Giáo trình FMEA phân tích sai lỗi và tác động (phòng chống trước khi sự việc xảy ra) IATF
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (1.29 MB, 45 trang )
Mục lục
Về việc phòng chống trước khi sự việc xảy ra
2 Sự khác nhau giữa FTA và FMEA
3
4
1 Về việc phòng chống trước khi sự việc xảy ra
Giải quyết vấn đề: Khi vấn đề xảy ra thì truy tìm
rõ nguyên nhân và lập phương án giải quyết
Phòng chống tái phát: Là phòng chống vấn đề đã
phát sinh sẽ lại xảy ra.
Cho dù là trường hợp nào đi nữa thì đều là
xử trí đối với vấn đề đã xảy ra
Phòng chống trước khi sự việc xảy ra: Phòng chống trước khi sự việc
xảy ra hiện tượng phát sinh của vấn đề có khả năng xảy ra trong tương
lai
Nghĩa là, phòng chống trướ c khi sự việc xảy ra là
Dự đoán trước vấn đề có khả năng xảy ra trong tương lai và đối
ứng xử trí trước khi sự việc xảy ra
Ph
ản
Chế tạo
ứn
gc
ủa
kh
ác
hh
àn
g
Khách hàng
Phát triển
Phòng chống trướ c khi sự việc xảy ra
Nhà sản xuất có quy trình phòng chống
trước khi sự việc xảy ra
Chất lượng: được xây dựng bởi công đoạn
Chất lượng: được xây dựng bởi thiết kế
Thiết kế để
vấn đề khó
xảy ra
Nhanh chóng
tìm ra vấn đề
Khách hàng
Phòng chống trướ c khi sự việc xảy ra là
Thiết kế để vấn đề khó xảy ra,
Nhanh chóng tìm ra vấn đề
Nhanh chóng
tìm ra vấn đề
Thiết kế để
vấn đề
khó xảy ra
Thực hiện công việc này vượ t trục thời gian
92/109
Làm thế nào để nhìn thấy chồi
(mầm mống) vấn đề?
Làm thế nào để phát hiện ra
vấn đề cần có đối sách?
Mô phỏng (bắt chước) tình trạng sử
dụng của khách hàng
→ Mô phỏng, thực nghiệm, tính toán
Xây dựng tiêu chuẩn (tiêu chuẩn đánh
giá)
và thực hiện đánh giá
(con mắt của máy móc)
Làm để chỉ cần nhìn cũng hiểu
→ Thiết kế có ít vấn đề
Thiết kế mạnh khỏe
Bằng cách review (Rà soát) thiết kế, quan
sát hiện vật, thảo luận để tìm ra
(con mắt của cong người)
Tập trung vào việc quan sát hiện vật, quan
sát khách quan bằng việc thảo luận.
Thủ pháp thâu tóm vấn đề
Sự khác nhau giữa FTA và FMEA
Fault Tree Analysis- phân tích là thứ được phát triển
Hỏng hóc sản phẩm
với mục đích điều tra nguyên nhân của hiện tượng để phân tích an
toàn, là một thủ pháp phân tích biểu đồ họa.
Do hiện tượng định phân tích- hiện tượng không mong muốn
phát sinh, thì sẽ đặt câu hỏi đơn giản như cái gì phải xảy ra, liệt kê FTA là: từ hỏng hóc của sản
phẩm truy cứu linh kiện về
ra toàn bộ hiện tượng mà làm nguyên nhân của hiện tượng xảy ra nguyên nhân hỏng hóc
đó, sử dụng kí hiệu logic để kết nối quan hệ nguyên nhân kết quả
là dự đoán hỏng hóc
của chúng. Hơn nữa, hiện tượng mà trở thành nguyên nhân thì
tổng của sản phẩm từ hỏng
nếu tiếp tục đến mức hiện tượngo ơ bản không thể phân tích được
hóc của linh kiện
hơn nữa thì kết quả có được gọi là FTA.
(Failure Mode and Effect Analysis) là 1 thủ
Hỏng hóc của linh kiện
pháp dựa đoán tin cậy có tên gọi “hình thức hỏng hóc và phân tích
mức độ ảnh hưởng”, nó được tạo thành bởi việc dự đoán hỏng
hóc, đánh giá và dự phòng.
