ECDIS Bản mô phỏng Tiếng Việt

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (1.66 MB, 62 trang )

(1)<div class='page_container' data-page=1>

KHOÁ HUẤN LUYỆN CHỨNG CHỈ

KHAI THÁC HỆ THỐNG THÔNG TIN

VÀ CHỈ BÁO HẢI ĐỒ ĐIỆN TỬ

(IMO Model course1.27, Res817(19))

ELECTRONIC DISPLAY AND INFORMATION SYSTEM - ECDIS

OPERATORS’ CERTIFICATE TRAINING

T.S. Phạm Văn Phước

TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI ViỆT NAM

TRUNG TÂM HUẤN LUYỆN THUYỀN VIÊN

</div>
(2)<div class='page_container' data-page=2>

NỘI DUNG

1.

Hàng hải điện tử và Hệ thống vệ

tinh dẫn đường hàng hải toàn cầu

E-Navigation and GNSS

2.

Hệ thống thông tin và chỉ báo hải

đồ điện tử -

ECDIS

</div>
(3)<div class='page_container' data-page=3>

E-navigation và

GNSS



Thế nào là E-navigation?



IMO và E-navigation



GNSS – Chiến lược của IMO

Tiêu chí

“

Safe

,

secure

,

efficient

shipping on

clean

oceans”

</div>
(4)<div class='page_container' data-page=4>

Marine information

highway

GPS/DGPS
Racon
AIS

VTS

Thế nào là

e-

e-navigation?

navigation?

GLONAS

s

GALILEO
GNSS
GMDSS
ECDIS/ENC

IALA định nghĩa E-Navigation:

“

E-Navigation is the collection, integration and display of maritime

information onboard and ashore by electronic means to enhance

berth-to-berth navigation and related services, safety and security at sea and

protection of the maritime environment.”

LRIT
INS/IBS

SENSORs

</div>
(5)<div class='page_container' data-page=5>

Định nghĩa của IALA về

E-navigation

Hàng hải điện tử:

E-navigation?



Thu thập, tích hợp & chỉ báo:



thơng tin về hàng hải

trên tàu & trên bờ



bằng các phương tiện điện tử.



Mục đích:

tăng cường

 cho hành hải giữa các cầu cảng,



các dịch vụ liên quan,

</div>
(6)<div class='page_container' data-page=6>

1 .

Nhu c

ầu đang tăng trong lĩnh vực hàng hải:

• Đạt mức độ cao hơn

về

an tồn và an ninh

,

• Tăng cường các biện pháp phịng tránh tai

nạn

,

• Tạo nên hiệu quả khai thác tàu thuyền…

,

• Đảm bảo an toàn đi lại của các tàu và tiết

kiệm thời gian.

2. Tai nạn Hàng hải:

do yếu tố con người

• Nhật:

Trên 50% tai nạn (10 năm qua):

Đâm va, mắc cạn

trong đó >90% do ra quyết định sai hoặc phản tác

dụng khi hành hải (Lloyd’s Reg Ltd cũng cho số liệu gần

tương tự)

=> thảm họa cháy/nổ, đắm, tràn dầu, mất tích.

=>

Cần giảm ảnh hưởng của yếu tố con người bằng

:

công cụ dẫn đường điện tử

mạnh

=>

e-navigation

Tại sao cần

</div>
(7)<div class='page_container' data-page=7>



19/12/2005:

7 nước

gửi đệ trình Chiến lược E-navigation

(Japan, Mashall Is. Netherland, Norway, S’pore, UK & US)



10~19/5/2006: MSC

81 thống nhất:

 Giao việc ưu tiên “Phát triển một chiến lược e-navigation” cho hai tiểu 
ban (NAV) và (COMSAR) NC và báo cáo tại MSC.85 (2008).

 Tầm nhìn chiến lược 2008: ngành cơng nghiệp, IALA, IHO, IEC, ITU 
hội tụ vào e-navigation



7/2006:

NAV52, lập nhóm CG, phối hợp UK - NC & báo cáo

cho NAV53 7/2007

.



9/2006 UB

e-navigation

IALA:

tham gia

đội buồng lái và

VTS chia sẻ thông tin làm tăng an toàn HH=> Đ/nghị 3 yếu tố

nền tảng cho e-nav:

- Bao phủ của ENC toàn cầu + HT định vị

điện tử mạnh + Cơ sở hạ tầng thông tin tàu-bờ

phù hợp.



Theo IALA về yếu tố con người:

- Giao diện Người/máy móc; chế độ

chỉ báo/diễn giải; thơng tin để nhận thức tình hình thích hợp; thiết bị
e-navigation trên tàu được thiết kế phù hợp thu hút sự chú ý của đội buồng
lái

</div>
(8)<div class='page_container' data-page=8>

E-Navigation

:

Định nghĩa của

CG

 NAV-52:

UK+CG - 60 thành viên đại diện Quốc gia, tổ chức

định 
nghĩa:

“ E-Navigation is the harmonised creation

,

collection,

integration, exchange and presentation

(

and display

) of

maritime information onboard and ashore by electronic

means to enhance berth-to-berth navigation and related

services, safety and security at sea and protection of the

maritime environment.”



E-Navigation

–

Sự

tạo ra, thu thập, tích hợp, trao đổi và trình

</div>
(9)<div class='page_container' data-page=9>

E-Navigation

:

Định nghĩa của

NAV-53



Sub-Committee on Safety of Navigation:

NAV- 53rd 23-27 July 2007



"E-Navigation is the harmonized

(

creation)

collection, integration,

exchange, presentation

and analysis

of maritime information

onboard and ashore by electronic means to enhance berth to berth

navigation and related services, for safety and security at sea and

protection of the marine environment."



E-navigation -

Là sự thu thập, tích hợp, trao đổi, trình bày và

phân tích hài hịa thơng tin hàng hải trên tàu và bờ bằng các

phương tiện điện tử để tăng cường cho HH giữa các cảng &

dịch vụ liên quan, AT và AN HH trên biển và bảo vệ môi

</div>
(10)<div class='page_container' data-page=10>

 Chiến lược 2006-2010: NQ A970(24)Chiến lược 2006-2010: NQ A970(24)

– Phát triển công nghệ: dẫn đường tăng cường an toàn, anh ninh & bảo Phát triển cơng nghệ: dẫn đường tăng cường an tồn, anh ninh & bảo

vệ môi trường.

– Ứng dụng IT thỏa đáng trong Tổ chức, tăng cường truy cập thông tin Ứng dụng IT thỏa đáng trong Tổ chức, tăng cường truy cập thông tin

của vận tải biển & ngành khác.

