.

2

p.9
p. 10
p. 10
p. 11
p. 12
p. 12
p. 13
p.14
p. 15
p.16
p.18


La question de 1'étalement urbain - Chercher à comprendre visant á la maĩtriser

3. Les enjeux de la maĩtrise de 1'étalement urbain....................................
4. La stratégie du développement urbain dans la période de 2000 à
2020............................... ............................................ ................................
5. Les relations entre les politiques de développement socioéconomique, les orientations du développement urbain et la
gestion urbaine.........................................................................................
6. Le processus d'établir et d'approuver d'un plan d’urbanisme au
Vietnam......................................................................................................
7. Les expériences de gestion et maĩtrise de rétalement urbain dans le
monde........................................................................................................

7.1. ưexemple britannique.......................................................................
7.2. ưexemple norvégien.........................................................................
7.3. ưexemple des Pays-Bas...................................................................
7.4. Uexemple de HongKong...................................................................
7.5. ưexempìe de Rennes........................................................................
7.5.1.Présentation de Rennes et de son agglomération...........................
7.5.2.Les outils de la maĩtrise de rétalement urbain à Rennes................
7.6. L'exemple de Toulouse......................................................................
7.7. Autres exemples ừanọais..................................................................
8. Conclusion du chapitre 2.........................................................................

p.41
p.41
p.43
p.44
p.46
p.46
p.47
p.52
p.53
p.56
p.57

CHAPITRE 3 - QUELQUES SOLUTIONS VISANT A ASSURER UN
DEVELOPPEMENT DURABLE DE LA SERIE DES CENTRES URBAINS
LONGEE LA VOIE RAPIDE HANOI LANG - HOA LAC..................................

p 59

1. Hanoi, quelques repères sur 1'histoire et le contexte urbain...............

1.1. Création et développement de Hanoi...............................................
1.2. Etat des lieux et la gestion du développement urbain de Hanoi...
1.3. Evaluation de la situation réelle du développement urbain, de
gestion urbain et constructive à Hanoi...................................................
2. Présentation de la série des centres urbains longée la voie rapide
Hanoi Lang - Hoa Lac................................................................................
2.1. Contexte de la création.....................................................................
2.2. Des projets longés la route...............................................................
3. Les enjeux de la maĩtrise de 1'étalement urbain longé la route Hanoi
Lang - Hoa Lac...........................................................................................
3.1. Le gaspillage dans l'urbanisme et dans la construction.............
3.2. La perte du terrain agricole, rinquiétude de perte du travail des
agriculteurs..........................................
3.3. Les menaces face aux monuments historiques.............................

3

p.31
p.32

p.35
p.38

p.59
p.59
p.67
p.72
p.73
p.73
P-76

p.91
p.91
p.92
p.94


La question de 1'étalement urbain - Chercher à comprendre visant à la maĩtriser

3.4. La question de renvironnement........................ ..............................
p.95
4. Quelques Solutions pour la gestion rationnelle et maĩtrise de
rétalement urbain susceptibles à appliquer au cas de la série des
centres urbains longée la voie rapide HanoiLang -Hoa Lac...............
p.97
4.1. La príse en compte des notions de développement durable
dans Vurbanisme.......................................................................................
p.97
4.1.1. Le diagnostic du développement durable dans1'urbanisme...........
p.97
4.1.2. Le projet d'aménagement et développement durable(PADD)........
p.99
4.2. Le système naturel et agricole comme cadre et réponse à la
conception des espaces urbains et à la maĩtrise des étalements
urbains........................................................................................................
p.99
4.3. L'encadrement institutionnel etịuridique et la planitication de
gestion urbaine et de la construction de la route Hanoi Lang - Hoa
Lac............................................................................................................... p.100
4.4. Contrôler, surveiller, inspecter po ur régler à temps des
illégalités de rurbanisme.......................................................................... p.103

4.5. Quelques éléments pour la pìaniĩication du réseau de transport p.104
et la sécurité routière................................................................................
CONCLUSION..................................................................................................

p.105

PROPOSITIONS...............................................................................................

p.106

TABLE DES DOCUMENTS..............................................................................

p.108

BIBLIOGRAPHIE..............................................................................................

p.109

ANNEXES.........................................................................................................

p.113

4


La question de rẻtalement urbain - Chercher á comprendre vỉsant à la maĩtriser

INTRODUCTION

1. Le nom du sujet

"La questiorì de 1’étalement urbain - Chercher à comprendre visant à la
maĩtriser (Uétude de la série des centres urbains longée la route Hanoi Lang Hoa Lac)"