Do được hình thành từ việc tích lũy kinh nghiệm, kiến thức từ
trước đến nay, nên có thể dự đoán có độ tin cậy. Ban đầu nó được
áp dụng cho việc cải tiến thiết kế. Tuy nhiên cũng có thể áp dụng
vào việc cải tiến thiết kế công đoạn hoặc cải tiến công đoạn, ngoài
ra còn có thể áp dụng cho việc cải tiến thiết kế thiết bị.
Mục đích FTA và FMEA của Showa
Triển khai toàn bộ công ty Showa với mục tiêu cung cấp sản phẩm thoả mãn tính thị trường và an toàn không sự cố tới khách hàng
Trong đó, Người phụ trách thiết kế công đoạn,thiết bị, phát triển sản phẩm sẽ đảm nhận vai trò quyết định thông số. Kết nối việc
sử dụng FTA và FMEA với việc phòng chống phát sinh và tái phát
chỉ ra vấn đề nghi vấn ⇒ kiểm chứng đọ bảo hành⇒ Thấy sự chắc chắn ⇒
đối sách lại hạng mục thiếu
Làm rõ ảnh hưởng tới xe của linh kiện khi thiết
kế ( vai trò)
giải thích khái quát FTA và FMEA
Hiểu và trang bị cách tư duy có hệ thống về
trình tự đào tạo tính năng và cấu trúc
thỏa mãn khách hàng
chống phát sinh
→ nâng cao chất lượng thiết
kế
→ cung cấp sản phẩm chất
lượng cao
tiềm ẩn điểm vấn đề không chú ý khi
thiết kế
■ 米米米米米米米米米米米 nơi nghiên cứu Bell của Mỹ
sự cố sản phẩm
■ 米米米米米米米米米米
米米米米米 米米米米米米米米 đề án theo H.A WATSON 米
■ 米米米米米
米米米米米米 BOEING 米米
米米米米米米米米米米米米
Bổ sung theo công ty BOEING năm 1965
※ 米米米米米米米米米米米米米
米米 米米米米米米米米米米米米
米米米米米米米米米米 米米米米
FTA sẽ bổ sung linh kiện
của nguyên nhân sự cố từ sự cố sản
Sử dụng nhiều phân tích đối với tính tin tưởng và tính an toán hệ
phẩm
thống
FMEA sẽ dự báo sự cố sản
phẩm từ sự cố linh kiện
sự cố sản phẩm
FTA là phương pháp phân tích bằng sơ đồ, Khi viết sơ đồ FT ( sơ đồ hình cây sự cố) sẽ sử dụng kí hiệu đặc biệt. Mỗi một kí hiệu đều có ý nghĩa riêng, dự vào
tư tưởng luân lí phải sử dụng phân biệt
Kí hiệu đặc biệt này lớn và phân chia theo cửa luân lí và kí hiệu hiện thực
Có liên quan với cửa
Kí hiệu hiện thực sẽ hiển thị hiện thực tại khung vuông,kí hiệu hình tròn thể hiện sự cố linh kiện trong hiện vật
không thể tháo rời. Hình kim cương hiển thị hiện vật không phát triển
Cửa lí luận sẽ sử dụng kí hiệu hiển thị quan hệ nguyên nhân kết quả của hiện vật chủ yếu là cổng AND và Ỏ
ko khởi động
1 phần của ví dụ
thực hiện
thiếu
áp lực
thiếu nhiên liệu
Lỗi chế hòa khí
Bể nhiên liệu rỗng
thiếu tia lửa
Tắc nhiên
liệu
Piston ko hoạt
động
Hỏng
Hỏng
Hỏng
piston ring
piston ring
piston ring
Đính kèm giải thích kí hiệu
Hỏng
piston ring lí luận cơ bản xin hãy tiếp tục hiểu thêm
kí hiệu lí luận sử dụng FTA( bản cơ bản)
kí hiệu hiện tượng
kí hiệu
tên
hiện tượng
hiện tượng
tiêu chuẩn
kí hiệu
ý nghĩa
Hiên tượng xảy ra không khớp với hiện tượng
tiêu chuẩn
Hiện tượng tiêu chuẩn không
triển khai trên đây hoặc hiện tượng tiêu chuẩn có
cấp độ thấp nhất về tỷ lệ phát sinh dễ dàng
nhấn
“ ”
Thể hiện hiện tượng không thể triển khai trên do
thiếu
kĩ
thuật
phân
tích,
thiếu
thông
tin.
