vat ly 10

<span class='text_page_counter'>(1)</span><div class='page_container' data-page=1>

BÀI 35: ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO

BÀI 35: ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO

</div>
<span class='text_page_counter'>(2)</span><div class='page_container' data-page=2>

<b>Động cơ dùng trên tàu thủy thường có đặc điểm sau:</b>

<b>- Thường là động cơ điêzen</b>

<b>- Có thể sử dụng một hoặc nhiều động cơ làm nguồn động lực </b>

<b>cho tàu thủy.</b>

<b>- Đối với tàu thủy cỡ nhỏ, cỡ trung, thường sử dụng động cơ </b>

<b>điêzen có tốc độ quay thấp. Loại động cơ này có khả năng đảo </b>

<b>chiều quay.</b>

<b>- Cơng suất động cơ trên tàu thủy có thể đạt trên 50000Kw.</b>

<b>- Số lượng xilanh nhiều, có thể tới 42 xilanh.</b>

</div>
<span class='text_page_counter'>(3)</span><div class='page_container' data-page=3>

Chân

Vịt

Động cơ

</div>
<span class='text_page_counter'>(4)</span><div class='page_container' data-page=4>

<b>1. Vỏ</b> <b>5. Hộp số</b>

<b>2. Buồng lái</b> <b>6. Hệ trục</b>

<b>3. Động cơ</b> <b>7. Chân vịt</b>

<b>4. Li hợp</b> <b>8. Bánh lái</b>

</div>
<span class='text_page_counter'>(5)</span><div class='page_container' data-page=5>

<b>Bạn nào có thể lên </b>

<b>bảng vẽ sơ đồ hệ thống </b>
<b>truyền lực trên tàu thủy </b>

<b>qua hình trên</b>

<b>ng c</b>

<b>Độ</b> <b>ơ</b> <b>Li h pợ</b> <b>H p sộ</b> <b>ố</b> <b>H tr cệ ụ</b> <b>Chân v tị</b>

</div>
<span class='text_page_counter'>(6)</span><div class='page_container' data-page=6>

<b>Đặc điểm của hệ thống truyền lực trên tàu thủy:</b>

<b>- Khoảng cách truyền momen quay từ động cơ đến chân vịt rất lớn.</b>
<b>- Một động cơ có thể truyền momen cho hai, ba chân vịt hoặc ngược </b>
<b>lại một chân vịt có thể nhận momen từ nhiều động cơ. Khi đó cần có </b>
<b>bộ phận phân phối hoặc hịa cơng suất cho phù hợp</b>

<b>- Trên tàu thủy khơng có hệ thống phanh, mặc dù tàu thủy chuyển </b>
<b>động với quán tính lớn. Khi cần giảm vận tốc đột ngột, người ta cho </b>
<b>chân vịt thay đổi chiều quay bằng cách đảo chiều quay của động cơ </b>
<b>hoặc dùng hộp số có số lùi.</b>

<b>- Đối với hệ thống truyền lực có hai chân vịt trở lên, chân vịt có thể </b>
<b>giúp cho quá trình lái được mau lẹ.</b>

<b>- Một phần trục lắp chân vịt ngập trong nước, do vậy vấn đề chống </b>
<b>ăn mòn và tránh nước lọt vào khoanh tàu rất quan trọng.</b>

<b>- Hệ trục trên tàu thủy gồm nhiều đoạn và ghép nối với nhau bằng </b>
<b>khớp nối.</b>

</div>
<span class='text_page_counter'>(7)</span><div class='page_container' data-page=7></div>
<span class='text_page_counter'>(8)</span><div class='page_container' data-page=8>

1009876543210

<b>Vào năm 1860, Giăng Êchiên Lơnoa (người Pháp gốc </b>
<b>Bỉ) đã chế tạo ra động cơ loại gì (cơng suất, chạy </b>
<b>bằng…)</b>

<b>Loại động cơ 2 kì, cơng suất 2 mã lực chạy </b>

<b>bằng khí thiên nhiên</b>

1

1

</div>
<span class='text_page_counter'>(9)</span><div class='page_container' data-page=9>

1009876543210

<b>Động cơ đốt trong là loại động cơ đốt cháy nhiên </b>
<b>liệu sinh … và quá trình biến đổi … năng thành … </b>
<b>diễn ra ngay trong xilanh của động cơ.</b>

<b>Nhiệt – nhiệt – công cơ học</b>

2

2

</div>
<span class='text_page_counter'>(10)</span><div class='page_container' data-page=10>

1009876543210

<b>Bộ phận nào trong hệ thống truyền lực </b>

<b>trên tàu thủy, lấy lực đẩy do chân vịt tạo </b>

<b>ra tác động lên vỏ tàu</b>

<b>Ổ chặn</b>

3

3

</div>

<!--links-->