(Đồ án tốt nghiệp) thiết kế ô tô bán hàng lưu động trên cơ sở ô tô chassis suzuki carry
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (1.22 MB, 65 trang )
ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
THIẾT KẾ Ô TÔ BÁN HÀNG LƯU ĐỘNG TRÊN CƠ SỞ
Ô TÔ CHASSIS SUZUKI CARRY
Sinh viên thực hiện: VÕ VĂN SỸ
Đà Nẵng – Năm 2019
ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG
CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
I. Thông tin chung:
1. Họ và tên sinh viên: Võ Văn Sỹ
2. Lớp: 15C4A
Số thẻ SV: 103150075
3. Tên đề tài: Thiết kế ô tô bán hàng lưu động trên cơ sở ô tô chassis Suzuki Carry
4. Người hướng dẫn: Nguyễn Văn Đông
II. Nhận xét, đánh giá đồ án tốt nghiệp:
Học hàm/ học vị: Tiến sĩ
1. Về tính cấp thiết, tính mới, khả năng ứng dụng của đề tài: (điểm tối đa là 2đ)
………………………………………………………………………………………....
…………………………………………………………………………………………
2. Về kết quả giải quyết các nội dung nhiệm vụ yêu cầu của đồ án: (điểm tối đa là 4đ)
………………………………………………………………………………………
…………………………………………………….....................................................
3. Về hình thức, cấu trúc, bố cục của đồ án tốt nghiệp: (điểm đánh giá tối đa là 2đ)
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
4. Đề tài có giá trị khoa học/ có bài báo/ giải quyết vấn đề đặt ra của doanh nghiệp
hoặc nhà trường: (điểm tối đa là 1đ)
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
5. Các tồn tại, thiếu sót cần bổ sung, chỉnh sửa:
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
III. Tinh thần, thái độ làm việc của sinh viên: (điểm đánh giá tối đa 1đ)
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
IV. Đánh giá:
1. Điểm đánh giá: ……/10 (lấy đến 1 số lẻ thập phân)
2. Đề nghị: ☐Được bảo vệ đồ án
☐Bổ sung để bảo vệ
☐Không được bảo vệ
Đà Nẵng, ngày
tháng
năm 2019
Người hướng dẫn
TS. Nguyễn Văn Đông
NHẬN XÉT PHẢN BIỆN ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
I. Thông tin chung:
1. Họ và tên sinh viên: Võ Văn Sỹ
2. Lớp: 15C4A
Số thẻ SV: 103150075
3. Tên đề tài: Thiết kế ô tô bán hàng lưu động trên cơ sở ô tô chassis Suzuki Carry
4. Người phản biện: Nguyễn Quang Trung
Học hàm/ học vị: Tiến sĩ
II. Nhận xét, đánh giá đồ án tốt nghiệp:
Điểm
T
Điểm
Các tiêu chí đánh giá
Đánh
T
tối đa
giá
Sinh viên có phương pháp nghiên cứu phù hợp,
1
80
giải quyết đủ nhiệm vụ đồ án được giao
- - Tính mới (nội dung chính của ĐATN có những phần mới
1so với các ĐATN trước đây).
15
a - - Đề tài có giá trị khoa học, cơng nghệ; có thể ứng dụng
thực tiễn.
- - Kỹ năng giải quyết vấn đề; hiểu, vận dụng được kiến
1thức cơ bản, cơ sở, chuyên ngành trong vấn đề nghiên cứu.
50
b - - Chất lượng nội dung ĐATN (thuyết minh, bản vẽ,
chương trình, mơ hình,…).
- - Có kỹ năng vận dụng thành thạo các phần mềm ứng
dụng trong vấn đề nghiên cứu;
1
- - Có kỹ năng đọc, hiểu tài liệu bằng tiếng nước ngồi ứng
15
c
dụng trong vấn đề nghiên cứu;
- - Có kỹ năng làm việc nhóm;
2
Kỹ năng viết:
20
2
- - Bố cục hợp lý, lập luận rõ ràng, chặt chẽ, lời văn súc tích
15
a
- 2- Thuyết minh đồ án khơng có lỗi chính tả, in ấn, định
5
b dạng
3
Tổng điểm đánh giá theo thang 100:
Quy về thang 10 (lấy đến 1 số lẻ)
- Các tồn tại, thiếu sót cần bổ sung, chỉnh sửa:
………………………………………………………………………………………
……...……………………………………………………………………………….
3. Câu hỏi đề nghị sinh viên trả lời trong buổi bảo vệ:
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
4. Đề nghị: ☐ Được bảo vệ đồ án ☐ Bổ sung để bảo vệ ☐ Không được bảo vệ
Đà Nẵng, ngày
tháng năm 2019
TĨM TẮT
Tên đề tài: Thiết kế ơ tơ bán hàng lưu động trên cơ sở ô tô chassis Suzuki Carry
Sinh viên thực hiện: Võ Văn Sỹ
Số thẻ sinh viên: 103150075
Đồ án tốt nghiệp gồm các chương sau:
Chương 1: Tổng quan
Chương 2: Giới thiệu xe chassis cơ sở
Chương 3: Thiết kế thùng hàng
Chương 4: Tính tốn hệ thống nâng hạ
Lớp: 15C4A
ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG
CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Họ tên sinh viên: Võ Văn Sỹ
Số thẻ sinh viên: 103150075
Lớp: 15C4A
Khoa: Cơ Khí Giao Thơng
Ngành: Kỹ thuật cơ khí
Tên đề tài đồ án:Thiết kế ô tô bán hàng lưu động trên cơ sở ô tô chassis Suzuki Carry
1. thuận sở hữu trí tuệ đối với kết quả thực hiện
2. Các số liệu và dữ liệu ban đầu:
Các thông số kỹ thuật chính của xe và của các bộ phận trên xe ô tô Suzuki
Carry từ tài liệu do nhà chế tạo cung cấp.
