he thong an toan va an ninh tren o to

<span class='text_page_counter'>(1)</span>

<span class='text_page_counter'>(2)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI. A B. PHÂN LOẠI & CẤU TRÚC CƠ BẢN. SƠ ĐỒ CẤU TẠO, HOẠT ĐỘNG CÁC PHẦN TỬ. SƠ ĐỒ CẤU TẠO, HOẠT ĐỘNG CÁC PHẦN TỬ TÚI KHÍ LOẠI E. SƠ ĐỒ CẤU TẠO, HOẠT ĐỘNG CÁC PHẦN TỬ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN DÂY ĐAI AN TOÀN Slide 2.

<span class='text_page_counter'>(3)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI. Sù cÇn thiÕt ph¶i cã ®ai an toàn và tói khÝ SRS Supplemental Restraint System. Slide 3.

<span class='text_page_counter'>(4)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI. Mục đích của túi khí. - Túi khí (airbag) là một túi tự động bơm đầy khí khi có tai nạn xảy ra nhằm giảm thiểu mức độ chấn thương của người ngồi trong xe. - Túi khí an toàn phía trước được trang bị trên các xe ô tô thế hệ mới nhằm: + Giảm thiểu các rủi ro tai nạn liên quan đến con người + Giảm các chấn thương ở vùng đầu, cổ, ngực và mặt của người lái và hành khách ngồi kế bên khi xe bị va chạm từ phía trước. Slide 4.

<span class='text_page_counter'>(5)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI. Mục đích của túi khí. - Chú Ngoàiý:ra, sốtrang xe hiện đạikhí cũng trang bị thêm cácrằng túi khí bên Xemột được bị túi sẽ không được hiểu sẽ giúp hông. Túi khí này sẽxe hoạt động khi thương xe bị vavong chạm trựcbất diện cho người ngồi trên tránh được trong cứvào tai khoang nạn ô tôhành nào. khách với một lực đủ lớn theo thiết kế của nhà sản xuất.. VIDEO. Toyota chưa công bố những mẫu xe nào sẽ được trang bị loại túi khí mới này. Bản thông cáo báo chí chỉ nói rằng: túi khí SRS mới sẽ ra mắt trên một mẫu xe của Toyota tại Nhật Bản trong thời gian tới.. TÚI KHÍ GIỮA CỦA GM. Slide 5.

<span class='text_page_counter'>(6)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI Lịch sử phát triển của túi khí - 1970 Được sử dụng với mục đích thương mại - 1971 Ford đã giới thiệu một hệ thống túi khí thực nghiệm và đã trở thành công ty đầu tiên lắp túi khí - General Motors đã theo sau vào năm 1973 giới thiệu một hệ thống mới, hệ thống này lắp trong những chiếc xe Chevrolet của họ. Hệ thống túi còn gọi là hệ thống hỗ trợ va chạm SRS (Supplemental Restraint System). Lắp trên chiếc xe Mercedes-Benz S-Class năm 1980. Các dây đai an toàn đã được sản xuất để giữ chặt chúng ta lúc tai nạn, tối đa hóa tiện ích của túi khí. - 1987 Porsche đã lần đầu tiên giới thiệu túi khí bên khoang hành khách.. Slide 6.

<span class='text_page_counter'>(7)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI A. Phân loại & cấu trúc cơ bản. 1. Nhiệm vụ, phân loại túi khí. 1.1. Nhiệm vụ Túi khí làm việc cùng với đai an toàn để tránh hay làm giảm sự chấn thương bằng cách phồng lên, nhằm làm giảm nguy cơ đầu, mặt của lái xe hay hành khách phía trước đập thẳng vào vành tay lái hay baûng taùploâ.. Slide 7.

<span class='text_page_counter'>(8)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI 1.2. Phân loại. a. Heä thoáng kích noå boä thoåi khí b. Số lượng túi khí c. Số lượng cảm biến túi khí: (chỉ loại E). Slide 8.

<span class='text_page_counter'>(9)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI 1.2. Phân loại.. a. Heä thoáng kích noå boä thoåi khí: b. Số lượng túi khí:. - Loại điện tử (loại E). - Loại cơ khí hoàn toàn (loại M) - Một túi khí: cho lái xe (loại E hay M) - Hai túi khí: cho lái xe và hành khách trước (chỉ loại E). Slide 9.