2. Le choix du sujet
L’avenir de notre planète est déíini par 1’avenir des villes parce que, déjà en
l’an 2000, 50% de la population mondiale est urbaine. Traditionnellement, les
urbanistes scindent 1’espace entre un espace rural et un espace urbain, sans
considération des dystonctionnements qui en résultent. Les différences entre villes
et campagnes, entre petites et grandes villes, s'estompent. La croissance des
villes se ferait maintenant selon un modèle urbaln mondial ville « à raméricaine »,
avec usage de la voiture, Mac Donald, Internet, internationalisation des marques.
Létalement urbain est un phénomène très répandu dans le monde. II
s'accompagne généralement d’un taux de motorisation élevẻ dans les zones
périurbaines et de congestion sur les routes d'accès aux centres-villes. Au début
des années quatre vingt dix, bon nombre de pays ont simultanément pris
conscience des coũts économiques, sociaux et écologiques d’une périurbanisation
en íorte accélération depuis deux décennies : consommation sans cesse accrue
d’espace et d’énergie, difficulté à rentabiliser les équipements publics, dégradation
de la qualité de la vie. Ce phénomène touche particulièrement des pays ou
régions en développement tels que le Vietnam.
"L ’étalement urbain pourrait mettre en péril la survie de Phumanité, au-delà
mẽme de ce quMmaginent les militants qui s’y opposent."1

1Molly 0 ’Meara Sheehan, chercheuse associèe à rinstitut Worldwatch, Article dans ƯEtat de la planète
Magazine, n° 1, janv. - fév. 2002.

5

La question de 1'ètalement urbain - Chercher â comprendre vĩsant à la maỉtriser

Par conséquence, dans le contexte du Vietnam, 1’étude sur la question de
1'étalement urbain est très nécessaire et urgente pour faire comprendre ce
phénomène, viser à limiter les effets négatiís causés par 1'étalement urbain et
aussi ouvrir des nouvelles orientations qui peuvent aider les autorités à maĩtriser
1’étalement urbain. D’une manière plus générale, 1’étude s’inscrit dans la
perspective de la recherche d’actions pour réaliser un développement urbain
durable.

3. L’objectif et l’approche suivie
L’étude comporte trois grandes phases.
La première phase vise à présenter généralement le phénomène d'étalement
urbain dans le monde entier par un diagnostic complexe. L’étalement urbain sera
analysé dans le cas des pays développés et des pays en développés - études de
cas (Moscou, Le Caire Delhi, villes américaines et le Vietnam), d’une part par une
analyse systémique et d’autre part, par une analyse statistique des effets
observés. Et puis, une synthèse des caractéristiques de rétalement urbain dans
les pays développés et dans les pays en développement. Pour améliorer la
compréhension des mécanismes de 1'étalement urbain, cette phase de rẻtude
consiste en 1’évaluation des impacts de mesures visant à maĩtriser 1’étalement.
La deuxième phase consistera les ĩondations scientiíiques et pratiques de gestion
et de maĩtrise de rẻtalement urbain visant à une application pour le cas de hanoi.
Une première tâche de cette phase sera la déíinition du phénomène, puis, les
íormes, les íacteurs de 1'étalement urbain, et les enjeux de maĩtriser rétalement
urbain. Une revue bibliographique des mécanismes et effets de rétalement urbain,
ainsi que des méthodes de mesure du phénomène, sera réalisée. La deuxième
tâche vise à faire comprendre le contexte spécial et problématique concrète du
Vietnam en générale e: de Hanoi en particulière par la présentation la stratégie du
dẻveloppement urbain dans la période de 2000 à 2020, les relations entre les

politiques de développement socio-économique,
les orientations du
développement urbain et la gestion urbaine et le processus d'établir et d'approuver
d'un plan d'urbanisme au Vietnam. La troisième tâche de cette phase sera une
revue des mesures visant à limiter ou maĩtriser 1'étalement urbain, y compris les
mesures expérimentées de la Grande Bretagne, le Novais, le Pays-Bas, Hong
Kong, Rennes, Toulouse,...et les résultats auxquels ces mesures ont abouti. Cette
tâche comprendra également une revue des barrières institutionnelles. Cette

