Nghiên cứu xây dựng mô hình mô phỏng xilanh chính trong hệ thống phanh thủy khí

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI
----------------------------------------

PHAN ANH TUẤN KIỆT

NGHIÊN CỨU XÂY DỰNG MƠ HÌNH MƠ
PHỎNG XILANH CHÍNH TRONG HỆ
THỐNG PHANH THỦY KHÍ

LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT
CHUYÊN NGÀNH : KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HOC
PGS.TS.HỒ HỮU HẢI

HÀ NỘI - 2014


Lời mở đầu
Sản xuất ôtô trên thế giới ngày nay tăng vượt bậc về số lượng và chất lượng,
ôtô trở thành phương tiện vận tải quan trọng về hành khách và hàng hóa cho các ngành
kinh tế quốc dân, đồng thời đã trở thành phương tiện giao thông cá nhân ở các nước có
nền kinh tế phát triển. Ngay ở nước ta số ôtô tư nhân cũng đang phát triển cùng với sự
tăng trưởng của nền kinh tế, mật độ xe trên đường ngày càng cao.
Do mật độ ôtô trên đường ngày càng lớn và tốc độ di chuyển ngày càng được
nâng cao (do đường sá ngày càng được cải thiện tốt hơn) cho nên vấn đề tai nạn giao
thông trên đường là vấn đề cấp thiết hàng đầu luôn phải quan tâm.
Theo thống kê thì trong tai nạn giao thơng đường bộ có 10 đến 15% do hư hỏng
máy móc, trục trặc về kĩ thuật.
Trong nguyên nhân do hư hỏng máy móc, trục trặc về kĩ thuật thì tỷ lệ tai nạn

do các cụm của ôtô gây nên được thống kê như sau:
Phanh chân

52,2 đến 74,4 %

Phanh tay

4,9 đến 16,1 %

Lái

4,9 đến 19,2 %

Ánh sáng

2,3 đến 8,7 %

Bánh xe

2,5 đến 10 %

Các hư hỏng khác

2 đến 18,2 %

Từ các số liệu nêu trên thấy rằng, tai nạn do hệ thống phanh chiếm tỷ lệ lớn
nhất trong các tai nạn do kĩ thuật gây nên. Cũng vì thế mà hiện nay hệ thống phanh
ngày càng được cải tiến, tiêu chuẩn về thiết kế chế tạo và sử dụng hệ thống phanh
ngày càng nghiêm ngặt và chặt chẽ.
Trong các loại ôtô lưu hành trên đường, ơtơ tải có trọng lượng trung bình và lớn

là loại cần đặc biệt quan tâm, bởi do đặc thù sử dụng của xe là tải trọng lớn (qn tính
lớn) khó điều khiển, phanh dừng và chạy trên những tuyến đường trường dễ gây mệt
mỏi cho người lái dẫn đến phản xạ kém nên là nguyên nhân của nhiều vụ tai nạn
nghiêm trọng. Vì vậy việc nghiên cứu và phát triển hệ thống phanh cho ôtô tải có trọng
lượng trung bình và lớn là rất quan trọng . Để việc nghiên cứu và phát triển hệ thống
phanh cho ơtơ tải có trọng lượng trung bình và lớn thuận lợi. Do vậy em được quý
Thầy, Cô Trường Đại học Bách khoa Hà Nội giao đề tài :
Nghiên Cứu Xây Dựng Mơ Hình Mơ Phỏng Xilanh Chính Trong Hệ Thống
Phanh Thủy Khí .


Mục đích của đề tài là Xây Dựng Mơ Hình Mơ Phỏng Xilanh Chính Trong
Hệ Thống Phanh Thủy Khí bằng Matlab – Simulink dựa trên cơ sở lý thuyết và thực
tiễn hệ thống phanh thủy khí.
Em nhận thấy rằng đây là đề tài duy nhất khơng có sự trùng khớp với các đề
tài khác đã có và em hồn tồn chịu trách nhiệm về nội dung của đề tài này.
Được sự giúp đỡ, hướng dẫn trực tiếp đề tài rất tận tình của Thầy Hồ Hữu
Hải, phó giáo sư, tiến sĩ cùng quý Thầy, Cô trường Đại học Bách khoa Hà Nội trong
quá trình học tập và thực hiện đề tài. Em xin chân thành cám ơn .
ngày 25 tháng 03 năm 2014
Học viên thực hiện

PHAN ANH TUẤN KIỆT


Lời cam đoan
Theo Quyết định số 2738/QĐ-ĐHBK-SĐH ngày 18 tháng 9 năm 2012 của Hiệu
trưởng Trường Đại học Bách khoa Hà Nội đã giao đề tài luận văn thạc sĩ cho em,
Giảng viên hướng dẫn: PGS.TS. Hồ Hữu Hải. Nội dung đề tài như sau:
Nghiên Cứu Xây Dựng Mơ Hình Mơ Phỏng Xilanh Chính Trong Hệ Thống

Phanh Thủy Khí .
Nhằm đảm bảo tính trung thực, khách quan trong q trình nghiên cứu và thực hiện
nghiêm túc về vấn đề sao chép tài liệu luận văn
Em nhận thấy rằng đây là đề tài duy nhất khơng có sự trùng khớp với các đề tài
khác đã nghiên cứu trước và em hoàn toàn chịu trách nhiệm về nội dung của đề tài
này.
ngày 25 tháng 03 năm 2014
Học viên cam đoan

Phan Anh Tuấn Kiệt