<span class='text_page_counter'>(10)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI 1.2. Phân loại.. c. Số lượng cảm biến túi khí: (chỉ loại E) - Moät caûm bieán: Caûm bieán tuùi khí. - Ba cảm biến: Cảm biến túi khí trung tâm và hai cảm biến trước.. Slide 10.

<span class='text_page_counter'>(11)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI 1.3. Cấu trúc cơ bản. - Caûm bieán tuùi khí trung taâm. Boä thoåi khí. Tuùi khí.. Sơ đồ hệ thống túi khí loại M. Slide 11.

<span class='text_page_counter'>(12)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI 1.3. Cấu trúc cơ bản.. Sơ đồ hệ thống túi khí loại E Slide 12.

<span class='text_page_counter'>(13)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI 2. Nhiệm vụ, phân loại, yêu cầu kỹ thuật dây đai an toàn. 2.1. Nhiệm vụ Laøữbieä phaùp kh¸ch chính vµ để l¸i baûoxeveä haønhbÞkhaù c ñeo toàxen - Gi chon hµnh kh«ng ®Ëpch.ngVieä êi vÒ phÝañai trícankhi traùnh cho nh xe khaù i vaêm¹nh. ng ra khỏi xe khi có tai nạn, đồng thời phanh gÊp haø hoÆc bÞchvakhoû ch¹m giảm phát sinh va đập thứ cấp trong cabin.. Slide 13.

<span class='text_page_counter'>(14)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI 2.2. Phân loại. - Điều khiển dây an toàn loại điện (loại E) kết hợp với hệ thống túi khí SRS và kích hoạt bằng bộ cảm biến túi khí trung tâm. - Điều khiển dây an toàn loại cơ khí (loại M) có cảm biến riêng.. Slide 14.

<span class='text_page_counter'>(15)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI 2.3. Yêu cầu kỹ thuật. - Dây đai phải đảm bảo không bị đứt khi xảy ra va chạm.. - Dây đai phải đảm bảo thoải mái cho ngời sử dụng.. - Dây đai phải đảm bảo dễ tháo lắp khi sử dụng.. Slide 15.

<span class='text_page_counter'>(16)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI 2.4. Cấu trúc cơ bản.. - Cô caáu caêng ñai khaån caáp - Cô caáu cuoán - Cơ cấu khoá. Slide 16.

<span class='text_page_counter'>(17)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI 2.4. Cấu trúc cơ bản. - Cơ cấu điều khiển dây an toàn thay đổi tùy theo nhà sản xuất, cấu trúc cơ bản của chúng giống nhau đối với cả loại M và loại E, chỉ khác nhau ở cách kích nổ chất tạo khí. Loại M được lắp một cảm biến căng đai khẩn cấp, nó kích nổ tạo khí dựa trên lực giảm tốc và một thiết bị an toàn để khoá cảm biến.. Slide 17.

<span class='text_page_counter'>(18)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI B. SƠ ĐỒ CẤU TẠO, HOẠT ĐỘNG CÁC PHẦN TỬ 1. Sơ đồ cấu tạo, hoạt động các phần tử và hệ thống túi khí loại E. 1.1. Sơ đồ bố trí của túi khí loại E. Slide 18.

<span class='text_page_counter'>(19)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI 1.1. Sơ đồ bố trí của túi khí loại E. Slide 19.

<span class='text_page_counter'>(20)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI 1.2. Chức năng các bộ phận của túi khí loại E - Boä thoåi khí: Taïo ra khí Nitô khaéc laä vaø - Tuùitrong : Phồnkhoả g leânnhngay p tứ c i bở i nkhí thoå phoà g tútừ i. boä thoåi khí và sau khi đã phồng lên, khí thoá ra từtúcá loã -Bộđượ bieá ni khí i ckhí -Boä caûcaû mcm bieá nttuù beâ n cdướ im tuù i.nhaä Haá thuï vaø trung Quyeá t cñònh trướ 2:taâ Caû m3: npmứ độ đậ pmtrự tieá vaøonoå laùituùxe vaø xem coùcc caà i khí giaû toá cuûnap cho xe. haø nh khaù hay khôcnhg trướ tùyc. theo lực giảm tốc do va chạm từ --phía Đèpn trướ baùocn:.: Baä t saùchuyeå Caù xoaé Truyeà Khi nngdòđể nn g cho i xecuû traï nboä g thaù imkhoâ nn g kích sanglaùnoå cheá độ a chaå ncaû đoá nbieá , noù bình trong heä tuù coùi khí tácthườ trung duïnngg taâchaå m nđếnđoá boä n thoá n thoå xem i g. khí. coù hö hoûng trong heä thoáng hay khoâng. Slide 20.