– IMO đi đầu trong tăng cường chất lượng VTB:IMO đi đầu trong tăng cường chất lượng VTB:

 Khuyến khích sử dụng kỹ thuật tốt nhất sẵn có khơng địi hỏi chi phí Khuyến khích sử dụng kỹ thuật tốt nhất sẵn có khơng địi hỏi chi phí

q mức trên mọi khía cạnh VTB

quá mức trên mọi khía cạnh VTB

 Đẩy mạnh & tăng cường sẵn sàng & truy cập TT kể cả về tổn thất và Đẩy mạnh & tăng cường sẵn sàng & truy cập TT kể cả về tổn thất và

liên quan tới an toàn & an ninh tàu biển.



NAV-52:

T

erms of reference

giao cho nhóm CG

1. Định nghĩa & khái niệm; đưa ra cấu trúc hệ thống e-navigationĐịnh nghĩa & khái niệm; đưa ra cấu trúc hệ thống e-navigation

2. Xác định Xác định vấn đề then chốt và ưu tiênvấn đề then chốt và ưu tiên chỉ rõ chỉ rõ

trong tầm nhìn chiến lược và

trong tầm nhìn chiến lược và
Khn khổ chính sách

Khn khổ chính sách về e-navigation về e-navigation; ;

3. Xác định rõ Xác định rõ lợi ích và lợi ích và mốimối cản trở cản trở ( (benefits and obstaclesbenefits and obstacles););

4. Xác định rõ Xác định rõ vai trò của Tổ chứcvai trị của Tổ chức, , các Chính phủ, trong SV & PFcác Chính phủ, trong SV & PF..

5. Trình bày rõ Trình bày rõ chương trình cơng việcchương trình cơng việc liên quan, liên quan, kể cả kế hoạch di chuyển &

khuyến nghị vai trò của NAV & COMSAR & tổ chức liên quan khác

</div>
(11)<div class='page_container' data-page=11>

IMO và E-Navigation

(tiếp)(tiếp)

20/4/2007 T

ài liệu

NAV53

:



Thông qua định nghĩa

:

E-Navigation



Nêu 15 mục tiêu cốt lõi của

E-Navigation

:



Sử dụng dữ liệu điện tử

:

nắm bắt, thơng tin, xử lý & trình

bày

,

để

1. Làm thuận tiện cho an toàn & an ninh HH

2. Làm thuận tiện cho quản lý và quan sát lưu lượng tàu

3. Làm thuận tiện thông tin & trao đổi dữ liệu tàu-tàu, tàu-

Làm thuận tiện thông tin & trao đổi dữ liệu tàu,

tàu-bờ, bờ-tàu & bờ-bờ

bờ, bờ-tàu & bờ-bờ

4. Tạo ra cơ hội cải thiện hiệu quả vận tải & bốc xếp

5. Làm tăng hiệu quả

SAR & lưu trữ dữ liệu cho phân tích &

điều tra

6. Tích hợp & trình bày thơng tin theo mẫu thuận lợi cho

huấn luyện, lợi ích lớn nhất về an tồn, rủi ro nhỏ nhất

</div>
(12)<div class='page_container' data-page=12>

15 mục tiêu của

E-navigation

(tiếp)

7. Thuận lợi bao phủ toàn cầu, tiêu chuẩn, tương thích thiết bị, lắp đặt, hệ Thuận lợi bao phủ tồn cầu, tiêu chuẩn, tương thích thiết bị, lắp đặt, hệ

thống, thủ tục vận hành, biểu tượng tránh xung đột các tàu & các cơ

quan quản lý

8. Thuận Thuận lợilợi cho giai đoạn chuyển tiếp sang e-navigation, duy trì AtoN vật cho giai đoạn chuyển tiếp sang e-navigation, duy trì AtoN vật

lý, đảm bảo an tồn và hệ thống kế thừa.

lý, đảm bảo an toàn và hệ thống kế thừa.

9. Thể hiện mức độ chính xác, tích hợp và liên tục phThể hiện mức độ chính xác, tích hợp và liên tục phùù hợp (dưới mọi hoàn hợp (dưới mọi hoàn

cảnh, rủi ro nhiễu)

10.

10. Đạt được an toàn ổn định trên cơ sở hệ thống độc lập cho ứng dụng e-Đạt được an toàn ổn định trên cơ sở hệ thống độc lập cho ứng dụng

e-navigation trên tàu và bờ.

navigation trên tàu và bờ.

11.

11. Tích hợp các hệ thống TT và dữ liệu để giảm số lượng các hệ thống độc Tích hợp các hệ thống TT và dữ liệu để giảm số lượng các hệ thống độc

lập trên tàu & bờ

12.

12. Từng bước thuận tiện cho lắp đặt & sử dụng trên các tàu nhỏ (cá, du Từng bước thuận tiện cho lắp đặt & sử dụng trên các tàu nhỏ (cá, du

thuyền)

13.

13. Có thể phát triển/thích nghi để tích hợp chức năng giá trị gia tăng khác, Có thể phát triển/thích nghi để tích hợp chức năng giá trị gia tăng khác,

không gây ảnh hưởng tới hoặc làm giảm các chức năng an tồn chính

khơng gây ảnh hưởng tới hoặc làm giảm các chức năng an tồn chính

14.

14. Có thể phát triển thích nghi thuận tiện cho chuyển đổi với giá thấp khi Có thể phát triển thích nghi thuận tiện cho chuyển đổi với giá thấp khi

phát triển khả năng và chức năng mới

phát triển khả năng và chức năng mới
15.

</div>
(13)<div class='page_container' data-page=13>

Khuyến cáo của COMSAR 11

v

ề E-Navigation

Tiểu ban NAV cần xác định rõ các

yêu cầu của User

Phát triển E-Navigation phải được thúc đẩy từ User mà

khơng phải từ cơng nghệ

Cần phải tiêu chuẩn hóa sự trình bày của thiết bị kể cả

chế độ vận hành chuẩn (S-Mode)

Phần mềm đã được cài trong các hệ thống điều hành sẽ

phải tuân theo quá trình chuyển đổi chính thức để đảm

bảo mọi yếu tố của hệ thống e-nav hoạt động một cách

hiệu quả

5. Thông tin băng thông rộng

trên nền tảng

toàn cầu

</div>
(14)<div class='page_container' data-page=14>



Các thiết bị trên tàu

– Electronic Navigation Chart (ENC).

– Electronic Chart Display and Information System (ECDIS).

– Receivers for GNSS/DGNSS system.

– AIS Transponders.

– Radar.



