Giáo án Địa lý 10 bài 38 Thực hành Viết báo cáo ngắn về kênh đào Xuy-ê và kênh đào Panama | Lớp 10, Địa lý - Ôn Luyện

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (158.57 KB, 4 trang )

(1)<div class='page_container' data-page=1>

ĐỊA LÝ 10

BÀI 38: THỰC HÀNH VIẾT BÁO CÁO NGẮN VỀ KÊNH ĐÀO

XUY-Ê VÀ KÊNH ĐÀO PA-NA-MA

1.Mục tiêu: Sau bài học, học sinh cần:

a.Về kiến thức:

-Nắm được vị trí chiến lược của hai con kênh nổi tiếng thế giới là Xuy-ê và Pa-na-ma.
Vai trò của hai con kênh này trong ngành giao thông vận tải biển thế giới.

-Tích hợpTKNL:Việc xây dựng kênh đào mang lại rất nhiều lợi ích kinh tế,đặc biệt là
tiếc kiệm về thơì gian và chi phí vận chuyển(xăng,dầu).

b.Về kĩ năng:Dựa vào bản đồ và tư liệu đã cho,viết báo cáo ngắn về một ngành dịch vụ.

c.Về thái độ:

-Biết được các hình thức này ở Việt Nam và địa phương

-Ủng hộ và có những đóng góp tích cực trong các hình thức cụ thể ở địa phương

2.Chuẩn bị của giáo viên và học sinh:

a.Giáo viên:

Bản đồ các nước trên thế giới,Bản đồ tự nhiên thế giới,bài soạn,SGK,SGV,chuẩn kiến
thức kĩ năng,bảng phụ.

b.Học sinh: SGK , vở ghi,bảng nhóm

3.Tiến trình bài dạy:

a.Kiểm tra bài cũ-định hướng bài: (3phút)

-Kiểm tra bài cũ:Hãy so sánh những ưu và nhược điểm của giao thông đường sắt và

đường ô tô .

-Định hướng bài:Để phát triển giao thông đường thủy,con người đã tạo ra rất nhiều kênh 
đào,trong đó lớn nhất là kênh Xuyê, kênh Pa na ma,bài hôm nay sẽ giúp các em hiểu 
được vị trí chiến lược và vai trò quan trọng của hai kênh đào này trong giao thông 
đường biển quốc tế.

</div>
(2)<div class='page_container' data-page=2>

ĐỊA LÝ 10

Hoạt động của giáo viên và học sinh Nội dung chính

HĐ1:Tìm hiểu kênh đào Xuyê(HS làm
việc cả lớp:20 phút)

Bước 1:GV yêu cầu HS chỉ bản đồ xác
định vị trí kênh đào

Bước 2:GV chuẩn kiến thức,u cầu HS
tính tốn và hoàn thành nội dung bài
thực hành

* Những thông tin về kênh đào Xuy-ê
-Vị trí(cắt ngang qua eo đất Xuyê của

Ai Cập nối biển Đỏ và biển
ĐTH);-Thuộc quốc gia(Ai Cập)-Nối liền giữa
biển và ĐD nào(ĐTH và biển Đỏ);-Năm
khởi công( 1859);-Năm đưa vào sử
dụng (1869);-Chiều dài(195km), chiều
rộng(120-150m);-Trọng tải tàu qua (250
nghìn tấn);-Thời giam xây dựng(11
12h);-Nước quản lí trước kia(từ 11/1869
đến 6/1956:Anh,từ 6/1956 đến nay:Ai
Cập);-Vai trò và tổn thất nếu kênh bị
đóng cửa

HĐ 2:Tìm hiểu kênh Pa na ma(HS làm
việc cá nhân:20 phút)

Bước 1:GV giới thiệu về kênh đào và
yêu cầu HS chỉ vị trí trên bản đồ và
hồn thiện nội dung như kênh đào
Xuy-ê

Bước 2:HS trả lời,GV chuẩn kiến thức
và yêu cầu HS hoàn thiện nội dung bài

Bài tập 1:

-Xác định vị trí

-Hồn thành bảng tính tốn về cư li đựơc rút
ngắn(bảng phần dưới)

-Lợi ích

+Rút ngắn được đường đi và thời gian vận
chuyển,giảm chi phí vận tải,hạ giá thành sản
phẩm.