<span class='text_page_counter'>(21)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI 1.3. Cấu tạo và hoạt động các phần tử a. Boä thoåi khí vaø tuùi. - Cho laùi xe: (Trong maët vaønh tay laùi) Bộ thổi khí và túi được đặt trong vaønh tay laùi vaø khoâng theå thaùo rời. Túi khí được làm bằng ny lông có phủ một lớp chất dẽo treân beà maët beân trong.. Slide 21.

<span class='text_page_counter'>(22)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI 1.3. Cấu tạo và hoạt động các phần tử a. Boä thoåi khí vaø tuùi. - Cho hành khách trước: (Trong baûng taùploâ phía haønh khaùch) Các chi tiết được bọc kín hoàn toàn trong hộp kim loại. Túi khí được làm từ vải ny lông bền và sẽ được thổi phoàng leân baèng khí nitô do boä thoåi khí sinh ra. Theå tích cuûa tuùi khí phía hành khách lớn gấp đôi so với túi khí cho laùi xe. Slide 22.

<span class='text_page_counter'>(23)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI 1.3. Cấu tạo và hoạt động các phần tử - Hoạt động bộ thổi khí và túi.. Slide 23.

<span class='text_page_counter'>(24)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI 1.3. Cấu tạo và hoạt động các phần tử - Hoạt động bộ thổi khí và túi.. Slide 24.

<span class='text_page_counter'>(25)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI 1.3. Cấu tạo và hoạt động các phần tử b. Boä caûm bieán tuùi khí trung taâm Boäcmnhaä caû m bieá nitín tuùchieä inmaé khí trung -- Caù ngoø noå Noù ninncaù cđượ u cngoø từcsong caù caûtaâ mm Caû bieá bieá dự tuù phoø khí trướ g, vaø i cnoåsong. vaø bieá nnh xe. giaù caànc caû mnc tuù bieá tuù khí túniđá trung khí trung taâmxem đượ taâmcoù c đượ maé đượ laéiipnkhí, treâ saø kíchc noá hoạ t tuù maé song song. i tieá p.i khí hay khoâng vaø chẩn đoán hư hỏng trong hệ thoáng. Slide 25.

<span class='text_page_counter'>(26)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI Mạch chẩn đoán: - Mạch này liên tục chẩn đoán hệ thống để tìm ra hư hỏng. Khi phát hiện thấy hư hỏng, nó bật sáng đèn báo túi khí để báo cho lái xe.. Slide 26.

<span class='text_page_counter'>(27)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI Mạch nhớ: - Khi mạch chẩn đoán phát hiện thấy có hư hỏng, nó đánh mã và lưu vào mạch nhớ. - Sau đó có thể đọc được các mã này để xác định vị trí của hư hỏng nhằm khắc phục sự cố nhanh hơn. - Tùy theo kiểu xe, mạch nhớ này hoạt động là loại bị xóa khi mất nguồn điện hoặc là loại vẫn lưu lại được, thậm chí khi ngắt nguồn ñieän.. Slide 27.

<span class='text_page_counter'>(28)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI c. Cảm biến túi khí trước: Chuù yùthoá : bieá Caû bieá nkhí tuùSRS khín ncaû gtoábeâ theå duø g laï igiớ c khi tuù -- Khi Heä ngm tuùtuù inikhí khoâ nccggiaû coù m bieá ntnquaù tuù icuû khí trướ đượ sửcđã duï nbòg Caûm caû m n bieá phaù titrướ hieä ctrướ lự đượ ckhoâ laé mp c nvượ trong ađượ hai i haï sườ nc nhaá n itrướ tckhí ñònh (tuø cho y noå .bò Đó bở vì coùcaû moä ñieä nnay. lớ nmichaï ykhí. qua p ñieå khi noå, theo xe loạ ñaâlaø i xe). từi phía Boä m tcbieá caù nncghieä naøtieá ynplaø ñieå loạ cô trong caûtieá m bieá nm chaï m tuù vaøi okhí nhau, phoå bieá nm trong caù ctrướ kieå u,doø xe gử tínn beà hieämaë u đế n pboäxuùcaû m abieá tuùi mkhí naøny laømi moä aên tmoø t tieá c cuû tieánp ñieå , keátrung t quûa taâ laømcoù. Caû theåmtaïbieá o ran ñieä khoâ ngt theå trở rấ lớn.tháo rời ra.. Slide 28.