Khi
có
khả
UNDEVELOPED
năng phân tích theo tiến hành thao tác thì sẽ tiếp
tục triển khai lại
HOUSE GATE
OUT
tên
“ ”
Hiển thị hiện tượng cho rằng phat ssinh thông
thường. Ví dụ, về lử thì nếu phân tích thì tồn tại
không khí
CONNECTINGT Hiển thị liên kết hoặc di chuyển tới phần liên quan trên sơ
đồ FT. hiển thị đường kẻ từ trên đỉnh hình tam giác.
SYMBOL
Hiển thị di chuyển chạy trên đường hàng ngang hình
tam giác
ý nghĩa
Phát sinh đầu ra khi tốn tại toàn bộ hiện
tượng đầu vào.
“ ”
Phát sinhđầu ra khi tồn tại 1 trong số
đầu vào
Phát sinh đầu ra trường hợp thỏa mãn
điều kiện điều kiện của cổng về đầu vào
ＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦ ＦＦ ＦＦ ＦＦＦＦＦＦＦＦ
ＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦ
FTA với mục đích phát hiện thiếu sót tiềm ẩn của hệ thống nên nếu không hiểu đủ
nguyên lí hoạt động, tính năng, kết cấu và nội dung hệ thống thì sẽ không thể phân
tích hiệu quả được
P1
Không khởi động
[ ]
0.0758
P2
thiếu nhiên liệu
P3
thiếu áp lực
0.0316
D1
lỗi chế hòa khí
P5
Bể nhiên liệu
0.0016
0.02
0.0042
C4
hỏng bugi
P6
Piston ko hoạt động
C3
Hỏng
piston
ring
0.0032
0.02
C7
Hỏng rod
0.001
P7
C8
Thiếu năng lượng để quay
cố định dây đai
0.0012
0.001
0.04
C9
tăng pin
C10
đứt đay
C5
Hỏng nam châm
0.01
C6
Hỏng dây
0.01
dữ liệu tỷ lệ sự
cố
C7=0.001
C1=0.08
C8=0.001
C2=0.01
C9=0.04
C3=0.001
C10=0.03
C4=0.02
D1=0.02
C5=0.01
E1=0.02
C6=0.01
0.001
C1
0.02
0.04
C2
tắc nhiên liệu
0.01
E1
Không kiểm tra
P4
thiếu tia lửa
0.03
phương pháp tiến hành FTA
⇒ ⇒
Hỏng sản phẩm=>đề xuất nguyên nhân nghi ngờ=> quyết định linh kiện vị trí vấn đề
ＦＦＦＦＦＦＦＦＦ ＦＦＦ ＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦ Triển khai FTA và phát hiện vấn đề
“ ＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦ “ bút chì không ra lõi
ＦＦＦＦＦＦＦＦＦ ＦＦ !!thực hiện FTA
米米米米米米米米米米米米米米 Cơ cấu thế nào, tháo rời
kẹp
holder lõi
cửa
thép
lõi
ring xiết
nút
lò xo
hộp lõi(loại lõi nhỏ 4 chiếc trong hộp là phù hợp
tẩy
米米米米米米米米米米米米米米 liệt kê tính năng hệ thống
kẹp
holder lõi
lõi
ＦＦＦ
米米米米
米米米米 bút chì
ring xiết
nút
lò xo
cửa kim loại
tẩy
hộp lõi(loại lõi nhỏ 4 chiếc trong hộp là phù hợp
米米米
米米米
米米米米米 holder lõi
米米
cửa kim loại
米
lõi
米米米米 ring xiết
米米米米 hộp lõi
米米米米 tẩy
米米米 knock
米米米米 bảo dưỡng lõi
米米米米米米米 cố định kẹp
米米米米米 gắn mầu
米米米米米米米米米米米米 bảo dưỡng linh kiện kẹp
米米米米米米 cho lõi theo trình tự
米米米米米米米米 xóa phần đã viết
米米米米米米米 bọc tẩy
米米米米米米米米米米米米 phần nhấn để đẩy
“ 米米米米米米米米米米米米米米米米米米”
Lõi bút chì không ra
ＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦ Nguyên nhân là gì ?