+Tạo điều kiện mở rộng thị trường.

+Đảm bảo an tồn, có thể tranh được thiên tai
so với vận chuyển trên đường dài

+Mang lại nguồn thu nhập lớn cho Ai Cập
thông qua thuế hải quan

-Nếu kênh bị đóng cửa:tổn thất đối với Ai
Cập(Mất đi nguồn thu nhập thông qua thuế hải
quan;Giao lưu trao đổi buôn bán với các nước
khác trên thế giới bị hạn chế;Đối với các nước
ven ĐTH và biển Đỏ;Tăng chi phí vận
chuyển,kém an tồn cho người và hàng hóa,..)

Bài tập 2.

-Xác dịnh vị trí

-Hồn thành bảng tính
-Lợi ích

</div>
(3)<div class='page_container' data-page=3>

ĐỊA LÝ 10

*Tích hợpTKNL:Việc xây dựng kênh 
đào mang lại rất nhiều lợi ích kinh 
tế,đặc biệt là tiếc kiệm về thơì gian và 
chi phí vận chuyển(xăng,dầu).

Vị trí:(Cắt qua eo đất Pa na ma nối ĐTD và
Thái Bình Dương);Năm khởi cơng(1882);Năm
đưa vào vận hành(1914);Chiều dài
(64km),chiều rộng (50km);Trọng tải tàu có thể
qua(65 nghìn tấn đến 85 nghìn tấn);thời gian
qua kênh(8-10h);Các âu tàu có hạn chế(chở
được ít);Nước quản lí kênh(từ 1904-12/1999 là
Hoa Kì,từ 12/1999 đến nay:Pa na ma);Vai trò
của kênh(kinh tế và quân sự);Tại sao Hoa Kì
phải trả kênh đào cho Pa na ma(do sự đấu
tranh kiên quyết và bền bỉ của nhân dân)

c.Củng cố – luyện tập: (1phút) Kiểm tra một số báo cáo tiêu biểu

d.Hướng dẫn học sinh học ở nhà:(1phút)Hoàn thành bài thực hành

Khoảng cách quãng đường được rút ngắn khi qua kênh đào Xuy-ê

Tuyến Khoảng cách (hải lí) Quảng đường rút ngắn
Vòng châu

Phi

Qua Xuyê Hải lí %

Ơ-đét-xa - Mun-bai(Bom bay) 11.818 4.198 7.620 64,5
Mi-na-al A-hma-đi -Giê-noa 11.069 4.705 6.364 57,5
Mi-na-al A-hma-đi -Rốt-tec-đam 11.932 5.560 6.372 53,4
Mi-na-alA-hma –Ban-ti-mo 12.039 8.681 3.358 27,9
Ba-lik-pa-pan-Rốt-tec-đam 12.081 9.303 2.778 23,0
Khoảng cách quãng đường được rút ngắn khi qua kênh đào Pa-na-ma

Tuyến Khoảng cách( hải lí) Quảng đường rút ngắn
Vịng qua Nam

Mĩ

Qua Pa-na-ma Hải lí %

</div>
(4)<div class='page_container' data-page=4>

ĐỊA LÝ 10

Niu Iooc- Van-cu-vơ 13.907 6.050 7.857 56,5

Niu Iooc- Van-pa-rai-xô 8.337 1.627 6.710 80,5

Li-vơ-pun- Xan Phran-xi-cô 13.507 7.930 5.577 41,3

Niu Iooc- I-ô-cô-ha-ma 13.042 9.700 3.342 25,6

Niu Iooc- Xít-ni 13.051 9.692 3.359 25,7

Niu Iooc- Thượng Hải 12.321 10.584 1.737 14,1

</div>