<span class='text_page_counter'>(29)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI c. Cảm biến túi khí trước: - Cấu tạo.. - Bộ cảm biến bao gồm vỏ, rôto lệch tâm, khối lượng lệch tâm, tiếp điểm cố định và tiếp điểm quay. Một điện trở được lắp bên ngoài của boä caûm bieán. Slide 29.

<span class='text_page_counter'>(30)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI d. Chức năng tự chẩn đoán. - Mạch chẩn đoán thường xuyên kiểm tra hư hỏng của hệ thống túi khí ở hai trạng thái sau. Slide 30.

<span class='text_page_counter'>(31)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI Kieåm tra sô boä: - Khi khóa điện được bật đến vị trí ACC hay ON từ vị trí LOCK, mạch chẩn đoán bật đèn báo túi khí trong khoảng 6 giây để tiến hành kiểm tra sô boä. - Nếu phát hiện thấy hư hỏng khi kiểm tra sơ bộ, đèn báo túi khí không tắt đi mà vẫn sáng thậm chí khi 6 giây đã trôi qua.. Slide 31.

<span class='text_page_counter'>(32)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI Kiểm tra thường xuyên: - Nếu không phát hiện thấy hư hỏng khi kiểm tra sơ bộ, đèn báo túi khí sẽ tắt sau khoảng 6 giây để cho phép ngòi nổ sẵn sàng kích nổ. Mạch chẩn đoán bắt đầu chế độ kiểm tra thường xuyên để kiểm tra các chi tiết, hệ thống cấp nguồn và dây điện xem có hư hỏng, hở hay ngaét maïch khoâng. - Nếu phát hiện thấy có hư hỏng, đèn báo túi khí bật sáng để báo cho laùi xe.. Slide 32.

<span class='text_page_counter'>(33)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI 1.4. Nguyên lý hoạt động - Khi Ñieàucoùnaøva y giuù đậpp mạ baûonhveä từđầ phía u vaø trướ maëct, heä khoâthoá ng nbò g tuù đậipkhí vaøophaù vaøtnhieä h tay n sựlágiả i hay m toácngvaøtaùkích baû ploâ. noå Khiboätuùthoå i khí i tuùxeï i khí. p xuoá Sau ng,đónó phaû tiếnpứn tuïgc hoù haáaphoï thuï c trong naêngboä lượthổ ng.i khí n Toà ngay boä quaù laäp trình tức điề cănngđầphồ y tuù ng, i baè baûnog veä khí, xeï nitô p xuoá khoânnggdieã độnc ra đểtrong giaûmvoø nheï ng chuyeå moä t giaâ n yđộng về phía trước của hành khách.. Slide 33.

<span class='text_page_counter'>(34)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI 1.4. Nguyên lý hoạt động. Slide 34.

<span class='text_page_counter'>(35)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI. Khi naøo tuùi khí seõ noå ? Túi khí được thiết kế để kích hoạt trong trường hợp có va chạm mạnh từ phía trước xảy ra trong vùng gạch chéo giữa các mũi tên như hình vẽ. Túi khí sẽ phát nổ nếu mức độ nghiêm trọng của va đập lớn hơn một mức định trước, tương ứng với một cú đâm thẳng vào một vật cản cố định không dịch chuyển hay biến dạng ở tốc độ (20 ÷ 30)km/ h. Nếu mức độ nghiêm trọng chưa đến mức độ này, túi khí có thể không noå.. Slide 35.

<span class='text_page_counter'>(36)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI. Các hình ảnh giải thích sau cho thấy túi khí phía trước sẽ bị kích hoạt.. 1. Xe tông vào bức tường bê tông cố định ở tốc độ > 25Km/ h. Slide 36.

<span class='text_page_counter'>(37)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI. 2. Vùng va đập trực diện từ phía trước tính từ tâm của xe. Slide 37.

<span class='text_page_counter'>(38)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI. 3. Tông thẳng vào gờ, vệt va đập tiếp xúc hết phần đầu xe, nơi bố trí dầm chính chịu lực. Slide 38.