lò xo hỏng
không thể
knock
lò xo bong ra
dính dị vật
hỏng kết cấu knock
hiện tượng top
lõi ko ra
có thể knock
nhưng lõi ko ra
ko đóng kẹp
khe hở kẹp to
lõi to quá
lõi bị kẹt
“ ”
cho 1 chiếc cùng
lúc
mũi bị cong
ko có lõi trong hộp
ko có lõi
ko cho lõi vào holder
lõi to
kko kéo lõi ra tại cửa vào
ＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦ ＦＦＦ ＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦ
Triển khai FTA phát hiện vấn đề thêm 1 vật nữa
“ ＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦＦ “
Bật lửa gas 100 yên lên lửa
ＦＦＦＦＦＦＦＦＦ ＦＦ !!thực hiện FTA
米米米米米米米米
米米米米米米米 Tháo rời kết cấu như thế nào
nắp trên
lò xo
vòi
case
nhấn vòi
bao che
van điều chỉnh
giũa
gioăng
phải
lẫy điều chỉnh
米米米米米米米米米米米米米米 liệt kê tính năng hệ thống
ＦＦＦ
tên sản phẩm
米米米
米米米 tính năng
tên linh kiện
米米米 case
米
米米 nắp trên
米米米 caver
米米米米 gioăng
米米米米米 lẫy điều chỉnh
米米米米米
米米米米米 dự trữ lửa
米米米米米米 bảo dưỡng các linh kiện
米米米米米米 bọc các linh kiện
米米米米米米 niêm phong gas
米米米米米米米米 điều chỉnh vòi
米米米米米米米 bấm bên phải
Lò xo
米 phải
米米米米米 phát lửa
米米米米 cắt bên phải
米米米 giũa
米米米米米 van điều chỉnh
米米米米米米米米米米 điều chỉnh đường kính lỗ dẫn gas
“Bật lửa xăng 100 Yên không bật được lửa”
米米米 Không lên lửa 米
Ｆ Suy nghĩ xem có nguyên nhân nào có thể xảy ra
Bánh xe
không quay
Hiện tượng cơ bản
Đá đánh lửa bị kẹt
Tắc SPG
Bánh xe trơn
Có dị vật ở trục đỡ
Lỗi trục đỡ
bánh xe
Không phát lửa
Trục đỡ mòn
Trục lỏng
Hiện tượng
chính
Mất đá
Bật lửa không
lên lửa
Quay nhưng
không tạo lửa
Mòn bánh xe
VÀ
Dính nước
“ ”
Thiết định SPG
Lực chưa đủ
HOẶC
“ ”
Đá bị nhỏ đi
Không có xăng
Hỏng đỡ trục
Rơi vỏ
Bánh xe bị rơi
Thổi tắt lửa
Không phân
tích
Đỡ trục bị rộng
ra
Biến dạng
Mọi người có hiểu về ý nghĩa ký hiệu mang tính lý thuyết của
FTA và cách triển khai cơ bản của FTA không?
Cần sự tham gia của
Chuyên gia
Sự cố sản phẩm
Từ sự cố sản phẩm,
FTA sẽ truy tìm linh
kiện là nguyên nhân
gây ra sự cố
Từ sự cố của linh
kiện, FMEA sẽ dự
đoán sự cố của sản
phẩm tổng thể
Sự cố linh kiện
■Cách suy nghĩ về tính tin tưởng xuất hiện
lần đầu tiên trong lịch sử được cho là ở
Chiến tranh Thế giới lần thứ hai, khi Đức
phát triển tên lửa Rocket V2 để chống lại
Anh. Sau đó, quân đội Mỹ đã phát triển
nghiên cứu tính tinh tưởng một các chính
thức, lý do là vì trong Chiến tranh Thế giới
lần 2, Radar và máy truyền tin bị hỏng do
yếu tố môi trường như nhiệt độ, độ ẩm cao,
rung lắc.