Các thiết bị trên bờ

– Automatic Identification System (AIS) Base Stations

– Coastal Radars

– Differential Positioning System (DGNSS)

– Vessel Traffic Service (VTS)

– Virtual Reference Station (VRS)

– Radar Beacon (RACON)

Các thành phần của

</div>
(15)<div class='page_container' data-page=15>

Cấu trúc hệ thống

</div>
(16)<div class='page_container' data-page=16>

Cấu trúc hệ thống

</div>
(17)<div class='page_container' data-page=17>

Cấu trúc hệ thống

</div>
(18)<div class='page_container' data-page=18>

GNSS

-

-

Chiến lược của IMO

</div>
(19)<div class='page_container' data-page=19>

GNSS

 GNSS = Global Navigation Satellite System

 1997: GPS và GLONASS được IMO thừa nhận trong GNSS

 2008: Galileo đi vào hoạt động

 Ng/lý: Hệ thống dẫn đường vệ tinh sử dụng phép đo đạc tam giác 
xác định vị trí máy thu thơng qua các tính tốn dựa trên thơng tin về
một số vệ tinh. Mỗi VT phát tín hiệu mã hóa theo chu kỳ chuẩn. Máy
thu chuyển đổi thành vị trí, V, thời gian.

 Độ chính xác:

 GPS dân sự 100m, Quân sự Mỹ ~1m, 5/2000 dân sự ~ 15m
 GALILEO ~ 1m

</div>
(20)<div class='page_container' data-page=20>

1. 1983 IMO bàn về WWRS - Hệ thống đạo hàng vô tuyến

toàn cầu, sửa đổi SOLAS Reg V/12

2. 1995 Phiên họp 19, thông qua NQ A815(19): nêu rõ

các yêu cầu hoạt động WWRS => GNSS-1

3. 2003 NQ 953(23) về WWRS đã hủy bỏ A815(19)

4. 1997 Phiên họp 20 của IMO thông qua NQ A860(20) -

Maritime Policy for a future GNSS => GNSS-2

5. 11/2001 thông qua NQ A915(22) sửa đổi NQ A860(20),

đưa ra 2 điểm quan trọng:

- Khu vực vào cảng và vùng nước hạn chế:

~ 10m

,

thời gian báo động (TTA) 10s

- Khu vực cảng:

~ 1m

, thời gian báo động 10s



GPS không thỏa mãn độ chính xác



Với y/c này chỉ có GNSS thỏa mãn

IMO và chiến lược GNSS

</div>
(21)<div class='page_container' data-page=21>

Nghị quyết IMO A.815(19)

1996: C

ông nhận GPS và GLONASS trong WWRNS

C

ác yêu cầu hoạt động:

–

Accuracy - Độ chính xác

–

Signal Availability - Sẵn sàng của tín hiệu

–

Service Reliability (Continuity) - Độ tin cậy

–

Coverage Area – Vùng bao phủ

–

Update Rate of Position Data - Tốc độ cập nhật dữ

liệu

</div>
(22)<div class='page_container' data-page=22>

Nghị quyết IMO A.860(20)

3 yêu cầu chính sách mới



GNSS d

ân sự và mang tính quốc tế



GNSS Kh

ông chỉ hạn chế cho hàng hải



Y

êu cầu của người sử dụng hàng hải với hệ

thống GNSS

</div>
(23)<div class='page_container' data-page=23>



Sẵn sàng: (% per 30 days) = 99.8%



Liên tục: (% over 3 hours) = 99.97% (Cảng

và đường thủy trong đất liền)



Bao phủ: Đại dương toàn cầu và ven biển,

KV cảng & vùng nước hạn chế, đường thủy

trong đất liền



Thời gian fix vị trí hàng hải: 1s

Nghị quyết IMO A.860(20)

</div>
(24)<div class='page_container' data-page=24>

GPS, GLONASS và GALILEO

ĐẶC TRƯNG GPS GLONASS GALILEO

Số vệ tinh 24 24 30 (27 HĐ, 3 dự trữ)

Số mặt phẳng 
quỹ đạo

6 3 3

Độ nghiêng quỹ đạo 55 độ 64.8 độ 56 độ

Độ cao vệ tinh (Km) 20.180 19.130 23.616

Chu kỳ bay quanh TĐ 11:58:00 11:15:40 14:04:00

Góc phân biệt 
quỹ đạo

60 120 120

Phương tiện phóng Delta 2-7925 Proton K/DM-2 Arian V. Proton, 
Soyuz, etc

Tần số sóng mang 
(MHz)

L1: 1575.42
L2: 1227.60

L1: 1602+0.5625n
L2: 1246+0.4375n
n: Số kênh tần số

E2-L1-E1: 1560~1595
E5: 1164~1214

E6: 1260~1300

</div>
(25)<div class='page_container' data-page=25>

GALILEO

COMPLIANCE TO IMO RES 915

NAV49(13)

</div>
(26)<div class='page_container' data-page=26>

Hội nghị quốc tế

E-Nav – Galileo -ENC- GNSS

</div>
(27)<div class='page_container' data-page=27>

KẾT LUẬN

E-NAVIGATION

1.

E-Navigation:

T

iếp tục được IMO thảo luận và QĐ trong phiên iếp tục được IMO thảo luận và QĐ trong phiên
họp 4/2008

họp 4/2008

2. NN

ền tảng Của E-Navigation

: GNSS + Hệ thống thông tin

mạnh + ECDIS + NAVAIDS được tích hợp để thu thập,

phân tích, trao đổi và chỉ báo

E-Navigation trên tàu

: các thiết bị mới – LRIT, ECDIS,

GNSS, IBS/INS từng phần áp dụng từ 2008 =>

=> Đào tạo lại SQTV?

=> Trang bị thêm ECDIS, LRIT, máy thu GNSS?

=> Trang bị hệ thống trên bờ + đào tạo KTV

là thách thức lớn với các nước đang phát triển.

Triển khai: - MTC: huấn luyện ECDIS từ 5/2007

</div>
(28)<div class='page_container' data-page=28>

ECDIS

 ECDIS:

E

lectronic

C

hart

D

isplay and

I

nformation

S

ystem.