<span class='text_page_counter'>(39)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI. 4. Xe bị rơi xuống hố và đầu của xe va vào phần gờ phía xa hơn.. Slide 39.

<span class='text_page_counter'>(40)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI. 5. Xe lao đầu trực diện xuống vực. Slide 40.

<span class='text_page_counter'>(41)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI. Tuùi khí seõ khoâng noå ?. - Tói khÝ SRS phÝa trưíc sÏ kh«ng næ, nÕu xe va ®Ëp ë bªn sưên hoặc phía sau, hoặc xe bị lật, hoặc va đập phía tr ước với tốc độ thÊp.. Slide 41.

<span class='text_page_counter'>(42)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI. Các hình ảnh giải thích sau cho thấy túi khí phía trước không được kích hoạt.. Slide 42.

<span class='text_page_counter'>(43)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI Các bộ phận và chức năng.. Bộ phận Caûm bieán tuùi khí Boä thoåi khí Tuùi. Chức năng Phát hiện mức độ giảm tốc khi bị đâm từ phía trước Ngay lập tức tạo ra khí nitơ để bơm căng tuùi khí Căng phồng ngay lập tức bằng khí nitơ từ boä thoåi khí vaø khi tuùi khí caêng phoàngkhí thaùt ra khoûi loã phía sau tuùi, do doù giaûm lực va đập cho lái xe.. Slide 44.

<span class='text_page_counter'>(44)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI Một số chú ý quan trọng khi sử dụng xe có trang bị túi khí: - Không để trẻ em ở hàng ghế trước có trang bị túi khí. Để trẻ em theo hình bên sẽ làm chấn thương thậm chí tử vong cho trẻ khi kích nổ túi khí. Slide 45.

<span class='text_page_counter'>(45)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI Một số chú ý quan trọng khi sử dụng xe có trang bị túi khí:. - Nên để trẻ em ở hàng ghế phía sau. Slide 46.

<span class='text_page_counter'>(46)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI Một số chú ý quan trọng khi sử dụng xe có trang bị túi khí: - Ngồi quá gần túi khí hoặc đặt tay hoặc chân lên túi khí thì đặc biệt nguy hiểm. - Ngưới lái nên luôn nắm lấy vành ngoài của tay lái. Hành khách nên luôn để hai chân trên sàn. Hành khách nên chỉnh ghế ngồi xa khỏi túi khí càng xa càng tốt và luôn ngồi ngay trên ghế Slide 47.

<span class='text_page_counter'>(47)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI Một số chú ý quan trọng khi sử dụng xe có trang bị túi khí: - Khi đèn cảnh báo hệ thống túi khí bật sáng hoặc chớp liên tục khi xe đang chạy bình thường, hệ thống theo dõi đang báo cho người lái xe biết hệ thống túi khí đang có sai hỏng và cần mang xe đến trạm dịch vụ uỷ quyền để được kiểm tra ngay khi có thể. Slide 48.

<span class='text_page_counter'>(48)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI Một số chú ý quan trọng khi sử dụng xe có trang bị túi khí:. - Không được để bất tự cứ ý sửa vật chữa dụng hoặc gì phía cantrước thiệp túi vàokhí. hệ thống Khi túitúi khíkhí. bị Điều nổ kích nàycác có vật thể này làm có túi thể khí nổ bắnbất trúng ngờ hành hoặc khách làm vôtrong hiệu hoá xe gây hệ thốngthương chấn túi khí.nghiêm trọng.. Slide 49.

<span class='text_page_counter'>(49)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI 2. Cấu tạo và hoạt động của các phần tử hệ thống điều khiển dây an toàn - Khi chiếc xe bất ngờ dừng lại, hành khách cũng bất ngờ bị dừng lại theo. Công việc của dây an toàn là phân phối lực dừng đó vào phần khoẻ mạnh của cơ thể để giảm tối thiểu nguy hiểm.. - Dây an toàn này được buộc chặt với thân xe để giữ thân người cột chặt vào ghế. Slide 50.