6


La question de rẻtalement urbaỉn - Chercher à comprendre visant ầ la maìtriser

tâche se terminera par 1'évaluation et la sélection des mesures à ẻvaluer dans la
suite de rẻtude.
La troisième phase présentera quelques Solutions pour une gestion rationnelle de
1’étalement urbain à Hanoi en prenant 1'exemple de la série des centres urbains
longée la voie rapide Hanoi Lang - Hoa Lac et puis íournira des recommandations
concrètes aux autorités locales, pour la conception et la mise en oeuvre de
mesures visant à maĩtriser 1’étalement. Cette phase déíinira également le panel
des outils disponibles de contrôle de 1'étalement urbain, conọu pour pouvoir être
utilisó dans le cas de Hanoi.
Le Principal résultat de 1’étude sera un document établissant des premières
approches pour viser à íaire comprendre le phénomène de rẻtalement urbain et
puis chercher des outils à maĩtriser 1’étalement urbain, dans un contexte particulier
de Hanoi.

4. La limite de recherche du sujet
Objets de recherche consistent: la série des centres urbains longée la route

Hanoi - Hoà Lac.
Rayon de recherche du travail limite à la présentation de 1'étalement urbain pour
une bonne compréhension du phénomène et à la proposition des pistes de
Solutions au cas pratique de la série des centres urbains longée la route Hanoi Hoa Lac pour anticiper et maĩtriser rétalement urbain.

5. Méthodologie d’étude
Les méthodes utilisées sont:
- Dialectique, induction :
Collection des rapports et des documents concernés
Observation, se rendre sur le terrain
- Méthode expérimentale:
Consulter les expériences dans le monde
Evaluation et recommandation
- Schéma de recherche

7


La question de rẻtalement urbain - Chercher à comprendre visant ã la maĩtriser

Schéma 1 - La méthodologie de recherche du mémoire
DEFINITION D'OBJET ET RAYON DE RECHERCHE
LE PHENOMENE DE L'ETALEMENT URBAIN
& UETALEMENT URBAIN A HANOI

Contenu et méthode de recherche

Collection des iníormations et des données
de l'objet recherché
Notions

et
caractéristiques

Iníormation
de
recherche
scientiíique
et théorique

Etat
des
lieux

■
I

______I_____

Les
stratégies,
planiíication
s et projets
concernés

I

I

I

l

Les bases théoriques et
recherche des outỉls de
gestion et de maĩtrise
de rétalement urbain

Diagnostic du
phénomène et état des
lieux de rétaiement
urbain dans le monde
entier et à Hanoi

Des leọons expérimentales, les outils de
gestion et de maĩtrise de l'étalement urbain
susceptibles à appliquer à Hanoi

Uexemple de série des
centres urbains de
Lang - Hoa Lac

I
CONCLUSION ET PROPOSITIONS

8


THÔNG BÁO
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Địa chỉ: T.13 – Nhà H – Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội
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TRUNG TÂM THÔNG TIN THƯ VIỆN


La question de réíalement urbain - Chercher à comprendre visant à la maĩtriser

TABLE DES DOCUMENTS
Schéma 1 - La méthodologie de recherche du mémoire

p 8

Schéma 2 - Les relations entre les politiques de dẻveloppement socioéconomique, les orientations du dẻveloppement urbain et la gestion urbaine
Schéma 3 - Le processus d'élaborer et d'approuver d'urbanisme et construction

p.36

Schéma 4 - La gestion de construction urbaine d'après 1’urbanisme

p.40

Figure 1 - llustration des formes de rẻtalement urbain

p.27

Figure 2 - Les idéales formes au contraire de rétalement urbain

p.28

Figure 3 - Localisation de Rennes dans la France métropolitaine

p.47

Figure 4 - La structure urbaine de Rennes

p.49

Figure 5 - Plan de Hanoi en 2002

p.63

Figure 6 - Schéma directeur de Hanoi pour 2002

p.64

Figure 7 - La voie rapide Lang - Hoa Lac dans ravenir

p.76

Figure 8 - Le plan de masse de ropération An Khanh

p.77

Figure 9 - Le plan d'occupation de sols de 1'opération Q uoc Oai

p.78

Figure 10 - Le plan d'occupation de sol et du transport urbain de 1'opération

p.79

p.39

écologique Ngoe Liep
Figure 11

- Le schéma directeur du centre urbain Hoa Lac pour 2020

Figure 12 - Le schéma d'orientation du développement de 1'espace de zone de

p.81
p.82

haute technologie Hoa Lac
Figure 13 - Schéma d'orientation du développement đ esp ace de la zone