(Hệ thống thông tin và chỉ báo hải đồ điện tử)

 ECDIS Bao gồm:

 Database of electronic charts, hardware, software, card kết nối

với các thiết bị NAVAID (La bàn, đo sâu, định vị, ARPA, AIS,…)
=> Chỉ báo đồng thời: charts data & vị trí tàu,

=> Thực hiện nhiệm vụ: route planning, monitoring, đo khoảng cách,
phương vị, độ sâu …=> đưa ra các báo động cảnh báo…

 Điểm quan trọng của ECDIS (unique aid to navigation):

</div>
(29)<div class='page_container' data-page=29>

ECDIS - GiỚI THIỆU CHUNG



1986 UB Thuỷ đạc Biển bắc hoàn thành N/cứu ECDIS cho

HO, Kết luận:

1. Nội dung data chuẩn, format & cập nhậtNội dung data chuẩn, format & cập nhật: cung cấp từ nhóm IHO-: cung cấp từ nhóm

IHO-ECDIS

ECDIS
2.

2. Tích hợp ENC:Tích hợp ENC: là trách nhiệm của HO, ENC chuẩn hoá & các thiết là trách nhiệm của HO, ENC chuẩn hố & các thiết
bị chấp nhận nó.

bị chấp nhận nó.
3.

3. Khi ENC chính thức ra đời:Khi ENC chính thức ra đời: USER cần được trang bị USER cần được trang bị



Uỷ ban IHO-ECDIS, y/c HO Hà lan làm phân loại ECDIS:

1. Nội dung DATA tối thiểu & bổ xung của ENC, y/c DATABASE:Nội dung DATA tối thiểu & bổ xung của ENC, y/c DATABASE:

Catalog, mật độ số hoá dữ liệu, độ tin cậy & tương thích tồn cầu

và thơng tin hàng hải khác.

và thông tin hàng hải khác.

2. Nội dung DATA tối thiểu và bổ xung của chỉ báo ENC: Nội dung DATA tối thiểu và bổ xung của chỉ báo ENC: ký hiệu, ký hiệu,
màu chuẩn hoá, thang tỷ lệ trình bày dữ liệu, phù hợp ký hiệu hải

màu chuẩn hố, thang tỷ lệ trình bày dữ liệu, phù hợp ký hiệu hải

đồ giấy.

3. Phương pháp cập nhật ENC: tương thích tồn cầu và chuẩn xác.Phương pháp cập nhật ENC: tương thích tồn cầu và chuẩn xác.
4.

4. Tiêu chuẩn định dạng DATA số của ECDIS giữa các HO: Tiêu chuẩn định dạng DATA số của ECDIS giữa các HO:

</div>
(30)<div class='page_container' data-page=30>

ECDIS - GiỚI THIỆU CHUNG

(

Tiếp

)



1987 H/nghị

IHO 13

, Monaco:

phân loại đầu tiên: S-52

.



1989

IMO/IHO

: x.bản lần đầu

Tiêu chuẩn thể hiện

ECDIS

.



5/1992:

H/nghị IH 14

: S-57 “

T/c truyền dữ liệu thuỷ đạc số

của IHO

”.



1993 “

Sửa phiên bản 1989

” gửi tới NAV và MSC IMO.



27/5/1994: -

MSC Cir 637

công bố Tiêu chuẩn ECDIS

-

IMO

=>

nghị quyết A.817(19) về ECDIS

.



Mốc quan trọng: Nêu ra Phân loại sản phẩm ENC.



16-17/10/07

NAV53:

DNV đ/n mandatory ECDIS (dầu

mới>=500/cũ 3000 GT, T/hàng mới>=3000/cũ10000 GT)



21/12/2007

:

STW 39/7/39

, Úc đ/nghị nhấn mạnh huấn

luyện ECDIS - 3 lý do:

khai thác ECDIS an toàn

;

Cung cấp

kỹ năng thiết yếu về ECS

;

lắp ECDIS và ECS tăng

(5000

và 15000 /tổng 48000 tàu SOLAS +50000 tàu #)

</div>
(31)<div class='page_container' data-page=31>

CÁC TỔ CHỨC

</div>
(32)<div class='page_container' data-page=32>

CẤU TRÚC HỆ THỐNG ECDIS

CHART ROUTE RADAR

Display mode Manage route Radar Target Sources

Zoom List Waypoints Ring Marker

Themes Validate Route VRM

Object info Backup / Restore Route ARPA

Legend Weather Routing Other Parameters

Browse Position Set Route Parameters
Safety Depth setting Monitor Route

Chart Type Auto Pilot
Chart management Speed Pilot
CM-93 management

S-57 management

Note Menu Tools Own Ship

Manage notes (edit, save) Marker (Pos. Range, Bearing) Pos, Heading, Speed
Load/save from/to Fdisk EBL / VRM Pos Offset

ARCS notes & Diagrams Parallel Index Line Voy Recordg Cont / List
ARCS Temp. Notice to Mariners Position Line / Fix Ship Parameters, Depth

Systems

Palette Printer Serial Communication
Parameter Settings Export / Import Sensor Configuration
Alarm Settings Password / Alarm Alarm Settings

Chart Route Radar
O/ship
Note Tools

</div>
(33)<div class='page_container' data-page=33></div>
(34)<div class='page_container' data-page=34>

CẤU TRÚC KẾT NỐI CÁC THIẾT BỊ

</div>
(35)<div class='page_container' data-page=35>

CẤU TRÚC KẾT NỐI CÁC THIẾT BỊ

</div>
(36)<div class='page_container' data-page=36>

CẤU TRÚC KẾT NỐI CÁC THIẾT BỊ

Echo sounder

AIS Data
Wind sensor

GNSS

Gps, galileo, glo Gyro compass
Speed Log

Distribution

Processor

ALARM
Ground

Ext

Wpt
Prohibit

Danger

ALARM
Collision

</div>
(37)<div class='page_container' data-page=37>

CÁC YÊU CẦU VÀ KHÍA CẠNH PHÁP LÝ

 Yêu cầu trang bịYêu cầu trang bị

1. SOLAS74 Reg V/19 2004: adequate & up-to-date chart, sailing directions, list SOLAS74 Reg V/19 2004: adequate & up-to-date chart, sailing directions, list
of lights, notice to mariners, tide table & other pubc’tn nec’ry for intended voy.
of lights, notice to mariners, tide table & other pubc’tn nec’ry for intended voy.
2.

2. 01/07/2002 MSC8 => Reg V/18, IMO Res.694(17): 01/07/2002 MSC8 => Reg V/18, IMO Res.694(17): ECDIS + backup thích hợp ECDIS + backup thích hợp
được chấp nhận phù hợp với hải đồ cập nhật theo Reg V/19 SOLAS74.

được chấp nhận phù hợp với hải đồ cập nhật theo Reg V/19 SOLAS74.