<span class='text_page_counter'>(50)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI 2. Cấu tạo và hoạt động của các phần tử hệ thống điều khiển dây an toàn Khi dây andây toàn chính xác,bằng toàn vật bộ lực - Hơn nữa, anđược toàn thắt được chế tạo liệu dừng mềm vào dẻo lồng hơn ngực vùngđồng xương là những vùngChúng chịu lực nhấtcăng của so vớivàbảng hồchậu, và kính chắn gió. có khoẻ thể kéo cơ thể.một Vì chút, dây an toànlàtác dải quá rộngđột ngang cơ được nghĩa sựdụng dừnglên sẽmột không ngột.theo Vì vậy thể người lực dừng không tậpdịch trung vào một nhỏ mà nếu xảy ra nên va chạm bạn chỉ có thể chuyển đượcvùng một chút, và được phân tán, vì vậy không nguy đương nhiên là vẫn không rờigây chiếc ghếhiểm của lớn. bạn.. Slide 51.

<span class='text_page_counter'>(51)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI 2. Cấu tạo và hoạt động của các phần tử hệ thống điều khiển dây an toàn Cấu tạo dây đai an toàn. Slide 52.

<span class='text_page_counter'>(52)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI 2. Cấu tạo và hoạt động của các phần tử hệ thống điều khiển dây an toàn. Hiện nay, có hai hệ thống khoá thông thường: - Hệ thống được kích hoạt bằng chuyển động của chiếc xe. - Hệ thống được kích hoạt bằng chuyển động của dây an toàn.. Slide 53.

<span class='text_page_counter'>(53)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI 2. Cấu tạo và hoạt động của các phần tử hệ thống điều khiển dây an toàn - Hệ thống được kích hoạt bằng chuyển động của chiếc xe.. Slide 54.

<span class='text_page_counter'>(54)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI 2. Cấu tạo và hoạt động của các phần tử hệ thống điều khiển dây an toàn - Hệ thống được kích hoạt bằng chuyển động của dây an toàn.. - Khi ống xoay quay chậm, đòn bẩy không quay quanh trục của nó. Một lò xo giữ nó ở nguyên vị trí. - Thế Khi nhưng, cam di nếu chuyển dây an sang toàntrái, bị giật chiếc đột chốt ngột,dilàm chuyển xoay mạnh dọc theo ống đườnglực xoay, rãnh ly tâm củalàm chốtcho hãm. vật nặng Điều này cuối đã đònkéo bẩychốt bắn hãm ra ngoài. vào Đòn một bánhvăng bẩy răngracóc đẩy(2) một ănvấu khớp cam với(5) ống vào xoay. một Chốt khônghãm gianlập của tức cơkhoá cấu các răng căng. Cam củanày bánh được cóc nối không vớicho mộtnóchốt quay hãm ngược bởi chiều một chốt kim trượt đồng hồ, giữ trong rãnh ốngnhỏ xoay (4). không cho dây trùng đi. Slide 55.

<span class='text_page_counter'>(55)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI Dây đai an toàn tự thổi phồng đầu tiên trên thế giới. - Ford, hãng xe hơi Mỹ công bố sẽ đưa vào sản xuất loại dây đai an toàn tự động phình to, sau khi công nghệ này xuất hiện dưới dạng ý tưởng cách đây một thập kỷ.. - Hệ thống đầu tiên sẽ xuất hiện trên Ford Explorer 2011, mẫu xe bắt đầu được sản xuất từ khoảng giữa năm 2010.. Slide 56.

<span class='text_page_counter'>(56)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI Dây đai an toàn tự thổi phồng đầu tiên trên thế giới. Slide 57.

<span class='text_page_counter'>(57)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI 2. Cấu tạo và hoạt động của các phần tử hệ thống điều khiển dây an toàn a. Cô caáu ñieàu khieån caêng ñai khaån caáp - Duø cô caáu caêng ñai khaån caáp khaùc nhau tuyø theo nhà sản xuất, piston hay rôto điều hoạt động bằng một lượng lớn lượng khí tạo ra bởi bộ tạo khí, nó làm cho dây đai bị cuốn vào một lượng -nhaát Boä caêng định. đai khẩn cấp chỉ hoạt động một lần.. Slide 58.

<span class='text_page_counter'>(58)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI 3. Cấu tạo và hoạt động của các phần tử hệ thống điều khiển dây an toàn a. Cô caáu ñieàu khieån caêng ñai khaån - Loại cấp 1: Do trục bị khoá bởi trống và cáp sau khi bộ căng đai khẩn cấp hoạt động, dây đai không thể kéo ra hay cuốn vào được.. Slide 59.