Nội dung các phần thuyết minh và tính tốn:
Chương 1: Tổng quan
Chương 2: Giới thiệu xe chassis cơ sở
Chương 3: Thiết kế thùng hàng
Chương 4: Tính tốn hệ thống nâng hạ
Chương 5: lập quy trình cơng nghệ lắp ráp
3. Các bản vẽ, đồ thị:
STT
Nội dung bản vẽ
1
Bản vẽ tổng thể thùng hàng
2
Bản vẽ mảng sàn thùng hàng
3
Bản vẽ cánh bên thùng hàng
4
Bản vẽ thành trước thùng hàng
5
Bản vẽ thành sau thùng hàng
6
Bản vẽ mảng nóc thùng hàng
7
Bản vẽ tổng thể xe thiết
Tổng
4. Họ tên người hướng dẫn:
TS. Nguyễn Văn Đông
5. Ngày giao nhiệm vụ đồ án:
6. Ngày hoàn thành đồ án:
Số lượng/Loại
1/A3
1/A3
1/A3
1/A3
1/A3
1/A3
1/A3
7/A3
Phần/ Nội dung:
Toàn bộ nội dung bản thuyết minh, tính tốn
và các bản vẽ
01/09/2019
18/12/2019
Trưởng Bộ môn
PGS.TS Dương Việt Dũng
Đà Nẵng, ngày tháng 12 năm 2019
Người hướng dẫn
TS. Nguyễn Văn Đông
LỜI NĨI ĐẦU
Trong chương trình đào tạo Kỹ sư ngành Cơ Khí Giao Thơng thì đồ án tốt
nghiệp là khơng thể thiếu, là điều kiện tất yếu rất quan trọng mà mọi sinh viên cần
phải hoàn thành, để hiểu biết một cách chặt chẽ và nắm vững sâu về ô tơ. Trong q
trình học tập, tích lũy kiến thức, việc bắt tay vào tìm hiểu một hệ thống trên xe hay
tổng thể xe là việc quan trọng. Điều này củng cố kiến thức đã được học, thể hiện sự
am hiểu về kiến thức cơ bản và cũng là sự vận dụng lý thuyết vào thực tế sao cho hợp
lý: Nghĩa là lúc này sinh viên đã được làm việc của một cán bộ kỹ thuật.
Cùng với sự phát triển của nền kinh tế thị trường, nhu cầu về thương mại và tiêu
dùng cũng được đặt ra với sự tiện lợi và tính lưu động của việc vận chuyển hàng hóa,
đảm bảo đáp ứng đầy đủ nhu cầu của người tiêu dùng. Nhận biết được xu thế đó, hiện
nay nhiều nhà sản xuất đã đưa vào thị trường nhiều lọai xe bán hàng lưu động có kích
thước và kiểu dáng khác nhau nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao .
Trong tập đồ án tốt nghiệp này em chọn và thực hiện đề tài “Thiết kế ô tô bán
hàng lưu động dựa trên xe cơ sở Suzuki Carry”. Nội dung của đề tài này giúp em hệ
thống được những kiến thức đã học, nâng cao tìm hiểu các loại ơtơ chun dùng nói
chung và xe bán hàng lưu động nói riêng; từ đây có thể đi sâu nghiên cứu về chun
mơn.
Em xin được gửi lời cảm ơn chân thành đến các thầy cơ trong bộ mơn Cơ khí ơtơ,
các doanh nghiệp, bạn bè và đặc biệt là sự hướng dẫn tận tình của thầy giáo T.s
Nguyễn Văn Đơng đã giúp em hoàn thành đồ án đúng tiến độ được giao.
Tuy nhiên do kiến thức còn hạn hẹp, chưa tiếp xúc được nhiều với thực tiễn cũng
như các tài liệu tham khảo cịn q ít trong khi đó thời gian thực hiện cũng có hạn nên
trong đồ án khơng tránh khỏi những thiếu sót, rất mong nhận được những lời chỉ dẫn
thêm từ các thầy.
Đà Nẵng ngày tháng năm 2019
Sinh viên thực hiện
Võ Văn Sỹ
i
CAM ĐOAN
Tôi xin cam đoan những nội dung trong tập đồ án này là do chính tơi thực hiện
và được sự hướng dẫn của thầy giáo TS. Nguyễn Văn Đông. Các nội dung, kết quả
trong đề tài này là trung thực và chưa cơng bố dưới bất kỳ hình thức nào trước đây.
Những số liệu có trong nội dung được thu thập từ các nguồn khác nhau có ghi
rõ trong phần tài liệu tham khảo.
Nếu phát hiện có bất kỳ sự gian lận nào tơi xin hồn tồn chịu trách nhiệm về
nội dung đồ án của mình.
Sinh viên thực hiện
Võ Vă Sỹ
ii
MỤC LỤC
TÓM TẮT.
NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
LỜI NÓI ĐẦU..............................................................................................................i
CAM ĐOAN ............................................................................................................... ii
MỤC LỤC ................................................................................................................. iii
DANH MỤC BẢNG. .................................................................................................. v
DANH MỤC HÌNH ẢNH .......................................................................................... vi
MỞ ĐẦU ..................................................................................................................... 1
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN ........................................................................................ 2
1.1 Tình hình sản xuất ơ tơ bán hàng lưu động hiện nay ............................................... 2
1.2 Nhu cầu sử dụng .................................................................................................... 3
1.3 Chiến lược phát triển.............................................................................................. 4
1.4 Mục tiêu và nội dung đề tài .................................................................................... 4
CHƯƠNG 2 :GIỚI THIỆU VỀ Ơ TƠ CHASSIS ......................................................... 7
2.1 Thơng số kĩ thuật ................................................................................................... 7
2.2 Điều kiện làm việc và yêu cầu của xe thiết kế ....................................................... 9
2.2.1 Điều kiện làm việc ............................................................................................. 9
2.2.2 Yêu cầu đối với xe thiết kế ................................................................................ 10
2.3 Lựa chọn tổng thành lắp ráp ................................................................................. 10
2.4 Lựa chọn chương án đóng mở .............................................................................. 11
CHƯƠNG 3 THIẾT KẾ THÙNG HÀNG .................................................................. 14
3.1 Giới thiệu ô tô thiết kế ......................................................................................... 14
3.2 Kết cấu thùng hàng thiết kế .................................................................................. 16
3.2.1 Xác đinh kích thước thùng xe............................................................................ 16
3.2.2 Kết cấu thùng hàng ........................................................................................... 16
3.3 Tính tốn khối lượng thùng hàng ......................................................................... 23
3.3 Tính tốn ổn định của xe khi lắp thùng hàng ........................................................ 26
3.3.1. Xác định tọa độ trọng tâm ................................................................................ 26
iii
3.3.2 Kiểm tra Tính ổn định của xe ............................................................................ 27
3.3.2.3 Tính ổn định ngang ........................................................................................ 28
3.4 Tính tốn động học và động lực học..................................................................... 30
3.4.1 Tính tốn động lực học kéo của ơ tơ .................................................................. 30
3.4 Tính tốn kiểm tra bền thùng hàng ....................................................................... 34
3.4.1 Tính tốn kiểm tra bền dầm ngang thùng hàng .................................................. 34
3.4.2 Kiểm tra bền khung thùng hàng ....................................................................... 36
3.5 Kiểm tra bền mối liên kết giữa khung ơ tơ và thùng. ............................................ 39
CHƯƠNG 4: TÍNH TOÁN HỆ THỐNG NÂNG HẠ ................................................ 42
4.1 Động học và động lực học của hệ thống nâng hạ .................................................. 42
4.1.1 Giới thiệu hệ thống nâng hạ cánh thùng ............................................................ 42
4.1.2 Động học của hệ thống nâng hạ......................................................................... 43
4.1.3 Động lực học của hệ thống nâng hạ................................................................... 45
4.2 Lựa chọn thông số xy lanh nâng hạ thành thùng ................................................... 47
4.3 Tính tốn lựa chọn bơm dầu................................................................................. 48
4.3.1 Tính bền trụ thành thùng khi xylanh ở vị trí cao nhất ........................................ 61
KẾT LUẬN ............................................................................................................... 63
Tài liệu tham khảo ..................................................................................................... 64
iv
DANH MỤC BẢNG.
BẢNG 2. 1 Kích thước tổng thể xe. ...................................................................7
BẢNG 2. 2 Tổng thành nhập khẩu và sản xuất trong nước ................................ 10
BẢNG 3. 1 Thông số kỹ thuật xe ôtô thiết kế......................................................24
BẢNG 3. 2 Khối lượng mảng sàn...................................................................... 23
BẢNG 3. 3 Khối lượng thành bên ..................................................................... 24
BẢNG 3. 4 Khối lượng thành sau...................................................................... 24
BẢNG 3. 5 Khối lượng mảng nóc ..................................................................... 25
BẢNG 3. 6 Khối lượng thành sau...................................................................... 25
BẢNG 3. 7 Thơng số tính tốn độ bền dầm ngang............................................. 34
BẢNG 3. 8 Kết quả tính tốn độ bền dầm ngang ............................................... 36
v
DANH MỤC HÌNH ẢNH
Hình 2. 1 Xe chassis cơ sở....................................................................................11
Hình 2. 2 Thùng cánh dơi mở lên trên ............................................................... 11
Hình 2. 3 Xe thùng cửa đẩy mở ngang............................................................... 12
Hình 2. 4 Xe thùng cửa đẩy một cửa.................................................................. 13
Hình 3. 1 Mơ hình xe thiết kế...............................................................................14
Hình 3. 2 Sơ đồ tổng thể thùng hàng.................................................................. 17
Hình 3. 3 Sơ đồ sàn thùng hàng. ........................................................................ 18
Hình 3. 4 Sơ đồ mảng nóc thùng ....................................................................... 19
Hình 3. 5 Sơ đồ thành trái thùng hang .............................................................. 20
Hình 3. 6 Sơ đồ thành bên phải thùng hang ....................................................... 20
Hình 3. 7 Sơ đồ thành trước thùng liên kết với khung thùng hang ..................... 21
Hình 3. 8 Sơ đồ mảng sau liên kết với khung thùng hang .................................. 22
Hình 4. 1 Sơ đồ hệ thống thủy lực .................................................................... 42
Hình 4. 2 Sơ đồ động học khi thùng đóng ......................................................... 43
Hình 4. 3 Sơ đồ động học khi thùng mở ........................................................... 44
Hình 4. 4 Sơ đồ động lực học ........................................................................... 46
vi
Thiết kế ô tô bán hàng lưu động trên cơ sở ô tô chassis Suzuki Carry
MỞ ĐẦU
Cùng với sự phát triển của nền kinh tế thị trường, nhu cầu về thương mại và tiêu
dùng cũng được đặt ra với sự tiện lợi và tính lưu động của việc vận chuyển hàng hóa,
đảm bảo đáp ứng đầy đủ nhu cầu của người tiêu dùng. Nhận biết được xu thế đó, hiện
nay nhiều nhà sản xuất đã đưa vào thị trường nhiều lọai xe bán hàng lưu động có kích
thước và kiểu dáng khác nhau nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao
Từ loại ơtơ chưa có cơng năng xác định (ơtơ chassis), căn cứ vào nhu cầu thực tế
của chủ phương tiện và loại hàng hóa vận chuyển mà tiến hành đóng mới các loại xe
khác nhau như ơtơ tự đổ, ôtô xi téc, ôtô tự nâng hàng , ôtô bán hàng lưu động…Việc
đóng mới các loại ơtơ này ở trong nước đã đem lại những lợi ích rất lớn như :
-
Hạ giá thành sản phẩm
-
Tận dụng nguồn nhân lực sẵn có trong nước
Dựa trên yêu cầu trong sự phát triển chung hiện nay, em đã lựa chọn đề tài“
Thiết kế ô tô bán hàng lưu động dựa trên xe cơ sở Suzuki Carry”.Đề tài được thực với
các nội dung sau :
-
Thiết kế tổng thể và lập quy trình lắp ráp
-
Thiết kế thùng hàng
-
Tính tốn lựa chọn và lắp đặt nguồn động lực
Đề tài được thực hiện dựa trên cơ sở số liệu của xe cơ Suzuki Carry và một số
tài liệu tham khảo cùng với khảo sát thực tế cơ sở hạ tầng, máy móc thiết bị, trình độ
cơng nghệ hiện có tại một số doanh nghiệp ơtơ của nước ta nên hồn tồn phù hợp để
có thể sản xuất và đưa ra sản phẩm hoàn toàn mới trong thương hiệu Việt Nam.