 ECDIS Tương đương Hải đồ giấy với ĐK: Theo Reg, V/19 SOLAS74ECDIS Tương đương Hải đồ giấy với ĐK: Theo Reg, V/19 SOLAS74

1. K/năng chỉ báo mọi thông tin hải đồ cần thiết K/năng chỉ báo mọi thông tin hải đồ cần thiết
2.

2. Nguồn gốc từ HO của chính phủ có thẩm quyền, Nguồn gốc từ HO của chính phủ có thẩm quyền,
3.

3. Có độ tin cậy và sẵn sàng như hải đồ giấy xuất bản bởi văn phịng HO có thẩm Có độ tin cậy và sẵn sàng như hải đồ giấy xuất bản bởi văn phịng HO có thẩm
quyền của chính phủ.

quyền của chính phủ.

4. Cập nhật dữ liệu ENCCập nhật dữ liệu ENC

 Các tiêu chuẩn thể hiện ECDISCác tiêu chuẩn thể hiện ECDIS

Phát triển bởi IHO, nhóm hài hồ IHO/IMO + IEC, IMO-Res. 817(19):Phát triển bởi IHO, nhóm hài hồ IHO/IMO + IEC, IMO-Res. 817(19):
1.

1. Đảm bảo hoạt động tin cậy của các thiết bịĐảm bảo hoạt động tin cậy của các thiết bị
2.

2. Thông tin được cung cấp và chỉ báo điện tử đảm bảo:Thông tin được cung cấp và chỉ báo điện tử đảm bảo:
 Ít nhất tương đương các hải đồ cập nhật, vàÍt nhất tương đương các hải đồ cập nhật, và
 Tài liệu xuất bản hàng hải khác.Tài liệu xuất bản hàng hải khác.

</div>
(38)<div class='page_container' data-page=38>

ECDIS – yêu cầu tuân theo

1. Res. A-817(19) - “Performance Standards for ECDIS” đảm bảo an

toàn hàng hải, Backup phù hợp SOLAS74 Reg.V/20 + sửa đổi
Res. A-694(17)

2. ECDIS có Khả năng chỉ báo mọi thơng tin hải đồ cần thiết cho an

tồn, có nguồn gốc và phân phối theo thẩm quyền của văn phòng
thuỷ đạc cấp chính phủ.

3. ECDIS phải thuận tiện cập nhật ENC đơn giản và tin cậy.

4. Dùng ECDIS phải làm giảm nhẹ công việc hành hải so với hải đồ

giấy. Giúp sỹ quan thực hiện thuận lợi định kỳ Route

planning/monitoring, xác định vị trí. Có khả năng đánh dấu các vị
trí tàu.

5. ECDIS phải được trình bày tin cậy và sẵn sàng như hải đồ giấy

xuất bản bởi HO thẩm quyền.

6. ECDIS phải cung cấp các báo động hoặc chỉ báo:

</div>
(39)<div class='page_container' data-page=39>

ECDIS- Yêu cầu thu thập dữ liệu

 Trách nhiệm của SQ:Trách nhiệm của SQ:

 Mọi lúc: thu thập và cập nhật dữ liệu phù hợp.Mọi lúc: thu thập và cập nhật dữ liệu phù hợp.

 Duy trì cập nhật cho SENC như đã tu chỉnh hải đồ giấy.Duy trì cập nhật cho SENC như đã tu chỉnh hải đồ giấy.

 Cập nhật dữ liệu vào ENC:Cập nhật dữ liệu vào ENC:

 Thông tin cập nhật ENC chính thức mới được tích hợp vào SENC, Thơng tin cập nhật ENC chính thức mới được tích hợp vào SENC,

 Các thông tin cập nhật khác hoặc thơng tin an tồn hàng hải (Notice to Các thơng tin cập nhật khác hoặc thơng tin an tồn hàng hải (Notice to

mariners, radio nav warns, mariners notes,…) cần nhập bằng tay.
mariners, radio nav warns, mariners notes,…) cần nhập bằng tay.

 Thông tin cập nhật tay:Thông tin cập nhật tay:

 Chỉ được coi là tạm thời, Chỉ được coi là tạm thời,

 Phải thay thế sớm nhất với ENC cập nhật từ CQ cấp phát thẩm quyền.Phải thay thế sớm nhất với ENC cập nhật từ CQ cấp phát thẩm quyền.

</div>
(40)<div class='page_container' data-page=40>

ECDIS- Yêu cầu của IMO



Các y/c kỹ thuật:



IMO Res. A-918(19): Khi sử dụng Raster chart, phải trang bị

hải đồ giấy phù hợp và cập nhật



Các y/c chuyên môn:

Công ước STCW95:

ECDIS

bao hàm trong thuật ngữ “Charts”

(bảng A-II/1). SQ đi ca phải có trình độ và khả năng sử dụng

hải đồ + tài liệu xuất bản, thiết bị điện tử hàng hải.

Tiêu chuẩn đánh giá chun mơn: “Hải đồ chọn có tỷ lệ rộng

nhất phù hợp vùng hành hải và các hải đồ + tài liệu được tu

chỉnh theo thông tin mới nhất”.

</div>
(41)<div class='page_container' data-page=41>

ECDIS- Yêu cầu của IMO

(Tiếp)

Học viên sau khoá học:

Khả năng sử dụng ECDIS.

Đạt được & phát triển trình độ:

– Ng/tắc cơ bản khai thác an tồn ECDIS, kể cả dữ liệu, trình bày, Ng/tắc cơ bản khai thác an toàn ECDIS, kể cả dữ liệu, trình bày,

– Các giới hạn của hệ thống và mối nguy tiềm ẩnCác giới hạn của hệ thống và mối nguy tiềm ẩn..

K/n tạo & duy trì chỉ báo, k/thác chức năng hh cơ bản và đặc biệt:

– Route: Lập và thực hiện route,Route: Lập và thực hiện route,

– DATA hàng hải: Sử dụng, chọn, cho hiển thị, cập nhật thích hợp.DATA hàng hải: Sử dụng, chọn, cho hiển thị, cập nhật thích hợp.