p.83

industrielle de haute technologie Phu Cat
Figure 14 - Schéma d'orientation de développement d'espace de 1'université

p.84

nationale
Figure 15 - Plan de masse du projet du village culturel des groupes ethniques du

p.86

Vietnam
Figure 16 - Des envahissements longés la route Lang - Hoa Lac

p.90

Tableau 1 - Développement démographique de Rennes entre 1975 - 1999

p.49

Tableau 2 - La synthèse de population suburbaine et la suríace suburbaine de

p.67

Hanoi
Tableau 3 - La synthèse de pourcentage de population suburbaine et la superíicie

p.67

suburbaine/ la totalité de population et de superticie de Hanoi
Tableau 4 - Les particularités de la croissance démographique de Ha Tay de

p.75

1994 à 2002
Tableau 5 - Prévision des zones industrielles

p.84

Tableau 6 - Synthèse de la prévision du réseau des centres urbains

p.87

Tableau 7 - Les critères éco-techniques du développement urbain et de

p.87

ragglomération rurale
Tableau 8 - Les vestiges reconnus au niveau national aux bords de la route Lang
- Hoa Lac

p.95


La question de 1'étalement urbain - Chercher à comprendre visant á la maĩtriser

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2020. Hà nội 2005, 69p.
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Georges ROSSI (dir.), PHAM VAN cu (dir.) assistés de QUERTAMP, F. et
CHABERT, o. et al. Atlas Iníogéographique de la province de Hanoi Péríurbanisation dans la province de Hanoi. Programme International de Coopération
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-

109


La questỉon de 1'étalement urbain - Chercher à comprendre visant à la maltriser

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Lương Đình Phương. Công tác quản lý, qui hoạch bảo tồn di tích kiến trúc văn hoá,
lịch sử khu vực phía tây thành phố hà nội với việc phát triển du lịch, lấy ví dụ khu
di tích Chùa Thầy - Chùa Tây Phương. Luận văn thạc sĩ. Chuyên ngành: ngành
quản lý đô thị. Đại học kiến trúc Hà nội. Người hướng dẫn khoa học: GS . TS
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Lê Bá Thảo. Việt nam, pays et régions géographiques. Hà nội: Thế Giới, 2000,
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mené dans le cadre du programme “Energie, environnement et développement
durable”, action-clé nD4, “Ville de demain et patrimoine culturel”. Ce projet de 30
mois, qui a débuté le 1er Janvier 2002, implique 8 partenaires de 6 pays différents
(Belgique,
Finlande,
Grande-Bretagne,
France,
Allemagne,
Italie).
/>Magazine L'Etat de la planette. Que faudra-t-il pour arrêter 1'étalement urbain ?.
16p. http: //www.delaplanete.org / No 1 ịanvier - tévrier 2002
MAGNAGHI Alberto. Le proịet local. Traduit et adapté par Marilène Raiola et
Amélie Petita. Edition Mardaga 2003, 128p.
Marc WEIL. La transition urbaine ou le passage de la ville-pédestre à la villemotorisée. Edition Mardaga 1999, 149p.
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La question de rẻtalement urbain - Chercher à comprendre visant ả la maĩtriser

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Programme de recherche urbaine pour le développement. Projet de volrie et
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Action concertée incitative du fonds de solidarité prioritaire du ministère des
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1’Equipement, des Transports, de 1’Aménagement, du territoire, du Tourisme et de
la Mer.

111


La question de 1'étalement urbain - Chercher à comprendre visant à la maitriser

Revue « Diagonal » n°166 - 7-8/2004. Campagnes de ville, campagne des
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Trần Thu Hằng. Quản lý quy hoạch và xây dựng vùng ngoại ô các thành phố lớn
của Việt nam (lấy ví dụ thành phố Hải phòng). Luận văn cao học. Chuyên ngành:
ngành quản lý đô thị. Đại học kiến trúc Hà nội. Người hướng dẫn khoa học: GS.
TS.KTS Trần Trọng Hanh, 2001,97p.
VVEISSBERG, D. Hanoi et Ho Chi Minh-ville (Saigon), double métropolisation et
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pouvoirs, territoires. Toulouse, Université du Mirail, 2001, p.263-280.