Ngồi các mục đích chính đã được nêu ở trên, thì đề tài cịn giúp bạn đọc hiểu rõ
hơn về một số loại xe chuyên dùng, đặc biệt là tình hình sản xuất và sử dụng ơ tơ bán
hàng lưu động ở nước ta hiện nay .
Đà nẵng, ngày 18 tháng 12 năm 2019
Sinh viên thực hiện
Võ Văn Sỹ
SVTH : Võ Văn Sỹ
Lớp : 15C4A
GVHD: T.S Nguyễn Văn Đông
1
Thiết kế ô tô bán hàng lưu động trên cơ sở ơ tơ chassis Suzuki Carry
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN
1.1 Tình hình sản xuất ơ tơ bán hàng lưu động hiện nay
Trong giai đoạn phát triển hiện nay của nền kinh tế Việt Nam, nhu cầu giao lưu
hội nhập kinh tế ngày càng cao dẫn đến hoạt động của các phương tiện tham gia giao
thông ngày càng tăng cả về chủng loại và số lượng. Đặc biệt là các loại xe chuyên
dùng yêu cầu đảm bảo tính tiện nghi và độc đáo. Trong khi giá thành nhập khẩu các
loại xe này rất cao, thì với cơ sở hạ tầng cộng với trình độ sản xuất của các cơ sở sản
xuất trong nước hồn tồn có thể sản xuất được các loại xe này. Việc thay đổi tuyến
hình có thể làm cho các tính năng của ơ tơ thay đổi nhưng trong q trình thiết kế
chúng ta sẽ tính tốn lắp đặt để ô tô thay đổi , sau khi cải tạo vẫn đạt được các yêu cầu
kỹ thuật theo tiêu chuẩn Việt Nam quy định và được thị trường chấp nhận do đem lại
được những lợi ích kinh tế như:
-
Hạ được giá thành sản phẩm.
-
Tận dụng được nguồn nhân lực trong nước.
- Cải tiến được 1 số kết cấu để phù hợp với nhu cầu và điều kiện sử dụng ở nước ta.
Để phục vụ nhu cầu đó chúng ta có thể tiến hành bằng nhiều phương pháp khác
nhau như:
- Nhập xe mới nguyên chiếc.
- Nhập xe cũ nguyên chiếc.
- Nhập sát xi về sau đó lắp thùng vào.
Trước đây khi nền cơng nghiệp cơ khí nước ta cịn chưa phát triển, xe chun
dùng cịn phải nhập từ nước ngồi. Trong các năm gần đây ngành cơ khí ở nước ta đã
được ưu tiên phát triển và khả năng sản xuất chế tạo được mở rộng, có khả năng lắp
chế tạo một số thiết bị chuyên dùng trên ô tô, phù hợp với nhu cầu sử dụng và đảm bảo
tính kinh tế. Do vậy việc nhập mới hoàn toàn các phương tiện chuyên dùng từ nước
ngoài được giảm bớt, thay vào đó là việc thiết kế mới và cải tiến mới phương tiện trên
cơ sở xe nguyên thuỷ.
SVTH : Võ Văn Sỹ
Lớp : 15C4A
GVHD: T.S Nguyễn Văn Đông
2
Thiết kế ô tô bán hàng lưu động trên cơ sở ơ tơ chassis Suzuki Carry
1.2 Nhu cầu sử dụng
Ơ tô được sử dụng trong nhiều lĩnh vực của nền kinh tế quốc dân như giao
thông vận tải công nghiệp, nơng nghiệp, xây dựng và quốc phịng. Ngành ơ tơ chiếm
một vị trí quan trọng đối với sự phát triển chung của các ngành kinh tế khác.
Ở nước ta các loại xe tải có thùng hàng, xe chuyên dùng xuất hiện nay xuất hiện
rất nhiều nhưng loại xe bán hàng lưu động thì đang cịn rất hạn chế, dịng xe tải bán
hàng lưu động là mẫu xe khá mới lạ tại thị trường Việt Nam, với tiêu chí ln đi đầu
về xu hướng và sự độc đáo, thích hợp cho khách hàng có nhu cầu phát triển xu hướng
kinh doanh sản phẩm lưu động vốn đang rất tiềm năng trên thị trường. Vì vậy việc đưa
vào chế tạo sản xuất lắp ráp là hết sức cần thiết.