Lần đầu tiên FMEA được sử dụng được
cho là khi công ty Grumman phát triển máy
bay chiến đấu thế hệ mới năm 1950
Sau đó FMEA đã được dùng rộng rãi
cùng với FTA trong kế hoạch phát triên vũ
trụ của NASA, và năm 1969 tàu Apolo số
11 đã thành công trong việc đưa con người
lên đến mặt trăng
Thiết kế
Phân tích ảnh hưởng mẫu sự cố khi thiết kế DESIGN FMEA (FMEA Thiết kế)
Thực hiện các hạng mục dưới đây, hỗ trợ quá trình thiết kế bằng việc làm giảm nguy cơ sự cố
(bao gồm cả kết quả không dự đoán được trước).
■ Hỗ trợ đánh giá mang tính khách quan, bao gồm nội dung yêu cầu tính năng và phương án
thay đổi thiết kế
■ Đánh giá thiết kế ban đầu của các hạng mục yêu cầu về chế tạo, lắp ráp, dịch vụ, tái sử
dụng
■ Ở công đoạn thiết kế, phát triển, lưu ý đến những dạng sự cố đối với hệ thống, vận hành xe
và ảnh hưởng của sự cố đó thì xác thực có được đã tăng lên
■ Cung cấp thông tin bổ sung giúp ích cho việc Thiết kế - phát triển triệt để và hiệu quả, và
việc đưa ra kế hoạch xác nhận tính phù hợp
■ Lập danh sách dạng sự cố tiềm ẩn có đánh thứ tự tương ứng với mức độ ảnh hưởng đến
“khách hàng”, dựa trên danh sách đó, xác lập cơ cấu quy định thứ tự ưu tiên cải tiến, phát triển,
và thí nghiệm, phân tích tính hợp lý
■ Cung cấp biểu mẫu ghi chép vấn đến chưa được giải quyết, sửu dụng để khuyến khích, theo
dõi hoạt động giảm thiếu nguy cơ
■ Cung cấp thông tin tham khảo giúp ích cho việc phân tích vận đề vốn có của thị trường,
đánh giá thay đổi bản vẽ, nâng cao trình độ thiết kế.
Công đoạn PROCESS FMEA
Phân tích dạng sự cố tại công đoạn sản xuất và lắp ráp
Công đoạn
Thực hiện hạng mục dưới đây, hỗ trợ quy trình công đoạn bằng việc làm giảm nguy cơ sự
cố (bao gồm cả kết quả không dự đoán trước)
■ Làm rõ chức năng công đoạn và nội dung yêu cầu
■ Làm rõ dạng sự cố liên quan đến sản phẩm và công đoạn mang tính tiềm ẩn
■ Đánh giá ảnh hưởng của sự cố tiềm ẩn đến khách hàng
■ Làm rõ nguyên nhân tiềm ẩn tại công đoạn sản xuất, lắp ráp, và biến số công đoạn phải
quản lý trọng điểm để giảm tần suất phát sinh hoặc phát hiện được điều kiện của sự cố
■ Làm rõ biến số công đoạn phải tập trung quản lý công đoạn
■ Lập list có gắn cấp độ sự cố tiềm ẩn, xác lập hệ thống với thứ tự ưu tiên để nghiên cứu xử
lý dự phòng, sửa chữa
■ Văn bản hóa kết quả của công đoạn sản xuất, lắp ráp
FMEA của Showa
FMEA là phương pháp đưa ra dạng sự cố có thể có, phòng chống trước sự cố.
Mục đích của FMEA không phải là việc lập sheet mà là tìm ra nhiều hơn nữa các
vấn đề, hướng đến phòng chống trước các vấn đề. Làm thế nào để những nội
dung đó được
■ Phản ánh thông số?
■ Phản ánh thiết bị
■ Phản ánh công đoạn?
Công cụ để đưa ra được ý tưởng trong quá trính đó, và để bắt được đúng nội
dung thảo luận, chính là FMEA với đầy tính sáng tạo
FMEA của Showa, chia theo tiêu chuẩn đánh giá, có 2 loại là Phương pháp 4
điểm và Phương pháp 10 điểm.
Được sử dụng tùy theo khách hàng.
