Đáp án Nguội sửa chữa máy công cụ 12

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh Phúc
ĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA II
(2008 - 2011)
NGHỀ: NGUỘI SỬA CHỮA MÁY CÔNG CỤ
MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀ
Mã đề thi: DA SCMCC – LT12
Câu 1: (2điểm)
Trình bày các yêu cầu kỹ thuật của hệ thống thủy lực?
Trả lời:
- Chuyển động của các cụm máy phải đều, không rung động khi thay đổi tốc
độ.
- Đảo chiều phải ổn định và nhạy.
- Làm việc êm, không được có tiếng gõ lạ. Kim áp kế phải ổn định.
- Lượng chạy dao không tải phải phù hợp với yêu cầu kỹ thuật do nhà máy
sản xuất quy định.
- Vị trí các cơ cấu và cụm máy phải xác định, không có dịch chuyển tự phát.
- Đảm bảo sự liên hệ chặt chẽ và độc lập với nhau giữa truyền dẫn của
chuyển động chính và chuyển động chạy dao, giữa hệ thống thủy lực với hệ thống
bôi trơn và làm mát, đảm bảo sự hoạt động bình thường của máy.
- Nhiệt độ dàu trong hệ thống làm việc không vượt quá 70
o
.
- Tất cả các khâu trong hệ thống (nhất là những khâu có hình thành độ chân
không) phải thật kín không cho phép dầu rò rỉ ra ngoài.
- Khi sửa chữa và hiệu chỉnh hệ thống, tuyệt đối không được loại bo hoặc sử
dụng các đệm lót kín sai quy cách và vật liệu.
- Các lỗ rò ở mặt trong các chi tiết và gang đúc (cả độ nhám bề mặt) của hệ
thống thủy lực nếu ảnh hưởng lớn đến tổn thất dòng chảy thì phảo loại trừ.
- Các ống dẫn dầu phải đều đặn, không được gãy gập hoặc co thắt, cong queo.
- Để khỏi lọt khí vào hệ thống, đầu ống xả phải dìm sâu dưới mức dầu

80mm trở lên
- Mặt trong của bể dầu, ống dẫn và các cụm khác của hệ thống phải sạch.
- Các vú dầu, lỗ tra dầu phải được bảo vệ cận thận, không để bùn, bụi bám
vào. Bình chứa dầu phải được bảo vệ không để lọt vật lạ vào trong (nhất là dung
dịch làm mát).
- Các bề mặt làm việc của xilanh, van trượt, pittong, phải được gia công tinh
đạt độ nhám bề mặt như chi tiết mới.không cho phép co vết xước (dù nhỏ) trên bề
mặt của những chi tiết này để không gây tổn thất dòng chảy.
- Các chi tiết bằng thép dễ bị mòn khi làm việc như van trượt, các loại van
khác, roto, stato,pittong-longio, cánh bơm phải được nhiệt luyện.
- Khi lắp ráp, các tay gạt điều khiển các vành chia độ phải phù hợp với các
bản ghi trong thuyết minh.
- Cơ cấu an toàn phải được điều chỉnh chính xác theo yêu cầu và chỉ dẫn
trong thuyết minh.
Câu 2: (2 điểm)
Trình bày các dạng sai hỏng thường gặp, nguyên nhân và cách xư lý sai
hỏng của cơ cấu cam?
Trả lời:
Hư hỏng Dự đoán nguyên nhân Cách xử lý
Các vị trí xác định của
trục cam không phù hợp
với những vị trí xá định
của bộ phận công tác.
Cam bị quay tương đối
với trục cam (trường hợp
cam rời và lắp chặt trên
trục).
Dùng vít hoặc then cố
định cam trên trục.
Bộ phận làm việc không

chuyển động đủ hành
trình (không tới được vị
trí tận cùng).
Bề mặt làm việc của cam
bị mòn.
Đối với bộ phận truyền
động không quan trọng có
thể hàn đắp mặt cam rồi
sửa nguội. đối với bộ phận
truyền động quan trọng
cần thay cam.
Bộ phận làm việc bị rung
ứng với những đoạn xác
định trên mặt cam.
Một số đoạn của mặt cam
bị xước.
Tháo cam ra, lau chùi và
đánh bóng chỗ xước rồi
lắp lại.
Xước mặt cam. 1. Không có dầu bôi
trơn hoặc dầu bôi trơn
không sạch
2. Mặt làm việc của cam
không đủ độ cứng.
1. Điều chỉnh hay sửa
chữa bộ phạn bôi trơn,
thay dầu.
2. Nhiệt luyện đạt độ
cứng 58
÷

62 HRC
hoặc thay cam.
Khi cam quay nhanh, bộ
phận công tác không trở
về được vị trí giới han;
chỉ khi cam quay chậm
bộ phận công tác mới tới
được vị trí đó.
Lực đẩy của lò xo bật về
không thắng nổi lực quán
tính.
Giảm tốc độ trục cam.
Tăng lực đẩy (điều chỉnh)
lò xo. Nếu cần thì thay lò
xò mới.
Quy luật làm việc của bộ
phận công tác bị phá vỡ.
Bề mặt làm việc của con
lăn bị mòn.
Sửa chữa con lăn hoặc
thay mới.
Câu 3: (3 điểm)
Trình bày cấu tạo (vẽ hình), nguyên lý làm việc của các cơ cấu an toàn kiểu bi mặt
đầu?
ĐÁP ÁN
a. Cấu tạo
. Cơ cấu an toàn kiểu bi mặt đầu
1.nửa ly hợp cố định nối với trục truyền động (I)
2.nửa ly hợp di động lắp trên phần then hoa của trục (II)
3.các viên bi lắp trên mặt đầu của hai nửa ly hợp

4.thanh gạt lắp vào rãnh của nửa ly hợp di động (2) và chốt (5)
5.chốt trụ
6.lò xo áp lực
7.vít điều chỉnh áp lực của lò xo
8.trục vít
9.bánh vít
b. Nguyên lý làm việc
Bình thường khi làm việc nhờ áp lực của lò xo (6) đẩy lên thanh gạt (4),
thanh gạt (4) có thể quay quanh chốt ( 5) do đó thanh gạt (4) đẩy nửa ly hợp di
động lên phía trên làm cho các viên bi trên hai nửa ly hợp cài vào nhau và truyền
động từ trục (I) truyền sang cho trục (II). Khi bị quá tải, tức là lực tác dụng ngược
trở lại cho bánh vít có xu hơứng giữ bánh vít lại, trong kho đó trục (I) vẫn quay,
các viên bi cầu trượt lên nhau và nén lò xo (6) để đẩy nửa ly hợp (2) xuống phía
dưới, khi hai viên bi trên nửa ly hợp (1) vượt qua đỉnh của hai viên bi trên nửa ly
hợp (2) thì truyền động từ trục (I) sang cho trục (II) bị ngắt hoàn toàn và sau ẵ
vòng quay của trục (I) các viên bi lại cài vào nhau để truyền chuyển động bình
thường. Đây là kiểu ly hợp tự ngắt và nối truyền động một cách tự động, nó thường
được lắp tại các bộ phận của máy mà hiện tượng xãy ra sự cố không phải xử lý lâu
như giảm lực cắt khi khoan hay các bộ phận có công suất nh .ỏ
Hà nội, ngày……..tháng……năm 2011
HIỆU TRƯỞNG CHỦ TỊCH HỘI ĐỒNG THI TIỂU BAN RA ĐỀ THI