Đây là đề tài có tính khả thi cao, nếu thực hịên thì đó sẽ đóng góp một số lượng
lớn ơ tơ bán hàng lưu động vào khai thác có hiệu quả, nâng cao năng suất bán hàng,
tăng năng suất nội địa hóa và góp phần giải quyết việc làm cho người lao động, cũng
như góp phần vào sự phát triển của đất nước.
Để nâng cao hiệu quả sử dụng phương tiện chuyên dùng, đồng thời tạo cho
phương tiện có chức năng đa dạng, đáp ứng nhu cầu sử dụng đa năng, linh hoạt các
nước Nhật Bản, Hàn Quốc đã chế tạo các xe chuyên dùng kết hợp chức năng đóng mở
thùng hàng linh hoạt và thuận lợi cho việc trưng bày hàng hóa. Các xe này có giá
thành cao, địi hỏi ngân sách mua sắm lớn, trong khi đó ngân sách mua sắm của chúng
ta còn hạn chế.
Nhu cầu sử dụng của các loại phương tiện tham gia giao thơng vừa có thể kinh
doanh bn bán trên chính chiếc xe đó. Nhu cầu của con người địi hỏi tính tiện nghi
càng cao đó là khả năng di chuyển đến các địa điểm khác nhau nhằm phục vụ cho việc
buôn bán. Để đáp ứng được nhu cầu phát triển ngành công nghiệp ô tô, trong những
năm gần đây ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đã đạt được những thành công nhất
định, nhiều sản phẩm, mẫu mã chủng loại với tỷ lệ nội địa hóa ngày càng cao. Mặt
khác cơng nghệ sản xuất ơ tô của chúng ta mới dừng lại ở việc sản xuất lắp ráp đó là
nhập linh kiện về sau đó lắp ráp các linh kiện lại với nhau tạo thành sản phẩm hồn
chỉnh. Để có thể tiến kịp và phát triển tốt ngành cơng nghiệp ơ tơ cần có sự quan tâm
của ngành công nghiệp phụ trợ, đội ngũ cán bộ kỹ thuật khơng chỉ có trình độ lý thuyết
SVTH : Võ Văn Sỹ
Lớp : 15C4A
GVHD: T.S Nguyễn Văn Đông
3
Thiết kế ô tô bán hàng lưu động trên cơ sở ơ tơ chassis Suzuki Carry
mà cịn cả trình độ công nghệ. Với yêu cầu trên, là một kỹ sư cơ khí ơtơ trong tương
lai thì việc tính tốn, thiết kế để nắm bắt được công nghệ sản xuất là việc hết sức cần
thiết.
1.3 Chiến lược phát triển ngành ô tơ
Việc xây dựng một dịng xe mang thương hiệu quốc gia và ngành công nghiệp
phụ trợ phát triển yếu tố then chốt giúp nước ta thốt khỏi nền cơng nghiệp lắp ráp xe
đơn thuần. Nhà nước sẽ tập trung hỗ trợ cho ngành công nghiệp ôtô trong nước phát
triển các dự án trọng điểm. Tuy nhiên điểm đáng nói chúng ta sẽ phải hỗ trợ như thế
nào. Khi chúng ta sẽ chính thức là thành viên của WTO thì những ưu đãi thuế, những
bảo hộ nền công nghiệp trong nước khơng cịn phù hợp nữa.
Với các nước có nền cơng nghiệp ơtơ phát triển, thì việc thiết kế, chế tạo ơtơ
chun dùng đã có q trình lâu dài. Ở Việt Nam, việc thiết kề, chế tạo này còn ở mức
hạn chế do nhu cầu của người tiêu dùng chưa cao. Đây là cơng việc khó khăn vì chúng
ta chưa có kinh nghiệm, đội ngũ những nhà thiết kế chưa nhiều, thiết bị thử nghiệm
sau khi chế tạo tổng thành và tồn bộ ơtơ chưa có.
Dự báo nhu cầu ơtơ ở nước ta những năm tới trong bảng 1.1
Bảng 1. 1 Dự báo nhu cầu ôtô ở nước ta từ 2005 đến 2020.
Năm Năm 2005
Loại xe
(xe)
Năm 2010
Năm 2015
Năm 2020
(xe)
(xe)
(xe)
Ơtơ con
19.000
34.000
51.000
75.000
Ơtơ khách
25.000
63.000
92.000
135.000
Ơtơ tải
35.000
66.000
98.000
145.000
Ơtơ chun dùng
4.000
6.000
8.000
12.000
Tổng cộng
83.000
169.000
249.000
367.000
1.4 Mục tiêu và nội dung đề tài
Mục tiêu đề tài:
Ngành công nghiệp ôtô từ khi ra đời đến nay luôn nhận được sự ưu ái đặc biệt
của Bộ Tài chính. Với chính sách thuế ưu đãi về tỷ lệ nội địa hóa, thuế nhập khẩu cho
linh kiện lắp ráp và thuế thu nhập doanh nghiệp. Tuy nhiên, các doanh nghiệp sản xuất
và lắp ráp ơtơ đó khơng thực hiện đúng lộ trình cam kết là tăng tỷ lệ nội địa hóa sản
SVTH : Võ Văn Sỹ
Lớp : 15C4A
GVHD: T.S Nguyễn Văn Đông
4
Thiết kế ô tô bán hàng lưu động trên cơ sở ô tô chassis Suzuki Carry
phẩm làm cho giá xe trong nước cao hơn nhiều lần so với các nước trong khu vực và
thế giới. Trong số các liên doanh sản xuất và cơ sở lắp ráp ôtô chuyên dùng trong nước
chỉ có một số ít cơng ty lắp ráp và bán ra thị trường loại xe ôtô bán hàng lưu động.
