Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (178.7 KB, 2 trang )
Động cơ không trục cam
Nguồn : oto‐hui.com
Công nghệ do Valeo phát triển là một hệ thống sử dụng các van điện từ để đóng mở xu
páp. Các van điện từ sẽ được gắn ngay trên đỉnh xu páp bên trong động cơ. Valeo SA cho
biết công nghệ sử dụng xu páp điều khiển điện tử này sẽ giúp giảm 20% mức tiêu hao
nhiên liệu của động cơ.
Mặc dù có lợi thế hơn hẳn loại động cơ
sử dụng trục cam truyền thống nhưng cho tới thời
điểm này, những khó khăn về kỹ thuật đã khiến cho kiểu động cơ không sử dụng trục
cam chưa thể có mặt trên thị trường. Hàng loạt các vấn đề lớn phát sinh khi thiết kế động
cơ không sử dụng trục cam: xu páp điều khiển điện phải đóng mở thật chính xác, đưa h
ệ
thống điều khiển điện tử vào môi trường khắc nghiệt bên trong động cơ và phát triển
phần mềm điều khiển. Hơn nữa, giá thành cao cũng là một trở ngại lớn.
Trong lần trả lời phỏng vấn gần đây, Tổng Giám đốc Valeo SA Thierry Morin cho biết
Valeo đã có hai hợp đồng phát triển công nghệ này và khả năng những chiếc động cơ đầu
tiên sử dụng xu-páp điều khiển điện tử toàn phần sẽ có mặt trên thị trường Châu Âu và
Bắc Mỹ vào năm 2008.
Cho tới thời điểm này, Valeo đã hoàn thiện và đưa ra thử nghiệm hai chiếc Peugeot 407
sử dụng động cơ dùng xu páp điều khiển điện. Theo Thierry Morin, cả hai chiếc xe đã
hoàn động tốt trong mọi điều kiện thời tiết với cấ
p độ thử nghiệm rất khắc nghiệt.
Trong tất cả các loại động cơ đốt trong, trục cơ được liên kết với trục cam qua dây đai
(cuaroa), xích hoặc bánh răng. Khi trục cơ quay, trục cam quay theo và lần lượt đóng mở
xu páp hút xả. Rất nhiều năng lượng do động cơ sản sinh ra đã bị mất đi do trục cơ phải
kéo theo trục cam. Trong động cơ không sử dụ
ng trục cam thì các xu páp đóng mở nhờ
vào hệ thống điều khiển điện tử nhờ vậy công năng sẽ không bị tổn hao vô ích.
Ưu điểm