Nghiên cứu hệ thống điều khiển xylanh biến thiên trên ô tô

BÁO CÁO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô

Đề tài : NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN
XYLANH BIẾN THIÊN TRÊN Ô TÔ
GVHD: Ts. LÝ VĨNH ĐẠT
SVTH: PHẠM VĂN PHONG – MSSV:13145191
SVTH: NGUYỄN THÀNH CÔNG – MSSV: 13145037




NỘI DUNG BÁO CÁO

Lý
Lý do
do chọn
chọn đề
đề tài
tài

Nghiên
Nghiên cứu
cứu cơ
cơ sở
sở lý
lý thuyết
thuyết
Nghiên
Nghiên cứu
cứu hệ

hệ thống
thống điều
điều khiển
khiển xylanh
xylanh
biến
biến thiên
thiên của
của các
các hãng
hãng xe
xe
Sự
Sự kết
kết hợp
hợp của
của công
công nghệ
nghệ ngắt
ngắt xylanh
xylanh
với
với những
những công
công nghệ
nghệ khác
khác
Kết luận và kiến nghị

1

I. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI

2


I. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI

TĂNG
CƠNG SUẤT ĐỘNG CƠ

GIẢM LƯỢNG
KHÍ XẢ

TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU

3


I. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI

Điều khiển phân phối khí thông

Dùng Turbo tăng áp

minh

GIẢI PHÁP

Thay đổi tỉ số nén

Phun nhiên liệu
trực tiếp

4


I. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI

Điều khiển xylanh biến thiên

5


II. NGHIÊN CỨU CƠ SỞ LÝ THUYẾT
1. Khái niệm và lịch sử hình thành



Tên gọi khác : cơng nghệ ngắt xylanh, điều khiển xylanh chủ động,
bỏ máy,...



Là công nghệ thay đổi thể tích cơng tác động cơ bằng cách ngắt
một số xylanh khi làm việc ở chế độ tải nhỏ và trung bình.



Năm 1981, những chiếc xe đầu tiên của Cadillac được trang bị động
cơ ngắt xylanh còn được gọi là “Modulated Displacement".

6


II. NGHIÊN CỨU CƠ SỞ LÝ THUYẾT
2. Ngắt xylanh giải pháp cho chế độ tải nhỏ và trung bình

7


II. NGHIÊN CỨU CƠ SỞ LÝ THUYẾT
3. Thời điểm ngắt xylanh

Trước kì xả

Sau kì nạp

Trước kì nạp sau kì xả

8


II.NGHIÊN CỨU CƠ SỞ LÝ THUYẾT
4. Điều khiển ngắt xylanh

. Sử dụng các tín hiệu : tốc độ động cơ, tốc
độ trục khuỷu.....
Không ngắt xylanh khi: mới khởi động,

nhiệt độ dầu động cơ chưa đạt , ....

9


II.NGHIÊN CỨU CƠ SỞ LÝ THUYẾT
5. Phân loại cách ngắt xylanh

9


II.NGHIÊN CỨU CƠ SỞ LÝ THUYẾT
5. Phân loại cách ngắt xylanh

Phâm loại theo kiểu ngắt

Xylanh thường đóng

Xylanh thường mở

Ngắt phun
nhiên liệu+đánh lửa

Ngắt phun
Ngắt xupap

nhiên liệu+đánh lửa

9

II. NGHIÊN CỨU CƠ SỞ LÝ THUYẾT
6. Vị trí xylanh được ngắt

10


II. NGHIÊN CỨU CƠ SỞ LÝ THUYẾT
7. Ưu điểm của hệ thống ngắt xylanh

Nâng cao công suất nhờ vào việc giảm cơng hao phí

Giảm tiêu hao nhiên liệu

Giảm ơ nhiễm môi trường

12


II. NGHIÊN CỨU CƠ SỞ LÝ THUYẾT
8. Nhược điểm của công nghệ ngắt xylanh

Tăng rung động và tiếng ồn

13


III. NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN

XYLANH BIẾN THIÊN CỦA CÁC HÃNG

XE

HONDA

CHRYLER

Variable Cylinder Management (VCM)

Multi Displacement System (MDS)

HỆ THỐNG ĐIỀU
KHIỂN XYLANH

GM

Active Fuel Management (AFM)

BIẾN THIÊN
AUDI

VW

Cylinder On Demand (COD)

Active Cylinder Technology (ACT)
14


1. HỆ THỐNG VCM CỦA HONDA



CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG

Xylanh hoạt đông

Xylanh ngắt hoạt đông

CƠ CẤU ĐIỀU KHIỂN SỬ DỤNG CHỐT – CÒ MỔ

15


1.

HỆ THỐNG VCM CỦA HONDA

16


1.

HỆ THỐNG VCM CỦA HONDA

Tăng 3,3 %
công suất

Ưu
Giảm 20,1 %

điểm

tiêu thụ nhiên liệu

Giảm 29 %
Khi kết hợp với công nghệ khác

17


1.

HỆ THỐNG VCM CỦA HONDA

Tiếng ồn
Rung lắc

ANC + ACM

Nhược điểm
Thiết kế phức tạp

18


2. HỆ THỐNG MDS CỦA CHRYLER - AFM CỦA GM

 CẤU TẠO – NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG

CƠ CẤU ĐIỀU KHIỂN SỬ DỤNG CON ĐỘI THỦY LỰC
19


2. HỆ THỐNG MDS CỦA CHRYLER - AFM CỦA GM

 CẤU TẠO – NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG

20


2. HỆ THỐNG MDS CỦA CHRYLER - AFM CỦA GM

21


2. HỆ THỐNG MDS CỦA CHRYLER - AFM CỦA GM

Kết cấu đơn giản
Độ ổn định cao

Ưu điểm

Giảm 20 % nhiên liệu tiêu thụ

Thời gian chuyển đổi nhanh
o
40 /oo (s)

22

2. HỆ THỐNG MDS CỦA CHRYLER - AFM CỦA GM

Nhược điểm

Tiếng ồn
Rung lắc

23