Điều đó cho thấy thị trường xe lưu động nói riêng và xe chuyên dùng ở Việt Nam nói
chung vẫn chưa thực sự phát triển, nguyên nhân có thể là do tính tiện nghi chưa cao,
giá thành cịn ở mức cao hơn so với thu nhập của người Việt Nam.
Chính từ những nhu cầu trên mà chúng ta cần thiết kế, cải tiến một số kết cấu với
điều kiện sử dụng và cơ sở hạ tầng của nước ta được thiết kế chuyên dùng cho đối
tượng khách hàng chuyên bán hàng lưu động các loại trái cây và nước giải khát .Đặc
biệt rất thích hợp cho việc kinh doanh quầy hàng lưu động ở các khu công nghiệp, khu
vui chơi giải trí, các cơng viên, khu xây dựng, dự án. Khi thiết kế ôtô bán hàng lưu
động bán việc lắp đặt bố trị hệ thống làm lạnh đóng vai trò rất quan trọng trong việc
bảo quản thực phẩm được tươi ngon và không bị hư hỏng.Với tốc độ phát triển ngày
càng nhanh và đòi hỏi ngày càng cao của ngành công nghiệp thực phẩm, hệ thống làm
lạnh lại thể hiện được tính ưu việt của mình trong q trình bảo quản lạnh cũng như
bảo quản lạnh đông thực phẩm, góp phần làm cho nguyên liệu thực phẩm sau khi được
thu hái, có thể được bảo quản với thời gian lâu mà chất lượng thì gần như khơng đổi.
Cùng với sự phát triển kinh tế thì nhu cầu giao lưu thương mại giữa các nơi cũng
ngày càng phát triển. Để phục vụ tốt cho việc giao lưu buôn bán hàng hóa trong nước,
thì cần phải có các phương tiện hệ thống làm lạnh và vận tải lạnh. Được sử dụng rộng
rãi nhất hiện nay là các loại xe tải cỡ nhỏ và trung bình . Những phương tiện này chính
là cầu nối quan trọng trong việc buốn bán hàng hóa mà không phải tốn chi thuê mặt
bằng và xây dựng các quán hàng ở những khu vực như công viên, các khu công
nghiệp, khu xây dựng, vỉa hè. Là yếu tố quan trọng góp phần phát triển nền kinh tế
của nước ta.
Xe ơtơ bán hàng lưu động sau khi đóng mới cần đảm bảo các yêu cầu sau:
-
Giá thành rẻ hơn các loại xe trong nước và nước ngoài cùng loại..
-
khơng gây ơ nhiễm mơi trường.
-
Cơ cấu đóng mở thùng hàng linh hoạt giúp thuận tiện cho việc đóng mở thùng.
-
Đảm bảo dễ sử dụng khi vận hành và bảo dưỡng sửa chữa.
Nội dung đề tài:
SVTH : Võ Văn Sỹ
Lớp : 15C4A
GVHD: T.S Nguyễn Văn Đông
5
Thiết kế ô tô bán hàng lưu động trên cơ sở ô tô chassis Suzuki Carry
Thiết kế ôtô bán hàng lưu động trên cơ sở ô tô chassis Suzuki Carry
Đề tài giải quyết các nội dung sau:
-
Tổng quan.
-
Thiết kế tổng thể và lập quy trình lắp ráp.
-
Thiết kế thùng hàng.
-
Tính tốn lựa chọn và lắp đặt nguồn động lực.
-
Quy trình công nghệ lắp ráp
SVTH : Võ Văn Sỹ
Lớp : 15C4A
GVHD: T.S Nguyễn Văn Đông
6
Thiết kế ô tô bán hàng lưu động trên cơ sở ô tô chassis Suzuki Carry
CHƯƠNG 2 :GIỚI THIỆU VỀ Ơ TƠ CHASSIS
2.1 Thơng số kĩ thuật
Hình 2. 1 Xe chassis cơ sở
Ưu điểm
-
Độ bền và độ cứng vững cao
-
Thân thiện với môi trường và tiết kiệm nhiên liệu
-
Nội thất tiện nghi
-
Gía thành rẻ hơn so với các dịng xe khác
-
khung sườn chắc chắn, độ bền cao
-
Đông cơ mạnh mẽ
BẢNG 2. 1 Kích thước tổng thể xe
KÍCH THƯỚC TỔNG THỂ
Chiều dài tổng thể
3.240 mm
Chiều rộng tổng thể
1.395 mm
Chiều cao tổng thể
1.765 mm
Khoảng cách giữa hai trục bánh xe
1,840 mm
Khoảng cách giữa hai bánh trước
1.205 mm
Khoảng cách giữa hai bánh xe sau
1.200 mm
SVTH : Võ Văn Sỹ
Lớp : 15C4A
GVHD: T.S Nguyễn Văn Đông
7
Thiết kế ô tô bán hàng lưu động trên cơ sở ơ tơ chassis Suzuki Carry
Khỏang sáng gầm xe
165
Bán kính quay vòng nhỏ nhất
4.1 m
TRỌNG LƯỢNG
Trọng lượng xe
1200 kg
Số chỗ ngồi
03