Khả năng phân tích:

– Các báo độngCác báo động khi lập và thực hiện route, các cảm biến báo động, khi lập và thực hiện route, các cảm biến báo động,
đánh giá mức giới hạn của cảm biến trong khai thác ECDIS,

đánh giá mức giới hạn của cảm biến trong khai thác ECDIS,

– Đánh giá lỗi, sai số, và sự nhập nhằng do quản lý dữ liệu không Đánh giá lỗi, sai số, và sự nhập nhằng do quản lý dữ liệu không
phù hợp, nhận thức được sai số chỉ báo diễn giải,

phù hợp, nhận thức được sai số chỉ báo diễn giải,

</div>
(42)<div class='page_container' data-page=42>

CÁC LOẠI HẢI ĐỒ CHÍNH



Hải đồ điện tử

:

TB dẫn đường mới cho hh, an toàn và thương mạiTB dẫn đường mới cho hh, an toàn và thương mại

 kết hợp một loạt DATA vào công cụ khai thác hữu íchkết hợp một loạt DATA vào cơng cụ khai thác hữu ích

 Trợ giúp đưa ra QĐ tự động, k/n xác định vị trí liên tục liên quan:Trợ giúp đưa ra QĐ tự động, k/n xác định vị trí liên tục liên quan:

 Đất liền; Mục tiêu, hải đồ, đồ hoạ; Trợ giúp hàng hải; Cảnh báo Hazards khơng nhìn Đất liền; Mục tiêu, hải đồ, đồ hoạ; Trợ giúp hàng hải; Cảnh báo Hazards khơng nhìn

được bằng mắt thường

 HT dẫn đường HH thời gian thực, tích hợp thơng tin có thể cho chỉ báo.HT dẫn đường HH thời gian thực, tích hợp thơng tin có thể cho chỉ báo.



ECDIS với back-up

:

Phù hợp Reg V/20 SOLAS 74, GiúpPhù hợp Reg V/20 SOLAS 74, Giúp

:

 Route plan/monit’ng, chỉ báo thông tin, cảnh báo các nguy cơ.Route plan/monit’ng, chỉ báo thông tin, cảnh báo các nguy cơ.



ECS:

không theo IMO-ECDIS perf. stdard, dùng HĐ Raster hoặc véc tơ.không theo IMO-ECDIS perf. stdard, dùng HĐ Raster hoặc véc tơ.


HĐ Raster –

RNC

: Dữ liệu ảnh, mỗi pixel là 1 phút ảnh hải đồ với

màu & độ sáng xác định. Dùng KT số quét Hải đồ giấy vào PC,

chỉ thị như HĐ giấy (ký hiệu, chữ, số, viền trắng…)



HĐ Vector - ENC

:

Data HĐ điện tử được soạn thảo

gồm 1 loạt

đường,

lưu trữ và chỉ báo các layers

khác nhau. “

Data không

gian thông minh

” này nhận được nhờ

số hố thơng tin hải đồ

giấy

hoặc bằng cách lưu một

danh mục dẫn

xác định một loạt

đặc điểm và vị trí các mục tiêu hải đồ.

– IHO S-57 V.3 (Truyền DATA)IHO S-57 V.3 (Truyền DATA) và và IMO Res A817 (19) (TC Thể hiện)IMO Res A817 (19) (TC Thể hiện)

– Res A-817 sửa đổi, MSC 86: ECDIS khi thiếu thơng tin có thể khai thác chế độ Res A-817 sửa đổi, MSC 86: ECDIS khi thiếu thơng tin có thể khai thác chế độ
Raster nhưng phải kèm hải đồ giấy cập nhật

</div>
(43)<div class='page_container' data-page=43>

KHÁC NHAU GiỮA ECDIS VÀ RCDS

 MSC-70 (07-11/12/98):MSC-70 (07-11/12/98): TC thể hiện của ECDIS kể cả sử dụng Hệ thống chỉ báo TC thể hiện của ECDIS kể cả sử dụng Hệ thống chỉ báo

raster (RCDS), cho phép ECDIS khai thác 2 chế độ:

raster (RCDS), cho phép ECDIS khai thác 2 chế độ:
– Chế độ ECDIS với Electronics Navigation ChartsChế độ ECDIS với Electronics Navigation Charts

– Chế độ RCDS khi ENC thiếu dữ liệu, nhưng cần Hải đồ giấy update.Chế độ RCDS khi ENC thiếu dữ liệu, nhưng cần Hải đồ giấy update.

 Hạn chế của RCDS:Hạn chế của RCDS:

1) Tương tự như chồng hải đồ giấyTương tự như chồng hải đồ giấy
2)

2) Raster Navigational chart (RNC) data: Raster Navigational chart (RNC) data: Không tạo alarm tự độngKhông tạo alarm tự động, một số , một số
alarm có thể tạo ra trên RCDS nhờ người dùng nhập thơng tin.

alarm có thể tạo ra trên RCDS nhờ người dùng nhập thông tin.

3) Dữ liệu mặt ngang và sự phóng hải đồ Dữ liệu mặt ngang và sự phóng hải đồ có thể khác nhau giữa các RNCcó thể khác nhau giữa các RNC
4)

4) Chỉ báo hải đồ Chỉ báo hải đồ không thể đơn giản hố hay ngắt chỉ báo để thuận lợikhơng thể đơn giản hoá hay ngắt chỉ báo để thuận lợi theo theo
hồn cảnh hàng hải, có thể ảnh hưởng RADAR/ARPA

hồn cảnh hàng hải, có thể ảnh hưởng RADAR/ARPA

5) Nếu không chọn tỷ lệ khác nhau, Nếu không chọn tỷ lệ khác nhau, khả năng look-ahead bị hạn chếkhả năng look-ahead bị hạn chế..
6)

6) Quay hướng chỉ báo RCDS Quay hướng chỉ báo RCDS có thể ảnh hưởng việc theo dõicó thể ảnh hưởng việc theo dõi text và symbols. text và symbols.
7)

7) Hạn chế tương tác các nội dung của RNC để thêm thông tinHạn chế tương tác các nội dung của RNC để thêm thông tin về mục tiêu. về mục tiêu.
8)

8) Không thể chỉ báo đường báo an tồn và độ sâu an tồnKhơng thể chỉ báo đường báo an toàn và độ sâu an toàn cho tàu và cho cho tàu và cho
nổi rõ chỉ báo, trừ khi nhập bằng tay khi lập route.

nổi rõ chỉ báo, trừ khi nhập bằng tay khi lập route.

9) Có thể dùng Có thể dùng nhiều màu khác nhau để chỉ cùng loại thông tin=>nhầm lẫnnhiều màu khác nhau để chỉ cùng loại thông tin=>nhầm lẫn

10)

10) RNC cần được RNC cần được chỉ báo bằng tỷ lệ hải đồ giấy.chỉ báo bằng tỷ lệ hải đồ giấy.
11)

11) Sự chính xác của dữ liệu hải đồ kém hơn hệ thống định vị khác trong Sự chính xác của dữ liệu hải đồ kém hơn hệ thống định vị khác trong
vùng gần bờ.