112


La question de 1'étalement urbain - Chercher à comprendre visant à la maỉtriser

ANNEXES
Annexe 1 - Classiíication des villes vỉetnamiennes par 5 catégories
Les critères de classitication des cités selon la Décision N°132 du Conseil des
Ministres, signée le 5 mai 1990:
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L'échelle de la population urbaine de 4000 habitants au minimum qui vivent
et travaillent dans cette zone.
Le taux de travail non agricole représente 60% ou plus du íotal, c'est la
zone de production et de Service commercial.
La densité plus élevée que dans les zones rurales
Les inírastructures et les ouvrages publics au Service des citadins.
Les cités doivent jouer le rôle de promouvoir le développement économique
social d'un territoire.

Les villes sont classées en 5 catégories:
1. Les villes de classe I:
Ce sont des villes très grandes qui relèvent du Gouvernement Central. Ce sont
des centres' économiques, politiques, culturels-sociaux, scientitiques techniques,
centres de tourismes, de transport, d'industrie, de commerce, de communication
internationale, ayant le rôle de promouvoir le développement de tout le pays.
La population de la ville de classe I doit compter à partir de 1 million, la ville doit
produire un nombre considérable de marchandises, avoir 90% de la force active
non agricole, avoir les inírastructures techniques et un réseau d'ouvrages de
Service public complet, et avoir une densité moyenne à partir de 15.000
habitants/km2.
2. Les villes de classe II:
Ce sont des villes grandes, centres économiques, culturels-sociaux, centres de
production industrielle, de tourisme, de Service, de transport, de communication
Internationale, jouant le rôle de promouvoir le développement d'une région
territoriale. Ces villes ont une population de 350.000 habitants à un million
d'habitants, la íorce active non agricole de 90% travailleurs, et la denslté moyenne
à partirde 12.000 habitants/km2.
3. Les villes de classe III:

La question đe 1’étalement urbain - Chercher á comprendre visant à la maĩtriser

Ce sont des viỉles assez grandes, centres politiques, économiques, culturelssociaux, centres de production industrielle, de production artisanale, de tourisme
de Service, ayant le rôle de promouvoir le développement d'une province.
La ville de classe III doit avoir de 100.000 habitants à 350.000 habitants, 80% de
la force active non agricole, la densiíé est de 10.000 habitants/km2 ou plus.
4. Les villes de classe IV:
Ce sont les villes moyennes ou petites villes, centres politiques, économiques,
culturels-sociaux, ayant le rôle de promouvoir le développement d'une province ou
d'une partie de province.
La ville de classe IV a une population de 30.000 habitants à 100.000 habitants,
c'est le centre de production des marchandises, avec un taux de travailleurs non
agricoles de 70% ou plus, la densité de 8.000 habitants/km2, dans la ville
commence la construction du système d'infrastructure et de Service urbain.
5. Les villes de classe V:
Ce sont des petiíes villes, centres économiques-sociaux, ou centres de production
de petit artisanat, ayant le rôle de promouvoir le développement d'un district ou
d'une région dans la province ou dans le district.
La ville de classe V doit compter de 4.000 habitants à 30.000 habitants, sa force
active non agricole est de 60% de toute sa force active, sa densité est de 6.000
habitants/km2, elle a certains Services publics et une partie d'infrastructures.


Panorama: Le bout de la route Lang - Hoa Lac, perspective vers le quartler Trung Hoa . Nhan

Panorama: Le terrain agricole devant Turbanisation

Annexe 3 Planche photographique: Etat des lieux au début de la route Lang - Hoa Lac
Ptìotos Thai Huyên - Hoang H/ep.
Hanot 2004


Annexe 4 - Planche photographique:
Les unsines aux bords de la route
Lang - Hoa Lac
Ptìotos: Thai Hayen - Hoang Hiep, Hanoi 2004


Annexe 5 Planche
)tographique:
_es paysages
etles
constructions
aux bords de
ã route Lang Hoa Lac
Photos:
Thai Huyên Hoang Hiep,
Hano) 2004


Annexe 6 - Planche photographíque:
Le chemin de fer lorỉgé la route et les
proịets aux bords de la roưte Lang Hoa Lac
Phoíos Thai Huyen - Hoang Hỉap, Hanơi 2004


Annexe 7 - Píanche

photographique:
La réaíisàtion
đes nouvelles
opẽrations à
Pouest đe Hanoi
Photos: Ttìaỉ H uyên Hữang Htep, Hana
2004


Annexe 8 - Planche
photographỉque:
Les nouveaux
projets à rouest
de íianoỉ
Ptìũtoa: Thai Híiyũíì
Hoang Hĩep, HarìOí
2004