ĐỘNG CƠ
Loại
4 thì làm mát bằng nước
Số xylanh
4
Dung tích xylanh
970 cc
Đường và khỏang chạy của piston
65.5 mm x 72.0 mm
Công suất cực đại
31,5/5,500 kW/rpm
Mơmen xoắc chực đại
168/3,000 Nm/rpm
Dung tích bình xăng
36 lít
Động cơ đạt tiêu chuẩn khí thải
EURO 4
Hệ thống cung cấp nhiên liệu
Phun xăng điện tử (Multi Point Injection)
HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG
Loại
5 số tới, 1 số lùi
1
3.652
2
1.947
3
1.423
4
1.000
5
0.795
Số lùi
3.466
Tỷ số truyền cầu sau
5.125
Tỷ số truyền
số
KHUNG XE
Giảm chấn trước
Lò xo
Giảm chấn sau
Nhíp lá
Kiểu loại cabin
Khung thép hàn
Phanh trước
Đĩa
Phanh sau
Tang trống
Xe cơ sở được lựa chọn phải thỏa mãn một số điều kiện như: đảm bảo khả năng
tải, kết cấu gọn để không làm cản trở giao thông. Với điều kiện của nước ta hiện nay
SVTH : Võ Văn Sỹ
Lớp : 15C4A
GVHD: T.S Nguyễn Văn Đông
8
Thiết kế ô tô bán hàng lưu động trên cơ sở ơ tơ chassis Suzuki Carry
cần có phương án sử dụng các xe cơ sở có giá thành thấp. Với yêu cầu của đề tài là
thiết kế ô tô bán hàng lưu động, xe có thể đi vào đường phố lấy hàng hóa từ các đại lý
phân phối và có thể đi xa đến các nhà máy, công viên, khu công ghiệp để buôn bán, ta
chọn loại xe tải trung bình làm xe cơ sở. Từ bảng thơng số loại xe Suzuki Carry có
thơng số phù hợp nhất nên ta chọn làm xe cơ sở.
Tại Việt Nam xe Suzuki Carry mới được nhập vào từ những năm đổi mới trở
lại đây và mức tiêu thụ hàng năm liên tục gia tăng. Dựa vào khảo sát thực tế xe Suzuki
có các ưu điểm sau:
- Tải trọng xe có nhiều loại tải trọng phù hợp với yêu cầu sử dụng.
- Xe Suzuki có nhiều tính năng kỹ thuật tốt mà nhiều loại xe khác khơng có như
ít tốn nhiên liệu, tuổi bền sử dụng cao.
2.2 Điều kiện làm việc và yêu cầu của xe thiết kế
2.2.1 Điều kiện làm việc
Ơtơ bán hàng lưu động ở nước ta nói chung phải đảm bảo các yêu cầu sau
đây:
- Phù hợp với điều kiện đường xá tại Việt nam: Đường xá nhỏ hẹp và phức tạp
do đó u cầu ơ tơ thiết kế phải có kích thước phù hợp để có thể vận chuyển hàng hóa
tới các địa điểm cần thiết. Thuận tiện cho việc di chuyển sang các địa điểm buôn bán
mới, kinh doanh theo xu hướng mùa vụ, chớp nhoáng.
- Đảm bảo năng suất vận chuyển: Tải trọng của ô tô sẽ quyết định đến năng suất
vận chuyển từ đó giảm giá thành vận chuyển.
- Trong quá trình sử dụng phải đảm bảo được tính bền và độ an tồn cao
( phịng chống cháy nổ ) tính vệ sinh cơng nghiệp và khơng gây ơ nhiễm mơi
trường xung quanh
-
Có tính cơ giới hóa cao trong q trình xếp dỡ hàng hóa khi làm việc ( nâng
hạ, đóng mở thùng hàng )
-
Dễ dàng sử dụng vận hành
- Đảm bảo tính kinh tế, tiết kiệm nhiên liệu, giá thành rẻ, dễ dàng bảo dưỡng
thay thế phụ tùng.
SVTH : Võ Văn Sỹ
Lớp : 15C4A
GVHD: T.S Nguyễn Văn Đông
9
Thiết kế ô tô bán hàng lưu động trên cơ sở ô tô chassis Suzuki Carry
2.2.2 Yêu cầu đối với xe thiết kế
- Thỏa mãn các tiêu chuẩn yêu cầu kĩ thuật của phương tiện giao thông cơ giới
đường bộ do bộ giao thơng vận tải vận hành
- Thùng có kích thước, hình dáng phù hợp để chứa được lượng hàng hóa lớn
nhất.
- Các bulong xiết đủ momen theo tiêu chuẩn để đảm bảo khơng bị tự tháo trong
q trình vận chuyển
- Sai lệch kích thước khơng được vượt q giới hạn cho phép
- Vật liệu làm thùng có khả năng chống rỉ sét
- Đảm bảo độ an toàn khi nâng, khơng làm rơi vãi hàng hóa khi vận chuyển, có
độ tin cậy và an tồn cao
- Giá thành rẻ hơn các loại xe nhập khẩu trong nước và nước ngồi cùng loại..