</div>
(44)<div class='page_container' data-page=44>

THUỘC TÍNH CỦA ENC

 Nội dung của ENC dựa trên nguồn dữ liệu Nội dung của ENC dựa trên nguồn dữ liệu

hoặc hải đồ chính thức của VF thuỷ đạc có

trách nhiệm

 ENC được soạn thảo và mã hoá theo các tiêu ENC được soạn thảo và mã hoá theo các tiêu

chuẩn quốc tế

 ENC tuân theo chuẩn WGS84ENC tuân theo chuẩn WGS84

 ENC có nội dung tin cậy và có trách nhiệm ENC có nội dung tin cậy và có trách nhiệm

của VF thuỷ đạc cung cấp.

 ENC chỉ được cung cấp bởi VF thuỷ đạc có ENC chỉ được cung cấp bởi VF thuỷ đạc có

thẩm quyền

 ENC được cập nhật đều đặn với thông tin cập ENC được cập nhật đều đặn với thông tin cập

nhật chính thức được phân phối dưới dạng số

hố.

</div>
(45)<div class='page_container' data-page=45>

Type Approval Of ECDIS

Loại Hải đồ được phê duyệt



Trách nhiệm của Đăng kiểm (DNV, NK, Lloyed…):



Kiểm tra hệ thống hải đồ điện tử được coi là

ECDIS, &



Đánh giá sự tương thích các tiêu chuẩn về

ECDIS và ENC.



International Electro-technical Commission (IEC),

Standard 61174

, đưa ra nguyên tắc để kiểm tra:



Các hệ thống thông tin vô tuyến và dẫn đường

hàng hải, ECDIS, các yêu cầu thể hiện và khai

thác, phương pháp kiểm tra và kết quả yêu cầu.



Hệ thống thỏa mãn các yêu cầu trên thì nhận được

</div>
(46)<div class='page_container' data-page=46></div>
(47)<div class='page_container' data-page=47>

PSC Kiểm tra ECDIS

</div>
(48)<div class='page_container' data-page=48>

Legal Equivalency With Paper Charts

Tương đương pháp lý với hải đồ giấy

 Hệ thống ECDIS tương đương pháp lý so với hải đồ giấy

phải đảm bảo ĐK sau:

 ECDIS Phải là loại “type-approved” – có Certificate.

 Phải có Sao lưu dự phịng - back-up.

 Phải có khả năng đưa ra dữ liệu ENC chính thức

 ENC phải được cập nhật

 Ví dụ: Approval- Hardware of Microplot ECDIS

 Microplot Mariner system hardware approved by

statutory bodies as suitable for ECDIS

systems:- Cert No A- 7627

 Microplot Keypad

 Navaid Interface Unit - External Alarm Unit

 Hewlett Packard Vectra

</div>
(49)<div class='page_container' data-page=49>

SENC Official vector charts

Hải đồ véc tơ chính thức -SENC



Basics- ECDIS Standards

(Tiêu chuẩn)



ECDIS: Một hệ thống hải đồ điện tử tuân theo:



Các qui định & Các tiêu chuẩn quốc tế



Quan trọng nhất: issued by the International

Hydrographic Organization (IHO) &

International Maritime Organization (IMO).



Thực chất:



S-57/3

định nghĩa định dạng của ENC được

sử dụng trong ECDIS,



S-52 &

IMO Performance Standard –

</div>
(50)<div class='page_container' data-page=50>

Performance standards

Tiêu chuẩn thể hiện

 IMO Res. A/817, IMO Performance Standards for

ECDIS,12/1995 (formalised in IEC61174):

 Mô tả các tiêu chuẩn thể hiện tối thiểu cho ECDIS,

phần cứng (hardware), phần mềm (software), ENC &
cập nhật (updates), giao diện người dùng (user

interface), tích hợp với cảm biến vị trí, radar & thiết
bị khác, etc.).

 Hệ thống ECDIS Demo dùng

để

huấn luyện, làm quen:

 Không được coi là thỏa mãn (dù hệ thống hải đồ &

chức năng đã được DNV thơng qua) vì vậy khơng
thay thế cho hải đồ giấy.

 Cần phải có hệ thống ECDIS chính thức có bản quyền để hành

</div>
(51)<div class='page_container' data-page=51>

Official SENC Vector data

Dữ liệu véc tơ chính thức

 Dữ liệu hải đồ được chuyển giao theo chuẩn truyền dữ liệu

của IHO đối với dữ liệu thủy đạc (S-57 và S-52/3.1 (a)).

 Microplot Mariner dùng chương trình nhập dữ liệu S57

(Import program) để chấp nhận và biến đổi dữ liệu ENC
của cơ quan thủy đạc đối với khuôn dữ liệu CM93/3.

 IHO khuyến cáo về toàn bộ các màu và biểu tượng được

dùng trong SENC phù hợp IHO s52 và IEC 1174.

 Kích thước phân loại các biểu tượng, hình vẽ, con số và

</div>
(52)<div class='page_container' data-page=52>

Official SENC Vector data

(tiếp)

Dữ liệu véc tơ chính thức



Symbols: được vẽ cùng số pixel y/c để vẽ biểu

tượng ở kích thước xác định trong thư viện trình

bày đối với độ phân giải tối thiểu và vùng chỉ báo

hải đồ tối thiểu.



Data chứa thơng tin đó trong ENC & được chuyển

giao theo định dạng số để cập nhật.



Chuẩn truyền dữ liệu được thiết kế cho việc phân

phối dữ liệu hải đồ số => không phải là phương tiện

lưu trữ, thao tác hoặc cho chỉ báo hiệu quả.



Microplot Mariner dùng: cấu trúc dữ liệu CM93/3,

</div>
(53)<div class='page_container' data-page=53>

Microplot Mariner ECDIS 7.4.

phần mềm Microplot



Duy trì Sự chính xác của dữ liệu c

ấp bởi HO



Đồng thời: Sự giảm các điểm &/or hoạt động

trơn tru để nén thông tin hải đồ trong SENC,

khơng gây ra sự khác nhau về hình được chỉ

báo theo tỷ lệ ENC so với hình ảnh ENC theo

độ phân giải khác nhau.



HO data: được cung cấp theo cấu trúc tế bào.

</div>
(54)<div class='page_container' data-page=54>

Transfer standard

Chuẩn truyền dữ liệu



IHO Special Publication S-57,

IHO Transfer

Standard for Digital Hydrographic Data

,

Edition 3.0, 11/1996 (called S-57/3):

 N

êu các tiêu chuẩn

(data model & format)

được

dùng để trao đổi Hải đồ Hàng hải Điện tử

(E

lectronic Navigational Charts-ENC) gi

ữa

ăn

phòng thủy đạc (

Hydrographic Offices), nh

à sản

xuất

ECDIS, mariners, & Ng

ười sử dụng khác.