Phương pháp 4 điểm Honda
Phương pháp 10 điểm Matsuda, Mitsubishi, Fujii Heavy
Industries, và các công ty khác
Cần lập và đề xuất phù hợp với yêu cầu của khách hàng
Điểm khác biệt lớn giữa PP 4 điểm và PP 10 điểm Tiêu chuẩn đánh giá
Đánh giá cấp độ đối sách của PP 4 điểm
■ Cấp độ đối sách
■ Tiêu chuẩn chia cấp độ theo tính quan trọng
Cấp độ
quan
trọng
4. Tính mạng
Đánh giá trên mặt an
toàn
1. Rất nhỏ
Đánh giá trên mặt đặc tính
sản phẩm
Đối ứng
Tiêu chuẩn
Liên quan đến tính mạng
Hỏng tính năng nghiêm
3. Quan trọng trọng
2. Không quan
trọng
Cấp độ
Tiêu chuẩn
Phải thay đổi thiết kế
Xem xét thay đổi thiết kế
Cấp độ
quan
trọng
Tính năng không hoạt động,
không chịu đựng được
Tuyệt đối 4
Tính năng không hoạt
động, không thoải mái
Quan trọng 3
Hỏng một phần tính năng Hầu như không cần đối ứng về thiết
kế
Một phần tính năng
không hoạt đôạn
Nhẹ
Hầu như không ảnh hưởng
Hầu như không ảnh hưởng
Nhỏ
2
Phương châm đối sách
Thay đổi thiết
kế
Đánh giá kết quả
test và xử lý sau
kiểm chứng
Không đối sách
1
Nếu vi phạm tiêu chuẩn liên quan đến cả mặt an toàn và đặc tính sản phẩm thì ở cấp độ quan trọng 4
■ Ma trận tần suất phát sinh
■Tiêu chuẩn chia cấp độ theo tần suất phát sinh
Cấp
độ
Tần suất phát sinh
Thường xuyên phát
sinh
Mục tiêu của cách suy nghĩ
Cấu tạo trùng với loại
trước đây đã gây ra lỗi
Có thể đánh giá rõ ràng
tại giai đoạn bản vẽ
Có thể phát sinh
Cấu tạo tương tự với loại Lo ngại về tính bền
trước đây đã gây ra lỗi
Ít nhưng có phát sinh
Cấu tạo giống với SXHL Cấu tạo giống với SXHL nhưng
chưa từng sản xuất (dưới 2 năm)
nhưng là loại mới
Hiếm khi phát sinh
Đánh giá không xảy ra
trên lý thuyết
Đã SXHL (trên 2 năm)
Tần
suất
phát
sinh
lớn
Tính quan trọng
Đánh giá cấp độ đối sách của phương pháp 10 điểm ■Tiêu chuẩn đánh giá độ khắt khe
Tiêu chuẩn Mức độ khắt khe của ảnh hưởng
Ảnh hưởng
Nguy hiểm – không báo trước
Dạng sự cố mang tính tiềm ẩn, không có dấu hiệu báo trước, ảnh hưởng đến an toàn vận hành xe, hoặc là lỗi vi phạm luật pháp của chính phủ. Mức độ khắt khe của cấp độ rất cao,
Nguy hiểm – có báo trước Dạng sự cố mang tính tiềm ẩn, có dấu hiệu báo trước nhưng ảnh hưởng đến an toàn vận hành xe, hoặc là lỗi vi phạm luật pháp của chính phủ. Mức độ khắt khe của cấp độ rất cao,
Rất lớn
Lớn
Xe/Linh kiện không hoạt động (Mất chức năng chính)
Xe/Linh kiện có hoạt động nhưng mức độ tính năng kém. Khách hàng thấy rất không hài lòng.
Xe/Linh kiện có hoạt động nhưng linh kiện liên quan đến sự thoải mái/tiện lợi không hoạt đông. Khách hàng thấy không hài lòng.
Trung bình
Thấp
Xe/Linh kiện có hoạt động nhưng linh kiện liên quan đến sự thoải mái/tiện lợi hoạt động kém. Khách hàng không hài lòng ở một mức độ nào đó.