- Cơ cấu đóng mở thùng hàng linh hoạt giúp thuận tiện cho việc đóng mở thùng
2.3 Lựa chọn tổng thành lắp ráp
Ơtơ thiết kế được tính tốn thiết kế trên cơ sở lựa chọn các cụm tổng thành lắp ráp :
Bảng 2. 2 Tổng thành nhập khẩu và sản xuất trong nước
Nguồn gốc
Ghi chú
1
Tên cụm lắp, bộ
phận và chi tiết
Động cơ
Trung Quốc
2
Hộp số
Trung Quốc
Mô men xoắn cực đại 68/3,000 Nm/rpm,
Công suất cực đại 31,5/5,500 kW/rpm, Số
xy lanh 4, dung tích xy lanh 970cc ,
5 cấp số: ih1=3,325; ih2=2,461; ih3=1,823;
ih4=1,352; ih5=1,00
3
4
5
6
Các đăng
Hệ thống treo trước
Hệ thống treo sau
Khung xe
Trung Quốc
Trung Quốc
Trung Quốc
Trung Quốc
Kiểu lò xo trụ, giảm chấn ống thủy lực
Kiểu lá nhíp( 5 lá nhíp)
Lắp trên ơtơ Suzuki Carry
7
8
9
10
Hệ thống điện
Hệthống phanh
Hệ thống lái
Ghế lái
Trung Quốc
Trung Quốc
Trung Quốc
Trung Quốc
Lắp trên ôtô Suzuki Carry
Lắp trên ôtô Suzuki Carry
Lắp trên ôtô Suzuki Carry
Lắp trên ôtô Suzuki Carry
11
Hệ thống nâng hạ
thuỷ lực
Sản xuất
trong nước
TT
SVTH : Võ Văn Sỹ
Lớp : 15C4A
GVHD: T.S Nguyễn Văn Đông
10
Thiết kế ô tô bán hàng lưu động trên cơ sở ô tô chassis Suzuki Carry
12
Tên cụm lắp, bộ
phận và chi tiết
Ca bin
13
Thùng xe
15
Lốp
16
Các chi tiết nối
ghép
TT
Nguồn gốc
Ghi chú
Sản xuất
trong nước
Kích thước: 1320x1410x1420mm
Sản xuất
trong nước
Sản xuất
trong nước
Sản xuất
trong nước
Kích thước: 2360x1500x1500mm
15R7
2.4 Lựa chọn chương án đóng mở
Phương án 1 : Thùng cánh dơi
Hình 2. 2 Thùng cánh dơi mở lên trên
Thuận tiện cho việc di chuyển sang các địa điểm buôn bán mới, kinh doanh
theo xu hướng mùa vụ, chớp nhoáng nhằm kiếm lợi nhuận cao nhất. Xe bán hàng
lưu động thỏa mãn nhu cầu bán hàng lưu động, hay di chuyển.Thùng mở tất cả các
cửa, các bửng ra ba phía tạo nên khơng gian rộng rãi cho người bán thực hiện việc
SVTH : Võ Văn Sỹ
Lớp : 15C4A
GVHD: T.S Nguyễn Văn Đông
11
Thiết kế ô tô bán hàng lưu động trên cơ sở ô tô chassis Suzuki Carry
bán hàng ngay trên thùng xe tải.Cực kỳ tiện lợi và nhanh chóng khi bốc, dỡ hàng
hóa. Mỗi bên cánh được bố trí hai xy lanh, việc tính tốn và lựa chọn xy lanh phải
dựa trên nhiều yếu tố khác nhau nhằm đảm bảo cơ cấu nâng hạ hoạt động an tồn
trong q trình sử dụng.
Phương án 2 : Thùng cửa đẩy (2 cửa )
Hình 2. 3 Xe thùng cửa đẩy mở ngang
Là loại thùng đóng mở cực kỳ dễ dàng, nhanh chóng, giảm thiểu thời gian bày
bán và thu dọn hàng hóa, Kiểu dáng thu hút, nếu dán thêm logo, decan và banner,
có thể thu hút đám đông hiệu quả. Hệ thống nâng hạ cánh dơi bằng thủy lực, hiện
đại, an toàn, thay thế hồn tồn xích như các model cũ, Thiết kế khoa học, khơng bị
thấm, dột nước hay bị xì Coupen thủy lực, lệch tâm quay. Mỗi bên cánh được bố trí
hai xy lanh, việc tính tốn và lựa chọn xy lanh phải dựa trên nhiều yếu tố khác nhau
nhằm đảm bảo cơ cấu nâng hạ hoạt động an toàn trong quá trình sử dụng.
SVTH : Võ Văn Sỹ
Lớp : 15C4A
GVHD: T.S Nguyễn Văn Đông
12
Thiết kế ô tô bán hàng lưu động trên cơ sở ô tô chassis Suzuki Carry
Phương án 3: Thùng cửa đẩy ( 1 cửa )
Hình 2. 4 Xe thùng cửa đẩy một cửa
Xe tải thùng cánh dơi hay còn gọi là dòng xe bán tải tiện lợi và đa dang có thể
bán hàng lưu động với đặc điểm có thể mở cánh linh hoạt cửa mở 1 bên hơng và
phía sau phù hợp cho việc giới thiệu sản phẩm hoặc trưng bày sản phẩm hoặc các
đơn vị chuyển phát nhanh, vận chuyển thực phẩm cần thiết phải di chuyển trong
khung giờ cấm. Thùng thiết kế dạng cánh có thể mở rộng tối đa, giúp cho khách
hàng dễ dàng bốc dỡ hàng hóa và bn bán tiện lợi hơn. Xe tải hoạt động nâng lên
hạ xuống nhờ cơ cấu xy lanh thủy lực việc tính tốn và lựa chọn xy lanh phải dựa
trên nhiều yếu tố khác nhau nhằm đảm bảo cơ cấu nâng hạ hoạt động an tồn trong
q trình sử dụng.
Kết luận :
Qua việc phân tích ba phương án trên về ưu điểm và kết cấu của từng loại xe
khác nhau và dựa vào mục đích sử dụng của xe thiết kế ta thấy phương án 2 là
phương án phù hợp nhất, đảm bảo tính kinh tế cao, phương án đóng mở đơn giản
thuận lơi cho việc thiết kế.
SVTH : Võ Văn Sỹ
Lớp : 15C4A
GVHD: T.S Nguyễn Văn Đông
13