 C

ơ sở dữ liệu -

SENC database



Do

định dạng

S-57/3 kh

ông phù hợp cho xử lý

</div>
(55)<div class='page_container' data-page=55>

The ENC database

Cơ sở dữ liệu của ENC



Trên tàu, dữ liệu S-57/3 (dạng text

không phù hợp cho xử lý dữ liệu):



Được biến đổi và tải lên ECDIS trong một

vùng lưu trữ riêng, được gọi là cơ sở dữ

liệu - ENC database;



Dữ liệu này chỉ gồm ENC cấp bởi Văn

</div>
(56)<div class='page_container' data-page=56>

ECDIS - Installing

Cài đặt chương trình



Order: Official SENC Vector data



Thủ tục Order dữ liệu: e-mail, fax, phone từ

RENC, Chart Agent hoặc trực tiếp từ

Hydrographic Office



Receiving Official SENC Vector data



Sau khi nhận được official S57 data bằng CD,

floppy, hoặc Internet trực tuyến:



Đưa CD/floppy vào PC,

install program

sẽ khởi

động và tự động trao đổi

CD, cho biết loại dữ

</div>
(57)<div class='page_container' data-page=57>

The C-Map conversions

Các phiên bản C-Map



ENC được thẩm định khi cài đặt bằng 1

phần mềm đặc biệt (the S-57/3 Verifier)

để đảm bảo chúng hồn tồn tương

thích với ENC.



Nếu kết quả thẩm định tích cực, dữ liệu

</div>
(58)<div class='page_container' data-page=58>

C-Map Approvals

Thông qua C-Map

 Det Norske Veritas have type-approved as elements

of ECDIS both the S-57/3 Verifier & CM-93/3

Compiler, & CM-93/3 format itself, all of which have
been designed and written by C- Map, Norway



Cài đặt từ đĩa

 Cho

đĩa dữ liệu

CD/floppy v

ào PC

=> Ph

ần mềm tự

khởi động cài đặt

 Theo h

ướng dẫn trên màn hình

 Ch

ọn

database c

ần cài đặt

, ch

ỉ 1 lựa chọn

 Th

ẩm địng (

S57 Verification): nh

ập

password

ECDIS.

</div>
(59)<div class='page_container' data-page=59>

Permission

Sự cho phép

 ENC data: Mật hóa

(

encrypted)

 N

ếu -

no licences for relevant RENC (or HO) CD:

 Microplot y/c đĩa

-

licence floppy ho

ặc

CD v

ào PC

.
 Microplot s

ẽ chỉ cho các bước tiếp.

 Microplot Mariner ECDIS 7.4.

 Ch

ọn View để kiểm tra sự cho phép đã cài đặt

 C

ột thả xuống phía trên bên trái cho phép chọn

theo nước.

 S

ố cho phép -

User ID Permit number

ở phí dưới

của hộp hội thoại này

</div>
(60)<div class='page_container' data-page=60>

ENC load logs

Nhật ký tải ENC


D

ùng menu

View

để xem nhật ký.



Bản tin “end of conversion” được hiện ra

khi q trình tải hồn thành.



Lỗi/vấn đề - errors/problems về biến đổi

ghi trong một log file:



Có thể truy cập từ

View

tr

ên thanh menu.



Có thể in hoặc ghi lại nhật ký để lưu trữ.



Thanh kết quả thẩm định- Verification results

</div>
(61)<div class='page_container' data-page=61>

Practice

Thực hành

Hai hệ thống

Microplot Mariner 7 ECDIS

(DNV approved)

(DNV approved)

– Tài liệu khai thácTài liệu khai thác

– Phần mềm DEMO thao tác hải đồPhần mềm DEMO thao tác hải đồ
– Hải đồ RASTER và VECTOR (ENC)Hải đồ RASTER và VECTOR (ENC)

AlphaMap II

- Hải đồ điện tử của dự án JICA – 2004

</div>
(62)<div class='page_container' data-page=62>

THANK-YOU

</div>

ECDIS Bản mô phỏng Tiếng Việt

KHOÁ HUẤN LUYỆN CHỨNG CHỈ

<b>KHAI THÁC HỆ THỐNG THÔNG TIN </b>

<b>VÀ CHỈ BÁO HẢI ĐỒ ĐIỆN TỬ</b>

(IMO Model course1.27, Res817(19))

T.S. Phạm Văn Phước

<b>NỘI DUNG</b>

<b>1.</b>

<b>Hàng hải điện tử và Hệ thống vệ </b>

<b>tinh dẫn đường hàng hải toàn cầu</b>

<b> </b>

<i><b>E-Navigation and GNSS</b></i>

<b> </b>

<b>2.</b>

<b>Hệ thống thông tin và chỉ báo hải </b>

<b>đồ điện tử - </b>

<i><b>ECDIS</b></i>

<i><b>E-navigation và </b></i>

<i><b>E-navigation và </b></i>

<i><b>GNSS</b></i>

<i><b>GNSS</b></i>

Thế nào là E-navigation?

Thế nào là E-navigation?

IMO và E-navigation

IMO và E-navigation

GNSS – Chiến lược của IMO

GNSS – Chiến lược của IMO

<i>Tiêu chí</i>

<i>Tiêu chí</i>

“

“

Safe

Safe

,

,

secure

secure

,

,

efficient

efficient

shipping on

shipping on

clean

clean

oceans”

Marine information

Marine information

highway

highway

<b>Thế nào là</b>

<b>Thế nào là</b>

<i><b>e-</b></i>

<i><b><sub></sub></b></i>

<i><b>e-navigation?</b></i>

<i><b>navigation?</b></i>

s

<b>IALA định nghĩa E-Navigation:</b>

“

“

E-Navigation is the collection, integration and display of maritime

information onboard and ashore by electronic means to enhance

berth-to-berth navigation and related services, safety and security at sea and

protection of the maritime environment.”

<b>Định nghĩa của IALA về</b>

<b>E-navigation</b>

<i><b>Hàng hải điện tử:</b></i>

<i>E-navigation?</i>

<i>Thu thập, tích hợp & chỉ báo: </i>

<i>thơng tin về hàng hải</i>

<i> trên tàu & trên bờ </i>

<i>bằng các phương tiện điện tử.</i>

<i><sub>Mục đích:</sub></i>

<i><sub>tăng cường</sub></i>

<i>các dịch vụ liên quan, </i>

1

1

<i>. </i>

<i>. </i>

Nhu c