<span class='text_page_counter'>(59)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI 3. Cấu tạo và hoạt động của các phần tử hệ thống điều khiển dây an toàn a. Cô caáu ñieàu khieån caêng ñai khaån - Loại cấp 2: Khớp khoá có thể tách ra khỏi bánh răng sau khi bộ căng đai khẩn cấp hoạt động. Neáu chuùng taùch nhau ra khoûi daây ñai coù theå cuoán vaøo hay thaùo ra.. Slide 60.

<span class='text_page_counter'>(60)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI Hệ thống camera an ninh cho xe - Hệ thống Mobile DVR là giải pháp tân tiến và hữu hiệu giúp nhà quản lý xe buýt, xe khách, xe vận tải, … giải quyết và ngăn chặn nhiều vấn đề: + Hành vi phạm pháp trong xe. + Phong cách làm việc của nhân viên với khách hàng. + Tình trạng mất cắp hàng hóa, tiền thu vé. + Hành vi lái xe của tài xế. - Hệ thống thu hình với nhiều camera đặt ở vị trí chiến lược. Camera có thể cài đặt bắt đầu thu hình với nhiều sự kiện khi xe chạy, khi mở cửa, luôn luôn thu, theo giờ quy định…, tùy theo nhu cầu và tình huống Slide 61.

<span class='text_page_counter'>(61)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI Hệ thống camera an ninh cho xe Giá trị của hệ thống - Đảm bảo an toàn, an ninh cho hành khách, nhân viên. - Bảo vệ hàng hóa, chống phá hoại xe. - Hình lưu trữ có thể được sử dụng làm bằng chứng cho việc điều tra khi xảy ra tai nạn giao thông.. Slide 62.

<span class='text_page_counter'>(62)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI Hệ thống camera an ninh cho xe Ứng dụng - Xe buýt, xe taxi. - Xe khách,xe du lịch. - Xe vận tải hàng hóa. - Xe đưa đón nhân viên, học sinh. - Tàu hỏa, tàu khách.. Slide 63.

<span class='text_page_counter'>(63)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI Hệ thống camera an ninh cho xe Đặc điểm của hệ thống - Hệ thống Mobile DVR được thiết kế đặc biệt, đáp ứng nhu cầu hoạt động khắc khe trong xe như nhiệt độ cao, độ ẩm, độ rung mạnh khi xe di chuyển… hệ thống camera thông thường không dùng được trong môi trường này. - Hệ thống dễ dàng cài đặt và sử dụng. - Xe khách, xe du lịch.. Slide 64.

<span class='text_page_counter'>(64)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI Hệ thống camera an ninh cho xe Mọi thắc mắc về sản phẩm hãy liên lạc Công ty Viễn Tin Hệ Địa chỉ: 710 - 712 cách mạng tháng Tám - phường 5, quận Tân Bình Webside: Email: Điện thoại DĐ: 0907.273.345 gặp A Tèo hoặc 01656.188.660 gặp Tiến. Slide 65.

<span class='text_page_counter'>(65)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI MÔ HÌNH HỆ THỐNG CAMERA QUẢN LÝ XE Ô TÔ 12 ĐẾN 16 CHÔ. TRUNG TÂM PHỤ TÙNG VÀ NỘI THẤT Ô TÔ GIA HUY là nhà phân phối độc quyền tại Việt Nam về hệ thống Camera quản lý ô tô thương hiệu PHADUMA. Quý khách có nhu cầu lắp đặt hoặc làm đại lý, vui lòng liên hệ 095.7734678 * 093.6651567 * 093.6309567 Slide 66.

<span class='text_page_counter'>(66)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI MÔ HÌNH HỆ THỐNG CAMERA QUẢN LÝ XE CONTAINNER. Slide 67.

<span class='text_page_counter'>(67)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI MÔ HÌNH HỆ THỐNG CAMERA QUẢN LÝ XE Ô TÔ KHÁCH. Slide 68.

<span class='text_page_counter'>(68)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI MÔ HÌNH HỆ THỐNG CAMERA QUẢN LÝ XE Ô TÔ 4 ĐẾN 8 CHÔ. Slide 69.

<span class='text_page_counter'>(69)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI CAMERA LẮP TRÊN Ô TÔ - MÃ SỐ: PHADUMA 07271. Slide 70.

<span class='text_page_counter'>(70)</span> TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TRƯỜNG HẢI CAMERA LẮP TRÊN Ô TÔ - MÃ SỐ: PHADUMA 05542. Slide 71.

<span class='text_page_counter'>(71)</span>