Rất thấp
Linh kiện liên quan đến lắp ráp và hoàn thiện/kêu, rơ lỏng bị lỗi. Hầu hết khách hàng (Trên 75%) nhận ra lỗi đó
Mức độ nhẹ
Linh kiện liên quan đến lắp ráp và hoàn thiện/kêu, rơ lỏng bị lỗi. 50% khách hàng nhận ra lỗi đó
Rất nhẹ
Linh kiện liên quan đến lắp ráp và hoàn thiện/kêu, rơ lỏng bị lỗi. Dưới 25% khách hàng nhận ra lỗi đó
Có thể nhận biết được, không có ảnh hưởng
Phát hiện
Không thể
Rất mờ nhạt
■Tiêu chuẩn
đánh giá khả
năng phát hiện
Mờ nhạt
Rất thấp
Thấp
Trung bình
Khá cao
Cao
Rất cao
Khả năng phát hiện bằng tiêu chuẩn ; quản lý thiết kế
Cấp độ
Quản lý thiết kế không phát hiện được nguyên nhân tiềm ẩn/cơ chế phát sinh, chuỗi dạng sự cố. Không phát hiện được
Khả năng quản lý thiết kế phát hiện được nguyên nhân tiềm ẩn/cơ chế phát sinh, chuỗi sự cố mờ nhạt
Khả năng quản lý thiết kế phát hiện được nguyên nhân tiềm ẩn/cơ chế phát sinh, chuỗi sự cố rất thấp
Khả năng quản lý thiết kế phát hiện được nguyên nhân tiềm ẩn/cơ chế phát sinh, chuỗi sự cố thấp
Khả năng quản lý thiết kế phát hiện được nguyên nhân tiềm ẩn/cơ chế phát sinh, chuỗi sự cố ở mức trung bình
KhảXác
năng lập
quảnsự
lý cố
thiết kế phát hiện được nguyên
nhânsinh
tiềmsự
ẩn/cơ
chếthể
phátxảy
sinh,
sự cố
Tỷ lệ phát
cố có
ra chuỗi
Cấp
độtương đối cao
Khả năng quản lý thiết kế phát hiện được 10
nguyên
tiềm ẩn/cơ
chế phát sinh, chuỗi sự cố cao
trở nhân
lên/1000
xe (chiếc)
Khả năng quản lý thiết kế phát hiện được nguyên
nhân xe
tiềm(chiếc)
ẩn/cơ chế phát sinh, chuỗi sự cố rất cao
50/1000
Rất cao; sự cố tiếp diễn thành chuỗi
Quản lý thiết kế hầu như phát hiện được một
cách chính
nguyên nhân tiềm ẩn/cơ chế phát sinh, chuỗi sự cố
Hầu như rõ ràng
20/1000
xexác,
(chiếc)
Cao; Sự cố thường xuyên
10/1000 xe (chiếc)
■
■Tiêu chuẩn
đánh giá tần suất
phát sinh
Khả năng quản lý thiết kế phát hiện được nguyên nhân tiềm ẩn/cơ chế phát sinh, chuỗi sự cố ít
Trung bình; Sự cố thỉnh thoảng
5/1000 xe (chiếc)
2/1000 xe (chiếc)
1/1000 xe (chiếc)
0.5/1000 xe (chiếc)
Thấp; Sự cố tương đối ít
0.1/1000 xe (chiếc)
Rất thấp; Sự cố hầu như không xảy ra
Dưới 0.01/1000 xe (chiếc)
Cấp độ đối sách
Độ khắt khe× Tần suất
phát sinh × Phát hiện
được
Độ ưu tiên nguy cơ
RPN ( ~ )
Cách thức tiến hành FMEA
Chuẩn bị trước
Sắp xếp các thông tin dưới đây và phổ biến trước cho người tham gia.
1) Thông số yêu cầu: Các hạng mục yêu cầu liên quan đến tính năng cần
thiết, độ tin cậy
2) Môi trường sử dụng, đối tượng, v.v.
3) Cấu tạo các chi tiết, tính năng của từng chi tiết
4) Các điểm thay đổi so với hệ thống trước, điểm lưu ý về thiết kế
Phải làm rõ đâu là điểm chủ động thay đổi do cần thiết, đâu là điểm tự
thay đổi do khách quan.
“ Thay đổi ở đâu”, “thay đổi với mục đích gì”, “thay đổi như thế nào”, “kết
quả có gì khác”, v.v.
Chuẩn bị các nội dung sau trước khi bắt đầu thao tác
a) Bản vẽ (bản thiết kế, bản vẽ lắp ráp, bản vẽ linh kiện, bản vẽ linh kiện cũ)
b) Linh kiện (sao cho biết được cấu tạo bên trong)
c) Bảng công tác FMEA (FMEA worksheet)
