Bài giảng Kiểm định cầu: Đánh giá chất lượng và gia cố cầu - Trường Đại Học Quốc Tế Hồng Bàng

<span class='text_page_counter'>(1)</span><div class='page_container' data-page=1>

<b>KiỂM ĐỊNH CẦU</b>

ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG

& GIA CỐ CẦU

</div>
<span class='text_page_counter'>(2)</span><div class='page_container' data-page=2>

<b>1. ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU</b>

• Thiết kế: lựa chọn kích thước tính tốn

kiểm tra (cường độ, độ cứng, ổn định, dao

động,…).

</div>
<span class='text_page_counter'>(3)</span><div class='page_container' data-page=3>

<b>2. NỘI DUNG THỬ NGHIỆM CẦU</b>

• Nghiên cứu, đánh giá khả năng chịu lực bằng

thực nghiệm:

– Đo ứng suất, độ võng, giao động,…, xử lý số liệu
đánh giá khả năng chịu lực.

– Thí nghiệm vật liệu để xác định đặc trưng cơ học
(thép, bê tơng).

– Kiểm tốn theo các đặc trưng cơ học và hình học
thực tế.

</div>
<span class='text_page_counter'>(4)</span><div class='page_container' data-page=4>

<b>3. NỘI DUNG SỬA CHỮA CẦU</b>

• Khắc phục hư hỏng cầu làm việc như thiết

kế ban đầu.

• Sửa chữa nhỏ: trám, vá, bơm keo,…

• Sửa chữa lớn: thay thế thanh, nút,…

</div>
<span class='text_page_counter'>(5)</span><div class='page_container' data-page=5>

<b>4. NỘI DUNG GIA CỐ CẦU</b>

• Nâng cao khả năng chịu tải của cầu so với

hiện tại hoặc so với thiết kế.

• Có hoặc khơng có thay đổi sơ đồ làm việc của

cầu (thay đổi sơ đồ tính). (tĩnh định thành siêu

tĩnh).

</div>
<span class='text_page_counter'>(6)</span><div class='page_container' data-page=6>

<b>5. THỬ NGHIỆM CẦU (1)</b>

• Đề cương thử nghiệm:

– Căn cứ lập đề cương.

– Giới thiệu chung về cầu (mô tả).

– Mục đích thử nghiệm (đo đạc, xác định hư hỏng,
khả năng chịu tải, kiến nghị sử dụng và bảo

dưỡng).

– Làm cơ sở nghiệm thu (cầu mới).
– Phục vụ nghiên cứu khoa học.

</div>
<span class='text_page_counter'>(7)</span><div class='page_container' data-page=7>

<b>5. THỬ NGHIỆM CẦU (2)</b>

– Máy móc, thiết bị sử dụng thử nghiệm.

– Tải trọng thử và các sơ đồ tải trọng (lưu ý cầu đã
sử dụng có xe qua lại).

– Dự tốn thử nghiệm.

• Các phương pháp:

– Dùng tải trọng tĩnh (khơng xe, có xe đứng yên).
– Dùng tải trọng động (xe chạy trong lúc đo

</div>

<!--links-->